PL121364B1 - Truck mounted jib crane in particular stably balanced one''emnyjj kran,smontirovannyjj na gruzovom avtomobile - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 28.02.1985 121364 'Int. Cl.s B66C 23/42 Twórca wynalazku: William Roy Thomasson Uprawniony z patentu: Cples Cranes Limited, Crown Works (Wielka Brytania) Zuraw, zwlaszcza zuraw zrównowazony stabilnie, zamontowany na ciezarówce jFrzedmiotem wynalazku jest zuraw, a zwlaszcza zuraw zrównowazony stabilnie, zamontowany na ciezarówce lub podobnym pojezdzie i zaopatrzo¬ ny w maszt z segmentów teleskopowych.{Wada takiego zurawia jest to, ze jesli maszt jest zbyt dlugi i jesli zuraw pracuje na zbyt du¬ zym promieniu wysiegu od podwozia, wówczas ciezar podwozia moze nie byc wystarczajacy do zrównowazenia podnoszonego ciezaru Z tego powo¬ du wysiegnik latajacy przeznaczony do zurawia wykonuje sie mozliwie najlzejszy, zmniejsza to jed¬ nak sztywnosc, daje operatorowi poczucie zagroze¬ nia oraz naklada ograniczenie ciezaru podnoszonego przez zuraw.Zuraw wedlug niniejszego wynalazku ma maszt zaopatrzony w górny wysiegnik kratownicowy oraz wysiegnik latajacy zamontowany ((korzystnie obrotowo) do masztu w poblizu jego szczytu lub wysiegnika kratownicowego w miejscu znajduja¬ cym sie na dolnej polowie wysiegnika.Jakkolwiek miejsce polaczenia moze znajdowac sie na lub w poblizu szczytu masztu, to najko¬ rzystniej jest aby polaczenie to znajdowalo sie na wysiegniku kratownicowym w poblizu punktu polaczenia wysiegnika kratownicowego ze szczy¬ tem masztu, tj. okolo 0,5 m ponad szczytem ma¬ sztu.[Poniewaz uklad ten zapewnia dosc duza dlu¬ gosc masztu lub jego przedluzenia w postaci wy¬ siegnika kratownicowego ponad punktem osadze- 10 15 20 30 2 nia wysiegnika latajacego, to uzyskane dzieki te¬ mu dlugie dramie umozliwia zastosowanie dluz¬ szego i ciezszego wysiegnika latajacego dajacego wieksza stabilnosc górnej czesci zurawia. Uklad ten zwieksza równiez udzwig przy tym samym promieniu, w porównaniu ze standardowym zu¬ rawiem lub pozwala zachowac ten sam udzwig przy zwiekszonym promieniu pra$y. Wysiegnik latajacy moze byc równiez dluzszy w porównaniu z tradycyjnymi, xip. moze miec najmniejsza dlu¬ gosc okolo 15 m, a normalna dlugosc okolo 25 m.Zuraw wedlug wynalazku ma korzystnie tele¬ skopowe segmenty masztu, które po zlozeniu da¬ ja jeszcze duza, w porównaniu z tradycyjnymi zu¬ rawiami, wysokosc podnoszenia, dzieki: zwiekszo¬ nej dlugosci wysiegnika latajacego. Po rozlozeniu segmentów teleskopowych dla uzyskania wiekszej wysokosci podnoszenia, zuraw nadal ma znaczna stabilnosc i wiekszy udzwig i/lub moze pracowac na wiekszym promieniu niz zuraw tradycyjny.Dlugosc wysiegnika latajacego jest korzystnie dwa i pól raza wieksza od odleglosci punktu obrotowego osadzenia na wysiegniku kratownico¬ wym od szczytu masztu zurawia.Kat miedzy wysiegnikiem latajacym i masztem nicowy) jest nastawny i moze wynosic 10°, 20? lub 30°, lub tez wysiegnik latajacy moze byc pod^ noszony i opuszczany. Korzystnie podwójna lina sciagajaca moze byc zamocowana do zewnetrzne- 121 364121334 go konca wysiegnika i moze przechodzic przez podwójne kólko linowe zamocowane na szczycie przedluzenia masztu, a nastepnie wokól pojedyn¬ czego kólka, które moze byc zakolkowane lub Inaczej zamocowane do jednego z dwu lub wiek¬ szej ilosci wsporników,, zamocowanych w róznych odleglosciach od szczytu masztu lub wysiegnika kratownicowego, w zaleznosci od pozadanego ka¬ ta pracy wysiegnika latajacego.Gdy konieczne jest podnoszenie i opuszczanie wysiegnika latajacego, wówczas line mocuje sie do kólka linowego i przepuszcza przez typowy dzwignik, beben lub tym podobne umocowany przy podstawie masztu.Przedmiot wynalazku zostal zilustrowany za po- mWa przykladu-wykonania na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawila zuraw wedlug wynalazku schematycznie, fig. 2 — glowice zurawia podob¬ nego do przedstawionego na fig. 1 w uproszcze¬ niu z widocznym, ukladem ustalania wysiegnika latajacego pod róznymi katami wzgledem masztu wysiegnika, fig. 3 — szkic ukladu linowego glo¬ wicy zurawia wedlug fig. 2, fig.. 4 — zuraw we¬ dlug fig. 2 i zuraw tradycyjnym w porównaniu.Zuraw przedstawiony na fig. 1 zawiera glów¬ ny maszt utworzony z czterech segmentów tele¬ skopowych 2, 4, 6 i 8, przy czym segment 2 jest zamocowany obrotowo do pojazdu 10 w znany sposób tworzac wraz z nim zuraw jezdny. Górny segment teleskopowy 8 majacy typowy ksztalt ma równiez wysiegnik kratownicowy 12 sztywno do niego zamocowany. Wysiegnik latajacy 14 o dlu¬ gosci wiekszej niz standardowa i o budowie rów¬ niez kratownicowej zamocowany jest obrotowo do wysiegnika kratownicowego 12 w punkcie 16 w dolnej polowie tego wysiegnika tuz nad glo¬ wica 18 masztu.Ona (lub liny) sciagajaca 20 zamocowana do wspornika 22 na zewnetrznym krancu wysiegnika przechodzi przez glowice wysiegnika kratownico¬ wego i jest do niego zamocowana.IW rozwiazaniu przedstawionym na fig. 2 i 3 zastosowano podwójna line sciagajaca 20, której dwa odcinki 20', 20" przechodza przez podwójne kolo linowe 24 glowicy wysiegnika kratownicowe¬ go, a nastepnie przez kolo linowe 26, które mo¬ ze byc zamocowane do jednego z trzech wspor¬ ników 28 wysiegnika kratownicowego, w zalezno¬ sci od kata, jaki maja tworzyc oba wysiegniki, na przyklad 10°, 20° lub 30°. Jest to korzystne przy pracy ze stalym katem o jednej z trzech (lub wiecej) wymienionych wartosci.Typowa lina (liny) 32 przechodzi przez kólko linowe 34 na koncu wysiegnika, przez drugie kól¬ ko na koncu wysiegnika (nie pokazane) i dól do typowego dzwignika 33 przedstawionego w upro¬ szczeniu na rysunku.[Przedstawiony po prawej stronie fig. 4 pirzykla- dowy zuraw 36 wedlug wynalazku jest wyposazo¬ ny w maszt glówny o dlugosci 18,3 m w stanie zlo¬ zonym, który rozklada sie do dlugosci 33,2 m wraz z wysiegnikiem kratownicowym 12 o dlugo¬ sci 10 m. Wysiegnik latajacy 14 ma dlugosc 25 m i zamocowany jest do wysiegnika kratownicowego w punkcie obrotu 16, któiry jest umieszczony 0,4 m ponad glowica 18 masztu. Wysiegnik latajacy przeznaczony jest do pracy przenoszenia poprzecz¬ nego ze stalym katem 10° wzgledem masztu zu¬ rawia (lub wysiegnika kratownicowego).Znany standardowy zuraw 38 przedstawiony po lewej stronie fig. 4 ma równiez glówny maszt i wysiegnik kratownicowy podobne jak zuraw 36' lecz ma wysiegnik latajacy dlugosci tylko 12,2 m, przy czym wysiegnik ten musi byc wykonany z materialu lzejszego niz wysiegnik zurawia- 36.Wysokosc zurawia 36 ze zlozonymi segmentami masztu jest taka sama jak standardowego zura¬ wia 38 przedstawionego po lewej stronie fig. 4 z teleskopowym masztem 40 calkowicie wyciagnie¬ tym. Tak wiec maszt 36 jest mocniejszy i bardziej stabilny dzieki temu, ze proporcje wymiarowe ele- 15 mentów stalowych górnych segmentów moga byc ciezsze, jak równiez dzieki temu, ze segmenty maszr tu sa zlozone. Dlatego tez zuraw 36 moze przehbkic wieksze cieza.ry na tym samym promieniu.{zuraw 36 moze przenosic obciazenie 5 500 kG na promie- 20 niu 212 m w porównaniu z ciezsirem 3GO0 'kG dla zurawia 38 na tym samym promieniu). Jezeli seg¬ menty masztu sa rozlozone, wówczas zuraw 36 moze przenosic 2 200 kG na promieniu 32 m, cze¬ go nie mozna osiagnac przy pomocy standardo- 25 wego zurawia 38; Ponadto, jezeli kat" miedzy wy¬ siegnikiem i masztem zwiekszy sie do 30°, to zu¬ raw moze nadal przenosic 4000 kG na promieniu 22 m lub alternatywnie moze przenosic ciezary np. 2000 kG na promieniu 36 m. 30 PL PL PL

Claims (8)

1.Zastrzezenia patentowe 1. Zuraw, znamienny tym, ze zawiera maszt 35 zaopatrzony w wysiegnik kratownicowy (12) oraz wysiegnik latajacy (14) zamocowany do masztu na jego koncu lub w punkcie lezacym na dolnej polowie wysiegnika kratownicowego.

2. Zuraw, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze 40 maszt ma kilka segmentów teleskopowych (2, 4, 6, 8).

3. Zuraw, wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze maszt jest zamontowany na pojezdzie.

4. Zuraw, wedlug jednego z poprzednich za- 45 strzezen, znamienny tym, ze wysiegnik latajacy (14) jest polaczony obrotowo z wysiegnikiem kratowni¬ cowym (12) przy szczycie masztu.

5. Zuraw, wedlug zastrz-. 4, znamienny tym, ze dlugosc wysiegnika latajacego jest równa co naj- 50 mniej dwu i pól krotnej odleglosci od szczytu ma¬ sztu, punktu ziaimooowania wysiegnika latajacego (14) na wysiegniku kratownicowym.

6. Zuraw, wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze wysiegnik latajacy zamontowany jest obrotowo do 55 wysiegnika kratownicowego, a kat miedzy wysieg¬ nikiem i masztem jest nastawny.

7. Zuraw, wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze lina sciagajaca (20) laczaca zewnetrzny koniec wy¬ siegnika latajacego (14) z wysiegnikiem kratowni- 60 cowym (12) jest lina podwójna i przechodzi wo¬ kól dwu kól linowych (24) na szczycie wysiegnika kratownicowego oraz wokól kola linowego (26), które przy pracy ze stalym katem pochylenia wy¬ siegnika moze byc zamocowane do jednego ze 65 wsporników na maszcie lub wysiegniku kratowni-s 121 364 6 cowym, lub do liny dzwignikowej przeznaczonej do podnoszenia wspornika latajacego.

8. Zuraw, wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze wysiegnik latajacy ma dlugosc wieksza niz 15 m. 6, 24-4 \24 T30 O PL PL PL