Przedmiotem wynalazku jest sposób przygotowania ladunku palnego w tlokowym, dwusuwowym silniku spalinowym z zaplonem iskrowym i wstepnym sprezaniem w skrzyni korbowej oraz kon¬ strukcja dwusuwowego silnika spalinowego z zaplonem iskrowym.Jednym z kierunków rozwiazan usprawniajacych prace dwusuwowego silnika spalinowego jest ksztaltowanie procesu spalania ladunku przez jego jakosciowe zróznicowanie w przestrze¬ ni roboczej silnika, a polegajace miedzy innymi na uzyskaniu mieszanki wzbogaconej w stre¬ fie swiecy zaplonowej. Znany jest sposób wytwarzania tak uwarstwionej mieszanki, w którym do sprezonego tlokiem w przestrzeni roboczej ladunku powietrza lub ubogiej mieszanki wpro¬ wadza sie z odrebnej komory zasobnikowej strumien gazowego ladunku zawierajacego paliwo. La¬ dunek zawierajacy paliwo stanowi mieszanine par paliwa cieklego w powietrzu lub gazach spa¬ linowych, o skladzie bardzo bogatym w paliwo, poza granica zapalnosci. Wprowadzenie stru¬ mienia ladunku paliwa nastepuje podczas fazy sprezania przez skierowany w strefe swiecy za¬ plonowej kanal z komory zasobnikowej, a w której to komorze ladunek paliwa zostal sprezony do cisnienia wyzszego niz wystepuje w przestrzeni roboczej w momencie wprowadzania ladunku.Wzajemne mieszanie sie ladunków daje w wyniku zalozone zróznicowanie mieszaniny w przestrze¬ ni roboczej pod wzgledem wlasciwosci palnych. W oparciu o opisany sposób tworzenia ladunku pracuja miedzy innymi silniki spalinowe przedstawione opisami patentowymi: Dt nr 2 241 642 oraz polskim opisem patentowym nr 136 79S» W silniku wedlug rozwiazania DT nr 2 241 643 funkcje komory zasobnikowej spelnia spre¬ zarka tlokowa, napedzana przekladnia bezposlizgowa od walu silnika. Przestrzen tlokowa spre¬ zarki polaczona jest przez kanal tloczacy z przestrzenia robocza silnika, przy czym w kana¬ le tym zainstalowany jest zawór jednokierunkowego przeplywu. Okno kanalu tloczacego usytuo¬ wane na gladzi cylindra sprezarki, odslaniane jest przez otwór w wystepie tloka sprezarki, w momencie wymaganego wprowadzenia do silnika sprezonego ladunku zawierajacego paliwo.2 140 368 Wprowadzenie gazowego ladunku paliwa do przestrzeni roboczej silnika wedlug opisu nr 136 796 nastepuje w wyniku specyficznego uksztaltowania denka tloka i glowicy, które przy wspólpracy w zakresie zwrotu zewnetrznego tloka tworza pewnego rodzaju sprezarke. Tlok po¬ siada na denku wystep, natomiast w glowicy znajduje sie odpowiadajaca mu geometrycznie wne¬ ka. .7 ten sposób w poblizu zwrotu zewnetrznego, w przestrzeni roooczej silnika, oprócz ko¬ mory spalania zawartej miedzy wneka i wystepem zostala wydzielona komora przetlaczania ogra¬ niczona powierzchniami cylindra, denka tloka i glowicy, w zakresie miedzy srednica robocza i wystepem. Komora zasobnikowa polaczona jest przelotowo kanalami z komora przetlaczania i komora spalania, a jednoczesnie doprowadzony jest do niej kanal zasilajacy z zabudowanym zaworem jednokierunkowym. Ladunek zawierajacy paliwo naplywa kanalem zasilajacym w wyniku inicjujacych przeplyw zmian cisnienia w skrzyni korbowej. Pod koniec fazy sprezania, zassa¬ ny do komory zasobnikowej ladunek zawierajacy paliwo zostaje wyporowo przetloczony do komo¬ ry spalania ladunkiem powietrza naplywajacym z przestrzeni roboczej.Rozwiazanie wedlug wynalazku zapewnic ma wysoka sprawnosc energetyczna dwusuwowego sil¬ nika spalinowego, uzyskana rozwiazaniem prostym, tanim oraz spelniajacym warunki spalania zupelnego. konania pracy sprezania ladunku zawierajacego paliwo w komorze zasobnikowej wykorzystywana jest energia cisnienia gazów spalinowych. Do komory zasobnikowej z zassanym ladunkiem za¬ wierajacym paliwo doprowadza sie z przestrzeni roboczej silnika, w fazie rozprezania, gazy spalinowe. Nastepnie przestrzen komory zasobnikowej z tak sprezona mieszanina gazowa zamy¬ ka sie szczelnie i przetrzymuje przez co najmniej faze wydechu. W fazie plukania laczy sie komore zasobnikowa z przestrzenia robocza, co przy wystepujacej róznicy cisnien powoduje przeplyw ladunku zawierajacego paliwo do przestrzeni roboczej silnika i uzyskania zalozone¬ go uwarstwienia ladunku.Przedstawiony sposób postepowania przy realizacji konstrukcyjnej narzucil do rozwia¬ zania problem prostego sterowania polaczeniem komory zasobnikowej z przestrzenia robocza silnika, zgodnie z zalozonym wedlug sposobu programem. W silnikach wedlug wynalazku wyko¬ rzystano w tym celu zasade rozrzadu szczelinowego. Sterowanie zapewnic ma dwukrotne na dlu¬ gosci skoku tloka i w pewnym odstepie czasowya, polaczenie komory zasobnikowej z przestrze¬ nia robocza. Wzglednosc ruchu tloka i cylindra pozwolila stworzyc dwie grupy rozwiazan sil¬ ników wedlug wynalazku, 7/ pierwszej grupie komora zasobnikowa z przestrzenia robocza polaczona zostala jednym kanalem tloczacym, natomiast na tloku wykonano dwie rozstawione w odstepie krawedzie odsla¬ niajace otwór kanalu tloczacego. Zalozenie takie spelnia tlok z wystepem na denku, który oprócz górnej krawedzi sterujacej wystepu ma wykonany u podstawy, bezposrednio przy denku tloka otwór sterujacy. Przy usytuowaniu otworu kanalu tloczacego powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego - co zapewnia pobór gazów spalinowych do komory zasobnikowej przez otwór sterujacy w fazie rozprezania, drugi warunek sterowania, to znaczy aby kolejne pola¬ czenie komory z przestrzenia silnika nastapilo w fazie plukania, jest wykonany przy wyso¬ kosci wystepu równej lub mniejszej od odleglosci miedzy denkiem tloka ustalonego w zwrocie wewnetrznym a dolna krawedzia otworu kanalu tloczacego. Inne rozwiazanie z tej grupy sil¬ ników polega na wykonaniu w tloku, zamiast wystepu, kanalu przelotowego, który z jednej strony zakonczony jest na pobocznicy tloka otworem sterujacym a drugim koncem wyprowadzony jest na powierzchnie czolowa denka. Zalozone warunki sterowania spelnia usytuowanie otworu kanalu tloczacego powyzej denka tloka w polozeniu zwrotu wewnetrznego, oraz takie poloze¬ nie otworu sterujacego na pobocznicy tloka przy którym pokrywa sie on z otworem kanalu tlo¬ czacego w polozeniu tloka gdy krawedz denka pokrywa sie lub jest powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego. tf drugiej grupie rozwiazan silników wedlug wynalazku przy normalnym, standardowym uksztaltowaniu tloka komora zasobnikowa polaczona jest z przestrzenia robocza przez dwa ka¬ naly: sprezania i rozprezania. Otwór kanalu sprezania usytuowany jest powyzej górnej krawe-140 368 3 dzi okna kanalu wylotowego a otwór kanalu rozprezania znajduje sie powyzej denka tloka w jego zwrocie wewnetrznym. Doprowadzenie gazów spalinowych przez kanal sprezania do komory zasobnikowej oraz zamkniecie w komorze sprezonego ladunku sterowane jest ukladem zaworowym, który stanowi na przyklad zawór jednokierunkowy ustalony przeplywem do komory zasobnikowej, albo tez przeplyw przez kanal sprezania steruje równiez tlok silnika w wyniku specyiicznego uksztaltowania kanalu oraz tloka* ii tym przypadku drugi koniec kanalu sprezania wyprowadzo¬ ny jest powrotnie na gladz cylindra otworem usytuowanym w poblizu otworu dodatkowego kanalu ssacego, natomiast na pobocznicy tloka wykonana jest wneka w ksztalcie obejmujacym otwory kanalu sprezania i dodatkowego kanalu ssacego w polozeniu tloka przy którym krawedz denka po¬ krywa sie lub jest powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego.W opisanych powyzej silnikach napelnianie komory zasobnikowej ladunkiem zawierajacym paliwo nastepuje w wyniku inicjujacego przeplyw polaczenia komory ze skrzynia korbowa przez dodatkowy kanal ssacy, zakonczony na gladzi cylindra otworem usytuowanym ponizej dolnej kra¬ wedzi tloka przy jego polozeniu z zwrocie zewnetrznym.Przedstawione rozwiazania przy uzyciu bardzo prostych srodków technicznych pozwalaja uzyskac wlasciwa jakosc uwarstwionego ladunku palnego, w sposób istotny obniza jednostkowe zuzycie paliwa oraz znacznie zmniejsza charakterystyczna dla obiegu dwusuwowego toksycznosc gazów wylotowych.Pelne zrozumienie wynalazku umozliwi poznanie kilku przykladowych konstrukcji silników dwusuwowych opartych o przedstawiona istote rozwiazania. Silniki wedlug wynalazku zobrazo¬ wane sa na rysunkach w ujeciu schematycznym, a poszczególne figury przedstawiaja: fig. 1 silnik z tlokiem posiadajacym wystep sterujacy polaczeniem komory zasobnikowej, a fig. 2 silnik z tlokiem zawierajacym kanal przelotowy, fig. 3 silnik z zaworem jednokierunkowym w kanale sprezania a fig. 4 silnik w którym wneka tloka steruje przeplywem przez kanal sprezania. tf silniku przedstawionym na fig. 1 przestrzen robocza 13 okreslona jest sciankami cy¬ lindra 1, glowicy 11 oraz denkiem tloka 5* Za posrednictwem korbowodu 14 tlok 5 polaczony jest z lozyskowanym w obudowie skrzyni korbowej 16 walem korbowym 15» Podczas ruchu nawrot- nego tlok 5 odslania znajdujace sie na gladzi cylindra 1 okna kanalów dolotowych 3 i wylo¬ towego 4. Do skrzyni korbowej 16 przez kanal ssacy 2 oraz osadzony w nim samoczynny, plyt¬ kowy zawór jednokierunkowy 17 doprowadzone jest powietrze. Oprócz przedstawionej konstruk¬ cji typowego silnika dwusuwowego z wstepnym sprezaniem ladunku w skrzyni korbowej 16, sil¬ nik wedlug wynalazku posiada komore zasobnikowa 18 polaczona przez samoczynny zawór jedno¬ kierunkowy 20 i kanal zasilajacy 19 z urzadzeniem rozpylajacym 21 paliwo. Urzadzenie 21 ty¬ pu gaznikowego, dozuje i rozpyla ciekle paliwo w strumien przeplywajacego powietrza.Komora zasobnikowa 18 polaczona jest ze skrzynia korbowa 16 przez dodatkowy kanal ssa¬ cy 22 wyprowadzony otworem na gladzi cylindra 1 na wysokosci odslanianej dolna krawedzia tloka 5 w polozeniu bliskim zwrotu zewnetrznemu. Ponadto z komory zasobnikowej 18 wyprowa¬ dzony jest na gladzi cylindra 1 do przestrzeni roboczej 13 kanal tloczacy 23, ukierunkowa¬ ny w strone swiecy zaplonowej 12. Otwór wylotowy kanalu tloczacego 23 znajduje sie nieco powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego 4. Na brzegu denka tlok 5 posiada wystep 6 przeslaniajacy otwór kanalu tloczacego 23. W podstawie wystepu 6, bezposrednio przy denku tloka 5 i w polozeniu wyznaczonym osia otworu kanalu tloczacego 23 wykonany jest otwór ste¬ rujacy 7. wysokosc wystepu 6 okreslona jego górna krawedzia sterujaca 8 jest równa odleglo¬ sci miedzy denkiem tloka 5 w zwrocie wewnetrznym a dolna krawedzia otworu kanalu tlocza¬ cego 23.Przebieg zachodzacych zjawisk w opisanym silniku rozpoczynamy od momentu kiedy tlok 5 zbliza sie w fazie sprezania do zwrotu zewnetrznego. Odsloniecie dolna krawedzia tloka 5 otworu dodatkowego kanalu ssacego 22, przy wystepujacym w skrzyni korbowej 16 podcisnieniu powoduje napelnienie komory zasobnikowej 18 ladunkiem bardzo bogatej, poza granica zapal¬ nosci mieszanki paliwowo-powietrznej. H przestrzeni roboczej 13 nastepuje zaplon ladunku \ palnego i faza rozprezania. Pod koniec fazy rozprezania, kiedy przy ruchu tloka 5 wystepu-4 140 368 je pokrywanie sie otworu sterujacego 7 z kanalem tloczacym 23, gazy spalinowe przeplywaja do komory zasobnikowej 18 sprezajac zgromadzony tan uprzednio ladunek zawierajacy paliwo.Przy dalszyrr ruchu tloka 5 nastepuja sterowane krawedzie denka fazy vjydechu oraz plukania, przy zamknietej powierzchnia robocza v;ystepu 6 komorze zasobnikowej 18. .7 poblizu zwrotu wewnetrznego górna krawedz sterujaca 3 wystepu 6 odslania kanal tlo¬ czacy 23, a w cyniku znacznej róznicy cisnien do przestrzeni roboczej 13 naplywa silny, przenikajacy do strefy swiecy zaplonowej 12 strumien bardzo bogatej mieszanki palnej. Sci¬ sle wyznaczona przestrzennie koncentracja ladunku zawierajacego paliwo w strefie która juz w tym okresie nie uczestniczy w plukaniu - eliminuje strefe wylotowa a jednoczesnie mozliwym jest lepsze oczyszczenie przestrzeni roboczej z gazów spalinowych przez swobodne ksztaltowa¬ nie czola strumienia powietrza pluczacego przestrzen robocza. Przedstawiony cykl dopelniany jest po zakonczeniu fazy plukania faza sprezania ladunku z jednoczesnym zasysaniem do skrzy¬ ni korbowej 16 przez kanal ssacy 2 powietrza dla nastepnego cyklu pracy, wymagany, uwarstwio¬ ny pod wzgledem palnosci sklad chemiczny wypelniajacego przestrzen robocza ladunku uzyskuje sie w wyniku mieszania sie ladunków zawierajacego paliwo i ladunku powietrza podczas fazy sprezania.Poniewaz zasadnicze elementy oraz sposób dzialania kolejnych silników pokazanych na fig. 2, 3 i 4 sa takie same jak w opisanym powyzej silniku wedlug fig. 1, rozwiazania te omówione zostana jedynie w zakresie odrózniajacycii je srodków technicznych spelniajacych za¬ danie rozdzielacza suwakowego sterujacego zgodnie z zalozonym sposobem polaczeniem komory zasobnikowej 18 z przestrzenia robocza 13.Uksztaltowanie i polaczenie komory zasobnikowej 18 silnika wedlug fig. 2 jest takie sa¬ mo jak silnika z fig. 1, za wyjatkiem usytuowania na gladzi cylindra 1 otworu kanalu tlocza¬ cego 23, który znajduje sie nieco powyzej denka tloka 5 w polozeniu zwrotu wewnetrznego.Calkowicie odmienna konstrukcje ma natomiast tlok 5 wyposazony w kanal przelotowy 9f z je¬ dnej strony zakonczony na pobocznicy otworem sterujacym 7 a drugim koncem wyprowadzony na powierzchnie czolowa denka tloka 5* Usytuowanie otworu sterujacego 7 zapewnia jego wspól- osiowosc z otworem kanalu tloczacego 23 w polozeniu tloka 5 przy którym krawedz denka jest nieco powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego 4. Wspólpraca tak wyznaczonych elemen¬ tów sterujacych na tle cyklu pracy silnika przebiega w sposób oczywiscie podobny do opisa¬ nego dla fig. 1.Figura 3 rysunku przedstawia schemat silnika w którym komora zasobnikowa 18 oprócz znanych z poprzednich rozwiazan polaczen przez kanaly zasilajacy 19 i dodatkowy kanal ssa¬ cy 22, posiada dwa polaczenia z przestrzenia robocza 13 silnika kanalami sprezania 24 i rozprezania 27» Otwór kanalu sprezania 24 na gladzi cylindra 1 polozony jest powyzej gór¬ nej krawedzi okna kanalu wylotowego 4, natomiast otwór kanalu rozprezania 27 znajduje sie powyzej krawedzi denka tloka 5 w jago zwrocie wewnetrznym. W kanale sprezania 24 zainsta¬ lowany jest plytkowy zawór jednokierunkowy 25 zezwalajacy na przeplyw wylacznie do komory zasobnikowej 18. Konstrukcja tloka 5 jest standardowa. W trakcie suwu rozprezania, w mo¬ mencie odsloniecia przez tlok 5 otworu kanalu sprezania 24 gazy spalinowe przeplywajac przez zawór 25 do komory zasobnikowej 18 sprezaja zgromadzony tam ladunek zawierajacy pali¬ wo. W wyniku dalszego ruchu tloka 5 oraz otwarcia kanalu wylotowego 4 nastepuje spadek cis¬ nienia w przestrzeni roboczej 13 i w efekcie samoczynne zamkniecie sie zaworu 25 odcinaja¬ cego szczelnie komore zasobnikowa 18. Po osiagnieciu przez tlok zwrotu wewnetrznego naste¬ puje odsloniecie kanalu rozprezania 27 i wprowadzenie do przestrzeni roboczej 13 strumienia bogatej w paliwo mieszaniny gazowej. W rozwiazaniu tym ladunek zawierajacy paliwo doprowa¬ dzany do komory zasobnikowej 18 sporzadzany jest na bazie gazów spalinowych pobieranych do urzadzenia 21 przewodem z kanalu wylotowego 4.Uklad sterowania polaczeniem komory zasobnikowej 18 w rozwiazaniu przedstawionym na figurze 4 jest bardzo zblizony do silnika z fig. 3» Róznica polega na wyeliminowaniu z ka¬ nalu sprezania 24 zaworu jednokierunkowego 25, którego funkcje spelnia specyficzne uksztal-140 368 5 towanie kanalu sprezania 24 i tloka $• Kanal sprezania 24 nie gest bezposrednio polaczony z komora zasobnikowa 18, lecz wyprowadzony zostal powtórnie drugim dolnym otworem 26 na gladz cylindra 1 w poblize otworu dodatkowego kanalu ssacego 22. Na poboeznicy tloka 5 'ay^onana jest srne.ka 10t której ksztalt ooejauje dolny otwór 26 kanalu sprezania 24 oraz otirór dodat¬ kowego kanalu ssacego 22 w polozeniu tloka 5 przy którym krawedz denka znajduje sie nieco powyzej gór: ej krawedzi okna kanalu wylotowego 4. ?ak wiec przeply.1: gazów spalinowych do ko¬ mory zasobnikowej 18 nastepuje przez kanal sprezania 24f wneke 10 oraz dodatkowy kanal ssacy 22 w okresie ^wyznaczonym geometrycznie wymiarem wneki 10, Zastrzezenia patentowe 1. Sposób wytwarzania mieszanki palnej w tlokowym, dwusuwowym silniku spalinowym z za¬ plonem iskrowym i wstepnym sprezaniem ladunku w skrzyni korbowej t polegajacy na zassaniu do skrzyni korbowej powietrza lub ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznejf a do odrebnej komory zasobnikowej gazowego ladunku zawierajacego paliwo* powstalego przez rozpylenie w strumieniu powietrza lub gazów spalinowych paliwa cieklego w ilosci tworzacej bardzo bogata, poza gra¬ nica zapalnosci mieszanine gazowa, oraz polegajacy na nastepnym doprowadzeniu do przestrze¬ ni roboczej silnika ladunków ze skrzyni korbowej i z komory zasobnikowej, przy ukierunkowa¬ niu strumienia z komory zasobnikowej w strefe swiecy zaplonowej silnika, znamienny t y m, ze zassany do komory zasobnikowej gazowy ladunek zawierajacy paliwo spreza sie przez doprowadzenie gazów spalinowych pobranych w fazie rozprezania z przestrzeni roboczej silni¬ ka, po czym komore zasobnikowa szczelnie zamyka sie przetrzymujac zawarty w niej ladunek w stanie sprezonym przez co najmniej faze wydechu a nastepnie w fazie plukania gazowy ladunek zawierajacy paliwo doprowadza sie do przestrzeni roboczej przez polaczenie komory zasobni¬ kowej z przestrzenia robocza silnika. 2# Dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym, wstepnym sprezaniem ladunku w skrzy¬ ni korbowej, oraz rozrzadem szczelinowym krawedziami tloka przeslaniajacego na dlugosci sko¬ ku okna kanalów: dolotowego i wylotowego, ponadto posiadajacy polaczona z przestrzenia robo¬ cza silnika komore zasobnikowa, do której doprowadzony jest kanal zasilajacy z zainstalowa¬ nymi kolejno od komory: jednokierunkowym zaworem i urzadzeniem rozpylajacym paliwo, zna¬ mienny tym, ze komora zasobnikowa /1S/ polaczona jest z przestrzenia skrzyni kor¬ bowej /16/ przez dodatkowy kanal ssacy /22/, zakonczony na gladzi cylindra otworem usytuowa¬ nym ponizej dolnej krawedzi tloka /5/ przy jego polozeniu w zwrocie zewnetrznym, oraz ze la¬ czacy komore zasobnikowa /18/ z przestrzenia robocza /13/ kanal tloczacy /23/ zakonczony jest otworem na gladzi cylindra /1/ w zakresie powierzchni przeslanianej tlokiem /5/f przy czym tlok /5/ posiada dwie, rozstawione w odstepie krawedzie /7f 8/ odslaniajace otwór kana¬ lu tloczacego /23A 3. Silnik wedlug zastrz, 2, znamienny tym, ze otwór kanalu tloczacego /23/ usytuowany jest powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego /4/, a na brzegu denka tlok /5/ posiada wystep /6/ z powierzchnia przeslaniajaca otwór kanalu tloczacego /23/f w którego podstawie przy denku wykonany jest otwór sterujacy /7/f natcciast ^'sokosc wystepu /6/ ustalona górna krawedzia sterujaca /&/ jest równa lub mniejsza od odleglosci miedzy denkiem tloka /5/ w zwrocie wewnetrznym a dolna krawedzia otworu kanalu tloczacego /23A 4. Silnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze otwór kanalu tloczacego /23/ usytuowany jest powyzej denka tloka /5/ znajdujacego sie w polozeniu zwrotu wewnetrz¬ nego, natomiast tlok /5/ posiada kanal przelotowy /9/ zakonczony z jednej strony na pobocz¬ nicy tloka otworem sterujacym /7/ a drugim koncem wyprowadzony na powierzchnie czolowa den¬ ka, przy czym polozenie otworu sterujacego /?/ zapewnia jego pokrywanie sie z otworem ka¬ nalu tloczacego /25/ w polozeniu tloka przy którym krawedz denka pokrywa sie lub jest po¬ wyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego /4A6 140 368 5* Silnik wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze kanal zasilajacy /19/ pola¬ czony jest z kanalem wylotowym /4A 6. Dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym, wstepnym sprezaniem ladunku w skrzy¬ ni korbowej oraz rozrzadem szczelinowym krawedziami tloka przeslaniajacego na dlugosci sko¬ ku okna kanalów: dolotowego i wylotowego, ponadto posiadajacy polaczona z przestrzenia robo¬ cza silnika komore zasobnikowa, do tctórej doprowadzony jest kanal zasilajacy z zainstalowa¬ nymi kolejno od komory: jednokierunkowym zaworem i urzadzeniem rozpylajacym paliwo, zna¬ mienny tym, ze komora zasobnikowa /18/ polaczona jest z przestrzenia skrzyni kor¬ bowej /16/ przez dodatkowy kanal ssacy /22/f zakonczony na gladzi cylindra /1/ otworem usy¬ tuowanym ponizej dolnej krawedzi tloka /5/ przy jego polozeniu w zwrocie zewnetrznym, oraz ze z przestrzenia robocza /13/ komora zasobnikowa /18/ polaczona jest przez dwa kanaly: sprezania /24/ i rozprezania /27/, zakonczone na gladzi cylindra /1/ ot.vorami w zakresie po¬ wierzchni przeslanianej tlokiem /5/ przy czym otwór kanalu sprezania /24/ usytuowany jest powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego /4/ a otwór kanalu rozprezania /27/ znajduje sie powyzej krawedzi tloka /5/ w jego zwrocie wewnetrznym oraz ponadto przeplyw przez kanal sprezania /24/ steruje uklad zaworowy /25, 26, 10/* 7. Silnik wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze uklad zaworowy stanowi za¬ wór jednokierunkowy /25/ ustalony przeplywem do komory zasobnikowej /18/. 8. Silnik wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze kanal sprezania /24/ dru¬ gim koncem wyprowadzony jest powtórnie na gladz cylindra otworem dolnym /26/ usytuowanym w poblizu otworu dodatkowego kanalu ssacego /22/, a uklad zaworowy stanowi wykonana na pobo¬ cznicy tloka /5/ wneka /10/ o ksztalcie obejmujacym otwory dolny /26/ kanalu sprezania /24/ i otwór dodatkowego kanalu ssacego /22/ w polozeniu tloka /5/ przy którym jego krawedz gór¬ na pokrywa sie lub jest powyzej górnej krawedzi okna kanalu wylotowego /4/. 9» Silnik wedlug zastrz • 6, znamienny tym, ze kanal zasilajacy /19/ po¬ laczony jest z kanalem wylotowym /4/. fol140 368 fig-Z fig-3140 368 ho.H Pracowni* Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz Ceni 130 zl PL