Przedmiotem wynalazku jest uklad do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego, zwla¬ szcza kolejowego.Znany jest uklad do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego kolejowego, skladajacy sie z czesci przytorowej znajdujacej sie w wielu miejscach przy torze i czesci pojazdowej, w którajest wyposazony pojazd trakcyjny. Czesc przytorowa ukladu do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego stanowia torowe obwody rezonansowe umieszczone na szlaku miedzy tarczami ostrze¬ gawczymi, a zwiazanymi z nimi semaforami. Czesc pojazdowa ukladu do samoczynnego hamowa¬ nia pojazdu trakcyjnego zawiera generator, równolegly obwód rezonansowy, wzmacniacz mocy z pamiecia, przekaznik wykonawczy i przycisk czujnosci. Torowe obwody rezonansowe oddzialy- wuja na przejezdzajacy nad nimi pojazd trakcyjny. Podczas przejezdzania pojazdu trakcyjnego nad torowymi obwodami rezonansowymi w czesci pojazdowej ukladu do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego nastepuje porównanie informacji odebranej z toru z rzeczywista szybkoscia jazdy pojazdu trakcyjnego. Na podstawie tego porównania czesc pojazdowa ukladu do samoczyn¬ nego hamowania pojazdu trakcyjnego powoduje samoczynnie uruchomienie hamulców pojazdu trakcyjnego, jezeli proces hamowania realizowanego przez maszyniste nie przebiegal prawidlowo.Jezeli semafor zezwala na jazde z maksymalna szybkoscia, to czesc przytorowa ukladu do samo¬ czynnego hamowania pojazdu trakcyjnego zostaje wylaczona przez aparature sterujaca semafo¬ rem. Taki uklad do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego, kontroluje wdrozenie hamowania pojazdu trakcyjnego dokonane przez maszyniste w czasie ruchu tego pojazdu, nato¬ miast nie zabezpiecza ruchu kolejowego w przypadku staczania sie pojazdu trakcyjnego w dowol¬ nym kierunku, spowodowanego nieuwaga maszynisty.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyj¬ nego, zwlaszcza kolejowego, który zabezpieczalby pojazd trakcyjny przed staczaniem sie w dowol¬ nym kierunku w przypadku nieuwagi maszynisty.W ukladzie wedlug wynalazku, zawierajacym generator, równolegly obwód rezonansowy, wzmacniacz mocy z pamiecia, przekaznik wykonawczy i przycisk czujnosci, z równoleglym obwo-" 121 529 (;jm rezonansowym jest polaczony równolegle obwód tlumiacy zlozony z diody, kondensatora i /cstyku czujnika wykrywajacego ruch pojazdu trakcyjnego, przy czym dioda jest polaczona z kondensatorem poprzez styk czynny zestyku czujnika wykrywajacego ruch pojazdu trakcyjnego, a kondensator jest polaczony równolegle z rezystorem poprzez styk bierny zestyku czujnika wykry¬ wajacego ruch pojazdu trakcyjnego.Zaletami ukladu wedlug wynalazku sa prosta budowa, mala liczba elementów i duza pewnosc dzialania. Uklad wedlug wynalazku zabezpiecza pojazd trakcyjny przed staczaniem sie w dowol¬ nym kierunku w przypadku nieuwagi maszynisty, jest odporny na zaklócenia elektrotrakcyjne i przepiecia w obwodach elektrycznych pojazdu trakcyjnego, a przy tym nie wymaga zabiegów konserwacyjnych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia schemat blokowy ukladu do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego, zwlaszcza kolejowego.Wyjscie generatora 1 jest polaczone z wejsciem wzmacniacza mocy 3 wyposazonego w pamiec.Do punktów wspólnych tych bloków jest dolaczony równolegly obwód rezonansowy 2. Wyjscie wzmacniacza mocy 3jest polaczone z przekaznikiem wykonawczym 4, a do punktu wspólnego tych bloków jest dolaczone wyjscie przycisku czujnosci 5. Wejscie przycisku czujnosci 5jest polaczone z biegunem dodatnim zródla zasilania. Uklad polaczen wymienionych bloków stanowi znana czesc pojazdowa ukladu do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego. Z równoleglym obwodem rezonansowym 2 jest polaczony równolegle obwód tlumiacy zlozony z diody 6, kondensatora 7 i zestyku 8 szybkosciomierza. Szybkosciomierz stanowi czujnik wykrywajacy ruch pojazdu trakcyj¬ nego. Dioda 6 jest polaczona z kondensatorem 7 poprzez zestyk czynny AF zestyku 8 szybkoscio¬ mierza. Kondensator 7 jest polaczony równolegle z rezystorem 9 poprzez styk bierny AB zestyku 8 szybkosciomierza.Dzialanie ukladu wedlug wynalazku jest nastepujace. Staczanie sie pojazdu trakcyjnego powoduje uruchomienie szybkosciomierza, w którym nastepuje zwarcie styku czynnego AF zestyku 8. Wówczas czesc energii dostarczanej przez generator 1 do równoleglego obwodu rezo¬ nansowego 2 zostaje pobrana przez kondensator 7 ladowany przez diode 6. Prad ladujacy konden¬ sator 7 wytlumia równolegly obwód rezonansowy 2 wyzwalajac w tym równoleglym obwodzie rezonansowym 2 krótkotrwaly impuls. Impuls ten zostaje utrwalony przez wzmacniacz mocy 3 wyposazony w pamiec i powtórzony przez odwzbudzenie sie przekaznika wykonawczego 4.Odwzbudzenie sie przekaznika wykonawczego 4 powoduje uruchomienie w kabinie maszynisty sygnalu alarmowego, a po krótkiej zwloce hamulców pojazdu trakcyjnego. Nacisniecie przycisku czujnosci 5 kasuje impuls i wzbudza przekaznik wykonawczy 4, co pozwala uniknac naglego hamowania pojazdu trakcyjnego. Naladowany kondensator 7 nie pobiera energii i nie tlumi równoleglego obwodu rezonansowego 2 tak dlugo, dopóki nie zostanie rozladowany przez rezystor 9. Gdy pojazd trakcyjny zostaje zatrzymany, styk bierny AB zestyku 8 szybkosciomierza laczy kondensator 7 z rezystorem 9 i nastepuje rozladowanie kondensatora 7 przez rezystor 9. Uklad wedlug wynalazku z rozladowanym kondensatorem 7 podczas postoju pojazdu trakcyjnego jest ponownie gotowy do zadzialania w przypadku staczania sie pojazdu trakcyjnego.Zastrzezenie patentowe Uklad do samoczynnego hamowania pojazdu trakcyjnego, zwlaszcza kolejowego, zawierajacy generator, równolegly obwód rezonansowy, wzmacniacz mocy z pamiecia, przekaznik wykona¬ wczy i przycisk czujnosci, znamienny tym, ze z równoleglym obwodem rezonansowym (2) jest polaczony równolegle obwód tlumiacy zlozony z diody (6), kondensatora (7) i zestyku (8)czujnika wykrywajacego ruch pojazdu trakcyjnego, przy czym dioda (6)jest polaczona z kondensatorem (7) poprzez styk czynny (AF) zestyku (8) czujnika wykrywajacego ruch pojazdu trakcyjnego, a konden¬ sator (7) jest polaczony równolegle z rezystorem (9) poprzez styk bierny (AB) zestyku (8) czujnika wykrywajacego ruch pojazdu trakcyjnego.121 529 5 '* fi 7 PL