LV13978B - Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta - Google Patents

Description

Izgudrojums attiecas uz transporta nozari un ir piemērots izmantošanai dzelzceļa transportā.

Ir zināmā automātiskās vilciena bremzēšanas vadības iekārta [1], kas satur ģeneratoru, kuram ir papildus pieslēgums stacijas elektriskās centralizācijas iekārtai un pie kura pieslēgta katra blokposma sākumā uzstādītā antena, kas saistīta ar vilcienā uzstādīto antenu, kura savukārt savienota ar informācijas uztveres bloku. Bez tam tā satur pagrieziena leņķa mērītāju, kurš uzstādīts uz vilciena ritošās daļas riteņa. Pagrieziena leņķa mērītājs savienots ar ceļa mērītāju, riteņa bandāžas diametra mērītāju un ātruma mērītāju, pie kura pieslēgts paātrinājuma mērītājs, kas savukārt savienots ar bremžu efektivitātes noteicēja ieeju, kura otrā ieeja savienota ar bremžu spiediena mērītāju, pieslēgtu pie vilciena bremžu sistēmas. Zināmā iekārta ietver sevī arī ātruma programmas bloku, kura izeja caur trīspozīciju relejelementu savienota ar vilciena bremžu sistēmu, kura pirmā ieeja savienota ar ceļā mērītāja izeju, otrā ieeja - ar informācijas uztveres bloka izeju, trešā ieeja - ar automātiskās lokomotīvju signalizācijas bloka izeju, ceturtā ieeja - ar bremžu efektivitātes noteicēja izeju, piektā ieeja - ar ceļa posmu robežu noteicēja izeju, sestā ieeja - ar datu glabāšanas bloka izeju, pie kura ieejām savukārt paralēli pieslēgti informācijas uztveres bloks, riteņa bandāžas diametra mērītājs, ceļa mērītājs, kā arī pieslēgts ceļa posmu robežu noteicējs, kas savienots ar automātiskās lokomotīvju signalizācijas bloka izeju, bet datu glabāšanas bloka izejas pieslēgtas pie ātruma programmas bloka un bremžu efektivitātes noteicēja ieejām.

Zināmās iekārtas trūkums ir tas, ka tā nenodrošina vilciena avārijas bremzēšanu un apstāšanos pirms slēgta blokposma, kurš nav aprīkots ar automātiskās lokomotīvju signalizācijas iericēm, kā arī nenodrošina objektu attāluma kontroli un avārijas bremzēšanas ceļa noteikšanu.

Izgudrojuma mērķis ir vilcienu kustības drošības paaugstināšana.

Piedāvātā vilciena avārijas bremzēšanas iekārta satur katra blokposma sākumā uzstādīto antenu, ģeneratoru, vilcienā uzstādīto antenu, informācijas uztveres bloku, pagrieziena leņķa mērītāju, ceļa mērītāju, vilciena riteņa bandāžas diametra mērītāju, ātruma mērītāju, bremžu efektivitātes noteicēju, paātrinājuma mērītāju, bremžu spiediena mērītāju, datu glabāšanas bloku, trīspozīciju relej elementu, vilciena bremžu sistēmu. Atšķirībā no prototipa iekārta papildus satur katra posma sākumā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēju, vilcienā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēju, objektu attāluma noteicēju, bremzēšanas ceļa noteicēju, bremzēšanas programmas bloku un pastiprinātāju, kas ir savienots ar vilciena bremžu sistēmu. Vilcienā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs savienots ar informācijas uztveres bloku, kas savukārt savienots ar objektu attāluma noteicēju. Bremzēšanas programmas bloks pieslēgts pie objektu attāluma noteicēja un pie bremzēšanas ceļa noteicēja un savienots ar pastiprinātāju.

1. zīm. ir attēlota piedāvātās vilciena avārijas bremzēšanas iekārtas blokshēma, kur: 1 katra blokposma sākumā uzstādītā antena, 2 - ģenerators, 3 - vilcienā uzstādītā antena, 4 informācijas uztveres bloks, 5 - pagrieziena leņķa mērītājs, 6 - vilciena ritošās daļas ritenis, 7 ceļa mērītājs, 8 - riteņa bandāžas diametra mērītājs, 9 - ātruma mērītājs, 10 - paātrinājuma mērītājs, 11 - bremžu spiediena mērītājs, 12 - bremžu efektivitātes noteicējs, 13 - datu glabāšanas bloks, 14 - vilciena bremžu sistēma, 15 - vilcienā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs, 16 - objektu attāluma noteicējs, 17 - bremzēšanas programmas bloks, 18 pastiprinātājs, 19 - bremzēšanas ceļa noteicējs, 20 - katra posma sākumā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs.

Pie informācijas uztveres bloka 4 ieejas pieslēgts vilcienā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs 15, bet pie izejas pieslēgts objektu attāluma noteicējs 16, kura izejai pieslēgts bremzēšanas programmas bloks 17, kura izeja caur pastiprinātāju 18 savukārt pieslēgta vilcienu bremžu sistēmai 14, bet bremzēšanas programmas bloka 17 ieejas paralēli savienotas ar bremzēšanas ceļa noteicēju 19 un datu glabāšanas bloku 13. Savukārt bremzēšanas ceļa noteicēja 19 ieejas paralēli pieslēgtās pie bremžu efektivitātes noteicēja 12, ātruma mērītāja 9, ceļa mērītāja 7 un riteņa bandāžas diametra mērītāja 8 izejām, bet pie ģeneratora 2 pieslēgts katra posma sākumā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs 20, kura izeja savienota ar katra blokposma sākumā uzstādīto antenu 1, kas saistīta ar vilcienā uzstādīto antenu 3.

Katra blokposma sākumā uzstādītā antena 1 ir pieslēgta pie ģeneratora 2 un saistītā ar vilcienā uzstādīto antenu 3, kas pieslēgta pie informācijas uztveres bloka 4. Pie pagrieziena leņķa mērītāja 5, kas uzstādīts uz vilciena ritošās daļas riteņa 6 bukses, pieslēgti ceļa mērītājs 7, riteņa bandāžas diametra mērītājs 8 un ātruma mērītājs 9, kas savienots ar paātrinājuma mērītāju

10. Bremžu efektivitātes noteicēja 12 ieejas pieslēgtas pie bremžu spiediena mērītāja 11, pie paātrinājuma mērītāja 10 un datu glabāšanas bloka 13 izejām.

Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta darbība

Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta nosaka blokposma sākuma atrašanās vietu ar katra blokposma sākumā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēju 20 un ar katra blokposma sākumā uzstādīto antenu 1 noraida to uz vilcienā uzstādīto antenu 3. Katra blokposma sākumā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēja 20 un katra blokposma sākumā uzstādītās antenas 1 darbību nodrošina ģenerators 2, kuram ir papildus pieslēgums stacijas elektriskās centralizācijas iekārtai.

Informācijas uztveres bloks 4 saņem datus par blokposma sākuma atrašanās vietu ar vilcienā uzstādītās antenas 3 palīdzību un nosaka vilciena atrāšanās vietu ar vilcienā uzstādīto satelīta sakaru uztvērēju 15 un saglabā atrašanas vietas datus glabāšanas blokā 13.

Objektu attāluma noteicējs 16 nosaka attālumu starp vilcienu un blokposma sākumu, bet bremzēšanas ceļa noteicējs 19 nosaka bremzēšanas ceļu. Bremzēšanas programmas bloks 17 izvērtē bremzēšanas ceļu un attālumu starp vilcienu un blokposma sākumu. Pie minimālā attāluma bremzēšanas programmas bloks 17 ar pastiprinātāja 18 palīdzību iedarbina vilciena bremžu sistēmu 14.

Vilciena avārijas bremzēšanas iekārtas tehniskā efektivitāte izpaužas vilcienu kustības drošības paaugstināšanā jebkurā dzelzceļa iecirknī. Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta ļauj apturēt vilcienu pirms slēgtā blokposma sākuma, savlaicīgi automātiski iedarbinot avārijas bremzēšanu, kas novērš vilcienu sadursmi.

Izmantotā literatūra:

1. naTeHT Nr. RU2283786, SIK B60T 8/172, B61L 3/12, Γοποβηη B.H. TaJieeB A.H. ‘’Vctpohctbo hjm aBTOMaranecKoro ynpaBJieHUH TopMOTKemmeM noe3.ua”

Claims (1)

1. Vilciena avārijas bremzēšanas iekārta, kas satur katra blokposma sākumā uzstādītu antenu, ģeneratoru, vilcienā uzstādītu antenu, informācijas uztveres bloku, pagrieziena leņķa mērītāju, ceļa mērītāju, vilciena riteņa bandāžas diametra mērītāju, ātruma mērītāju, bremžu efektivitātes noteicēju, paātrinājuma mērītāju, bremžu spiediena mērītāju, datu glabāšanas bloku un vilciena bremžu sistēmu, atšķirīga ar to, ka iekārta satur pie informācijas uztveres bloka ieejas pieslēgtu, vilcienā uzstādītu satelīta sakaru uztvērēju, bet pie uztveres bloka izejas pieslēgtu objektu attāluma noteicēju, kura izejai pieslēgts bremzēšanas programmas bloks, kura izeja caur pastiprinātāju savukārt pieslēgta vilcienu bremžu sistēmai, bet bremzēšanas programmas bloka ieejas paralēli savienotas ar bremzēšanas ceļa noteicēju un datu glabāšanas bloku, pie kam bremzēšanas ceļa mērītāja ieejas paralēli pieslēgtās pie bremžu efektivitātes noteicēja, ātruma mērītāja, ceļa mērītāja un riteņa bandāžas diametra mērītāja izejām, kā arī pie ģeneratora pieslēgts katra posma sākumā uzstādītais satelīta sakaru uztvērējs, kura izeja savienota ar katra blokposma sākumā uzstādīto antenu, kas saistīta ar vilcienā uzstādīto antenu.