Przedmiotem wynalazku jest automatyczna przekladnia bezstopniowa pasowa, której zadaniem jest ciagle przystosowywanie prze¬ lozenia do wielkosci momentu obrotowego. Po¬ prawnie dzialajaca przekladnia bezstopniowa umo¬ zliwia utrzymywanie wielkosci momentu obroto¬ wego na mniej wiecej stalym poziomie, mimo zmieniajacego sie obciazenia na walku odbioru mocy.Stan techniki. W celu zapewnienia bardziej równomiernej pracy napedów przy zmiennych obciazeniach, powodowanych nierównym podawa¬ niem materialu do przerobu, wzglednie, w przy¬ padku pojazdów, jazda po nierównym terenie, stosowane sa przekladnie, w tym równiez auto¬ matyczne i bezstcpniowe. Znane sa przekladnie tego rodzaju, zawierajace zespoly kól zebatych, kól pasowych, kól stozkowych, przekladnie kulo¬ we, pierscieniowe, hydrauliczne i elektromecha¬ niczne. Wspólnymi wadami tych przekladni, utrud¬ niajacymi rozpowszechnienie uzytkowania znanych urzadzen tego rodzaju, sa: dosc skomplikowana budowa, zawodnosc, niewielka .sprawnosc przeno¬ szenia mocy, a takze krótkie okresy miedzyna- prawcze.Istota wynalazku. W przekladni wedlug wyna¬ lazku rozwiazano równoczesnie automatyczna i bezstopniowa zmiane polozenia, regulowana za pomoca sprezyn przemiennie zwiekszajacych ob- 10 15 *) 30 wód jednego kola pasowego przekladni przy rów¬ noczesnym proporcjonalnym zmniejszaniu obwo¬ du drugiego kola pasowego tejze przekladni, za pomoca sprezyn dzialajacych w zaleznosci od ob¬ ciazenia. Przekladnia wedlug wynalazku sklada sie z dwóch kól pasowych, sprzezonych pasem bez konca, których wience podzielone sa równolegle do osi kola, na segmenty, przesuwne po promie¬ niach kola w pierscieniu wyposazonym w pro¬ wadnice, który to pierscien osadzony jest na pias¬ cie kola w sposób umozliwiajacy obracanie go, zwlaszcza pod dzialaniem sprezyny i obciazenia przekladni, o pewien kat w stosunku do piasty, w plaszczyznie obrotu tej ostatniej. Wstepne prze¬ suniecie kata obrotu pierscienia w stosunku do piasty kazdego kola pasowego przekladni utrzy¬ mywane jest przez sprezyne, której jeden koniec' umocowany jest do pierscienia z prowadnicami, a drugi do piasty kola pasowego. Kazdy segment wienca ma na swej czesci blizszej srodkowi kola pasowego noski pociagowe, przesuwne po spirali we wkleslych krzywkach, znajdujacych sie w piascie kola pasowego i wspólpracujace z ty¬ mi krzywkami.Objasnienie figur rysunku. Przedmiot wynalaz¬ ku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sche^ matycznie przekladnie w przekroju podluznym, fig. 2 — rzut aksonometryczny segmentu wienca, a fig 3. — rysunek eksplozyjny czesci kola paso- 123 653123653 wego, mianowicie dzielonej piasty z krzywkami wkleslymi, pierscienia z prowadnicami z 1 segmen¬ tem wienca.Przyklad wykonania wynalazku. Dwa kola pa- sprzezone sa pasera 2. Kazde z tych kól, osadzo¬ ne na wale za pomoca klina, sklada sie z piasty 4 z krzywkamL;wkleslymi, pierscienia 5 zawiera¬ jacego prowadnice slupków pociagowych, stano¬ wiacych (posrednia czesc segmentów 6 tworzacych dzielony wieniec kola 1 lub 3. Sprezyna 7 przy¬ mocowana jest jednym koncem do pierscienia 5 z prowadnicami, a drugim koncem do piasty 4 kola pasowego. Dolna czesc segmentu 6 uksztaf- towana jest w postaci dwustronnego noska po¬ ciagowego 8, dajacego sie przesuwac po krzyw¬ kach wkleslych po spirali do lub od osi kola pa¬ sowego 1 lub 3. Przekrecenie pierscienia 5 w sto¬ sunku do piasty 4 powoduje przesuniecie nosków 8 w krzywkach wkleslych, wymuszajac równo¬ czesnie przesuniecie segmentów 6 wzdluz promie¬ ni kola 1 wzglednie 3, a tyim samym zwiekszenie lub zmniejszenie obwodu kola 1 wzglednie 3, od¬ powiednio do kierunku przesuniecia nosków i slupków, przy czym jezeli w kole 1 nastepuje zmniejszenie obwodu wienca, to obwód wienca kola 3 zwieksza sie i odwrotnie, gdy obwód ko¬ la 1 zwieksza sie, to obwód kola 3 ulega zmniej¬ szeniu. 10 20 25 Regulowane sprezymy rozpierajace powrotne 7 w kolach 1 i 3 zapewniaja wstepne naprezenie pasa 2 oraz powrót segmentów 6 do polozenia wyjsciowego.Zastrzezenie patentowe Automatyczna przekladnia bez^tojpniowa pasowa, zlozona z dwóch kól pasowych sprzezonych pa¬ sem bez konca, znamienna tym, ze wience kól pasowych (1) i (3) podzielone sa równolegle do osi kola pasowego (1), (3) na segmenty (<5) prze¬ suwne po promieniach kola pasowego (1), (3) w pierscieniu (5), wyposazonym w prowadnice, który to pierscien (5) osadzony jest na piascie (4) kola pasowego (1), (3) obrotowo dla obrotu piers¬ cienia (5), pod dzialaniem sprezyny (7) i obciaze¬ nia przekladni, o pewien kat w stosunku do obro¬ tu piasty <4), a wstepne przesuniecie o ten kat w kazdym kole pasowym (1) i (3) utrzymywane jest, zaleznie od obciazenia przekladni, przez sprezyne (7), której jeden koniec zamocowany jest do pierscienia z prowadnicami (5), a drugi koniec do piasty (4) kola pasowego (1), (3), zas kazdy segment wienca (6) ma na swej czesci blizszej srodkowi kola (1), (3) noski pociagowe (8), prze¬ suwne po spirali we wkleslych krzywkach znaj¬ dujacych sie w piascie (4) kola pasowego (1), (3) i wspólpracujac© z tymi krzywkami. %2 & 6 aZGMgf. Z-d Nr 2 — 756/84 9S egz. A-4 Cena IW ul PL