Przedmiotem wynalazku jest sposób sledzenia po¬ lozenia pojazdów szynowych w wybranym okregu manewrowym, którym jest obszar sieci torów na¬ lezacych do stacji kolejowej lub przemyslowej i kontrolowany przez system jedno lub wielokompu- terowy.W dotychczas stosowanych sposobach sledzenia polozenia wagonów stosuje sie oznaczndki kodowe przytwierdzone do wagonu, które zawieraja dane o wagonie. Podczas przejazdu wagonu obok urza¬ dzenia odczytujacego oznaczniki te sa odczytywa¬ ne przy pomocy fali swietlnej lub elektromagne¬ tycznej w zaleznosci od systemu. Dane o wago¬ nach przesylane sa nastepnie do pamieci kompu¬ tera, skad moga byc pobrane do przetwarzania.Sposób ten imoze byc stosowany tylko wówczas, gdy znaczna wiekszosc wagonów na terenie okre¬ gu manewrowego posiada oznaczniki kodowe. Na stacjach przemyslowych, na których wagony kolei nie posiadaja oznaozników kodowych i mieszaja sie z wagonami zakladowymi taki sposób nie moze byc stosowany.Oprócz sledzenia polozenia wagonu przy wyko¬ rzystaniu oznaczników kodowych stosuje sie spo¬ sób sledzenia polozenia odprzegów na górce roz- rzedowej przy wykorzystaniu izolowanych odcin¬ ków torowych lub liczników osi.W sposobie tym tor wraz ze zwrotnicami dzieli sie ma sekcje, które skladaja sie z odcinków izo¬ lowanych lub odcinków toru miedzy poszczególny- 10 19 25 mi punktami zliczania osi. Kazdej sekcji przypo¬ rzadkowuje sie rejestr lub pole pamieci kompute¬ ra. W momencie przejscia odprzegu z jednej sek¬ cji na druga informacje dotyczace danego odprze¬ gu zostaja przepisane z ukladu pamieciowego jed¬ nej sekcji do ukladu pamieciowego drugiej sekcji.Sposób ten jako nieprzystosowany do sledzenia po¬ lozenia pojedynczego wagonu wchodzacego w sklad odprzegu nie moze byc stosowany w okregu manewrowym.Istota wynalazku (polega na tym, ze na grupach pól pamieci systemu komputerowego przyporzad¬ kowanych danej sekcji zapisuje sie informacje do¬ tyczace poszczególnych pojazdów zajmujacych te sekcje. Kazde z pól danej grupy zwiazane jest /i jednym z pojazdów szynowych zajmujacych dana sekcje gdzie jako pojazd szynowy traktuje sie równiez grupe wagonów, która nie bedzie rozlacza¬ na w okregu manewrowym. Pola danej grupy zwia¬ zane z poszczególnymi pojazdami porzadkuje sie zgodnie z rzeczywista kolejnoscia polozenia poja¬ zdów na sekcji, przy czym wyróznia sie pola skraj¬ ne dla pierwszego i ostatniego pojazdu na sekcji.Zgodnie z wynalazkiem informacje o poszczegól¬ nym pojezdzie szynowym, która zapisana jest na polu pamieci grupy zwiazanej z dana sekcja prze¬ nosi siie do grupy sekcji przyleglej w momencie otrzymania informacji z punktu zliczania oddzie¬ lajacych te sekcje o przejechaniu takiej liczby osi z sekcji danej na sekcje przylegla, która byla za- 124 756124 756 3 pisana na polu pamieci zwiazanym z tym poja¬ zdem.Informacje o liczbie osi (i pozostalych danych o poszczególnych pojazdach szynowych wjezdzaja¬ cych do okregu manewrowego na sekcje granicz¬ na z obszaru sieci nie nalezacego do zadnego okre¬ gu manewrowego wprowadza sie do systemu kom¬ puterowego z urzadzen wprowadzania danych, In¬ formacje o liczbie osi i pozostalych danych o po¬ szczególnych pojazdach szynowych wjezdzajacych do okregu manewrowego z sasiednich okregów ma¬ newrowych przesyla sie do systemu komputerowe¬ go danego okregu z systemów .komputerowych sa¬ siednich okregów manewrowych.Wedlug wynalazku, w momencie gdy obwód to¬ rowy wykazuje stan niezajetosci, porównuje sie informacje o zliczonej liczbie osi, które przemiesci¬ ly sie przez sekcje od ostatniego momentu nieza¬ jetosci sygnalizowanego przez obwód torowy z in¬ formacja o sumie liczb osi zapisanych na,poszcze¬ gólnych polach pamieci zwiazanych z przemieszczo¬ nymi przez sekcje pojazdami i w przypadku nie¬ zgodnosci tych liczb sygnalizuje sie blad w zlicza¬ niu.Uporzadkowanie pól pamieci moze oznaczac utworzenie struktury listowej, której elementami beda te pola lub zgrupowanie tych pól w jedno spójne pole pamieci. W tym przypadku przeniesie¬ nie informacji z jednego pola pamieci na drugie jest równowazne ^przeniesieniu elementu stanowia-, cego pole pamieci z listy przyporzadkowanej jed¬ nej sekcji na liste przyporzadkowana drugiej sekcji poprzez zmiane wskazników adresowych zwiazanych z danym elementem, albo prostemu przepisaniu informacji z pola nalezacego do grupy pól paray- porzadkowanych daraej sekcji na pole nalezace do \ grupy pól pirzyporizadkowamej drugiej sekcji.Sposób wedlug "wynalazku zapewnia prawidlowa identyfikacje polozenia wagonu przy wszystkich mozliwych ruchach manewrowych i podzialach ma¬ newrujacego skladu przy jednorazowym wprowa¬ dzeniu do systemu danych o wagonie, bez koniecz¬ nosci stosowania drogiego systemu oznaczników ko¬ dowych czy jakichkolwiek innych elementów dola¬ czonych do wagonów.Przedniibt wynalazku jest opisany w przykladzie wykonania zilustrowanym rysunkiem, którego fig. 1 przedstawia uklad torowy okregu manewrowe¬ go, fig. 2 — sytuacje ruchowa na dwóch sasied¬ nich sekcjach oiraz stan pamieci mikrokomputera odpowiadajacy tej sytuacji, a fig. 3 — nowa sy¬ tuacje ruchowa i odpowiadajacy jej stan pamieci mikrokomputera.Okreg manewrowy podzielony^jest na sekcje to¬ rowe obejmujace tory i zwrotnice oddzielone od siebie punktami zliczania osi 1 ... 11 w postaci magnetycznych czujników szynowych. Czujniki te umozliwiaja rozróznienie kierunku ruchu osi. Przy¬ kladowo zwrotnica 12 lub grupa zwrotnic moze stanowic samodzielna sekcje. Sekcje 13 i 14 sa sek¬ cjami granicznymi okregu i maja one polaczenie 15 z dalsza czescia obszaru sieci nie nalezaca da zadnego okregu manewrowego, natomiast sekcje 16 i 17 maja powiazanie z sasiednimi okregami manewrowymi. Do sledzenia polozenia wagonów na poszczególnych sekcjach okregu manewrowego slu¬ zy mikrokomputer 18, do którego wprowadza sie informacje z punktów zliczania osi 1, .... 11. Po¬ nadto do mikrokomputera 18 wprowadza sie z mo- 5 nitora ekranowego 19 z klawiatura informacje o liczbie osi poszczególnych wagonów wjezdzajacych na sekcje graniczne 13, 114 okregu a takze inne informacje o wagonach dotyczace ich ladunku, cie¬ zaru czy przeznaczenia. Mikrokomputer 18 ma tak- 10 ze powiazanie 20, 21 z mikrokomputerami sasied¬ nich okregów manewrowych, z których otrzymuje informacje o wagonach, które wjechaly do dane¬ go okregu lub do 'których przesyla informacje o wagonach wyjezdzajacych z danego okregu do okre- 15 gów sasiednich. W odtworzonej na fig.' 2 sytuacji ruchowej na sekcji 22 znajduja sie cztery wagony, a na sekcji 23 trzy wagony.Kazdej z sekcji 22 i 23 przyporzadkowane jest pole pamieci 24, 25 mikrokomputera 18. Pola pa- 20 mieci 24 i 25 powiazane sa wzajemnie -poprzez wskazniki adresowe zapisane na tych polach zgod¬ nie z rzeczywistym powiazaniem sekcji 22 i 23 w ukladzie torowym. Ponadto dla kazdego wagonu znajdujacego sie w okregu manewrowym przewi- 25 dziane jest pole pamieci, na którym zapisane sa informacje o wagonie — o jego liczbie osi, la¬ dunku, ciezarze i przeznaczeniu, a takze informa¬ cje o polozeniu tego wagonu w stosunku do po¬ lozenia innych wagonów znajdujacych sie wraz z 30 nim na danej sekcji. Polozenie wagonów na po¬ szczególnych sekcjach 22 i 23 odwzorowane jest w pamieci mikrokomputera 18 przez utworzenie listy pól pamieci przyporzadkowanych do poszcze¬ gólnych wagonów, przy czym pola te uporzadko- 35 iwane sa na liscie w takiej kolejnosci w jakiej wagony zajmuja dana sekcje 22, 23. Pole dotycza¬ ce pierwszego 26 i ostatniego 27 wagonu na sek¬ cji 22 zwiazane jest dwukierunkowo z polem 24 przyporzadkowanym sekcji 22 poprzez wskazniki W przypadku otrzymania informacji z punktu zliczania 28, ze z sekcji 22 na sekcje 23 prze¬ jezdzaja osie wagonów zlicza sie je do momentu gdy liczba ich zrówna sie z liczba osi zapisana 45 na polu pamieci 27 dotyczacym skrajnego wagonu na sekcji 22 od strony punktu zliczenia 28.W tym momencie przenosi sie poprzez zmiane wskazników adresowych pole pamieci 27 z listy dotyczacej sekcji 22 na liste dotyczaca sekcji 23 50 stanowiac skrajne pole pamieci na tej liscie gdyz przejezdzajacy wagon jest skrajnym wagonem sek¬ cji 23. W ten sposób w kazdym momencie uzy¬ skuje sie zgodnosc polozenia pól pamieci na listach przyporzadkowanych wagonom z rzeczywistym po- M lozeniem wagonów na sekcjach co zapewnia mozli¬ wosc sierdzenia ich polozenia. Niektóre sekcje, na przyklad 12, wyposazone sa w krótkie nakladane obwody torowe o strefie dzialania co najmniej równej odcinkowi toru ograniczonemu punktami w zliczania 7, 8, 9 dla kontroli prawidlowosci zli¬ czania liczby osi przejezdzajacych przez te sekcje 12. Stan tego odcinka toru kontrolowany jest przez mikrokomputer 18. W przypadku gdy obwód to¬ rowy sygnalizuje do mikrokomputera 18 stan nie- w zajetej sekcji 12 a zliczona liczba osi, które prze-12475$ 6 njiescijy sie przez te sekcje 12 od ostatniego sta¬ nu niezajetosci tej 'sekcji sygnalizowanego przez obwód torowy nie jest równa sumie liczb osi za- pisamych na poszczególnych polach pamieci zwia¬ zanych z przemieszczonymi przez sekcje 12 wago¬ nami sygnalizuje sie personelowi ruchowemu blad w zliczaniu. Na skutek zaistnienia bledu w zlicza¬ niu obraz sytuacji ruchowej w pamieci mikrokom¬ putera 18 nie odpowiada rzeczywistej sytuacji ru¬ chowej na sekcjach w ukladzie torowym. Po stwierdzeniu rzeczywistego polozenia wagonów na sekcjach przy pomocy urzadzen wprowadzania da¬ nych dokonuje sie korekty zapisów w pamieci mikrokomputera 18.Zastrzezenia pateintowe 1. Sposób sledzenia polozenia pojazdów szyno¬ wych przy wykorzystaniu systemu jedno lub wie- lokomputerowego w wybranym okregu manewro¬ wym zlozonym z poszczególnych sekcji torowych obejmujacych tory i zwrotnice, z których czesc wy¬ posazona jest w obwody torowe i oddzielonych od siebie przytorowymi punktami zliczania osi, umozliwiajacymi równiez rozróznienie kierunku ru¬ chu, w którym ikazdej sekcji okregu manewrowe¬ go przyporzadkowuje sie grupe pól pamieci sy¬ stemu komputerowego, znamienny tym, ze na po¬ szczególnych polach danej grupy zapisuje sie in¬ formacje dotyczace poszczególnych pojazdów zaj¬ mujacych te sekcje przy czyim pola danej grupy zwiazane z pojazdami szynowymi zajmujacymi da¬ na sekcje porzadkuje sie zgodnie z rzeczywista ko¬ lejnoscia polozenia pojazdów na sekcji wyrózniajac 10 15 pola skrajne dla pierwszego i ostatniego pojazdu na sekcji. f 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze informacje o poszczególnym pojezdzie szynowym, która zapisana jest na polu pamieci grupy zwia¬ zanej z dana sekcja przenosi sie do grupy sekcji przyleglej w momencie otrzymania informacji z punktu zliczania oddzielajacego te sekcje, o prze¬ jechaniu takiej liczby osi, z sekcji danej na sek¬ cje przylegla, która byla zapisana w polu pamie¬ ci zwiazanej z tym pojazdem. 3. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze informacje o liczbie osi i pozostalych danych o poszczególnych pojazdach szynowych wjezdzaja¬ cych do okregu manewrowego na sekcje granicz¬ na z obszafu sieci nie nalezacego do zadnego okre¬ gu manewrowego wprowadza sie do systemu kom¬ puterowego z urzadzen wprowadzania danych, na¬ tomiast informacje o liczbie osi i pozostalych da¬ nych o poszczególnych pojazdach szynowych wjez¬ dzajacych do okregu manewrowego z sasiednich okregów manewrowych przesyla sie do systemu komputerowego danego okregu z systemów kom¬ puterowych sasiednich okregów manewrowych. 4. Sposób wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze porównuje sie, w momencie gdy obwód torowy wy¬ kazuje stan niezajetosci sekcji, informacje ó zli¬ czonej liczbie osi, które przemiescily sie przez sek¬ cje od ostatniego momentu niezajetosci sygnalizo¬ wanego przez obwód torowy i informacje o sumie liczb osi zapisanych na poszczególnych polach pa¬ mieci zwiazanych z przemieszczonymi przez sekcje pojazdami i w przypadku niezgodnosci tych liczb sygnalizuje sie blad w zliczaniu. iS i 13 3 * 5 X - I I \ I < Fig, 1124 756 22 JS ir-in—w—w " *\ Fig.2 28 23 / HntfTTTfH Fig. 3 DN-3, z. 628/84 Cena 100 zl PL