Wynalazek dotyczy korbowodów do maszyn tlokowych, w szczególnosci! zas do tlokowych silników spalinowych, w któ¬ rych czesci skladowe lbów korbowodów sa polaczone ze soba zapomoca laczników, pracujacych na scinanie.Wynalazek ma przedewszystkiem na celu umozliwienie budowy lzejszych, a jednoczesnie bardziej wytrzymalych kor¬ bowodów, ntz uzywane dotychczas.Zgodnie z wynalazkiem lby korbowo¬ dów sa zlozone conajmniej z dwóch cze¬ sci, z których jedna tworzy nierozdzielna calosc z trzonem korbowodu, druga zas— stanowi pokrywe lba, przyczem czesci te sa polaczone ze soba zapomoca zatyczek, wbijanych w odpowiednie otwory, w celu trwalego polaczenia omawianych czesci.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok zprzodu lba zwyklego korbowodu z czescia rurowego trzona, fig. 2 — widok zboku, a fig. 3 — widok zlgóry tegoz lba; fig. 4 — przedstawia widok zprzodu odmiany lba zwyklego korbowo¬ du z czescia rurowego trzona, fig. 5 — wi¬ dok zboku, fig. 6 — widok zgóry tegoz lba, fig. 7 — przedstawia widok zprzodu lba glównego korbowodu z trzonem o przekro¬ ju w ksztalcie podwójnej litery T, stoso¬ wanego w silnikach, których cylindry usta¬ wione sa w ksztalcie litery V, fig. 8 — wi-dok zbffim tegoz lba, fig. 9 — widok zprzo- du innej odmiany lba (glównego korbowodu z czescia trzonu równiez o przekroju w ksztalcie podwójnej litery T, stosowanego w silnikach, których cylindry sa ustawio¬ ne w ksztalcie litery W i wreszcie fig. 10— widok tegoz lba zboku.Leb korbowodu jest, jak zwykle, utwo¬ rzony eonajmniej z dwóch pólcylindrycz- nych czesci, z których jedna a stanown nie- rozdziekia calosc z trzonem korbowodu, druga zas b — pokrywe, przyczeun oby¬ dwie te czesci zaopatrzone sa w zeberka chlodzace. Obydwie czysci lba korbowodu, jak w zwyklych lbach korbowodówi po zlaczeniu ich przez nalozenie konców jed¬ nej czesci na konce drugiej tworza srodko¬ wy otwór, w którym umieszcza sie polówkii panewek c, otaczajace bezposrednio czop korby walu korbowego.Wspomiane powyzej czesci lba laczone sa zapomoca zatyczek, przewaznie o osi równoleglej do osi lba korbowodu, przy- czem wspomniane zatyczki wbija sie w od¬ powiednie otwory, otrzymujac w ten spo¬ sób frwale polaczenie tych czesci.Konce czesci a i b lba korbowodu sa zaopatrzone w ucha z odpowiednio prze- wierconemi otworami, a po nalozeniu tych konców na siebie w ten sposób, ze conaj- mniej jedno ucho czesci a jest nalozone conajmniej na jedno ucho czesci 6, wów¬ czas w przewiercone w tych uchach otwory mozna wtloczyc walcowa lub zlekka stoz¬ kowa zatyczke e (fig. 1—3, i 7—10). Inny sposób laczenia konoów czesci lba, przed¬ stawiony na fig. 4 do 6, polega na tern, ze wspomniane ucha sa polaczone zapomoca conajmniej jednego dodatkowego ogniwa /, zaopatrzonego równiez na obydwóch swych koncach w otwory li przymocowane¬ go do kazdego ucha (lub do kazdej grupy uch) zapomoca zatyczki e\ przechodzacej przez umieszczone we wspomnianych u- chach otwory. W celu zwiekszenia wytrzy¬ malosci polaczenia mozna dowolnie zwiek¬ szac liczbe uch kazdej z czesci a i b, zwiekslzajac w iten sposób litebe pracuja¬ cych na scinanie przekrojów zatyczek. W ten sposób liczba równoleglych uch na lbach korbowodu moze dochodzic nawet do dziewieciu.Powyzsze ucha wykonywa sie w ten sposób, ze badz wchodza one dokladnie i bez luzu jedno w drugie (fifg- 1 — 3 i 7 — 10) na podobienstwo zawias, badz tez sty¬ kaja sie ze soba i sa laczone zapomoca do¬ datkowych ogniw / (fig. 4 do 6).Liczba uch na czesciach laczonych moze byc jednakowa, badz rózna i to w ten sposób, ze gdy ucha sa nakladane na sie¬ bie (Ijg. 1 — 3 i 7 — 10), wówczas korzyst- nem jest wyposazyc jedna z czesci w jed¬ no ucho wiecej, natomiast gdy .ucha laczy sie zapomoca dodatkowych ogniw (fig. 4 do 6), korzystnem jest wykonac jednako¬ wa liczbe uah na obydwóch czesciach.Po polaczeniu w odpowiedni sposób czesci a i b zapomoca zatyczek, te ostatnie przewaznie (Unieruchomia sie przez ich roz¬ klepanie, znitowanie, zasruibowanie, skre¬ cenie lub w podobny sposób.Leb korbowodu, wykonanego w mysl wynalazku, odznacza sie lekkoscia, a jed¬ noczesnie duza wytrzymaloscia, przyczem zacisniecie czesci lba jest zupelnie trwale, nie ulegajace obluzowaniu.Lby korbowodów, wykonane w mysl wynalazku, moga znalezc szczególne zasto¬ sowanie w ukladach silników wielokorbo- wodowych, zlozonych z konbowodu glówne¬ go z przylaczonym do niego korbowodem pomocniczym. PL