Atrapa samochodu Przedmiotem wzoru przemyslowego jest atrapa samochodu W odniesieniu do zblizonych rozwiazan, atrapa samochodu wedlug wzoru wyróznia sie nowa postacia przejawiajaca sie w nowym ksztalcie. Wzór przemyslowy jest uwidoczniony na zalaczonym materiale ilustracyjnym na którym fig. 1 - przedstawia widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania, fig. 2 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania, fig. 3 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania z przodu, fig. 4 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania z tylu, fig. 5 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania z góiy, fig. 6 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania od dolu, fig. 7 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania z boku, fig. 8 - widok atrapy w pierwszej odmianie wykonania z boku przeciwleglego do ujawnionego na fig. 7, fig. 9 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania z przodu, fig. 10 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania z tylu, fig. 11 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania z góry, fig. 12 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania od dolu, fig. 13 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania z boku, fig. 14 - widok atrapy w drugiej odmianie wykonania z boku przeciwleglego do ujawnionego na fig. 13. Atrapa samochodu, wedlug wzoru przemyslowego, charakteryzuje sie tym, ze w pierwszej odmianie wykonania posiada rame zewnetrzna o ksztalcie zblizonym dotrapezowego z dolnymi zaokraglonymi rogami, przy czym rama jest wypelniona poziomymi i pionowymi pretowymi elementami wzmacniajacymi tworzacymi w widoku z przodu kratke. Pomiedzy poziomymi pretowymi elementami wzmacniajacymi sa umieszczone pod katem do krawedzi górnej prostokatne pasy. Ponadto, rama zewnetrzna atrapy przy krawedzi górnej posiada podluzne zblizone do prostokatnego wzmocnienie. W srodkowej czesci atrapy samochodowej na lekkim podwyzszeniu znajduje sie elipsoidalna powierzchnia przeznaczona do umieszczenia znaku firmowego. Wzdluz krawedzi ramy umieszczone sa wystepy umozliwiajace mocowanie poszczególnych elementów samochodu, a przy krawedzi górnej po bokach usytuowane sa wygiete pod katami wspornikowe mocowania. Atrapa w drugiej odmianie wykonania posiada rame zewnetrzna o ksztalcie zblizonym do trapezowego z górnymi zaokraglonymi rogami, przy czym rama jest wypelniona poziomymi i pionowymi pretowymi elementami wzmacniajacymi tworzacymi w widoku z przodu kratke, a przy górnej krawedzi posiada pelna powierzchnie o ksztalcie odpowiadajacym ramie zewnetrznej. W widoku z góry i od dolu atrapa jest lekko wygieta po luku. Wzdluz krawedzi ramy umieszczone sa wystepy umozliwiajace mocowanie poszczególnych elementów samochodu. Cechami istotnymi przedmiotowego wzoru przemyslowego jest to, ze atrapa w pierwszej odmianie wykonania posiada rame zewnetrzna o ksztalcie zblizonym do trapezowego z dolnymi zaokraglonymi rogami, przy czym rama jest wypelniona poziomymi i pionowymi pretowymi elementami wzmacniajacymi tworzacymi w widoku z przodu kratke. Pomiedzy poziomymi pretowymi elementami wzmacniajacymi sa umieszczone pod katem do krawedzi górnej prostokatne pasy. Ponadto, rama zewnetrzna atrapy przy krawedzi górnej posiada podluzne zblizone do prostokatnego wzmocnienie. W srodkowej czesci atrapy samochodowej na lekkim podwyzszeniu znajduje sie elipsoidalna powierzchnia przeznaczona do umieszczenia znaku firmowego. Wzdluz krawedzi ramy umieszczone sa wystepy umozliwiajace mocowanie poszczególnych elementów samochodu, a przy krawedzi górnej po bokach usytuowane sa wygiete pod katami wspornikowe mocowania jak uwidoczniono na zalaczonych, fig 1,3 - 8 Atrapa w drugiej odmianie wykonania posiada rame zewnetrzna o ksztalcie zblizonym do trapezowego z górnymi zaokraglonymi rogami, przy czym rama jest wypelniona poziomymi i pionowymi pretowymi elementami wzmacniaj acymi tworzacymi w widoku z przodu kratke, a przy górnej krawedzi posiada pelna powierzchnie o ksztalcieodpowiadajacym ramie zewnetrznej. W widoku z góry i od dolu atrapa jest lekko wygieta po luku. Wzdluz krawedzi ramy umieszczone sa wystepy umozliwiajace mocowanie poszczególnych elementów samochodu, jak uwidoczniono na zalaczonych, fig. 2,9-14 .FIG. 1 FIG. 2FIG. 3 FIG. 4FIG. 5FIG. 7FIG. 9 FIG. 10FIG. 11 FIG. 12FIG. 13 PL PL