SU1733309A1

SU1733309A1 - Путевой извещатель проследовани железнодорожного транспортного средства

Info

Publication number: SU1733309A1
Application number: SU884611758A
Authority: SU
Inventors: Яков Матвеевич Киселев; Александр Иванович Генш; Вячеслав Михайлович Черненко
Original assignee: Новосибирский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1988-12-01
Filing date: 1988-12-01
Publication date: 1992-05-15

Abstract

Использование: железнодорожный транспорт, преимущественно на сортировочных горках. Сущность изобретени : путевой извещатель содержит чувствительный элемент 3, пороговый блок 5, элемент ИЛИ 6, исполнительный блок 8. 1 ил.

Description

Изобретение может быть применено в железнодорожном транспорте, преимущественно на сортировочных горках.

Известно оповестительное устройство тормозного башмака, состо щее из сигнального механизма, встроенного в тормозную колодку тормозного башмака, выполненного в виде звонка с подпружиненным роликом. При наезде колеса подвижного состава на полоз тормозного башмака последний начинает перемещатьс , подпружиненный ролик катитс по рельсу и приводит в действие звонок 1.

Известен путевой извещатель, прин тый за прототип 2 содержащий путевой датчик, подключенный выходом к одному из информационных входов управл емого переключател , выход которого подключен к входу приемника, св занного выходом с входом порогового элемента, блоки контрол работоспособности и сигнализации. Он снабжен задатчиком контрол сигнала, элементом задержки, элементом ИЛИ и генератором импульсов выход которого подключен к управл ющему входу управл емого переключател , св занного вторым

информационным входом с выходом задат- чика контрольного сигнала и к входу элемента задержки, выход которого подключен к одному входу блока контрол работоспособности , другой вход которого подключен к выходу порогового элемента, св занному с одним входом элемента ИЛИ, выход- к другому входу элемента ИЛИ и одному входу блока сигнализации, другой вход которого подключен к выходу элемента ИЛИ, причем блок контрол работоспособности выполнен на D-триггере.

Недостатком прототипа вл етс то, что устройство не может фиксировать прохождение тормозного башмака под колесом подвижного состава и фиксирует его прохождение независимо, есть или нет тормозной башмак под колесом.

Цель изобретени - расширение области использовани путевого извещател дл фиксации проследовани подвижного состава с тормозным башмаком под колесом.

Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак и своевременном прин тии мер к остановке

сл

с

VJ

со со со о

Ю

состава, чем предотвращаетс сход с рельсов , столкновени и аварии подвижного состава ,

Сущность изобретени состоит в том. что путевой извещатель проследовани же- лезнодорожного транспортного средства, имеющего одноребордные колеса, содержащий установленный у рельса рельсовой колеи чувствительный элемент, св занный с входом порогового блока, вход которого св зан с входом элемента ИЛИ и с входом блока контрол работоспособности, а выход элемента ИЛИ подключен к исполнительному блоку, снабжен индуктивным чувствительным элементом и установлен с наружной относительно продольной оси рельсовой колеи стороны рельса.

Существенное отличие устройства от прототипа состоит в применении индуктивного чувствительного элемента и установке его с наружной стороны рельса относительно продольной оси рельсовой колеи. Благодар этому устройство фиксирует прохождение подвижного состава только с тормозным башмаком под колесом.

На чертеже изображена функциональна схема устройства.

Путевой извещатель проследовани железнодорожного транспортного средства содержит тормозной башмак 1 установ- ленный на рельсе 2, на котором впереди с внешней относительно продольной оси рельсовой колеи установлен индуктивный

чувствительный элемент 3, взаимодействующий с бортом тормозного башмака, пороговый блок 5, блок элементов ИЛИ 6, блок контрол работоспособности 7, исполнительный блок 8, где выход индуктивного чувствительного элемента соединен с одним из входов порогового блока 5, выходы которого соединены с входами блока элементов ИЛИ 6, а выходы с входами исполни- тельного блока 8. Контрольный выход порогового блока соединен с входом блока 7 контрол работоспособности. Ко всем остальным входам порогового блока 5 присоединены аналогичные индуктивные чувствительные элементы других путей.

Claims

Формула изобретени Путевой извещатель проследовани железнодорожного транспортного средства, имеющего одноребордные колеса, содержащий установленный у рельса рельсовой колеи чувствительный элемент, св занный выходом с входом порогового блока, выход которого св зан с входом элемента ИЛИ и с входом блока контрол работоспособности, а выход элемента ИЛИ подключен к исполнительному блоку, отличающийс тем, что, с целью расширени области использовани путем фиксации проследовани колеса с тормозным башмаком, чувствительный элемент выполнен индуктивным и установлен с наружной относительно продольной оси рельсовой колеи стороны рельса.

Редактор М.Бокарева

Составитель Я.Киселев Техред М.Моргентал

Корректор Т.Ваш