Przedmiotem wynalazku jest bramka sieci trak¬ cyjnej na tereny górnicze, stanowiaca konstrukcje wsporcza dla podwieszenia sieci trakcyjnej na te¬ renach objetych eksploatacja górnicza.Znane np. z „Katalogu Sieci Trakcyjnej PKP" (wydawca: Centralne Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Kolejowego Warszawa 1968 r.) i obecnie stosowane na terenach górniczych bramki do podwieszenia sieci trakcyjnej skladaja sie z dwóch plaskich slupków wykonanych z ceowników o rozstawie 380 jnm oraz rygla przestrzennego wy-. konanego z katowników, których rozstaw wynosi 600—000 mm.Rygiel z obydwu stron polaczony jest ze slupa¬ mi za pomoca polaczenia przeguibowo-przesuwnego.Jedna czejsc przegubu stanowi obejma przymoco¬ wana do ceowników slupa, a druga czesc jest trwale zlaczona z ryglem. Natomiast sam przegub znajduje sie poza obrysem slupa, przyjmujac po¬ lozenie mimosrodowe w stosunku do osi slupa.Polaczenie rygla ze slupami bramki, aczkolwiek poprawne konstrukcyjnie, stwarza szereg niedo¬ godnosci technicznych. Mimosrodowe zamocowanie rygla w stosunku do osi slupa -powoduje powstanie dodatkowych naprezen w slupach od- momentu zgi¬ najacego i w zwiazku z tym zachodzi koniecznosc stosowania duzych profidi ceowników, z których zabudowane sa slupy.Ponadto takie polaczenie rygla ze slupami bramki nie przynosi sil poprzecznych, równoleglych do osi toru, a przylozonych do rygla. 10 15 20 25 30 Z tego wzgledu w przypadku koniecznosci kotwie¬ nia srodkowego sieci trakcyjnej na. ryglu stosowa¬ ne jest sztywne polaczenie rygla ze slupen% co j^st technicznie niewlasciwe, a przy wystapieniu od¬ ksztalcen terenu grozi awaria takiej braimtoi. Po¬ laczenia przegubowo-przesuwne pomiedzy ryglem a slupami bramki sa elementami materialochlon- nymi, a ich montaz jest pracochlonny zarówno w trakcie budowy jak i podczas podnoszenia sieci trakcyjnej w przypadku wystapienia szkód górni¬ czych.Bramka sieci trakcyjnej wedlug wynalazku skla¬ da sie z dwóch slupów polaczonych ryglem. Slupy sa wykonane z dwóch równoleglych ceowników o rozstawie równym szerokosci rygla. Polaczenie przegubowe miedzy ryglem a slupem sklada sie z trwale zlaczonych z ryglem dwóch nakladek obej¬ mujacych slup i polaczonych z ceownikami slupa przy pomocy dwóch sworzni. W ceownikach, sy¬ metrycznie w osi slupa, wykonane sa otwory dla sworzni o rozstawie co 600 mm.Zaletami niniejszego wynalazku jest latwosc montazu bramki i podnoszenia rygla w przypadku wystapienia szkód górniczych oraz oszczednosc materialów wynikajaca z wyeliminowania dodatko¬ wych naprezen w slupach wystepujacych na sku¬ tek mimosrodowego usytuowania przegubu lacza¬ cego rygiel ze slupem w rozwiazaniu tradycyjnym; Przedmiot wynalazku przedstawiony jesrw przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 122 294122 294 przedstawia ogólny widok bramki nad torami z boku, Fig. 2 przedstawia polaczenie slupa z ry¬ glem (oznaczone koleim na Fig. 1) w widoku z boku oraz Fig. 3 polaczenie slupa z ryglem w wi¬ doku z góry.Jak przedstawiono na rysunku bramka sieci trak¬ cyjnej usytuowana nad torami kolejowymi 1 skla¬ da sie z dwóch slupów 2, osadzonych w gruncie przy pomocy fundamentów 3, i polaczonych ry¬ glem przestrzennym 4. Slupy 2 wykonane sa z cepwników o rozstawie równym szerokosci rygla 6.Rygiea 4 poftaczony jest ze slupem 2 przegubowo.Polaczenie sklada sie z dwóch nakladek 6 trwale zlaczonych z ryglem 4, obejmujacych slup 2 i przy¬ twierdzonych do ceowników slupa przy pomocy dwóch sworzni 5. Tak wykonane polaczenie rygla 4 ze slupem 2 zezwala na wzgledny ruch pola¬ czonych elementów w przypadku obnizenia sie slupa 2, wystepujace na suktek deformacji terenu spowodowanej szkodami górniczymi. Q|wory 7 roz¬ mieszczone sa wzgledem siebie o wdelkoci c, która to wielkosc, ze wzgledów technologicznych wynosi 600 mm. Przy likwidacji szkód górniczych polega¬ lo 15 20 jacych na podnoszeniu opadnietych torów 1 zaclior dzi koniecznosc podniesienia rygla 4. W tym przy¬ padku rygiel 4 mocuje sie wyzej w nastepnym otworze 7.Zastrzezenia patentowe 1. Bramka sieci trakcyjnej na tereny górnicze, skladajaca sie z dwóch slupów przegubowo pola¬ czonych z ryglem, znamienna tym, ze polaczenie przegubowe slupów (2) z ryglem (4) znajduje sie w osi pionowej slupów (2). 2. .Bramka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze polaczenie przegubowe miedzy ryglem (4) a slu¬ pem (2) sklada sie z trwale zlaczonych z ry¬ glem (4) dwóch nakladek (6) obejmujacych slup. (2) i polaczonych z ceownikami slupa (2) przy pomo¬ cy dwóch sworzni (5). 3 Bramka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w równolegle do siebie ustawionych ceownikach slupa (2) wykonany jest szereg otworów (7) dla sworzni (5) rozmieszczonych symetrycznie w osi slupa <2), korzystnie co 600 mm.^S#yvvyvX^yvK7^ ^^^^^ Fig.l Fig. Z fig. 3 FZGraf. Koszalin A-2160 .80 A-4 Cena IM *1 PL