Przedmiotem wynalazku jest górniczy wóz do transpontu obudów zmachanizowanych w pod¬ ziemiach kopaln posiadajacy dwie osie zaopatrzo¬ ne w kola przystosowane do poruszania sie po szynach oraz plaska dwustopniowa platforme przymocowana do osi.Znane wozy do transportu po torach szynowych stosowane w podziemiach kopaln, sa wykonywane w dwóch odmianach. W pierwszej odmianie sa to wozy przeznaczone w zasadzie do materialów syp¬ kich, w szczególnosci do przewozenia rozkruszo- nego wegla. Maja one dwie osie zaopatrzone w ko¬ la z obrzezami po szynach zamocowane do gra¬ niastego ,metalowego pudla i zaopatrzone sa w ha¬ ki oraz zderzaki umozliwiajace laczenie tych wo¬ zów w pociagi.Do transportowania przedmiotów dlugich ta¬ kich jak drewniane stojaki kopalniane badz luki obudów stalowych jest stosowana druga odmiana wozów kopalnianych. Maja one dwie osie zaopa¬ trzone w kola z obrzezami przystosowane do ja¬ zdy po szynach. Osie wraz z kolami sa zamocowa¬ ne do ramy od góry plaskiej, zaopatrzonej po bo¬ kach w belki wystajace ku górze. Transportowane dlugie przedmioty uklada sie wzdluz osi wozu, a wystajace po bokach pionowe belki zwane klo¬ nicami zapobiegaja zsuwaniu sie przewozonych przedmiotów na boki. Szerokosc tych wozów jest dostosowana do szerokosci klatki szybowej, w któ- 10 15 20 as rej sa one transportowane z powierzchni do pod¬ ziemi i z powrotem.Niedostatkiem znanych wozów jest slaba wy¬ trzymalosc oraz ich rozmiary szerokosciowe i dlu¬ gosciowe, a takze ich wysokosc punad glówka szyny. Nie nadaja sie one do transportu przed¬ miotów ciezkich i duzych, szczególnie przedmio¬ tów wysokich, gdyz umieszczenie na znanych wo¬ zach takiego przedmioitu uniemozliwia przewód slizgowy rozpiety ponad torem i zamocowany do górotworu, a sluzacy do zasilania energia ele¬ ktryczna lokomotyw podziemnych.Inna niedogodnoscia znanych wozów kopalnia¬ nych jest trudnosc w ulozeniu na nich przedmio¬ tów ciezkich, które po umieszczeniu na wozie musza byc do niego przymocowane, np. lancucha¬ mi i linami, co Jest pracochlonne przy zaladunku i rozladunku wozu i musi sie odbywac w obsza¬ rze toru. Przedmioty wysokie zaladowane na te wozy nie moga byc przewozone wogóle w klat¬ kach szybowych, wobec tego sa transportowane w klatce bez wozu i dopiero w podziemiu ko¬ palni zaladowywane, przy czym takie postepowa¬ nie nastrecza szczególne trudnosci w ciasnych przestrzeniach wyrobisk górniczych, gdzie stoso¬ wanie suwnic i dzwigów jest niemozliwe.Podobna sytuacja wystepuje przy wywozeniu przedmiotów na powierzchnie, wymagaja one bo¬ wiem zladowania ich z wozu i osuniecia do klatki 123 283 ^/123 283 szybowej przy wspomnianych trudnosciach zme¬ chanizowania tych czynnosci.Celem wynalazku jest zaprojektowanie wozu na¬ dajacego sie do transportu przedmiotów ciezkich i wysokich, takich jak -budowy górnicze zmecha¬ nizowane bez potrzeby rozladowywania wozów przy transporcie tych urzadzen w klatce szybo¬ wej. Chodzi ponadto o czesciowa paletyzacje tran¬ sportu takich urzadzen na wozach w podziemiach kopaln.Cel ten osiagnieto w górniczym wozde ze zmien¬ na dwustopniowa platforma skladajaca sie z cze¬ sci dolnej i czesci górnej. Dolna czesc platformy w formie plaskiej blachy jest ulozona bezposrednio na osiach. Jest ona zaopatrzona od spodu w po- -zebra. ^^plna czesc tworzy uklad wozu 'nisfeiegó' 'do transjportu ciezkich i duzych gabary- [ towo elementów l n^cze^ w* pozycji stojacej. Górna czesc platformy | ,w fonnie.,tpla5kiej plyty posiada zebra, którymi ^Spoczywa rla Tfcesci dolnej i jest zaopaftrzona w zderzaki w formie plaskich plyt wystajacych poza krawedz zeber w Obszar dolnej platformy. Sze¬ rokosc górnej czesci platformy wytoracza poza Obrzeza kól i tworzy wraz z dolna plaforma uklad wozu podwyzszonego do tramsportu elementów zmechanizowanej obudowy w pozycji lezacej lub kompletnie zmontowanej jednostki obudowy. Dru¬ gi stopien platformy utworzony z czesci górnej platformy stanowi jednoczesnie palete przy prze¬ chodzeniu z transportu kolowego na transport ko¬ lejkami podwieszony. Czesc górna platformy jest zaopatrzona w zatrzaski usytuowane w obszarze zderzaków w formie plyt, a ponadto ma po bo¬ kach uchwyty sluzace do zaczepiania o nie lan¬ cuchów, lin lub haików.Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fdg. 1 jest widokiem z boku wozu, a fig. 2 jego wido¬ kiem z góry.Kola 1 zaopatrzone w obrzeza, czyli przystoso¬ wane do jazdy po szynach sa osadzone na osiach 2, przy czym rozstaw kól 1 jest dostosowany do rozstawu szyn przyjetego w podziemiach kopaln.Do osi 2 jest zamocowana plyta 4. Do mocowania plyty 4 do osi 2 sluza uchwyty 3 ulokowane pod plyta 4. Plyta 4 jest wzmocndona od spodu po¬ dluznymi zebrami 5 i jest zaopatrzona w hakowy sprzeg 13 sluzacy do laczenia wozów w pociag.Opisane elementy tworza dolna czesc A wozu, kltóra jest stosowana w wyrobiskach niskich. Na dolna czesc A wozu nalozona jest górna czesc B.Sklada sie ona z górnej platformy 7 osadzonej na podluznych zebrach 8. Górna czesc B ma z obydwu konców zderzaki 9 w formie plaskich plyt wysta¬ jacych poza krawedz zeber 8 w obszar plyty 4.Zderzaki 9 zapobiegaja przesuwaniu sie górnej czesci B wzgledem dolnej czesci A w kierunku jazdy. Ponadto górna czesc B jest zaopatrzona w zatrzaski 11 obchwytujace plyte 4. W obszarze górnej czesci platformy 7 wzdluz jej dluzszych bo¬ ków znajduja sie uchwyty 12 przeznaczone do mocowania lancuchów, lin lub haków.Wóz ima dwie wysokosci ponad glówke szyn, 5 a mianowicie wysokosc h lub wysokosc H w przy¬ padku, gdy na dolna czesc A jest nalozona górna czesc B, W zasadzie dolna czesc A wozu wykorzy¬ stuje sie w wyrobiskach niskich badz do transpor¬ tu obudów wysokich w pozycji stojacej. Wóz 10 o wysokosci H wykorzystuje sie do transportu w wyzszych wyrobiskach oraz do transportu niz¬ szych obudów badz do transportu tych obudów w pozycji lezacecej. W tym celu górna platforma 7 ma szerokosc siegajaca do zewnetrznych krawedzi 15 kól. Górna czesc B wozu moze byc stosowana jako paleta. W tym celu mocuje sie do uchwytów 12 lancuchy badz liny, które sluza do chwytania i unoszenia górnej czesci B. Wykorzystuje sie ja w transporcie kombinowanym tj. takim, który 20 w czesci drogi transportowej odbywa sie na to¬ rach ulozonych na spagu, zas w czesci za pomoca kolejki podwieszonej do stropu wyrobiska. Dzieki temu przy zmianie srodka transportu obudowa nie jest przeladowywana z wozu szynowego na wagon 25 podwieszany kolejki zamocowanej do stropu.Zastrzezenia patentowe 1. Górniczy wóz do transportu obudów zme- 30 chanizowanych w podzdemiach kopaln posiadajacy dwie osie zaopatrzony w kola przystosowany do poruszania sie po szynach oraz plaska dwustop¬ niowa platforme przymocowana do osi, znamienny tym, ze ma platforme zmienna dwustopniowa skla- 35 dajaca sie z czesci dolnej (A) i czesci górnej (B), przy czym plyta (4) w formie plaskiej blachy ulo¬ zona bezposrednio na osiach (2) i zaopatrzona od spodu w podluzne zebra (5) tworzy uklad wozu niskiego do transportu ciezkich i duzych gabary- 40 towo elementów zmechanizowanej obudowy gór¬ niczej w pozycji stojacej, a górna platforma (7) w formie plaskiej plyty, posiada zebra (8), który¬ mi spoczywa na plycie (4) zaopatrzona jest w zde¬ rzaki (9) w formie plaskich plyt wystajacych poza 45 krawedz zeber (8) w obszar plyty (4) przy czym szerokosc górnej czesci platformy (7) wykracza poza obrzeza kól (1) i tworzy uklad wozu pod¬ wyzszonego do transportu elementów zmechanizo¬ wanej obudowy w pozycji lezacej lub kompletnie 50 zmontowanej jednostki obudowy. 2. Górniczy wóz do transportu obudów zmecha¬ nizowanych w podziemiach kopaln wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc górna (B) utworzona z górnej platformy (7) stanowa jednoczesnie palete 55 przy przechodzeniu z transportu kolowego na tran¬ sport kolejkami podwieszonymi i jest zaopatrzona w zatrzaski (11) usytuowane w obszarze zderza¬ ków (9), a ponadto ma po bokach uchwyty (12) sluzace do zaczepiania o nie lancuchów, lin lub W haków.123283 Fio.1 i M 3 "A \A 4 n^ !*=- A ^ %* PL