Przedmiotem wynalazku jest gaznik, w którym przewidziana jest osobna komora rozpylajaca, polaczona z przewodem ssaw- czym tylkol zapomoca -1 pionowej rurki, przez która zostaje zasysana mieszanka.W tej fto komorze rozpylajacej odbywa sie wlasciwe rozpylanie paliwa i tworzenie e- mulsji mieszanki, przyczem niedostatecz¬ nie rozpylone paliwo opada zpowrotem na dno zbiornika, dzieki czemu w komorze rozpylajacej otrzymuje sie stale mieszan¬ ke paliwowa gotowa do uzycia. Umozliwia to latwe uruchomienie silnika i daje znacz¬ ne oszczednosci na paliwie.Pozatem zastosowano w gazniku. filtr przed rurka, poprzez która zostaje zasysa¬ na mieszanka, miedzy przewodem ssaw- czym i komora rozpylajaca, który to filt* zatrzymuje niedostatecznie rozpylone cza¬ steczki paliwa, które, sciekajac z filtru na dno zbiornika, lacza sie ponownie z pozo¬ stalym zapasem paliwa. Zastosowanie fil¬ tru przed wylotem do przewodu ssawcze- go ma jeszcze te zalete, ze uniemozliwione jest przedostawanie sie plomieni do gazni- ka i powstajace w nim wskutek tego poza¬ ry, gdyz filtr spelnia jednoczesnie zadanie siatki ochronnej przeciw zwrotnym plo¬ mieniom, przedostajacym sie z cylindra do przewodu ssawczego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia gaznik w przekroju podluznym wzdluz osi przewodu ssawcze-go, fig. 2 — przekrój gaznika wzdluz linji C „—D na fig. 1, a fig. 3 — przekrój wzdluz linjTA—^B na fig. 1; • ? Litera u; oznacza przewód ssawczy, 6 — komore rozpylajaca przewidziana miedzy przewodem w i komora plywakowa c, oraz zaopatrzona we wklesle dno, przy- czem w bocznych sciankach komory b sa otwory d, poprzez które wnetrze tej komo¬ ry laczy sie z atmosfera. Na dnie komory rozpylajacej b "osadzona jest rura rozpy¬ lajaca /, wokolo której jest przestrzen pierscieniowa e, laczaca sie bezposrednio z wnetrzem komory rozpylajacej 6. Prze¬ strzen pierscieniowa e polaczona jest z wnetrzem rurki rozpylajacej / zapomoca otworów x. Kalibrowana dysza paliwowa g 'zamyka dolny wylot rurki rozpyla¬ jacej /. Z komory rozpylajace]" 6 pro¬ wadzi nurka k, umieszczona "wewnatrz przewodu ssawczego w. Rurka ta za¬ opatrzona (jest w otwory wylotowe, a na nia nasuniety jest suwak ihilejowy, polaczony z tloczkowa przepuistnica w jed¬ na calosc. Przed dolnym wylotem rurki k, osadzonym w komorze rozpylajacej 6, prze¬ widziany jest filtr 1.Przestrzen pod kalibrowana dysza g polaczona jest z komora plywaka c zapo¬ moca otworów h. Do wyjmowania dyszy g przewidziana jest zamknieta z jednego konca nakretka l. Pozatem gaznik posiada tlok m do regulowania doplywajacego don przez otwór wlotowy n powietrza oraz dy¬ sze o, wykonana w koncu rurki, której dru¬ gi koniec posiada dysze powietrzna s. Do¬ prowadzanie paliwa do zbiornika plywa¬ kowego C odbywa sie zapomoca znanego zaworu iglicowego p. Litera r oznacza gwin¬ towane otwory Ido (srub, laczacych po¬ szczególne czesci oslony gaznika.Sposób dzialania gaznika jest nastepu¬ jacy. W przewodzie ssawczym w i w ko¬ morze rozpylajacej b, której wnetrze la¬ czy sie z atmosfera poprzez otwory d oraz kanal powietrzny n i dysze o, jak równiez i w komorze plywakowej c dzieki zaworo¬ wi iglicowemu p, panuje cisnienie atmosfe¬ ryczne, gdy silnik jest nieczynny. Doply¬ wajace do zbiornika plywakowego paliwo moze sie podlniesc az do komory rozpylaja¬ cej, jednakze poziom paliwa jest ograni¬ czony w tej komorze dzieki otworom d, przez które paliwo moze wyplywac naze- wnatrz. Poniewaz otwory d znajduja sie nizej konca wylotu rurki rozpylajacej /, pa¬ liwo nie moze przykryc konca tej rurki, co przy uruchamianiu silnika uniemozliwialo¬ by rozpylanie paliwa. Paliwo znajduje sie zatem w zbiorniku plywakowym c, w ru¬ rze rozpylajacej /, w przsstrzeni pierscie¬ niowej e i w komorze rozpylajacej 6.Kalibrowana dysza paliwowa g, zamy¬ kajaca dolny koniec rurki rozpylajacej /, znajduje sie znacznie nizej poziomu pali¬ wa. Podczas uruchamiania silnika powsta¬ je w komorze rozpylajacej b podcisnienie.Zassane przez otwory o i n ( fig. 2) powietrze przeplywa przez rozpylacz s i porywa ze soba paliwo z wylotu rur¬ ki rozpylajaceij / i rozpyla go. Naj¬ pierw 'wyplywa paliwo z wnetrza rur¬ ki rozpylajacej /, a nastepnie z prze¬ strzeni pierscieniowej e, gdyz wylot rurki rozpylajacej / jest wiekszy niz wylot kali¬ browanej dyszy g. Podczas pracy silnika na pelnym gazie kalibrowana dysza pali¬ wowa g przepuszcza odpowiednia ilosc pa¬ liwa. Dzieki panujacemu w komorze roz^ pylajacej b podcisnieniu i strumieniu roz¬ pylajacego powietrza z dyszy s, paliwo wi¬ ruje w komorze rozpylajacej 6, przyczem niedostatecznie rozpylone czasteczki pa¬ liwa zatrzymuja sie na sciankach zbiornika plywakowego i na filtrze, zciekaja na dól do zbiornika i mieszaja sie tam zpowrotem z paliwem. W komorze rozpylajacej b two¬ rzy sie emulsja paliwa, przeplywajaca przez filtr / i rurke ssawcza k, a stad do przewodu ssawczego w silnika.Podczas gdy w dotychczasowych gaz- nikach paliwo rozpyla sie bezposrednio w — 2 —przewodzie isisa^czym, w gazniku, wykona¬ nym w mysl wynalazku, rozpylanie odby¬ wa sie w osobnej komorze rozpylajacej, przewidzianej miedzy przewodem ssaw- czym i zbiornikiem plywakowym, przyczem do przewodu ssawczeigo doplywa dobrze rozpylona sucha i filtrowana emulsja pali¬ wa. Paliwo, sciekajace zjpowrotem, zbiera sie tw przestrzeni pierscieniowej e, prze¬ plywa otworami x do wnetrza rurki rozpy¬ lajacej /, skad ponownie jest zasysane i rozpylane.Podczas dlawienia przeplywajacej mie¬ szanki zapomoca przepustnicy paliwo pod¬ nosi sie w przestrzeni pierscieniowej e, a dzidki temu przed rura rozpylajaca / znaj¬ duje sie dostateczna ilosc paliwa do pracy silnika.Przez oidjpowiednie ustawienie tloka m wzgledem otworu n reguluje sie dzialanie rozpylacza s, a dzieki temu ilosc rozpylo¬ nego paliwa zalezna jest od obciazenia sil¬ nika, rodzaju paliwa lub temperatury. PL