Opis patentowy opublikowano: 28.02.1985 121364 'Int. Cl.s B66C 23/42 Twórca wynalazku: William Roy Thomasson Uprawniony z patentu: Cples Cranes Limited, Crown Works (Wielka Brytania) Zuraw, zwlaszcza zuraw zrównowazony stabilnie, zamontowany na ciezarówce jFrzedmiotem wynalazku jest zuraw, a zwlaszcza zuraw zrównowazony stabilnie, zamontowany na ciezarówce lub podobnym pojezdzie i zaopatrzo¬ ny w maszt z segmentów teleskopowych.{Wada takiego zurawia jest to, ze jesli maszt jest zbyt dlugi i jesli zuraw pracuje na zbyt du¬ zym promieniu wysiegu od podwozia, wówczas ciezar podwozia moze nie byc wystarczajacy do zrównowazenia podnoszonego ciezaru Z tego powo¬ du wysiegnik latajacy przeznaczony do zurawia wykonuje sie mozliwie najlzejszy, zmniejsza to jed¬ nak sztywnosc, daje operatorowi poczucie zagroze¬ nia oraz naklada ograniczenie ciezaru podnoszonego przez zuraw.Zuraw wedlug niniejszego wynalazku ma maszt zaopatrzony w górny wysiegnik kratownicowy oraz wysiegnik latajacy zamontowany ((korzystnie obrotowo) do masztu w poblizu jego szczytu lub wysiegnika kratownicowego w miejscu znajduja¬ cym sie na dolnej polowie wysiegnika.Jakkolwiek miejsce polaczenia moze znajdowac sie na lub w poblizu szczytu masztu, to najko¬ rzystniej jest aby polaczenie to znajdowalo sie na wysiegniku kratownicowym w poblizu punktu polaczenia wysiegnika kratownicowego ze szczy¬ tem masztu, tj. okolo 0,5 m ponad szczytem ma¬ sztu.[Poniewaz uklad ten zapewnia dosc duza dlu¬ gosc masztu lub jego przedluzenia w postaci wy¬ siegnika kratownicowego ponad punktem osadze- 10 15 20 30 2 nia wysiegnika latajacego, to uzyskane dzieki te¬ mu dlugie dramie umozliwia zastosowanie dluz¬ szego i ciezszego wysiegnika latajacego dajacego wieksza stabilnosc górnej czesci zurawia. Uklad ten zwieksza równiez udzwig przy tym samym promieniu, w porównaniu ze standardowym zu¬ rawiem lub pozwala zachowac ten sam udzwig przy zwiekszonym promieniu pra$y. Wysiegnik latajacy moze byc równiez dluzszy w porównaniu z tradycyjnymi, xip. moze miec najmniejsza dlu¬ gosc okolo 15 m, a normalna dlugosc okolo 25 m.Zuraw wedlug wynalazku ma korzystnie tele¬ skopowe segmenty masztu, które po zlozeniu da¬ ja jeszcze duza, w porównaniu z tradycyjnymi zu¬ rawiami, wysokosc podnoszenia, dzieki: zwiekszo¬ nej dlugosci wysiegnika latajacego. Po rozlozeniu segmentów teleskopowych dla uzyskania wiekszej wysokosci podnoszenia, zuraw nadal ma znaczna stabilnosc i wiekszy udzwig i/lub moze pracowac na wiekszym promieniu niz zuraw tradycyjny.Dlugosc wysiegnika latajacego jest korzystnie dwa i pól raza wieksza od odleglosci punktu obrotowego osadzenia na wysiegniku kratownico¬ wym od szczytu masztu zurawia.Kat miedzy wysiegnikiem latajacym i masztem nicowy) jest nastawny i moze wynosic 10°, 20? lub 30°, lub tez wysiegnik latajacy moze byc pod^ noszony i opuszczany. Korzystnie podwójna lina sciagajaca moze byc zamocowana do zewnetrzne- 121 364121334 go konca wysiegnika i moze przechodzic przez podwójne kólko linowe zamocowane na szczycie przedluzenia masztu, a nastepnie wokól pojedyn¬ czego kólka, które moze byc zakolkowane lub Inaczej zamocowane do jednego z dwu lub wiek¬ szej ilosci wsporników,, zamocowanych w róznych odleglosciach od szczytu masztu lub wysiegnika kratownicowego, w zaleznosci od pozadanego ka¬ ta pracy wysiegnika latajacego.Gdy konieczne jest podnoszenie i opuszczanie wysiegnika latajacego, wówczas line mocuje sie do kólka linowego i przepuszcza przez typowy dzwignik, beben lub tym podobne umocowany przy podstawie masztu.Przedmiot wynalazku zostal zilustrowany za po- mWa przykladu-wykonania na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawila zuraw wedlug wynalazku schematycznie, fig. 2 — glowice zurawia podob¬ nego do przedstawionego na fig. 1 w uproszcze¬ niu z widocznym, ukladem ustalania wysiegnika latajacego pod róznymi katami wzgledem masztu wysiegnika, fig. 3 — szkic ukladu linowego glo¬ wicy zurawia wedlug fig. 2, fig.. 4 — zuraw we¬ dlug fig. 2 i zuraw tradycyjnym w porównaniu.Zuraw przedstawiony na fig. 1 zawiera glów¬ ny maszt utworzony z czterech segmentów tele¬ skopowych 2, 4, 6 i 8, przy czym segment 2 jest zamocowany obrotowo do pojazdu 10 w znany sposób tworzac wraz z nim zuraw jezdny. Górny segment teleskopowy 8 majacy typowy ksztalt ma równiez wysiegnik kratownicowy 12 sztywno do niego zamocowany. Wysiegnik latajacy 14 o dlu¬ gosci wiekszej niz standardowa i o budowie rów¬ niez kratownicowej zamocowany jest obrotowo do wysiegnika kratownicowego 12 w punkcie 16 w dolnej polowie tego wysiegnika tuz nad glo¬ wica 18 masztu.Ona (lub liny) sciagajaca 20 zamocowana do wspornika 22 na zewnetrznym krancu wysiegnika przechodzi przez glowice wysiegnika kratownico¬ wego i jest do niego zamocowana.IW rozwiazaniu przedstawionym na fig. 2 i 3 zastosowano podwójna line sciagajaca 20, której dwa odcinki 20', 20" przechodza przez podwójne kolo linowe 24 glowicy wysiegnika kratownicowe¬ go, a nastepnie przez kolo linowe 26, które mo¬ ze byc zamocowane do jednego z trzech wspor¬ ników 28 wysiegnika kratownicowego, w zalezno¬ sci od kata, jaki maja tworzyc oba wysiegniki, na przyklad 10°, 20° lub 30°. Jest to korzystne przy pracy ze stalym katem o jednej z trzech (lub wiecej) wymienionych wartosci.Typowa lina (liny) 32 przechodzi przez kólko linowe 34 na koncu wysiegnika, przez drugie kól¬ ko na koncu wysiegnika (nie pokazane) i dól do typowego dzwignika 33 przedstawionego w upro¬ szczeniu na rysunku.[Przedstawiony po prawej stronie fig. 4 pirzykla- dowy zuraw 36 wedlug wynalazku jest wyposazo¬ ny w maszt glówny o dlugosci 18,3 m w stanie zlo¬ zonym, który rozklada sie do dlugosci 33,2 m wraz z wysiegnikiem kratownicowym 12 o dlugo¬ sci 10 m. Wysiegnik latajacy 14 ma dlugosc 25 m i zamocowany jest do wysiegnika kratownicowego w punkcie obrotu 16, któiry jest umieszczony 0,4 m ponad glowica 18 masztu. Wysiegnik latajacy przeznaczony jest do pracy przenoszenia poprzecz¬ nego ze stalym katem 10° wzgledem masztu zu¬ rawia (lub wysiegnika kratownicowego).Znany standardowy zuraw 38 przedstawiony po lewej stronie fig. 4 ma równiez glówny maszt i wysiegnik kratownicowy podobne jak zuraw 36' lecz ma wysiegnik latajacy dlugosci tylko 12,2 m, przy czym wysiegnik ten musi byc wykonany z materialu lzejszego niz wysiegnik zurawia- 36.Wysokosc zurawia 36 ze zlozonymi segmentami masztu jest taka sama jak standardowego zura¬ wia 38 przedstawionego po lewej stronie fig. 4 z teleskopowym masztem 40 calkowicie wyciagnie¬ tym. Tak wiec maszt 36 jest mocniejszy i bardziej stabilny dzieki temu, ze proporcje wymiarowe ele- 15 mentów stalowych górnych segmentów moga byc ciezsze, jak równiez dzieki temu, ze segmenty maszr tu sa zlozone. Dlatego tez zuraw 36 moze przehbkic wieksze cieza.ry na tym samym promieniu.{zuraw 36 moze przenosic obciazenie 5 500 kG na promie- 20 niu 212 m w porównaniu z ciezsirem 3GO0 'kG dla zurawia 38 na tym samym promieniu). Jezeli seg¬ menty masztu sa rozlozone, wówczas zuraw 36 moze przenosic 2 200 kG na promieniu 32 m, cze¬ go nie mozna osiagnac przy pomocy standardo- 25 wego zurawia 38; Ponadto, jezeli kat" miedzy wy¬ siegnikiem i masztem zwiekszy sie do 30°, to zu¬ raw moze nadal przenosic 4000 kG na promieniu 22 m lub alternatywnie moze przenosic ciezary np. 2000 kG na promieniu 36 m. 30 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL