Przedmiotem wynalazku jest urzedzenie do zdalnie sterowanego przemieszczania po szy¬ nach wagonów kolejowych albo wózków zwrotnych.Znane urzedzenia do przemieszczania wogonów kolejowych se urzadzeniami o konstrukcji bazujecej na róznego typu wciegarkach i linie. Urzedzenia te moge przeciegac wagony w je¬ dnym albo w dwóch kierunkach. Ogólne zasade dzialania tych urzadzen jest ciegniecie w wy¬ niku tarcia pomiedzy bebnem clegnecym i line. W urzedzenlach clegnecych w obie strony stosowana jest lina w postaci petli bez konca. Wade znanych urzedzen jest slizganie sie liny, przez co urzedzenie nie zapewnia ciegniecia. Inne wade tych urzedzen se niedogod¬ nosci zwiezane z ich prace, przykladowo dlatego, ze liny lezaly czesto na drodze, a urze¬ dzenia te wymagaje czesto umieszczania elementów konstrukcyjnych pomiedzy szynami. Urze¬ dzenia te moge byc zautomatyzowane.Znane se równiez urzedzenia, których konstrukcja opiera sie na dwóch zespolach hyd¬ raulicznych wciegarek clegnecych w przeciwnych kierunkach. W urzedzeniu tym stosuje sie stalowe line ciegnece przechodzece przez zespól walków prowadzecych 1 krezków, z jednego zwoju liny na drugi. Wagowy, albo pocieg wagonów jest holowany za pomoce lancuchowego trójketa, zamocowanego na linie, który to trójket ma hak do przytwierdzenia do bocznego ucha do ciegniecia, umieszczonego na wagonie. Za pomoce tego urzedzenia mozna bylo wye¬ liminowac niektóre niedogodnosci wystepujece we wczesniejszych urzedzenlach. Wade tego urzadzenia jest brak mozliwosci zdalnego sterowania chwytaniem wagonów. Urzedzenie to ma wzglednie duze liczbe wystajecych czesci, przykladowo trójket lancuchowy 1 inne,które se wrazliwe na zanieczyszczenia i wszelkiego rodzaju zlów, przykladowo w zakladach napraw¬ czych i w wagonowniach, gdzie urzedzenie to jest ozesto uzywane.Znane se równiez urzedzenia, w których chwytanie wagonów przeprowadza sie Za pomoce elektrycznie dzlalajecych elementów chwytajecych. Pred elektryczny Jest dostarczany albo2 146 311 za pomoce kabla* albo z akumulatorów* Wade tych urzadzen aa. Ich wielkie wymiary i konie¬ cznosc umieszczenia ich pomiedzy szynami, co w praktyce nie jest dobrym rozwiazaniem,po¬ niewaz z wagonów, które maje byc naprawiane, zwisaj e rózne czesci, druty stalowe i inne, które przyczeplaje sie do urzedzenia usytuowanego pomiedzy szynami* Urzedzenia takie se równiez wrazliwe na uszkodzenie i nie es niezawodne w pracy, przykladowo z braku zapew¬ nienia chwytania wagonów w kierunku ciagniecia iw kierunku hamowania w taki sposób, aby ich praca byla niezawodna w tym samym czasie. Ponadto akumulatory nie se niezawodne zwla¬ szcza w zimnym klimacie ich dzialanie jest utrudnione* Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urzedzenia nie wykazujacego niedogod¬ nosci znanych urzedzen* Urzedzenie wedlug wynalazku do zdalnie sterowanego przemieszczania po szynach wago¬ nów kolejowych, albo wózków zwrotnych, zawiera rame, zamocowane na szynie prowadzacej równoleglej do szyn kolejowych i poleczone z line pociegowe, na której se zamontowane elementy chwytajece do zaczepiania oraz przemieszczania wagonu* Elementy chwytajece maje postac dwóch symetrycznie zamocowanych zaczepów w obu kierunkach ruchu wózka zwrotnego, z których jeden stanowi zaczep pociegowy, a drugi zaczep blokujecy, oba w postaci dzwig¬ ni przegubowo poleczonych z rame, a jednym koncem tej dzwigni poleczonym z line pociego¬ we* Za posrednictwem liny pociegowej elementy chwytajece se usytuowane w polozeniu bier¬ nym cofnietym, albo roboczym dwukierunkowym polozeniu zaczepiania i blokowania zaczepla- jecego spodnie czesc wózka zwrotnego, zas ezyna prowadzaca jeet ueytuowana na zewnetrz toru kolejowego* Konce liny pociegowej poleczone se z koncami poclegowych i blokujecych zaczepów za pomoce kamieni do mocowania i nastawiania* Urzedzenie wedlug wynalazku posiada zaczepy pociegowe i blokujace przemieszczane w polozenie cofniete za pomoce zespolu sprezynowego* Urzedzenie wedlug wynalazku charakteryzuje sie proste konstrukcje, zapewniajace du¬ ze wytrzymalosc 1 niezawodnosc urzadzenia w pracy* Wynika to z faktu, ze wszystkie infor¬ macje wazne dla pracy urzedzenia, takie jak przeniesienie, zaczepianie, zwalnianie se przekazywane do urzedzenia tylko poprzez line pociegowe,przy czym praca jest niezawodna* Praca urzedzenia moze byc równiez w prosty sposób zautomatyzowana, poniewaz operacje za¬ czepiania 1 zwalniania moge byc wykonywane w niezawodny sposób jako zdalnie sterowane.Ponadto urzedzenie wedlug wynalazku ma male wymiary i nie ma czesci wystajecych, na sku¬ tek czego urzedzenie nie stwarza przeszkód dla Jakichkolwiek Innych prac* Lina poclegowa moze byc latwo oslonieta, a szyna prowadzaca moze byc tak wykonana, aby praca wózka albo etanie przy nim robotników w poblizu szyn nie stanowila utrudnienia 1 niebezpieczenstwa* Punkt zaczepiania urzedzenia wedlug wynalazku jest równiez bardzo korzystny 1 umozliwia skuteczne i niezawodne przemieszczanie równiez wagonów w zlym stanie, oraz samych wózków zwrotnych, poniewaz punkt zaczepiania usytuowany jest zawsze ponizej mocnej belki ramy wagonu* Urzedzenie wedlug wynalazku jest równiez niewrazliwe na warunki zimowe i na moz¬ liwe zanieczyszczenia 1 przeszkody* Urzedzenie to moze byc latwo naprawione, albo wymie¬ nione, wskutek czego jakiekolwiek przerwy w pracy se krótkie. Inne zalete tego urzedze¬ nia jeet mozliwosc latwego umieszczania jednego za drugim, stad latwo mozna przeprowa¬ dzic automatyczne trakcje umleszczajec je, albo z jednej strony, albo z obu stron toru, przy czym przestrzen pomiedzy szynami pozostaje zawsze swobodna* Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na któ¬ rym fig* 1 przedstawia urzedzenie wedlug wynalazku w widoku z boku, fig* 2 - urzedzenie z fig* 1 w widoku z góry, fig* 3 - urzedzenie z fig* 1 w widoku w kierunku szyn kolejo¬ wych, fig* 4 - fragment urzedzenia w widoku z boku, w powiekszeniu, fig* 5 - uklad prze¬ mieszczania, w którym zastosowano urzedzenie wedlug wynalazku, w widoku z góry, fig* 6- - uklad przemieszczania, w którym zastosowano urzadzenie wedlug wynalazku, w innym przy¬ kladzie wykonania, w widoku z góry* Urzedzenie wedlug wynalazku zawiera rame 1 poleczone z line pociegowe 2* Rama 1 ma elementy chwytajece 3, za pomoce których urzedzenie wedlug wynalazku zaczepia wózek zwrotny wagonu kolejowego od dolu, tak, azeby przeniesc wagon do zadanego miejsca* Rana 1 jest zamocowana do liny pociegowej 2 za pomoce kamienia 4 do nocowania 1 nastawiania*146 311 3 Ponadto urzedzenie ma zgarniacz 5 czyszczacy szyne, który ma za zadanie utrzymywanie po¬ wierzchni szyny 6 urzadzenia wedlug wynalazku wolnej od zanieczyszczen. Rama 1 urzadzenia wedlug wynalazku jest zamontowana przesuwnie na szynie 6f na krazkach 7* Urzadzenie na slizgacz 8 z tworzywa sztucznego 1 zespól sprezynowy 9 zamontowane w celu zapewnienia ru¬ chu elementów chwytajacych.Na fig* 113 wózek zwrotny wagonu przedstawiono dla zilustrowania zasady dzialania urzadzenia. Na fig. 2 14 wózka zwrotnego nie uwidoczniono - dla jasnosci rysunku* Wedlug wynalazku, szyna 6 jest zamontowana na zewnetrz szyn kolejowych, tek, ze przestrzen pomiedzy szynami kolejowymi jest pozostawiona swobodna* Na fig* 3 widac szcze¬ gólnie dobrze umiejscowienie szyny* Ponadto, wedlug wynalazku, elementy chwytajece 3 se tak zamontowane, zeby poruszac sie z polozenia cofnietego w polozenie zaczepiania i blo¬ kowania, zaczepiajec wózek zwrotny za pomoce sily napinajecej liny pociegowej 2*Na fig.l uwidoczniono urzedzenie w polozeniu chwytania i blokowania elementów chwytajecych 3* Zasadnicze ceche postaci wykonania przedstawionej na rysunku je9t wykonanie elemen¬ tów chwytajecych w postaci dwóch symetrycznie umieszczonych zaczepów chwytajecych wózek zwrotny od dolu* Ten punkt zaczepienia jest bardzo korzystny, poniewaz wózek zwrotny jest w praktyce te czescie, która w najpewniejszy sposób daje mocny punkt zaczepienia, nawet w przypadku wagonów w zlym stanie, poniewaz czesto przykladowo podloga wagonu jest w bar¬ dzo zlym stanie 1 na skutek tego nie nadaje sie jako punkt zaczepienia urzedzenia* Kon¬ strukcja ta jest bardzo korzystna, poniewaz zaczepienie jest symetryczne,na skutek czego wyeliminowany jest swobodny ruch wagonu w obu kierunkach* Ze wzgledu na symetrie konstruk¬ cji jeden z zaczepów dziala zawsze jako zaczep pociegowy, a drugi odpowiednio jako zaczep blokujecy, w zaleznosci od kierunku przecieganla wagonu* Nalezy zaznaczyc, ze praca urze¬ dzenia jest bardzo bezpieczna dla robotników, poniewaz zagwarantowano równoczesnie dzia¬ lanie zaczepu pociegowego 1 zaczepu blokujacego, przy czym przykladowo nie mozna zapom¬ niec uzycia zaczepu blokujecego* Zaczepy wykonane se w postaci elementów dzwigniowych po- leczonych przegubowo z rame 1* Konce liny pociegowej 2 se poleczone z koncami elementów dzwigniowych* Wyraznie widac na fig* 1, ze rama 1 Jest poleczona z line poclegowe 2 za po¬ moce kamienia 1 do mocowania 1 nastawiania* Jednak wiadomo, ze nic nie przeszkadza w wy¬ konaniu tego urzedzenia bez kamienia 4 do mocowania 1 nastawiania, w którym to przypadku koniec liny pociegowej 2 widoczny w prawym rogu fig* 1 jest bezposrednio przyczepiony do jednego konca lewego zaczepu* Kamien 4 do mocowania 1 nastawiania ma jednak duze znacze¬ nie w praktyce, poniewaz za jego pomoce mozna przeprowadzic dokladne regulacje umiejsco¬ wienia i latwo wymienic cale urzedzenie* W urzedzenlu wedlug wynalazku ruchy zaczepów przewidziano w taki sposób, ze wystepu¬ je one na skutek dzialania sily napinajecej liny pociegowej 2, wykonanej przykladowo ja¬ ko petla bez konca, przy czym gdy lina jest napinana zaczepy podnosze sie w polozenie za¬ czepiania, a gdy drut jest zwolniony zaczepy opuszczaje sie w polozenie cofniete* Ruchy te wyraznie uwidoczniono na flg*4* Przemieszczenie zaczepów w polozenie cofniete dokonuje sie za pomoce zespolu sprezynowego 9, które równoczesnie nadaje gladki wygled górnej po¬ wierzchni ramy 1* Urzedzenie wedlug wynalazku moze byc równiez przemieszczane jako zdalnie sterowane wzdluz szyny prowadzecej 6 do zedanego miejsca 1 nastepnie jako zdalnie sterowane przeka¬ zuje z góry okreslone sile przylozone do liny pociegowej 2, przy czym elementy chwytajece 3 zaczepiaje wózek zwrotny 1 równiez blokuje go, tak, ze nie moze on zwolnic sie w zadnym kierunku* W zwiezku z tym nozna stwierdzic, ze przemieszczenie urzedzenia wedlug wynalaz¬ ku do zedanego miejsca ponizej wagonu, który ma byc przemieszczony, nie musi byc bardzo precyzyjne, poniewaz zaczepienie zawsze nastepl we wlasciwym miejscu, po przemieszczeniu urzedzenia* Przy tym przykladowo, jeden z zaczepów noze byc na poczetku usytuowany pod sprezynami wózka zwrotnego /fig* 1/* Gdy urzedzenie zostanie pociegnlete w prawo, prawy zaczep nie noze podniesc sie tak dlugo* jak dlugo znajduje sie w polozeniu uwidocznionym na rysunku, podczas gdy w tyn samym czasie lewy zaczep zatrzymuje ruch urzedzenia w pra¬ wo 1 zaczepienie bedzie dokonane w prawidlowym miejscu* To dzialanie jest bardzo korzyet-4 146 311 ne w praktyce, poniewaz calkowicie zostaje wyeliminowane bledne zaczepienia 1 blokady* Zwolnienie wagonu nastepuje przy zmniejszeniu 9lly napinajecej w linie pociagowej, pod¬ czas gdy chwytajece elementy 3 przemieszcze sie w polozenie cofniete* a przy tym urze- dzenie moze byc przemieszczone na zedanle w jakies inne miejsce. Praca urzedzenla zosta¬ la równiez poprawiona w wyniku tego, ze elementy chwytajece 3 pozostaje w polozeniu chwy¬ tania wózka zwrotnego z tym wieksze niezawódnoscie, im wieksza jest sila do nich przylo¬ zona, clegnlecle albo hamowanie* Urzedzenle wedlug wynalazku moze byc przykladowo stosowane w centralnych warsztatach naprawczych wagonów kolejowych albo w podobnych miejscach.Na fig. 5 przedstawiono uklad do przemieszczania wagonów, w którym zastosowano urze¬ dzenle wedlug wynalazku, które moze byc uzyte jako zdalnie sterowane, na przemian, na dwóch torach* Uklad zawiera maszyne pociegowe 11 zamontowane pomiedzy parami szyn 10,oraz krezki napinajace line. Lina poclegowa 2 Jest tak zamontowana,ze przebiega za pomoce ro¬ lek prowadzecych w sposób uwidoczniony na rysunku. Urzedzenle wedlug wynalazku jest za¬ montowane jako przesuwajece sie wzdluz torów w sposób wyzej opisany. Na fig* 5 se uwido¬ cznione tylko cztery ramy 1, urzedzen wedlug wynalazku, lecz jest jasne, ze moze byc rów¬ niez wieksza ich liczba, usytuowanych jedna za druge, gdzie przykladowo kazdy wagon po- clegu wagonów moze byc uchwycony w tym samym czasie. Ponadto uklad zawiera urzedzenle hy¬ drauliczne 13 stanowiece zródlo mocy. Oczywiste jest, ze konstrukcja ukladu uwidoczniona na fig. 5 wskazuje tylko na zasade i stanowi jedynie przyklad. Przy zastosowaniu ukladu uwidocznionego na fig. 5 wagony albo wózki zwrotne moge byc przemieszczane, w zaleznosci od potrzeby, jako calkowicie zdalnie sterowane, w kazdym zedanym miejscu.Fig. 6 przedstawia uklad do przemieszczania wagonów w innym przykladzie wykonania, w którym stosowane jest urzedzenle wedlug wynalazku. Zasadnicza róznica pomiedzy tym ukladem a ukladem uwidocznionym na fig. 6 polega na tym, ze w rozwiazaniu z fig. 6 stoso¬ wane jest oddzielne urzedzenle hamujece 14, przy czym pracuje ono takze Jako mechanizm naclegajecy. Dzialanie ukladu z fig. 6 jest w zasadzie podobne do dzialania ukladu z fig. 5. W zwlezku z fig. 6 nalezy takze zaznaczyc, ze rysunek przedstawia tylko zasade dziala¬ nia, a szczególy moge byc rózne.W ukladzie tym moze byc zamontowane kilka ram 1,jedna za druge, przy czym mozliwe jest zaczepienie kazdego wagonu w pociegu wagonów. Wzajemne roz¬ mieszczenie urzedzen wedlug wynalazku moze byc korzystnie dokladnie przystosowane za po¬ moce kamienia 4 do mocowania i nastawiania. Ponadto nalezy zaznaczyc, zo w takich przy¬ padkach, w których jest kilka ram 1 umieszczonych jedna za druge, w razie potrzeby nie¬ które z tych urzedzen moge byc zablokowane w swobodnym polozeniu, przykladowo za pomoce prostego urzedzenla z kolkiem unlcruchamiajecym. Oako zasada jest pokazany mozliwy spo¬ sób unieruchomienia na fig* 1, na której uwidoczniono otwory wykonane w ramie 1 1 w za¬ czepie 3. Na fig* 1 nie uwidoczniono kolka unieruchamiajecego.Naturalnie, - wynalazek nie jest ograniczony w zadnym przypadku do wyzej opisanych przykladów wykonania,lecz moze byc zmieniany na wiele róznych sposobów, w ramach zastrze¬ zen patentowych. W tych warunkach napinanie liny poclegowej powinno wystepowac przy obra¬ caniu krezków naplnajecych 11 /fig.5/,albo przy zastosowaniu mechanizmu hamujecego /fig.6/, lecz czynnosc ta moze byc równiez przeprowadzana innymi odpowiednimi sposobami.Zastrzezenia patentowe 1. Urzedzenle do zdalnie sterowanego przemieszczania po szynach wagonów kolejowych, albo wózków zwrotnych, zawiera rame, zamocowane na szynie prowadzecej, równoleglej do ezyn kolejowych 1 poleczone z line pociegowe, na której se zamontowane elementy chwyta¬ jece do zaczepiania oraz przemieszczania wagonu, znamienne tym, ze elementy chwytajece /3/ maje postac dwóch symetrycznie zamocowanych zaczepów w obu kierunkach ru¬ chu wózka zwrotnego, z których jeden stanowi zaczep poclegowy a drugi zaczep blokujecy, oba w postaci dzwigni przegubowo poleczonych z rame /!/ 1 jednym koncem tej dzwigni po-146 311 6 leczonym z line pociegowe /2/, przy czym za posrednictwem liny poclegowej /2/ elementy chwytajace /3/ 69 usytuowane w polozeniu biernym cofnietym, albo roboczym dwukierunkowym polozeniu zaczepiania 1 blokowania zaczepiajecego spodnie czesc wózka zwrotnego, zas szy¬ ne prowadzece /6/ ma usytuowane na zewnetrz toru kolejowego* 2* Urzedzenle wedlug zastrz. 1,znamienne t y m, ze konce liny poclegowej /2/ poleczone ee z koncami poclegowymi i blokujecych zaczepów za pomoce kamieni /4/ do mocowania 1 nastawiania* 3. Urzedzenle wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze zaczepy poclegowe 1 blokujece se przemieszczane w polozenie cofniete za pomoce zespolu sprezynowego /9/« FIG. 2146 311 FIG. 6 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL