Przedmiotem niniejszego zgloszenia jest zaworowy lacznik przewodów ogrze¬ wania parowego wagonów kolejowych, w którym uruchomiany zapomoca raczki suwak w ksztalcie krazka laczy w polo¬ zeniu zamknietem przewód parowy z at¬ mosfera. Istota wynalazku polega na tern, ze w powierzchni czynnej suwaka wy¬ robiony jest zlobek wspólsrodkowy z ze¬ wnetrzna krawedzia suwaka, który to zlobek w polozeniu zamknietem pokrywa zarówno otwór, prowadzacy do przewodu, jak i otwór, prowadzacy nazewnatrz.Taka budowa zapewnia stale polaczenie obu otworów, równiez w razie obrotu suwaka.Na rysunku jig. 1 przedstawia pio¬ nowy przekrój lacznika stanowiacego przedmiot niniejszego wynalazku,/^.L— widok suwaka i gladzi suwakowej Do zewnetrznego kolnierza koncowego krócca 2 rury wagonowej przymocowana jest, z zastosowaniem wkladki uszczelnia¬ jacej 18, zapomoca srub 5, odlana z jed¬ nej sztuki z króccem 3 skrzynka 4, w któ¬ rej osadzony jest zaopatrzony w raczke 19 trzon 6 zaworu 7, przyciskanego do gniazda 9 sprezyna 8, umocowana miedzy trzonem i koncowym kolnierzem. Na trzo¬ nie umocowana jest czesc 10, obejmujaca suwak 11, przyciskany zawarta miedzy czesciami 10 i 11 sprezyna 13 do gladzi suwakowej 14, zaopatrzonej w otwory 15, prowadzacej bezposrednio do rury 3, i 16—nazewnatrz. Powierzchnia czynna suwaka wyposazona jest w zlobek ko¬ lowy 17, który w unaocznionem na fig. 2 linjami ciaglemi polozeniu zamknietem laczy otwory 15 i 16, w oznaczonem zas linjami przerywanemi polozeniu otwartemodkrywa otwór 15, zamykajac jednoczesnie otwór 16.Przy przecieciu tedy doplywu pary do lacznika zostaje on polaczony z atmo¬ sfera, skutkiem czego znajdujaca sie w nim para uchodzi nazewnatrz. Obrót suwaka w czesci 10 w niczem nie zmienia dzia¬ lania suwaka, a to dzieki owalnemu ksztaltowi zlobka 17.Osadzony w skrzynce zaworowej 4 i obciazony ~ sprezyna sworzen 20 sluzy do zamocowania rekojesci 19 w polozeniu, odpowiadajacem zamknietemu lub otwar¬ temu lacznikowi. W celu oczyszczenia, naprawy lub wymiany suwak wraz ze skrzynka moze byc odjety po odkreceniu srub 5. Skladanie i utrzymanie przy¬ rzadu w nalezytym stanie jest przeto w danym razie daleko latwiejsze niz przy zwyklych kranach. Pod innemi wzgle¬ dami budowa krócca 3 lacznika nie rózni sie od zwyczajnej. PLThe subject of the present application is a valve connector for steam heating lines for railway carriages, in which a disc-shaped slider operated by a handle connects the steam line to the atmosphere in a closed position. The essence of the invention consists in the fact that in the active surface of the slider there is a concentric groove with the outer edge of the slider, which in the closed position covers both the opening leading to the conduit and the opening leading to the outside. This structure ensures constant connection. both holes, also when the slider is turned. In the picture jig. 1 shows a vertical cross-section of the connector constituting the subject of the present invention, (L- view of the slider and the slider smoothing rod). pieces with stub 3 box 4, in which the stem 6 of the valve 7 is mounted with a handle 19, a spring 8 pressed against the seat 9, and fixed between the stem and the end flange. A part 10 is attached to the shaft, including a slide 11, pressed between parts 10 and 11, a spring 13 against a slide plate 14, provided with holes 15, leading directly to the tube 3 and 16 - outward. The active surface of the slider is equipped with a circular groove 17, which in the closed position shown in Fig. 2 connects the openings 15 and 16 with continuous lines, and in the open position marked with broken lines it covers the opening 15, closing the opening 16 at the same time. of the connector, it is connected to the atmosphere, as a result of which the pair within it escapes outwards. The rotation of the slider in part 10 does not change the operation of the slider in any way, thanks to the oval shape of the groove 17. A pin 20, which is mounted in the valve box 4 and loaded with a spring, serves to fix the handle 19 in a position corresponding to a closed or open fastener. For cleaning, repair or replacement, the slide together with the box can be removed after the screws 5 have been unscrewed. Assembling and maintaining the device in good condition is therefore far easier than with ordinary taps. In other respects, the construction of the stub 3 of the connector does not differ from the usual. PL