OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO Patent tymczasoiuy dodatkoiny do patentu Zgloszono: 10.04.79 (P. 214837) Pierujszenstiuo: Zgloszenie ogloszono: 10.03.80 Opis patentom^ opublikowano: 30.04.19832 119 558 przerwaniu zasilania cewki elektromagnetycznej dwustopniowego ogranicznika cisnienia, podane sprezone powie¬ trze z mechanicznego regulatora cisnienia na wlocie do ogranicznika cisnienia zostaje przy okreslonej wartosci cisnienia odciete, dalszy bardzo wolny przeplyw powietrza nastepuje po calkowitym zatrzymaniu maszyny wyciagowej.Ponadto uklad wedlug wynalazku zapewnia skuteczne hamowanie bezpieczenstwa w strefie dojazdu naczy¬ nia wyciagowego do nadszybia oraz uniemozliwia zbyt gwaltowne, pelnym cisnieniem sprezonego powietrza hamowanie bezpieczenstwa powodowane równoczesnym sumujacym wysterowaniem mechanicznego regulatora cisnienia przez uklad bezpieczenstwa jak tez przez maszyniste wyciagowego drazkiem hamulca manewrowego albo przez hydrauliczny regulator jazdy na odcinku szybu, gdzie zalozony diagram jazdy ma wartosc stala.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladowym wykonaniu na rysunku, na którym przedstawiono schemat ukladu hamulcowego.Uklad sklada sie z dwustopniowego ogranicznika 1 cisnienia polaczonego z jednej strony przewodem 2 poprzez mechaniczny regulator 3 cisnienia i uklad dzwigniowy 4 lub z serwomotorem 5 i drazkiem hamulca manewrowego 6, a z drugiej strony przewodem 7 poprzez cylinder hamulca manewrowego 8 z ukladem dzwigni 9 hamulców kola pednego 10. Dwustopniowy ogranicznik 1 cisnienia wyposazony jest w cewke 11 elektromag¬ netyczna, która jest polaczona szeregowo do równoleglego ukladu zestyków 12 rozwiernych, rozwieranych pr^ez cewke 13 oraz zestyków zwiernych 14 zwieranych przez krzywki 15 kola krzywkowego.Uklad mechaniczno-elektryczny dziala w nastepujacy sposób. W czasie przemieszczania sie naczyn wydo¬ bywczych w szybie wedlug zalozonego diagramu jazdy, kola krzywkowe 16 wskaznika glebokosci dokonuje obrotu wraz z krzywkami 15. Na odcinku gdzie zalozony diagram jazdy ma wartosc stala, zestyki 14 nie sa naciskane krzywkami 15. Cewka 11 elektromegnesu jest zasilana poprzez zestyk 12 elektromagnesu luzownika hamulca bezpieczenstwa 13. Cewka elektromagnesu 11 wstanie pobudzonym powoduje, ze doprowadzone od mechanicznego regulatora 3 cisnienia poprzez przewód 2 sprezone powietrze ma swobodny przeplyw przez dwustopniowy ogranicznik 1 cisnienia przewodem 7 do cylindra 8 hamulca manewrowego.W momencie ewentualnego przerwania obwodu bezpieczenstwa maszyny wyciagowej nastepuje przerwanie obwodu elektrycznego elektromagnesu 13 co powoduje otwarcie styków 12 i przerwanie obwodu elektrycznego elektromagnesu 11 dwustopniowego ograniczników cisnienia 1. Sprezone powietrze podane przewodem 2 z me¬ chanicznego regulatora cisnienia 3 wysterowanego ukladem dzwigniowym 4 i/lub wysterowanego przez serwo- motor 5 hydraulicznego regulatora jazdy, wzglednie pociagniecie drazka hamulca manewrowego 6 przez maszyni¬ ste wyciagowego, zostaje przy okreslonej wartosci cisnienia odciete przez dwustopniowy ogranicznik cisnienia 1, nastepnie dalszy bardzo powolny przeplyw powietrza do cylindra 8 hamulca manewrowego nastepuje po calko¬ witym zatrzymaniu ruchu maszyny wyciagowej. Natomiast w strefie dojazdu naczyn wydobywczych do stacji koncowej na nadszybiu, gdzie diagram jazdy ma zalozona wartosc malejaca jeden z zestyków 14 zostaje nacisnie¬ ty krzywka 15 i powoduje dodatkowe zamkniecie obwodu cewki elektromagnesu 11.Stan taki powoduje, ze przerwanie obwodu bezpieczenstwa maszyny wyciagowej i otwarcie styków 12 nie powoduje przerwania obowdu cewki elektromagnesu 11. Sprezone powietrze podane przewodem 2 z mechanicz¬ nego regulatora cisnienia 3 wysterowanego ukladem dzwigniowym 4 ma swobodny przeplyw przez dwustopnio¬ wy ogranicznik cisnienia 1 do cylindra 8 hamulca manewrowego przez przewód 7. Zwiekszenie cisnienia w cylin¬ drze hamulca 8 manewrowego wywoluje zwiekszona sile docisku szczek hamucowych poprzez uklad dzwignio¬ wy 9 na wience hamulcowe kola 10 pednego. PL