Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie prze¬ suwne lub przejezdne do ciaglego zaladunku ma¬ terialem sypkim lub pólsypkim wagonów, zwla¬ szcza wagonów krytych z bocznymi okienkami.Znane urzadzenia do zaladunku wagonów kry¬ tych materialami sypkimi to rózne uklady przeno¬ sników tasmowych i slimakowych bez wyrzutni- ków lub z wyrzutnikami odsrodkowymi na przy¬ klad urzadzenia odrzutowe do zmiany kierunku i ksztaltu stmugli materialów sypkich w ladowaniu ciaglym krytych wagonów towarowych, wedlug polskich opdlsów patentowych nr 60 9411 i 03 966.W rozwiazaniach wedlug tych patentów struga ma¬ terialu sypkiego z konca przenosnika podajacego rozdzielona, jest na wirniki odrzutowe za pomoca rozdzielaczy, zlozonych z kanalów zsypowych, od¬ dzielonych z pionowo osadzonymi bokami. Wirniki odrzutowe maja na celu zaladowanie wagonów ma¬ terialami sypkimi metoda zblizona do rozpylania.Innym znanym urzadzeniem do zaladunku wago¬ nów materialami sypkimi jest rozwiazanie znane z polskiego opiisu patentowego nr 76 42,1. W urza¬ dzeniu tym wykorzystano zjawisko plynnego prze¬ mieszczania sie materialu w rynnie z porowata przepona, pod która wprowadzone jest powietrze z wentylatora. Ponadto urzadzenie wyposazone jest w odrebna instalacje wyciagowa z filtrami. To urzadzenie przedstawia rodzaj pneumatycznego transportu.W tych znanych urzadzeniach wedlug wj^mienao- 10 15 20 25 nych opisów patentowych przy zaladowywaniu wa¬ gonów zachodzi koniecznosc recznego wyrównywa¬ nia, materialów sypkich w wagonach co powoduje spadek wydajnosci, a ponadto wystepuje duze za¬ pylenie.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia rozprowadzajacego material sypki w procesie la¬ dowania wagonów krytych w sposób równomierny, eliminujace reczne wyrównywanie ladunku w wa¬ gonie oraz nadmierne zapylenie i halas.Istote wynailalzku stanowi urzadzenie do zaladun¬ ku materialem sypkim i pólsypkim krytych wago¬ nów iz bocznymi górnymi otworami, skladajace sie z poprzecznie wzgledem siebie usytuowanych transporterów, zamocowanych na przejezdnym wózku badz do podwieszonego wózka, przesuwa¬ jacego sie lub przejezdnego wzdluz prowadnic sta¬ lych zamontowanych do stacjonarnej nosnej kon¬ strukcji Transportery .podajace i poprzeczne wy¬ konane sa w postaci przenosników tasmowych z tasmami z tworzywa sztucznego. Konstrukcja nos¬ na tanspotrtera podajacego, stanowiaca równiez konstrukcje nosna transportera poprzecznego wy¬ posazona jest w stale prowadnice, po których prze¬ suwaja sie ruchome prowadnice z zabudowanym na jednej z nich mechanizmem napedowym do przesuwu transportera poprzecznego.Prowadnice ruchome polaczone sa za posrednic¬ twem lozysk z dragiem, na koncu którego zamo¬ cowany jeat poprzeczny transporter. Zas drugi ko- 123 386123 S86 5 4 niec draga polaczony jest z mechanizmem przechy¬ lu tego transportera. Konstrukcja nosna transpor¬ terów podajacego i poprzecznego polaczona jest z jezdnym wózkiem za pomoca przegubu i mecha¬ nizmu podnoszenia. Mechanizm przechylu stanowi dzwignia, najkorzystniej jednotraimdeinna, dla której osia obroitu jest os draga. Ponadto urzadzenie we¬ dlug wynajlazku ma' transporter poprzeczny wyko¬ nany w postaci rozrzutnlika zgaoiiajkowego, posia¬ dajacego zgarniaki, zamocowane do wielowarstwo¬ wych pednych pasków z tworzywa sztucznego. Na¬ pedowy i napinajacy bebny rozrzutnika zgairniako- wego najkorzystniej o pionowych osiach obrotu sa ulozyskowane w nosnej plycie, .przymocowanej do draga. Rozrzutmik zgarniakowy posiada rozgalezna zsypnie, wyposazona w nastawna przegrode do równomiernego rozdzialu nadawy do zsypnicy, a takze zaopatrzony jest w uchylne dna, umozli¬ wiajace przy zatrzymanym rozrzutniku zasypywa¬ nie powierzchni znajdujacej sie pod faanspoirtera- mi.Zaleta unzajdzenia wedlug proponowanego roz¬ wiazania jest maksymalne wykorzystanie pojem¬ nosci wagonu bez koniecznosci recznego wyrówny¬ wania, dzieki mozliwosci wprowadzania czesci wy¬ siegowej urzadzenia do wnetrza wagonu przez znor- moliizorwane górne boczne okienka o wysokosci 600 mm oraz równomiernego zasypywania srodka wagonu poprzez nadawanie róznej predkosci i róz¬ nego kata zasypu strudze materialu w kierunku podluznym wagonu i pnzez wycofywanie poprzecz¬ nego transportera tasmowego albo otwieranie dna rozrzuitniika zgainniakowego.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest iw przy¬ kladach wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia widok z boku urzadzenia zabudowa¬ nego na wózku jezdnym, fig. 2 — ten sam widok urzadzenia w ukladzie podwieszonym, aITT- przekrój poprzeczny rozrzuitmilka zgarniiakowego, zas fig. 4 przedstawia rozrzutnik zgarniakowy w wi¬ doku z góry.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z po¬ przecznego transportera 1, rozladowujacego mate¬ rial wzdluz wagionu i zaladowczego transportera 2, podajacego material z zasobnika lub z innego urza¬ dzenia transportowego na transporter 1. Transpor¬ tery 1 i 2 stanowia przenosniki •tasmowe z tasma poMamddowa, która umozliwia zastosowanie bebnów 4, 5, 5* o srednicach ponizej 200 mm. Pozwala to na wprowadzenie wysiegowej czesci urzadzenia do srodka wagonu poprzez górny otwór o wysokosci okolo £00 mm, wykonany w górnej czesci bocznej sciany wagonu. Napedy tasm transporterów 1 i 2 wykonane sa w znany sposób, z ta jednak róznica, ze naped transportera 1 posiada rewersyjna i regu¬ lowana predkosc tasmy celem nadawania strudze materialu róznej predkosci, a tym samym rozlado¬ wania materialu wzdluz /wagonu na róznej odleg¬ losci w sposób równomierny.Podajacy transporter 2 zamocowany jest do wóz- k& 3, poruszajacego sie (po szynach usytuowanych prostopadle do szyn wagonów albo do wózka 14, przesuwajacego sde lub przejezdnego wzdluz pro¬ wadnic 15 zamontowanych do stacjonarnych nos¬ nych konstrukcji 16. Transporter 2 zamocowany jest do wózka 3 lub 14 za posrednictwem przegubu 11 i mechanizmu 12 do podnoszenia i opuszczania w celach regulacji wysokosci transporterów 1 i 2 stosownie do wysokosci okien wagonów. (Regulacja ta jest niezbedna z uwagi na róznice wysokosci okien róznych wagonów oraz obnizanie sie wagonu, wywolane obciazenie go w wyniku aaladowania.Poprzeczny transporter 1 zamontowany jest za po¬ srednictwem draga 8 i ruchomych prowadnic 6 i 6' do nosnej konstrukcji 9 transportera. 2. Ruchome prowadnice 8 i 6* osadzone sa przesuwnie wzgle¬ dem stalych prowadnic 7 i V za pomoca posuwi¬ sto-zwrotnego mechaniizmu 10 do wycofania trans¬ portera 1 ze strefy podawania, materialu przez transporter 2. Poprzeczny transporter 1 ma mozli¬ wosci przechylu w granicach kilka stopni od po¬ ziomu w góre 1 w dól dzieki mechanizmowa prze¬ chylu 13, zamocowanemu na koncu draga 8 od strony wózka 3 albo 14. Przechyl transportera 1 umozliwia skierowanie struM materialów ma dalsze lub blizsze odleglosci wzdluz wagonu. Os obrotu przechylu stanowi os draga 6. Koncowe lozysko draga 8, wraz z mechanizmem 13 przechylu oraz zespól napedowy tasmy transportera 1 zamonto¬ wane sa na ruchomej prowadnicy 8\ Zespól nape¬ dowy tasmy transportera 1 polaczony jest z nape¬ dowym bebnem 5* za pomoca wieloprzeguibowych polaczen na przyklad typu walu Kardana znanej 'konstrukcji. iW odmiennej konstrukcji urzadzenia wedlug wy¬ nalazku poprzeczny transporter 1 wykonany jest w postaci rozrzutniika zgarniakowego, którego zgarniaki (17) zamocowane sa do wielowarstwo¬ wych pednych pasków 18 z tworzywa sztucznego, opasujacych napedowy beben 19 i napinajacy be¬ ben 20 o pionowych osiach obrotu, ulozyskowanych w nosnej plycie £1. Nosna plyta 21 zaopatrzona jest w uchylne dna 22, a takze w rozgalezna zsyp- rrice 23 wyposazona w nastawna przegrode 24 do równomiernego rozdzialu nadawy do zsypnicy 23.Uchylne dna 22 i 22' umozliwiaja po ich otwarciu i równoczesnym unieruchomieniu rozizutoikazgar- niaikowego zaladowanie materialem sypkim po¬ wierzchni wagonu znajdujacych sie pod transpor¬ terami 1 i 2 bez potrzeby wycofania rozrzutniika ze strefy rozladowywania transportera podajacego.Ponadto dzieki rozgaleznej zsypnicy 23 z przegro¬ da 21 material rozrzucany jest w obu kierunkach.Zastrzezenia patentowe ii. Urzadzenie do zaladunku materialem sypkim i pólsypkam wagonów zwlaszcza wagonów krytych z bocznymi okienkami, posiadajace przegubowo ca- mocowany podajacy transporter ze zmiana kata nachylenia oraz z zamocowanym na odcinku zrzu¬ tu materialu poprzecznym trarisporterem, znamien¬ ne tym, ze transportery <1) i (2) posiadajace wspól¬ na nosna konstrukcje (9) zamocowane sa do pod¬ wieszonego wózka (14) przejezdnego, wzglednie przesuwajacego sie po prowadnicach (15) zamoco¬ wanych do stacjonarnej nosnej 'konstrukcji (16), przy czym tasmy transporterów <1) i rzywa sztucznego, a konstrukcja nosna (9) podaja¬ cego transportera (2) wyposazona jest w staly pro¬ wadnik (7) i (7'), po których przesuwaja sie rucho¬ me prowadnice (6) i (6*) polaczone za pomoca lo- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5512*386 zysk z dragiem (8) oraz posuwisto-zwrotnym me¬ chanizmem (10), przy czym jeden koniec draga (8) polaczony jest z mechanizmem przechylu (13) sta¬ nowiacym najkorzystniej dzwignie jednoamnnenna, dla której osia obrotu jest os dragia, a na drugim koncu draga (8) zamocowany jest poprzeczny trans¬ porter (1), ponadto nosna konstrukcja (9) polaczo¬ na jest z wózkiem (14) za pomoca przegubu (11) oraz mechanizmu ustawczego (12) najkorzystniej srubowego lub zebatkowego. 2. Urzadzenie do zaladunku materialem sypkim i pólsypkim wagonów zwlaszcza wagonów krytych z bocznymi okdenkami, posiadajace przegubowo za¬ mocowany podaijacy transporter, znamienne tym, ze transportery (1) i (2) posiadajace wspólna nos- 1S na konstrukcje (9) zamocowane sa do podwieszo¬ nego wózka (14) przejezdnego wzglednie przesu¬ wajacego sie po prowadnicach (15) zamocowanych do stacjonarnej konstrukcji (16), przy czym tasmy transporterów (1) i (2) sa wykonane z tworzywa sztucznego, a toansporter (2) stanowi rooarautniik zgajrmiaikowy, którego zgarnaaki (17) zamocowane sa do jednego lub wiecej pednych pasków (18) z twotrzyw«k sztucznego a bebny napedowe (19) i napinajacy (20) maja pionowa os obrotu i saulo- zyskowane w nosnej plycte (21) przymocojwanej do draga (8), ponadto trainspooitier (2) posiada nozgale- zoona zsyipndlce (23) uchylne dno (22) oraz nastawna przegrode (24) do równomiernego rozdzialu nada- wy do rozgalezionej zsypndcy (23). 11 2 10 T 6' 9 13 7 K\\V/A\\^ Fig.1 u \V//X\\X//A\\V123 386 11 U 12 Fig.2 S y\ j , Rg.4 mG O/Piotrków 65! 7.84 120 egz.Cena 100 zl PL