Przedmiotem wynalazku jest przejezdna glowica rozdzielcza stacji napedowej przenosnika tasmowego rozdzielajaca transportowany czynnik w okreslone miejsce.Znana jest przejezdna glowica rozdzielcza stacji napedowej przenosnika tasmowego która sklada sie z ramy osadzonej na kolach opartych na szynach oraz ukladu bebnów do kompensacji tasmy. Tasma jest podparta za pomoca kozlów przytwierdzonych trwale do przejezdnej ramy.Koziol usytuowany na koncu tasmy jest polaczony sztywnym ciegnem z zespolem kozlów przejezd¬ nych. Kozly przejezdne sa ze soba polaczone przegubowo ciegnami i oparte na stalej jezdni która ma obnizenie w poblizu stalego kozla transportera.W przypadku pracy glowicy w skrajnym wysunietym polozeniu wszystkie wózki przejezdne zjezdzaja w dól po czesci obnizonej w poblizu stalego kozla transportera. W takich przypadkach nie jest zachowana stala odleglosc pomiedzy kozlami podpierajacymi tasme, a co gorsza odleglosc ta wzrasta ponad dopuszczalne granice wprzypadku tasmy calkowicie obciazonej. Stwarza to niebez¬ pieczenstwo uszkodzenia tasmy. Ponadto konstrukcja glowicy rozdzielczej wymagala rozbudowa¬ nia calej stacji napedowej.Niedogodnosci te wyeliminowano w rozwiazaniu glowicy wedlug wynalazku. Glowica ta charakteryzuje sie tym, ze na jej ramie umieszczona jest jezdnia, korzystnie w postaci dwu szyn, z kozlami przejezdnymi osadzonymi na jezdni i polaczonymi ze soba ciegnami. Zewnetrzne kozly sa polaczone ciegnami z kozlami stalymi z których jeden jest przytwierdzony do ramy glowicy, zas drugi stanowi integralna czesc stalego przenosnika. W ramie stalego kozla przytwierdzonego do ramy glowicy sa trwale osadzone dwie prowadnice a których drugie konce sa zamocowane w uchwycie przytwierdzonym do ramy glowicy.Prowadnice te sa jednoczesnie zamocowane przesuwnie w kozlach przejezdnych. Kozly prze¬ jezdne sa zaopatrzone w dwa boczne kola prowadzace oraz jedno kolo toczne osadzone na wysiegniku w poblizu srodkowej czesci kozla i poza kozlem. Jezdnie stanowia dwa ceowniki rozmieszczone po bokach a usytuowane srodnikami na zewnatrz i pionowo, oraz usytuowany w srodku pomiedzy ceownikami plaskownik. Ciegla laczace kozly stanowia lancuchy o dlugosci równej wymaganemu rozstawieniu kozlów pomniejszonej o szerokosc ramy kozla. Pomiedzy2 120 853 kozlami przejezdnymi a uchwytem dla prowadnic jest umieszczony w jezdni wózek zaopatrzony w slizgi dla prowadnic, przy czym wózek jest polaczony cieglem z uchwytem a dlugosc ciegna jest równa polowie dlugosci prowadnicy, pomniejszonej o szerokosc wszystkich kozlów przejezdnych.Konstrukcje glowicy wedlug wynalazku cechuje zwartosc bowiem wyeliminowano w niej dodatkowe dlugie tory jezdne wysuniete daleko poza glowica. Ponadto glowica ma te ceche dodatnia, ze w przypadku pracy glowicy w innych polozeniach niz skrajne wysuniete odleglosci pomiedzy poszczególnymi kozlami podpierajacymi tasme sa mniejsze niz odleglosci wymagane.Zas w polozeniu skrajnym wysunietym odleglosci sa równe odleglosciom wymaganym dla danego przenosnika. Zatem wyeliminowano tutaj mozliwosc przeciazenia tasmy transportera.Wynalazek jest blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunkach na których fig. 1 przedstawia glowice w widoku z boku w jej skrajnym wysunietym polozeniu a fig. 2 przedstawia fragment glowicy w jej skrajnym wysunietym polozeniu, fig. 3 ukazuje koziol przejezdny w widoku ód czola, fig. 4 ukazuje wózek ze slizgami w widoku od czola, zas fig. 5 jest widokiem na koziol przejezdny.Jak przedstawiono na fig. 1-5 glowica ma rame 1 oparta na kolach 2. Do ramy 1 przytwier¬ dzone sa dwa bebny 3,4stanowiace uklad kompensacji dlugosci tasmy dla poszczególnych polozen glowicy. Beben 3jest bebnem zrzutowym bowiem na skutek przewijania sie przez beben 3 tasmy 5 z transportowanym czynnikiem nastepuje wysypywanie czynnika a tym samym rozdzielania go w odpowiednie miejsce w zaleznosci od polozenia tego bebna 3. Obok bebna 3 do ramy 1 przytwier¬ dzony jest staly koziol 6 podpierajacy tasme 5. W stalym kozle 6 zamocowane sa prowadnice 7, ponadto od kozla 6 wzdluz ramy 1 glowicy, usytuowane sa dwa ceowniki 8 obrócone srodnikami na zewnatrz. W ceownikach 8 umieszczone sa kola jezdne 8 na których oparte sa kozly przejezdne 10.W kozlach przejezdnych 10 umieszczone sa przesuwnie prowadnice 7. Konce prowadnic 7 sa zamocowane w uchwycie 11 umieszczonym na koncu ceowników 8. Poszczególne kozly przejezdne 10 sa ze soba polaczone lancuchami 12, przy czym dlugosc lancucha 12 jest tak dobrana by odleglosc pomiedzy poszczególnymi kozlami 10 podpierajacymi tasme 5 byla równa wymaganej.Zewnetrzne kozly przejezdne sa polaczone lancuchami 12 z kozlami stalymi 6,13 przy czym koziol 13 stanowi czesc stalego przenosnika 14. Pomiedzy kozlami przejezdnymi 10 a uchwytem 11 dla prowadnic 7jest umieszczony przejezdnie w ceownikach 8 wózek 15. Wózek 15 zaopatrzony jest w slizgi 16 dla prowadnic 7. Stala czesc przenosnika 14jest zaopatrzona w wysiegnik 17 usytuowany na torze przemieszczania sie wózka 15. Kozly przejezdne 10 sa wyposazone we wspornik 18 przyspawany od dolu i poziomo do kozla przejezdnego 10, przy czym na koncu wspornika 18 osadzone jest kolo 19 oparte na plaskowniku 20 usytuowanym poziomo i równolegle do ceowni¬ ków 8.Dzialanie glowicy przebiega nastepujaco. W przypadku cofania sie glowicy z polozenia skrajnego wysunietego przesuwa sie tez przymocowana do ramy 1 jezdnia w postaci ceowników 8 oraz plaskownika 20. Razem z rama 1 przesuwa sie takze przymocowany do niej koziol staly 6 który po pokonaniu odleglosci pomiedzy nim a sasiednim kozlem przejezdnym 10 popycha go. W czasie pokonywania tej odleglosci koziol przejezdny stoi w miejscu, zas przemieszcza siejezdnia w postaci dwu ceowników 8 oraz plaskownika 20. Przesuwaja sie takze wraz z kozlem stalym 6 prowadnice 7 umieszczone przesuwnie w kozlach przejezdnych 10. W trakcie dalszego cofania sie koziol staly 6 popycha dalsze kozly przejezdne 10 w poblizu kozla stalego 13stanowiacego czesc stalego przenos¬ nika 14. Jenoczesnie cofajacy sie wraz z jezdnia wózek 15 zahacza o usytuowany na jego drodze wysiegnik 17 przymocowany w takim miejscu by przy zsunietych kozlach przejezdnych 10wózek 15 podpieral prowadnice 7 w polowie ich swobodnej dlugosci. W przypadku przesuwania sie glowicy w kierunku przeciwnym to jest do polozenia skrajnie wysunietego przesuwa sie rama 1 a wraz z nia ceowniki 8 oraz koziol staly 6. Kozly przejezdne na skutek sily tarcia pozostaja w miejscu az do momentu gdy koziol staly 6 pociagnie za soba zlaczony z nim lancuchem 12 koziol przejezdny 10.Pozostale kozly przejezdne 10 zostaja przesuniete na swe wlasciwe miejsca za pomoca laczacych je lancuchów 12. W trakcie tego przemieszczania kozly przejezdne 10 spychaja wózek 15 do polozenia w poblizu uchwytu 11. W czasie obydwu ruchów glowicy zarówno od polozenia skrajnie wysunie¬ tego jak i do tego polozenia odleglosci pomiedzy kozlami 6, 10, 13 podpierajacymi tasme 5 sa mniejsze od odleglosci wymaganej a co najwyzej sa równe wymaganej.120853 3 Zastrzezenia patentowe 1. Przejezdna glowica rozdzielcza stacji napedowej przenosnika tasmowego z ukladem kom¬ pensacji tasmy, z kozlami nosnymi dla tasmy, znamienna tym, ze na ramie (1)glowicy umieszczona jest jezdnia, korzystnie w postaci dwu szyn (8), z kozlami przejezdnymi (10) osadzonymi najezdni i polaczonymi ze soba ciegnami (12) a zewnetrzne kozly przejezdne (10) sa polaczone ciegnami (12) z kozlami stalymi (6, 13), przy czym jeden koziol staly (6) jest przytwierdzony do ramy (1) glowicy, zas drugi (13) stanowi czesc przenosnika (14). 2. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w ramie stalego kozla (6) przytwierdzonego do ramy (1) glowicy sa osadzone trwale dwie prowadnice (7) a które sa osadzone przesuwnie w kozlach przejezdnych (10) i zamocowane z drugiej strony w uchwycie (11) przytwierdzonym do ramy (1) glowicy. l 3. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kozly przejezdne (10) sa zaopatrzone w dwa boczne prowadzace kola jezdne (9) oraz jedno kolo toczne (19) osadzone na wsporniku (18) w poblizu srodkowej czesci kozla (10) poza kozlem (10). 4. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze jezdnie stanowia: dwa ceowniki tworzace szyny (8) rozmieszczone po bokach a usytuowane srodnikami na zewnatrz i pionowo oraz usytuo¬ wany w srodku pomiedzy ceownikami tworzacymi szyny (8) plaskownik (20). 5. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ciegna (12) laczace kozly (6,10,13) stanowia lancuchy (12) o dlugosci równej wymaganemu rozstawieniu kozlów pomniejszonej o szerokosc ramy kozla. 6. Glowica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze pomiedzy kozlami przejezdnymi (10) a uchwytem (11) dlaprowadnic (7)jest umieszczony wjezdni wózek (15) zaopatrzony w slizgi (16) dla prowadnic (7), zas do czesci stalej przenosnika (14) przytwierdzony jest wysiegnik (17) usytuowany na torze przemieszczania sie wózka (15).120 853 14 13 11 15 10 8 7 6 5 f&AS I&S_ Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL