Przedmiotem wynalazku jest sposób budowy statków i suchy dok do budowy statków, takich jak tankowców, belkowców, rudowców, statki bedace polaczeniem tych typów, a takze gazowców.Z publikacji „Navires parts et chantiers" 1969, nr 226, str. 197—200, znany jest zestaw do budowy tankowców ,belkowców, rudowców i innych ty¬ pów statków stanowiacych ich polaczenie. Takie statki maja rufowy i dziobowy koniec oraz cylin¬ dryczna wstawke.Znany jest zestaw do budowy statków zawiera¬ jacy suchy dok z plaszczyzna przeddokowa i przy¬ legajaca do jego rufy komora nalewowa, której dlugosc umozliwia budowe statku w dwóch po¬ zycjach: rufowego konca w czolowej czesci ko¬ mory nalewowej, w rejonie nalewowej komory, przylegajacej do suchego doku — czesci kadlubu statku bez czesci dziobowej.Eudowa przedstawionych wyzej statków w tym zestawie przebiega w nastepujacy sposób.Po wyprowadzeniu z komory suchego doku uprzednio skonstruowanego statku, poziom wody w suchym doku podnosi sie do oznakowania, za¬ bezpieczajacego zatopienie komory nalewowej, wy¬ plywanie znajdujacych sie w niej zgromadzonych czesci kadluba i przemieszczenie czesci kadluba bez dziobowego konca do komory suchego doku, a rufowy koniec — na pozycje nalewowej komory w rejonie przemykania do suchego doku. Wymie¬ nione czesci statków umieszcza sie na dnie komory 15 25 nalewowej i suchego doku poprzez stopniowe ob¬ nizenie poziomu wody. W suchym doku jest reali¬ zowana dobudowa czesci kadluba statku z jedno¬ czesna budowa dziobowego konca, w nalewowej komorze rufowy koniec dopasowuje sie do cylin¬ drycznej wstawki, a na swobodnym koncu w jej czolowej powierzchni zaklada sie i sklada sie ru¬ fowy koniec wykanczanego statku.Przytoczony schemat sposobu rozdzielonej i wie- lopozycjowej budowy statku w znanym zestawie wymaga dla jego realizacji znacznej dlugosci dna dokowego wyposazenia rzedu 900—1000 m, co po¬ woduje znaczne koszty wznoszenia konstrukcji do- kowych.Pomimo tego, brak w tych wspomnianych zesta¬ wach posredniego zamkniecia w komorze suchego doku nie umozliwia wykorzystania go do ksztalto¬ wania kadlubów statków wedlug progresywnego programu rozdzielno-pozycyjnego, polegajacego na postepowym podawaniu do suchego doku oddziel¬ nych czesci kadluba, co umozliwialoby skrócenie dlugosci i nastepnie stabilnosc nalewowej komory i przedluzalnosc budowy statku na pochylni stoczni oraz w konsekwencji przenoszenia znacznych obje¬ tosci kadlubowo-konstrukcyjnych prac w zmecha¬ nizowanych pracach wykonywanych pod przykry¬ ciem w pewnych obszarach kadluba.W praktyce swiatowej konstruowania statków, znany jest szereg sposobów budowy statków do przewozu sprezonego gazu (gazowców). Te statki 123 2883 123 288 4 maja dziobowa czesc, cylindryczna wstawke, w któ¬ rej sa usytuowane cysterny dla skroplonego gazu i rufowy koniec.Jeden ze znanych sposobów jest opisany w pub¬ likacji „Zosen", 1976 r., XX ne. 11, a takze w „Kawasaki Topics" .1977, sierpien no. 67. Zgodnie z tym sposobem kadlub statku buduje sie w doku, a cysterny przygotowuje sie w halach. Ustawienie cystern w kadlubie odbywa sie tradycyjnym spo¬ sobem za pomoca urzadzen dzwigowych. W zwiaz¬ ku z tym, masa cystern, zwlaszcza gazowców, osiaga znaczne wielkosci, a do ich przemieszczania sa wymagane dzwjgi o unikalnym udzwigu, których wielkosc przewyzsza niezbedna wielkosc wlasci¬ wego kadluba statku. Koszt takich urzadzen jest bardzo wysoki.Z opisu' patentowego Francji nr 2158851 znany jest takze sposób.* budowy statków do przewozu sprezonego gazu bez wykorzystania dzwigów, w którym korpus statku i cysterny gromadzi sie w doku w ksztalcie litery H. W jednej komorze doku sklada sie korpus statku, a w drugim równo¬ legle do niej, 'cysterny dla skroplonego gazu. Wiel¬ kosc komór jest przykladowo jednakowa.Zgromadzone cysterny w komorze poprzecznej przemieszczaja sie do komory, w której buduje sie korpus, przy tym nastepne konczace stadium bu¬ dowy sklada sie z dwóch czesci — dziobowej i ru¬ fowej, usytuowanych na okreslonych miejscach przewyzszajacych gabaryty cystern. Usytuowanie cystern w kadlubie realizuje sie wplaw po zato¬ pieniu doku w ksztalcie litery H woda. Cysterny kolejno sa doprowadzane do kadluba i ustawiane na wlasciwe miejsca.Zapelnienie doku wraz z budowanym statkiem przedluza okres budowy statku na pochylni. Mimo tego, zgodnie z przyjeta technologia ustawienia cystern w kadlubie dla ich montazu, konieczna jest druga komora suchego doku, bardzo kosztowna.W przypadku montazu gazowców w znanym zesta¬ wie do budowy statków z komora nalewowa dla usytuowania cystern w kadlubie, konieczne jest wprowadzenie unikalnych dzwigów lub zatopienie suchego doku i kadluba dla usytuowania cystern wplaw w kadlubie gazowca.Celem wynalazku jest skrócenie czasu przebywa¬ nia i budowy statku na pochylni i uproszczenie wyposazenia do budowy i jego wyposazenia prze¬ nosnego, oraz wyeliminowanie koniecznosci zata¬ piania calej komory suchego doku z budowanym korpusem statku.Cel zostal osiagniety przez opracowanie sposobu montazu statku w suchym doku z komora dokowa, umieszczona w jego czesci czolowej, obejmujacy montaz rufowej i 'dziobowej czesci koncowej oraz cylindrycznej wstawki, polegajacy na tym, ze ru¬ fowa czesc koncowa i czesci wstawki cylindrycznej doprowadza sie kolejno do górnego stopnia komory dokowej przemieszcza sie w stanie plywajacym i ustawia sie na dnie dolnego stopnia komory do¬ kowej, po czym na sucho przemieszcza sie je ko¬ lejno do podstawowej czesci komory i tu laczy sie je na styk ze soba i ze zmontowana dziobowa czescia koncowa, formujac korpus statku. Umozliwia to skrócenie okresu budowy statku na pochylni, w wyniku przeniesienia znacznej ilosci prac mon¬ tazowych kadluba do krytych hal warsztatowych montazu czesci kadluba, jak tez skrócenie dlugosci i koszt komory nalewowej przeznaczonej do poda¬ wania czesci kadluba do suchego doku.Celowe jest, aby przy montazu w przedstawio¬ nym wyzej kompleksie do budowy statków do przewozenia gazów skroplonych, wlaczajacy dzio¬ bowa czesc, cylindryczna wstawke z cysternami dla skroplonego gazu i rufowy koniec, zgodnie z wy¬ nalazkiem, na przeddokowej plaszczyznie zmon¬ towac czesc rufowa oraz czesc cylindrycznej wstawki kadluba statku przeznaczony dla umiesz¬ cze ia cysterny oraz sama cysterne, przesunac rufowa czesc na przedni stopien komory dokowej, wypelnic komore dokowa woda, przemiescic wplaw koniec rufowy na dolny stopien komory dokowej i postawic ja na jej dnie droga kolejnego obnizenia poziomu wody w komorze dokowej, przemiescic czesc rufowa do glównej czesci komory suchego doku, a nastepnie po kolei przemiescic do komory dokowej czesc cylindrycznej wstawki przeznaczona dla umieszczenia w niej cysterny oraz sama cys¬ terne, ponownie wypelnic komore dokowa woda, ustawic metoda na wplaw cysterne w odpowied¬ niej czesci cylindrycznej wstawki, która z ustawio¬ na w niej cysterna ustawia sie w glównej czesci komory suchego doku, gdzie laczy sie miedzy soba czesc rufowa, czesci cylindrycznej wstawki z umieszczonymi w nich cysternami oraz zamonto¬ wana czesc dziobowa formujac kadlub statku. Tb pozwala odstapic od wykorzystania wyposazenia dzwigowego o unikalnym udzwigu i o znacznym koszcie oraz radykalnie skrócic niezbedna dlugosc i koszt suchego doku.Korzystne jest po umieszczeniu na dnie ko¬ mory suchego doku czesci rufowej, umiescic na górnym stopniu komory dokowej czesci cylindrycz¬ nej wstawki przeznaczona dla umieszczenia odpo¬ wiedniej cysterny, wypelnic komore dokowa woda, wplaw przemiescic czesc cylindrycznej wstawki na stopien dolny komory "dokowej i pozostawic na jej dnie poprzez obnizenie poziomu wody w komorze dokowej, po czym na górny stopien komory doko¬ wej przemieszcza sie cysterne, ponownie podnosi sie poziom wody w komorze dokowej i wplaw przemieszcza sie cysterne na stopien dolny komory dokowej i wprowadza sie ja w odpowiednia czesc cylindrycznej wstawki, gdzie umiejscawia sie ja poprzez obnizenie wody w komorze dokowej, po czym czesc cylindrycznej wstawki z umieszczona w niej cysterna przemieszcza sie do czesci glównej komory suchego doku.Pozwala to zrealizowac kompleks o minimalnej mozliwej dlugosci i minimalnym koszcie górnego stopnia komory dokowej.Po umieszczeniu na dnie suchego doku czesci rufowej na górny stopien komory dokowej mozna przeniesc czesc wstawki cylindrycznej przezna¬ czona dla umieszczenia odpowiedniej cysterny oraz sama cysterne, wypemic komore dokowa woda, wplaw wprowadzic cysterne do odpowiedniej czesci wstawki cylindrycznej i umiescic ja we wspom¬ nianej czesci cylindrycznej wstawki poprzez cze¬ sciowe obnizenie poziomu wody w komorze doka- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 CO123 5 wej, po czym czesc cylindrycznej wstawki z umiesz¬ czona w niej cysterna przemieszcza sie wplaw na dolny stopien komory dokowej i umieszcza sie ja na jej dnie przez dalsze obnizenie poziomu wody w komorze dokowej, po czym przemieszcza sie ja do glowicy czesci komory suchego doku.Pozwala to zrealizowac operacje umieszczenia cysterny w odpowiedniej czesci cylindrycznej wstawki oraz operacje ich lacznego przeniesienia na dolny stopien komory dokowej przy minimalnej ilosci cykli napelniania komory dokowej woda.Suchy dok do budowy statków z wstawki cylin¬ drycznej, rufowej i dziobowej czesci koncowej, zlo¬ zony z suchego doku i górnego stopnia nalewowe- go, przylegajacego do czola komory suchego doku i oddzielonego od plaszczyzny przeddokowej scia¬ nami oslonowymi przegroda charakteryzuje sie tym, ze w komorze suchego doku jest umieszczona przegroda rozdzielajaca, oddzielajaca glówna czesc komory doku, przylegajaca do akwatorium, od dwustopniowej komory dokowej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kompleks do budowy statków w wi¬ doku podluznym zgodnie z wynalazkiem, fig. 2 — schematycznie kolejnosc rozmieszczenia czesci ru¬ fowej na górnym stopniu komory dokowej, fig. 3 — schematycznie kolejnosc przenoszenia czesci rufo¬ wej z górnego na dolny stopien komory dokowej, fig. 4 — schematycznie kolejnosc rozmieszczenia czesci cylindrycznej wstawki na górnym stopniu oraz kolejnosc przemieszczania czesci rufowej z dolnego stopnia komory dokowej do glowicy czesci komory suchego doku, fig. 5 — schematycz¬ nie kolejnosc przemieszczania czesci cylindrycznej wstawki ze stopnia górnego na dolny komory do¬ kowej, fig. 6 — schematycznie kolejnosc przemiesz¬ czenia czesci cylindrycznej wstawki z dolnego stop¬ nia komory. dokowej do glównej czesci komory suchego doku, fig. 7 — schematycznie rufowa-czesc statku z przylaczona do niej czescia wstawki cy¬ lindrycznej, fig. 8 — schematycznie kolejnosc roz¬ mieszczenia czesci cylindrycznej wstawki przezna¬ czonej do umieszczenia w niej cysterny na górnym stopniu komory dokowej oraz kolejnosc jej prze¬ mieszczania na dolny stopnien komory dokowej, fig. 9 — schematycznie kolejnosc rozmieszczenia czesci cylindrycznej wstawki na dnie dolnego stop¬ nia komory dokowej oraz cysterny dla skroplonego gazu na górnym stopniu komory dokowej, fig. 10 — •schematycznie kolejnosc przemieszczania cysterny z górnego na dolny stopien komory dokowej oraz wprowadzenia cysterny do czesci cylindrycznej wstawki, fig. 11 — schematycznie kolejnosc roz¬ mieszczenia cysterny w odpowiedniej czesci cylin¬ drycznej wstawki, fig. 12 — schematycznie kolej¬ nosc przemieszczenia czesci cylindrycznej wstawki z umieszczona w niej cysterna do glównej czesci komory suchego doku, fig. 13 — schematycznie ko¬ lejnosc polaczenia czesci rufowej z czescia cylin¬ drycznej wstawki z umieszczona w niej cysterna, lig. 14 — schematycznie kolejnosc umieszczenia czesci cylindrycznej wstawki oraz cysterne na gór¬ nym stopniu komory dokowej, fig. 15 — schema¬ tycznie kolejnosc umieszczenia cysterny w czesci 288 6 cylindrycznej wstawki, fig. 16 — schematycznie kolejnosc przemieszczania czesci cylindrycznej wstawki z umieszczona w niej cysterna z górnego na dolny stopien komory dokowej, fig. 17 — sche- 5 matycznie kolejnosc usytuowania czesci cylindrycz¬ nej wstawki z umieszczona w niej cysterna na dnie dolnego stopnia komory dokowej, fig. 18 — sche¬ matycznie kolejnosc przemieszczenia czesci cylin¬ drycznej wstawki z umieszczona w niej cysterna io z dolnego stopnia komory dokowej na glównej czesci komory suchego.doku, fig. 19 — schematycz¬ nie kolejnosc polaczenia czesci rufowej z czescia cylindrycznej wstawki z umieszczona w niej cys¬ terna. 15 Suchy dok zawiera komore 1 suchego doku oraz przylegly do jego czola i polaczony z nim górny stopien nalewowy 2. Górny stopien nalewowy 2 stanowi przedluzenie komory 1 suchego doku. Gór¬ ny stopien nalewowy 2 mozna ustawic prostopadle 20 do komory 1 suchego doku (na rysunku nie uwi¬ doczniono). Polozenie górnego stopnia nalewowe- go 2 zalezy od konkretnego rozplanowania stoczni.Dno górnego stopnia nalewowego 2 znajduje sie na poziomie plaszczyzny przeddokowej 3. 25 W komorze 1 suchego doku osadzona jest prze¬ groda rozdzielajaca 4, oddzielajaca glówna czesc 5 suchego doku, przylegajaca do akwatorium, od dol¬ nego stopnia 6 dwustopniowej komory dokowej 7 (fig. 1). W ten sposób dolny stopien 6 stanowi czo- 30 lowa czesc komory 1 suchego doku.Od akwatorium suchy dok jest oddzielony prze¬ groda podstawowa 8. Górny stopien nalewowy 2 komory dokowej 7 jest oddzielony od plaszczyzny przeddokowej 3 scianami oslonowymi i przegroda 9. 35 Przedstawiony kompleks moze byc wykorzystany dla montazu statków róznych typów, majacych dziobowa czesc 10, cylindryczna wstawke 11 i Ru¬ fowa czesc 12. Do takich statków zalicza sie tan¬ kowce, belkowce, rufowce i inne typy stanowiace 40 ich kombinacje.Montaz takich i podobnych statków w przedsta¬ wionym kompleksie jest* realizowany w nastepu¬ jacy sposób.Na plaszczyznie przeddokowej 3 znanymi sposo- 45 bami montuje sie rufowa czesc 12 i czesci 13 cy¬ lindrycznej wstawki 11.Zatem rufowa czesc 12 i czesci 13 kolejno podaje sie na górny stopien nalewowy 2 komory doko¬ wej 7. Z kolei na górny stopien nalewowy 2 (fig. 2) 50 jest podawana rufowa czesc 12 statku. Przegroda 9 w tej sytuacji jest odkryta. Po zamknieciu prze¬ grody 9 napelnia sie komore dokowa 7 woda i wplaw przemieszcza sie rufowa czesc 12 (fig. 3), na dolny stopien 6" komory dokowej 7 i ustawia na jej dmie poprzez stopniowe obnizeoie poziomu wody w komorze dokowej 7. Po osuszeniu górnego stop¬ nia 2 komory dokowej 7 (fig. 4) podaje sie na nia czesc 13 cylindrycznej wstawki 11.Po calkowitym opróznieniu komory dokowej 7 otwiera sie przegrode rozdzielajaca 4 i rufowa czesc 12 przemieszcza sie do glównej czesci 5 ko¬ mory 1 suchego doku. Uprzednio z podstawowej czesci 5 komory doku 1 wyprowadza sie na akwen uprzednio zbudowany statek. 65 Po podaniu czesci 13 cylindrycznej wstawki 11123 I na górny stopien nalewowy 2 komory dokowej 7 i otworzeniu przegrody 9 d przegrody rozdziela¬ jacej 4, komora dokowta 7 zapelnia sie woda i czesc 13 cylindrycznej wstawki (fig. 5) przemieszcza sie wplaw na dolny stopien 6 komory dokowej 7 i umieszcza na jej dnie poprzez stopniowe obnize¬ nie poziomu wódy w komorze dokowej 7. Po osu¬ szeniu górnego stopnia nalewowego 2 komory do¬ kowej 7 (fig. 6) podaje sie na nia nastepna czesc 131 cylindrycznej wstawki 11. Bezposredni moment podania czesci 131 cylindrycznej wstawki 11 na górny stopien nalewowy 2 komory dokowej 7 jest realizowany za pomoca przyjetego schematu i tech¬ nologii konstruowania.Po calkowitym opróznieniu komory dokowej 7 otwiera sie przegrode rozdzielajaca 4 i czesc 13 cylindrycznej wstawki 11 przemieszcza sie (fig. 7) do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku i laczy z rufowa czescia 12. .Przemieszczenie czesc; 131 i kolejnych czesci cy¬ lindrycznej wstawki 11 do glównej czesci 5 ko¬ mory 1 doku jest realizowane wyzej opisanym spo¬ sobem (fig. 5—7) przy kolejnym laczeniu do uprzed¬ niej czesci kadluba statku. Po przemieszczeniu do glównej czesci 5 suchego doku wszystkich czesci 13 cylindrycznej wstawki montuje sie dziobowa czesc 10. Montaz dziobowej czesci 10 jest realizowany na plaszczyznie przeddokowej 3, po czym podaje sie dc podstawowej czesci 5J komory suchego doku 1 i przylacza dc uprzednio zmontowanej czesci stat¬ ku. Podanie dziobowej czesci 10 do komory 1 su¬ chego doku jest realizowane sposobem, analogicz¬ nie jak podawanie rufowej czesci 12 (fig. 2 i 3).Mozliwy jest przypadek, kiedy dziobowa *czesc 10 montuje sie bezposrednio w podstawowej czesci 5 komory 1 suchego doku.Kolejnosc laczenia czesci 12, 13 i 10 kadluba statku moze byc równiez irnia i jest realizowana technologia formowania kadluba statku w suchym doku.Cykl powtarza sie dla drugiego i kolejnych stat¬ ków.Przedstawiony kompleks do budowy statków moze byc takze wykorzystany do budowy statków dla przewozu skroplonego gazu ' (gazowce) typu LNG i LPG. One takze maja dziobowa czesc 10, cylindryczna wstawke 11, rufowa czesc 12 i cys¬ terny 14 dla skroplonego gazu.Montaz takich statków w przedstawionym kom¬ pleksie do budowy statków jest realizowany naste¬ pujaco.Na plaszczyznie przeddokowej 3 montuje sie ru¬ fowa czesc 12, czesci 13 cylindrycznej wstawki 11, przeznaczone dla umieszczenia cystern 14. Nas¬ tepnie czesc 13 cylindrycznej wstawki i cysterna 14 jest umieszczona w tej samej czesci. Po zmon¬ towaniu rufowej czesci 12, podaje sie go na górny stopien nalewowy 2 komory dokowej 7 przedsta¬ wionym powyzej sposobem (fig. 2—4) podaje sie do glównej, czesci 5 komory 1 suchego doku. Ko¬ lejno przemieszcza sie do komory dokowej 7 (fig. 8—19) czesci (13 .cylindrycznej wstawki 11 i cysterny 14. Po napelnieniu komory dokowej 7 woda, przemieszcza sie wplaw cysterny 14 do czesci 13 cylindrycznej wstawki 11 i przemieszcza 288 8 czesci 13 wstawki z usytuowanymi w nich cyster¬ nami 14 do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku przy kolejnym laczeniu uprzednio wybranej czesci kadluba statku. Po czym montuje sie dzio- 5 bowa czesc 10, jak to wspomniano powyzej i przy¬ lacza ja do uprzednio zmontowanej czesci kadluba statku.Kolejnosc laczenia rufowej czesci 12, czesci 13 cylindrycznej wstawki z usytuowanymi w nich io cysternami 14 i dziobowej czesci 10 moze byc i inne i realizowana za pomoca przyjetej techno¬ logii formowania kadluba statku w suchym doku.Caly cykl powtarza sie w tej kolejnosci dla dru¬ giego i kolejnych statków. 15 Mozliwy jest przypadek, kiedy po ustawieniu na dnie komory 1 suchego doku (czolowej czesci 6 lub glównej czesci 5 komory) rufowej czesci 12, na górny stopien nalewowy 2 (fig. 8) komory doko¬ wej 7 podaje sie czesc 13 cylindrycznej wstawki 11. 20 Przegroda 9 jest przy tym otwarta. Po zamknie¬ ciu przegrody 9 komory dokowej 7 napelnia sie woda do poziomu, zabezpieczajacego wyplyniecie czesci 13 cylindrycznej wstawki 11. Przegroda roz¬ dzielajaca 4 jest przy tym' zamknieta. Czesc 13 25 cylindrycznej wstawki 11 wplaw przemieszcza sie do dolnego stopnia '6 komory dokowej 7 (fig. 9) i umieszcza sie na jej dnie poprzez obnizenie po¬ ziomu wody w komorze dokowej 7.Do oswobodzonego i osuszonego górnego stopnia 30 nalewowego 2 po otworzeniu przegrody 9 prze¬ mieszcza sie cysterne 14 (fig. 9). Przegroda 9 za¬ myka sie i poziom wody w komorze dokowej 7 znowu podwyzsza sie do poziomu oznakowanego, zabezpieczajacego wyplyniecie cysterny 14 (fig. 10). 35 Czesc 13 cylindrycznej wstawki 11 przy tym jest obciazona balastem i umieszczona na dnie dolnego stopnia 6 komory dokowej 7. Po wzniesieniu sie cysterny 14 przemieszcza sie ja wplaw na dolny stopien^ 6 komory dokowej 7, wprowadzajac do 40 wnetrza czesci 13 cylindrycznej wstawki II i umieszcza sie na jej dnie poprzez obnizenie po¬ ziomu wody w komorze dokowej 7 (fig. 11).Po osuszeniu górnego stopnia nalewowego 2 ko¬ mory dokowej 7, poddaje sie do niej nastepna 45 czesc 131 cylindrycznej wstawki 11. Bezposredni moment podania czesci 131 cylindrycznej wstawki 11 na górny stopien nalewowy 2 komory doko¬ wej 7 jest realizowany przyjeta technologia kons¬ trukcji.Po calkowitym opróznieniu komory dokowej 7 otwiera sie przegrode rozdzielajaca 4 (fig. 12) i czesc 13 cylindrycznej wstawki 11 z umieszczona w niej, cysterna 14 przemieszcza sie (fig. 13) do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku i laczy z rufowym koncem 12.Przemieszczenie czesci 131 cysterny 141 i kolej¬ nych czesci cylindrycznej wstawki i cysterny do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku, realizuje 00 sie za pomoca wyzej przedstawionego sposobu (fig. 8—13) przy kolejnym laczeniu z uprzednio montowana czescia kadluba statku. Po przemiesz¬ czeniu do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku wszystkich czesci 13 cylindrycznej wstawki 11 g5 z usytuowanymi w niej cysternami 14 montuje sie123 28S 9 10 opisanym wyzej sposobem dziobowa czesc 10 i for¬ muje kadlub statku.Mozliwy jest przypadek, kiedy po usytuowaniu na dnie komory 1 suchego doku rufowej czesci 12, na górny stopien nalewowy 2 (fig.*14) komory do- kowej 7 podaje sie czesc 13 cylindrycznej wstawki 11 i cysterne 14. Przegroda 9 jest przy tym otwarta.Po zamknieciu przegrody 9 komora dokowa 7 (fig. 15) napelniana jest woda do oznakowanego poziomu, zabezpieczajac wyplyniecie cysterny 14.Gz^c 13 cylindrycznej wstawki przy tym jest wy¬ pelniona balastem i ustawiona na dnie górnego stopnia nalewowego 2 komory dokowej 7. Po czym cysterne 14 przemieszcza sie wplaw do czesci 13 cylindrycznej wstawki i Umieszcza w niej poprzez obnizenie poziomu wody w komorze dokowej 7.Poziom wody w komorze dokowej 7 (fig. 16) po¬ nownie |»odwyzsza sie, likwidujac balast, czesc 13 cylindrycznej wstawki 11, przemieszcza sie wplaw wraat a umieszczona w niej cysterna 14 do dolnego stopnia 6 komory dokowej 7 i umieszcza sie ja na dnie poprzez obnizenie poziomu wody w komorze dokowej 7 (fig. 17).Po osuszeniu górnego stopnia nalewowego 2 ko^ mory dokowej 7 otwiera sie przegrode 9^(fig. 18) X umieszcza kolejna czesc 131 cylindrycznej wstaw¬ ki 11 i cysterne 141. Bezposredni moment podania czesci 131 i cysterny 14i na górny stopien nalewo¬ wy 2 komory dokowej jest realizowany przyjetym technologicznym systemem konstrukcji.Po calkowitym opróznieniu komory dokowej 7 Otwiera sie przegroda rozdzielajaca 4 i czesc 13 cylindrycznej wstawki 11 z umieszczona w niej cysterna 14 przemieszcza sie (fig. 19) do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku i laczy z rufowa czescia 12.Przemieszczenie czesci 131, cysterny 141 i kolej¬ nych czesci cylindrycznej wstawki i cystern z gór¬ nego stopnia nalewowego 2 komory dokowej 7 do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku realizuje sie wyzej opisanym sposobem (fig. 14—19) przy ko¬ lejnych laczeriiach uprzednio zmontowanych czesci kadluba statku.Po przemieszczeniu do glównej czesci 5 komory 1 suchego doku wszystkich czesci 13 cylindrycznej wstawki 11 z umieszczonymi w nich cysternami 14 montuje sie opisanym powyzej sposobem dziobowa czesc 10 i formuje kadlub statku.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób budowy statków w suchym doku z ko¬ mora dokowa, umieszczona w jego czesci czolowej, obejmujacy montaz rufowej i dziobowej czesci kon¬ cowej oraz wstawki cylindrycznej, znamienny tym, ze rufowa czesc koncowa i czesci wstawki cylin¬ drycznej doprowadza sie kolejno do górnego stop¬ nia komory dokowej, przemieszcza sie w stanie plywajacym oraz ustawia na dnie dolnego stopnia komory dokowej, po czyn? na sucho przemieszcza sie je kolejno cio podstawowej czesci komory i tu laczy sie je na styk ze soba i ze zmontowana dzio¬ bowa czescia koncowa, formujac kadlub statku. 2. Sposób budowy statków wedlug zastrz. 1, których wstawka cylindryczna zawiera cysterny na skroplony gaz, znamienny tym, ze na plaszczyznie przeddokowej montuje sie ez%sci wstawki cylin¬ drycznej, przeznaczone do umieszczenia cystern, oraz same cysterny, po czym kolejno przemieszcza sie do komory dokowej czesc wstawki cylindrycz¬ nej, przeznaczona do umieszczenia cysteiny, oraz sama cysterne, ustawia sie w stanie . plywajacym cysterne w odpowiedniej czesci wstawki cylindrycz¬ nej, po czym przemieszcza sie na sucho czesc wstawki cylindrycznej z ustawiona w niej cysterna do podstawowej czesci komory suchego doku i tu laczy sie na styk ze soba rufowa czesc koncowa, czesci wstawki cylindrycznej z osadzonymi w nich cysternami oraz zmontowana dziobowa czesc kon¬ cowa, formujac kadlub statku. 3. Sposób wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze do górnego stopnia komory dokowej doprowadza sie czesc wstawki cylindrycznej, przeznaczana do osadzenia odpowiedniej cysterny, przemieszcza sie w stanie plywajacym czesc wstawki cylindryczne} do dolnego stopnia komory dokowej i ustawia na jej dnie, po czym do górnego stopnia komory do¬ kowej doprowadza sie cysterne, przemieszcza- sje cysterna w stanie plywajacym do dolnego stopnia komory dokowej, wprowadza sie i osadza ja w czesci wstawki cylindrycznej, po czym czesc cy¬ lindrycznej wstawki z osadzona w niej cysterna przemieszcza sie na sucho do podstawowej czesci komory suchego doku. 4. Sposób wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze do górnego stopnia komory dokowej doprowadza sie czesc wstawki cylindrycznej, przeznaczona do osadzenia odpowiedniej cysterny, oraz sama cys¬ terne, w stanie plywajacym wprowadza sie i osa¬ dza cysterne w odpowiedniej czesci wstawki cy¬ lindrycznej, a nastepnie czesc wstawki cylindrycz¬ nej z osadzona w niej cysterna przemieszcza sie w stanie plywajacym do dolnego stopnia komory do¬ kowej i ustawia na jego dnie, po czym przemiesz¬ cza sie na sucho do podstawowej czesci komory su¬ chego doku. 5. Suchy dok dó budowy statków z wstawki cy¬ lindrycznej, rufowej i dziobowej czesci koncowej zlozony Z komory suchego doku i górnfego stopnia nalewowego, przylegajacego do czola komory su¬ chego doku-i oddzielonego od plaszczyzny przeddo¬ kowej scianami oslonowymi i przegroda, znamien¬ ny tym, ze w komorze (1) suchego doku umiesz¬ czona jest przegroda rozdzielajaca (4), oddzielajaca glówna czesc (5) komory (l) doku, przylegajaca do akwatorium od dwustopniowej komory dokowej (7). 10 15 20 25 30 35 40 45 50123 288 ZJ ? f f£1 /L z 3L Boa £7 fl / lQC|_ o o figi*i\" lii 1': tf 9(£^ a u l A m3ri ±31 s' 13 k 'iir Tg PN rt 5 ,/ S fEiri ^ ^ rin */» 1 / T /Effl " n n m -f—is t *—19 Q i—i? m fcsfL Tor /[i: "L V jJpP /3£*7 ^^i ni n a # ^ k Etf 15^4,1 JEff i ^ OZGraf. Z.P. Dz-wo, z. 114 (80+35) 3.85 Cena 100 zl PL PL PL PL PL PL