Przedmiotem wynalazku jest sposób przygotowa¬ nia wyrobisk scianowych do translokacji zmecha¬ nizowanych obudów oslonowych zwlaszcza w po¬ kladach o normalnych warunkach stropowych.Znany sposób przygotowania wyrobisk sciano¬ wych do translokacji obudowy polega na zaklada¬ niu na koncowych metrach likwidowanej sciany, nad stropnice obudowy pasów, siatki ogrodzenio¬ wej o oczkach kwadratowych wielkosci 30—40 mm oraz lin stalowych srednicy 18—20 mm rozciagnio- nych wzdluz frontu sciany w odpowiednich odste¬ pach. Konce lin mocowane sa w chodnikach przy- scianowych. Pierwszy szereg pasów siatki zaklada sie w takiej odleglosci od spodziewanej granicy wybiegu sciany, aby po ostatnim przesunieciu sekcji do czola przodka, konce pasów siatki po zsunieciu sie z sekcji zostaly przytwierdzone ska¬ lami zrobowymi do spagu na szerokosci co najmniej 1 m wzdluz calej sciany. Poszczególne pasy siatki laczy sie na zakladke i wiaze ze soba drutem o "srednicy 1—2 mm wzdluz krawedzi la¬ czonych siatek w odleglosci co 0,6 m. Po zalozeniu pierwszych trzech pasów siatki wzdluz calej sciany przy zakladaniu dalszych pasów podpina sie pod siatke w odlegloici co 0,5 do 0,75 m liny stalowe i wiaze je z siatka drutem co 0,5 m. Ponadto przed urabiajacym kombajnem zawiesza sie zwisajaca siatke z lina pod stropnice sekcji obudowy. Po do¬ prowadzeniu czola sciany na odleglosc 3 m od gra¬ nicy wybiegu zatrzymuje sie sciane i rozpoczyna 10 15 20 25 30 wykonywanie chodnika wyjazdowego, najlepiej przez urabianie calizny weglowej materialami wy¬ buchowymi z wcinek wykonywanych na calej dlu¬ gosci sciany.Istota sposobu wedlug wynalazku polega na tym, ze równolegle z wybieraniem sciany drazy sie w obudowie kotwiowej na granicy jej wybiegu chod¬ nik transportowy oraz na poczatku wybiegu przy¬ gotowywanej do eksploatacji sciany dowierzchnie transportowa o znacznie powiekszonej szerokosci, nastepnie po doprowadzeniu czola przodka sciany do chodnika transportowego wciaga sie ostatnia sekcje obudowy z konca sciany do chodnika trans¬ portowego i obracajac ja o kajt 90° w kierunku poczatku sciany zabezpiecza sie nia strop, a dalej w miare wyciagania kolejnych sekcji obudowy zlikwidowanej sciany, ostatnia sekcje obudowy przesuwa sie systematycznie wzdluz sciany i bu¬ duje na calej dlugosci jej przemieszczania na gra¬ nicy wybiegu sciany stojaki organowe, a ociosy chodnika transportowego i dowierzchni transpor¬ towej od strony urabianej zabezpiecza sie kotwami z tworzyw sztucznych urabialnych kombajnem.Rozwiazanie wedlug wynalazku pozwala na zreT zygnowanie z wykonywania pracochlonnego siatko¬ wania i linowania stropu oraz przybierki spagu.Wazna zaleta tego rozwiazania jest to, ze przez wzmocnienie i zabezpieczenie stropu transportowe¬ go chodnika czy dowierzchni nie dopuszcza sie do powstania zarw i obnizania stropu, 121913121 8 3 Wynalazek zostanie blizej objasniony na podsta¬ wie przykladu wykonania przedstawionego na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój po¬ przeczny chodnika transportowego i konca wybiegu likwidowanej sciany z rozparta obudowa oslonowa, 5 fig. 2 te same wyrobiska w widoku z góry z roz¬ parta w chodniku transportowym sekcja zabezpie¬ czajaca obudowy a fig. 3 przekrój poprzeczny do- wierzchni transportowej o powiekszonej szerokosci.Równolegle z wybieraniem sciany 1 drazy sie po- 10 przez urabianie materialami wybuchowymi na gra¬ nicy jej wybiegu chodnik transportowy 2 przezna¬ czony do wyciagania sekcji obudowy 3 z li¬ kwidowanej sciany 1. Chodnik 2 o wysokosci rów¬ nej miazszosci wybieranego pokladu i szerokosci 15 3 m prowadzi sie w obudowie kotwiowej 4. Strop chodnika 2 zabezpiecza sie odleglymi od siebie o 1 m rzedami zlozonymi z czterech kotwi dlugosci 1,9 m, przy czym kotwy srodkowe ustawia sie pio¬ nowo a skrajne odchyla na zewnatrz o kat 30°. 20 Ociosy chodnika 2 zabezpiecza sie odleglymi od siebie o 2 m rzedami zlozonymi z trzech kotwi o tej samej dlugosci ustawionymi przestawnie w zakosy, przy czym srodkowe kotwy ustawia sie poziomo a boczne odchyla na zewnatrz. W spagu 25 chodnika 2 wykonuje sie na calej dlugosci wgle¬ bienie 7 w którym osadza sie tor kolejowy 8, któ¬ rego górne powierzchnie nie wystaja powyzej po¬ ziomu spagu. Dalej w nastepnym pietrze tego po¬ kladu, najlepiej na przedluzeniu chodnika transpor- b0 towego 2 na poczatku wybiegu przygotowywanej sciany drazy sie w podobny sposób dowierzchnie transportowa 6 przeznaczona do wciagania sekcji obudowy 3 do sciany, manewrowania nimi i usta¬ wiania ich w zestaw tworzacy czolo sciany. Do- 35 wierzchnie 6 o wysokosci równej miazszosci przy¬ gotowywanego do wybierania pokladu i szerokosci 6 m prowadzi sie w obudowie kotwiowej. Strop zabezpiecza sie odleglymi od siebie o 1 m rzedami zlozonymi z 8 kotwi dlugosci 1,9 m, przy czym 40 kotwy srodkowe ustawione sa pionowo, a"skrajne odchylone na zewnatrz o kat 30°. Ociosy dowierz- chni 6 zabezpiecza sie odleglymi o 2 m rzedami zlozonymi z dwóch kotwi odchylonymi na zewnatrz.W spagu dowierzchni 6 buduje sie podobnie jak 45 4 w chodniku transportowym 2 tory kolejowe 8.Kotwy zabezpieczajace strop i ocios od strony nie urabianej wykonane sa z metalu, natomiast ociosy od strony urabianej wykonane sa z tworzyw sztucz¬ nych urabialnych kombajnem weglowym.Po doprowadzeniu czola przodka wybieranej sciany 1 do chodnika transportowego 2 stanowia¬ cego granice jej wybiegu, wciaga sie ostatnia sek¬ cje obudowy 3 z konca sciany 1 do chodnika transportowego 2 i obracajac o kat 90° w kierunku poczatku sciany 1 ustawia tak, aby dolna krawedz jej stropnicy byla nieco oddalona od przedniej kra¬ wedzi rozpartych sekcji obudowy 3. Odwrócona sekcje obudowy 3 stanowiaca zabezpieczenie stropu przesuwa sie w miare wyciagania kolejnych sekcji obudowy 3 z likwidowanej sciany 1. Ponadto w miare przesuwania sekcji zabezpieczajacej dla zabezpieczenia chodnika transportowego przed za¬ walem, buduje sie na granicy wybiegu likwidowa¬ nej sciany 1 stojaki organowe 5, Zastrzezenie patentowe Sposób przygotowywania wyrobisk do transloka- cji zmechanizowanych obudów oslonowych, zna¬ mienny tym, ze równolegle z wybieraniem sciany (1) drazy sie w obudowie kotwiowej (4) na granicy jej wybiegu chodnik transportowy (2) oraz na po¬ czatku wybiegu przygotowywanej do eksploatacji sciany dowierzchnie transportowa (6) o znacznie powiekszonej szerokosci, nastepnie po doprowadze¬ niu czola przodka sciany (1) do chodnika transpor¬ towego (2) wciaga sie ostatnia sekcje obudowy (3) z konca sciany do chodnika transportowego (2) i obracajac ja o kat 90° w kierunku poczatku scia¬ ny1 (1) zabezpiecza sie nia strop, a dalej w miare wyciagania kolejnych sekcji obudowy (3) z likwi* dowanej sciany (1), ostatnia sekcje obudowy (3) przesuwa sie systematycznie wzdluz sciany (1) i buduje na calej dlugosci jej przemieszczania na granicy wybiegu sciany (1) stojaki organowe (5), przy czym ociosy chodnika transportowego (2) i do¬ wierzchni transportowej (6) od strony urabianej za¬ bezpieczone sa kotwami z tworzyw sztucznych urabialnych kombajnem.121813 Sll/ll Tlg.i 1121813 LZGraf. Z-d Nr 2 — 1201/83 105+20 egz. A4 Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a method of preparing wall workings for the translocation of mechanized shielding supports, especially in areas with normal ceiling conditions. The known method of preparing wall workings for the translocation of the support consists in placing the liquidated wall on the final meters, above the roof canopies. belts, fencing nets with square meshes of 30-40 mm and steel ropes of 18-20 mm in diameter stretched along the front of the wall at appropriate intervals. The ends of the ropes are fixed in the sidewalks. The first row of mesh strips is assumed at such a distance from the expected boundary of the wall that after the last movement of the sections to the face of the face, the ends of the mesh strips after sliding from the section are attached with goo rocks to the spout at least 1 m wide along the entire wall. The individual mesh strips are joined with an overlap and tied with a wire of "1-2 mm diameter along the edges of the meshes to be joined at a distance of 0.6 m. After the first three mesh strips are placed along the entire wall, they are attached to the mesh when installing further strips. steel ropes at a distance of 0.5 to 0.75 m and tied them with a net with wire every 0.5 m. Moreover, a hanging net with a rope is suspended in front of the cutting shearer under the canopy of the casing section. After leading the face of the wall to a distance of 3 m the wall is stopped from the boundary of the catwalk and the construction of the exit walkway is started, preferably by cutting the coal blanket with slotted explosives made over the entire length of the wall. The essence of the method according to the invention is that it is parallel to the extraction The walls are scratched in the anchor casing at the edge of its run along the transport pavement and at the beginning of the runway the transport surface of a significantly increased width bones, then, after bringing the face of the face of the wall to the transport pavement, the last section of the lining is pulled from the end of the wall to the transport pavement and rotating it by an angle of 90 ° towards the beginning of the wall secures the ceiling, and then to pull out subsequent sections of the wall of the liquidated wall , the last section of the casing moves systematically along the wall and builds organ stands along the entire length of its movement on the border of the catwalk, and the sides of the transport sidewalk and the transport surface from the machined side are secured with anchors made of plastics workable with a combine. The invention allows for the elimination of the labor-intensive netting and lining of the ceiling and spag toppers. An important advantage of this solution is that by reinforcing and securing the transport ceiling, the pavement or the surface, it prevents the formation of bluffs and lowering the ceiling, 121913121 8 3 The invention will be explained in more detail on n and on the basis of the embodiment shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the cross-section of the transport pavement and the end of the runway of the liquidated wall with an extended cover housing, Fig. 2 the same pits in a top view with a split in 3 is a cross-section of the transport surface with an enlarged width along the transport sidewalk. Parallel to the removal of the wall 1, the road 10 is cut by blasting with explosives at the border of its runway 2, intended for the extraction of the sections of the casing 3 made of a decommissioned wall 1. The pavement 2, with a height equal to the thickness of the chosen deck and a width of 15 3 m, is led in the anchor casing 4. The floor of the pavement 2 is secured with rows 1 m long from each other, 9 m, the central anchors are set vertically and the extreme ones are deflected outwards by an angle of 30 °. The meshes of the pavement 2 are secured by 2 m distant rows composed of three bolts of the same length arranged staggeredly, with the central anchors positioning horizontally and the side ones bending outwards. In the spag 25 of the pavement 2 a depression 7 is made in which the railroad 8 is embedded, the upper surfaces of which do not protrude above the level of the spag. Further on the next floor of this deck, preferably at the extension of the transport walkway 2, at the beginning of the runway of the wall being prepared, the transport surface 6 is similarly traversed for pulling the casing section 3 into the wall, maneuvering them and arranging them in a set forming face of the wall. The top 6 with a height equal to the thickness of the deck prepared for excavation and a width of 6 m is guided in an anchor housing. The ceiling is secured with 1 m distant rows composed of 8 anchors 1.9 m long, with 40 central anchors positioned vertically, and the "outermost ones tilted outwards by an angle of 30 °. The miter walls 6 are secured with 2 distant ones by 2 m rows made of two bolts tilted outwards. In the spag, the surface 6 is built similarly to 45 4 in the transport sidewalk, 2 railway tracks. 8. Anchors securing the ceiling and the side of the uncut side are made of metal, while the side walls are made of After bringing the face of the face of the wall 1 to be excavated to the transport road 2, which is the boundary of its overhang, the last section of the casing 3 is pulled from the end of the wall 1 to the transport road 2 and rotated 90 ° in the direction of the wall 1 is set so that the lower edge of its canopy is slightly distant from the front edge of the stretched sections of the casing 3. The inverted section of the casing 3 is of crude oil is moved as the subsequent sections of the casing 3 are pulled out of the liquidated wall 1. Moreover, as the securing section is moved to protect the transport walkway against collapse, on the border of the catwalk of the liquidated wall 1 organ stands 5 are built, Patent claim Method of preparing workings for translocation of mechanized shielding supports, significant in the fact that, parallel to the removal of the wall (1), a transport road (2) runs in the anchor support (4) at the border of its run, and at the beginning of the run-in, the transport surface ( 6) with a significantly enlarged width, then, after bringing the face of the face of the wall (1) to the transport walkway (2), the last section of the housing (3) is pulled from the end of the wall to the transport path (2) and rotated by 90 ° in the direction of the beginning of the wall1 (1), the ceiling is secured, and then as the subsequent sections of the casing (3) are pulled out of the wall (1), The casing section (3) is systematically moved along the wall (1) and along the entire length of its movement, organ stands (5) are built on the edge of the wall (1), with the sides of the transport sidewalk (2) and the transport pit (6) on the worked side they are secured with anchors made of plastics workable with a combine. 121813 Sll / ll Tlg. and 1121813 LZGraf. Z-d No. 2 - 1201/83 105 + 20 copies A4 Price PLN 100 PL