Przedmiotem niniejszego wynalazku jest rzezba bieznika opony pneumatycznej pojazdów, posiada¬ jacej radialna osnowe oraz wzmacniajace opasanie miedzy bieznikiem i czolem osnowy, która to rzezbe stanowia biegnace wzdluz obwodu rzedy klocków poprzecznie rozdzielone srodkowym ob¬ wodowym rowkiem, który biegnie wzdluz srodko¬ wej linii obwodowej oraz co najmniej dwoma ob¬ wodowymi ciaglymi zygzakowatymi rowkami bieg¬ nacymi w odpowiedniej odleglosci, po obu stronach srodkowej linii obwodowej.Znane jest ksztaltowanie rzezby bieznika tak, ze krawedzie kostek w czesci srodkowej bieznika maja inne nachylenie w kierunku obwodowym niz w czesci barkowej bieznika, przy czym stosuje sie zasade, ze rowki rzezby w srodkowej czesci biez¬ nika maja kierunek równolegly do obwodu lub, ze sa wzgledem obwodu usytuowane pod katem ostrym.Natomiast w czesci barkowej bieznika rowki Nrzezby sa usytuowane wzgledem linii obwodowej pod znacznie wiekszym katem.W celu uzyskania bardziej równomiernie uksztal¬ towanej rzezby dzieki zastosowaniu jednego ro¬ dzaju rowka, a w rezultacie bardziej równomier¬ nego zuzycia, znane jest takie rozmieszczanie row¬ ków rzezby, ze biegna one od jednego do drugiego barków bieznika wzdluz linii o ksztalcie zblizonym do litery S tak, zeby kat ich polozenia wzgledem linii obwodowej zmienial sie od barku do srodka 10 II 20 23 bieznika, jak to zostalo opisane w patencie RFN nr 2 037 714. ' W takim rozwiazaniu bieznika moga konczyc rzezby linia zygzakowata, konstrukcyjnym rowki sie przy krawedziach w rezultacie czego, w srodkowej czesci bieznika powstaje rzezba o ksztal¬ cie klocków usytuowanych pod katem ostrym.W kazdym z rzedów, klocki spotykaja sie klinowa¬ tymi zakonczeniami z tasma utworzona z podluz¬ nych klocków biegnacych od zewnetrznej granicy bieznika. W celu zwiekszenia ich sprezystosci podluzne klocki moga miec cienkie, blaszkowate naciecia.Znane sa równiez postacie rzezby przeznaczonej do opon pneumatycznych stosowanych asymetrycz¬ nie, parami na tej samej osi pojazdu, w których to oponach od barku do barku bieznika rowki rzezby ^sa zorientowane wylacznie skosnie co, poza zwiek¬ szeniu sprawnosci napedu, zapobiega powstawaniu skosnych sil dzieki odwrotnie skierowanym silom oporu toczenia. Rozwiazanie to zostalo opisane w opisie patentu USA nr 2154 290. Tego rodzaju opony, o róznym profilu bieznika, które moga byc stosowane wylacznie parami nie utrzymaly sie na rynku ze wzgledu na ich wysoka cene.W oponach radialnych z wzmacniajacym opasa¬ niem, w wyniku ich konstrukcji, powstaje sila boczna i odpowiadajacy jej moment wplywajacy na zachowanie sie toczacej sie opony, zmniejsza¬ jacy stabilnosc jej ruchu po linii prostej i zwiek- 119 140119 3 szajacy dzialajace na kolo sily ukosne. Ma to miej¬ sce zwlaszcza przy bieznikach o wzglednie szero¬ kich rowkach stosowanych w oponach przeznaczo¬ nych do zlych warunków atmosferycznych w celu zapewnienia dobrego odplywu wody i zapobiegania poslizgu na warstewce wody.Celem niniejszego wynalazku jest ulepszenie rzezby bieznika opisanego powyzej rodzaju, umozli¬ wiajace wyeliminowanie powstawanie sily skosnej wynikajacej z istoty konstrukcji tego rodzaju opon i w rezultacie powodujace poprawe zachowania sie opony na drodze, tak zeby wykazywala ona znacz¬ nie wieksza stabilnosc w utrzymywaniu prosto¬ liniowego kierunku, lepsza równomiernosc biegu i mniejsza zuzywalnosc, zwlaszcza w tym przy¬ padku gdy bieznik opony posiada rzezbe o wzgled¬ nie szerokich rowkach i duzej zdolnosci odprowa¬ dzania wody.Cel powyzszy zostal osiagniety dzieki rzezbie wedlug wynalazku, w której rzedy klocków rzezby biegnace od barków bieznika do srodkowej linii obwodowej sa usytuowane wzdluz linii o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami w formie sylwetki skrzydel ptaka, polozonych w zasadzie prostopadle do srodkowej linii obwodowej i sa w kierunku ob¬ wodowym rozdzielone poprzecznymi, szerokimi row¬ kami, które sa odpowiednio do nich wygiete, przy czym linie o ksztalcie litery V z wygietymi ramio¬ nami, lezace po przeciwnych stronach srodkowej linii obwodowej, sa skierowane wierzcholkami w przeciwne kierunki równolegle do obwodu opony.Zgodnie z opisana powyzej konstrukcja rzezby, klocki sa ustawione rzedami w obszarze bieznika, a korzystnie nawet w obszarze zachodzacym na bok bieznika, przy czym krawedzie klocków bieg¬ nace w kierunku obwodu maja krzywizne korzyst¬ nie eliptyczna. W opisanym ukladzie, krzywizna ta jest gwaltownie przerywana na kazdej polowie bieznika, co najmniej jeden raz pomiedzy srodko¬ wa linia obwodowa i barkiem bieznika, w sasiedz¬ twie linii, na której leza wierzcholki linii o ksztal¬ cie litery V z wygietymi ramionami.Poniewaz wierzcholki linii o ksztalcie litery V po obu stronach srodkowej linii obwodowej sa od¬ wrotnie skierowane, rzezba bieznika jest calkowicie obrotowo symetryczna wzgledem srodkowej linii obwodowej opony.Polozone wzdluz wygietych ramion linii o ksztal¬ cie litery V, krawedzie klocków wchodza do srod¬ kowego obszaru bieznika i do obszaru barku biez- nika pod katami w przyblizeniu 80 i 90 stopni wzgledem srodkowej linii obwodowej, natomiast w sasiedztwie linii, na której leza wierzcholki linii o ksztalcie litery V tworza ze srodkowa linia obwodowa katy okolo 30 i okolo 60 stopni.W tym obszarze bieznika, w którym styka sie on z nawierzchnia jezdni, rzezba korzystnie zawiera cztery obwodowe rzedy klocków, a na kazdym z obu przyleglych obszarach boków bieznika po jeszcze jednym rzedzie klocków.Klocki, lezace poza normalnie stykajacym sie z jezdnia obszarem sa w kierunku poprzecznym ograniczone zakrzywionymi krawedziami o od¬ wrotnym zakrzywieniu niz sasiadujace z nimi kra¬ wedzie klocków obszaru stykajacego sie z jezdnia. 140 4 Powoduje to, ze klocki w kierunku obwodowym sa ograniczone krawedziami ulozonymi wedlug okreslonej krzywej biegnacej w okreslonych od¬ cinkach szerokosci bieznika pod okreslonymi kata- 5 mi wzgledem srodkowej linii obwodowej opony.Przekonano sie, ze dzieki rzezbie wedlug wyna¬ lazku, w obszarze styku bieznika z jezdnia pow¬ staje szczególnie korzystny moment sil przeciw¬ dzialajacy optymalnie momentowi powstajacemu 0 w wyniku konstrukcji opon tego rodzaju. W rezul- tacia wynikajaca z konstrukcji opony, skosnie dzialajaca sila zostala praktycznie calkowicie zrów¬ nowazona i uzyskano doskonala stabilnosc ruchu opony po linii prostej. 5 Rzezba wedlug wynalazku zapewnia szczególnie korzystne odprowadzanie wody bez wplywu na stabilnosc prostoliniowego toczenia sie opony, dzieki temu, ze kazdy z klocków wszystkich rze¬ dów, w kierunku poprzecznym do obwodu jest 0 ograniczony dwoma ciaglymi obwodami, zygzako¬ watymi, wzglednie szerokimi rowkami, które moga byc na odcinkach zygzaka podobnie zakrzywione.Wzór ulozenia krawedzi ograniczajacych klocki w kierunku obwodowym jest zachowany nawet wtedy, gdy w obszarze wlasciwym bieznika klocki tego samego rzedu sa w sposób ciagly polaczone wzdluz obwodu mostkami. Uklad taki jest korzyst¬ nie zachowany równiez, gdy zakrzywione krawe¬ dzie ograniczajace klocków jednego rzedu sa w srodku przerwane, a rozdzielone czesci krawedzi sa w kierunku obwodowym wzajemnie przesuniete tak, ze klocki tego rzedu stanowia jedna ciagla tasme o rysunku meandra.Zakrzywione krawedzie klocków wyznaczaja U rowki o wzglednie duzej szerokosci, polozone po¬ przecznie w stosunku do obwodu opony. Poprzecz¬ ne rowki, usytuowane wzdluz linii o ksztalcie lite¬ ry V z zakrzywionymi ramionami, moga byc w kierunku poprzecznym ciagle lub korzystnie prze- 49 rywane stanowiac odgalezienia rowków podluznych co znacznie zwieksza zdolnosc odprowadzania wody.Korzystne jest gdy co najmniej trzy, a korzystnie cztery z zalecanych pieciu ciaglych, obwodowycli zygzakowatych rowków, maja po obu stronach po- ^1 przecznie wychodzace z nich odgalezienia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 — przedstawia rzezbe bieznika wedlug wynalazku w czterech róznych przykladach wykonania, przysto- 50 sowanych do zlych warunków atmosferycznych, o doskonalych zdolnosciach odprowadzania wody, fig. 2 — jedna z postaci rzezby bieznika przedsta¬ wionych na fig. 1, fig. 3 — zalecana postac wyko¬ nania rzezby bieznika, jedna z przedstawionych 55 na fig- *• Na rysunku przedstawiono przyklady wykonania rzezby bieznika pneumatycznej opony promienio¬ wej z opisaniem skladajacym sie z co najmniej dwóch warstw. Jak o tym wspomniano poprzednio, konstrukcja opony tego rodzaju powoduje powstanie sily bocznej, która nie zanika nawet przy zmianie kierunku jazdy. Konstrukcja tego rodzaju opon jest znana i nie jest uwidoczniona na rysunku.Przedstawione postacie rzezby bieznika zapew- P niaja szczególnie korzystne odprowadzanie wody5 119 140 6 i przeciwdzialaja poslizgowi na warstewce wody czyli zjawisku aauaplaningu.Wszystkie postacie rzezby bieznika, przedsta¬ wione na fig. 1 maja srodkowa linie obwodowa 1 i biegnacy wzdluz niej ciagly, obwodowy, zygzako¬ waty, srodkowy rowek 2. Rzezba zachodzi na górna czesc boku bieznika. Wlasciwy obszar styku rzezby bieznika z nawierzchnia drogi jest ograniczony we wszystkich przedstawionych przykladach wykona¬ nia rzezby ciaglymi, zygzakowatymi, bocznymi rowkami 3 i 4 biegnacymi wzdluz obwodu.W celu ulatwienia przedstawienia polozenia rzezby na oponie, na fig. Ib linia osiowa oznaczono obrys przekroju poprzecznego opony. Na przedsta¬ wionym linia osiowa obrysie oznacznikiem 6 ozna¬ czono czolo bieznika, 7 i 8 barki bieznika, a 9 i 10 górne czesci boku bieznika.We wszystkich przedstawionych na fig. 1 przy¬ kladach wykonania rzezby, w obszarze styku biez¬ nika z jezdnia umieszczone sa cztery, biegnace wzdluz obwodu rzedy klocków 13, 14, 15 i 16, a do¬ datkowo w górnej czesci boków bieznika umiesz¬ czono po. jednym zewnetrznym rzedzie kostek 11 i 12.W czterech róznych przykladach wykonania rzezby przedstawionych na fig. la, lc, Id i le zewnetrzne rzedy kostek 11 i 12 sa oznaczone jedy¬ nie na jednej stronie, jak to ma na przyklad miej¬ sce w odniesieniu do klocka 17 w rzedzie 12 na fig. la.Eelementami, które maja zasadniczy wplyw na zachowanie sie opony na jezdni sa przede wszyst¬ kim klocki rzedów 13, 14, 15 i 16 polozone w ob¬ szarze styku bieznika z nawierzchnia.Jak to wynika z rysunku, naprzeciwlegle kostki sasiednich rzedów, umieszczone poprzecznie wzgle¬ dem srodkowej linii obwodowej 1 sa rozmieszczone wzdluz poprzecznej linii tworzacej lukowate zyg¬ zaki, przy czym klocki tych dwóch rzedów, które biegna po jednej stronie srodkowej linii obwodo¬ wej 1, to jest klocki 18 i 19 rzedów 13 i 14 oraz klocki 18a i 19a rzedów 16 i 15 sa rozmieszczone wzdluz linii 25 i 30 o ksztalcie litery V z wygiety¬ mi ramionami wzdluz, której to linii, przynajmniej czesciowo leza krawedzie tych kostek.Kazda z linii-25 i 30 sklada sie z krótszego ra¬ mienia 26 i 31 polozonego blizej srodkowej linii- cbwodowej 1 i dluzszego ramienia 27 i 32 lezacego od zewnatrz. Oba ramiona, przecinajac sie tworza wierzcholki 28 i 33, przy czym w miejscu przeciecia sie biegna one pod wzglednie ostrym katem do srodkowej linii obwodowej, natomiast przy kon¬ cach, jedno z ramion jest prawie prostopadle do srodkowej linii obwodowej, a drugie odpowiednio do rowków 3, albo 4, które ograniczaja powierz¬ chnie styku opony z jezdnia.Linie 25 i 30 o ksztalcie litery V z wygietymi ra¬ mionami wyznaczaja rozmieszczenie rzezby na calym obwodzie opony, przy czym wierzcholki 28 i 33 sa skierowane przeciwnie do siebie, jak to po¬ kazano strzalkami 29 i 34.We wszystkich czterech przykladach wykonania, rzezba po obu stronach srodkowej linii obwodo¬ wej 1 jest wzgledem niej obrotowo symetryczna.Punkt symetrii 20 pokazano przykladowo na fig. lc. le 20 25 35 40 45 50 55 60 65 Po obróceniu rysunku rzezby o 180 stopni dookola punktu obrotu 20 w kierunku strzalek 21 i 22, ele¬ menty rzezby pokryja sie calkowicie. Tego rodzaju symetria jest utrzymana dla calego obwodu rzezby bieznika.We wszystkich przykladach wykonania rzezby bieznika, przedstawionych na fig. 1 dwa rzedy klocków znajdujace sie po jednej stronie srodko¬ wej linii obwodowej 1 sa oddzielone od siebie jeszcze jednym, obwodowym, ciaglym zygzakowa¬ tym rowkiem 55 i 56, dzieki czemu kazdy z rzedów klocków, w obszarze styku bieznika z nawierzch¬ nia, jest po obu stronach ograniczony w kierunku osi kola ciaglym, obwodowym, zygzakowatym row¬ kiem, przy czym ramiona linii o ksztalcie litery V, korzystnie biegna po odcinkach elipsy.Rzezba bieznika przedstawiona na fig. la, posiada usytuowana obwodowo i poprzecznie, polaczona siatka wzglednie szerokich rowków obwodowych 2, 3, 4, 55 i 56 biegnacych wzdluz linii zygzakowa¬ tych i rowków poprzecznych 40, 41 i 42, 43 bieg¬ nacych wzdluz linii o ksztalcie litery V z wygie¬ tymi ramionami o krzywiznie eliptycznej. Zygza¬ kowaty, obwodowy rowek 55 przynajmniej odcin¬ kami biegnie po przedluzeniach poprzecznych luko¬ watych rowków 40, 41 i 42.Lukowate krawedzie 44 i 45 klocków 17 polozo¬ nych na bokach bieznika sa przeciwnie wygiete niz rowki 49 i 41 sasiedniego rzedu 13 polozonego przy obwodowym rowku 3. Taki sam uklad zacho¬ wany jest po drugiej stronie srodkowej linii obwo¬ dowej 1.Rzezba przedstawiona na fig. lc rózni sie od opisanej powyzej tym, ze klocki czterech rzedów usytuowanych w obszarze styku opony z jezdnia sa w kierunku obwodowym polaczone mostkami EG i 51. Lukowate rowki poprzeczne sa zakonczone w rzedzie klocków poszerzeniem 52.W rzezbie przedstawionej na fig. lc poprzeczne rowki sa przerwane tuz przy zygzakowatych row¬ kach obwodowych 55 i 56, natomiast w rzezbie przedstawionej na fig. Id mostek 63 jest polozony przy srodkowym rowku obwodowym 2 biegnacym wzdluz srodkowej linii obwodowej 1.W rzezbie przedstawionej na fig. Id, jak równiez w rzezbie przedstawionej na fig. le rózne czesci obwodowych rowków 55 i 56 sa, w zaleznosci od ich polozenia, bardziej lub mniej nachylone wzgle¬ dem linii obwodowej i stanowia tak jak w rzezbie przedstawionej na fig. la, lukowate przedluzenia rowków poprzecznych ograniczajacych klocki rzez¬ by w kierunku obwodowym i biegnacych wzdluz linii o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami.W rzezbie przedstawionej na fig. Id rowki po¬ przeczne 58 przy klockach rzedu 14 wchodza gle¬ boko odgalezieniami 59, 60 do sasiedniego rzedu klocków 14. Lukowate rowki poprzeczne ogranicza¬ jace klocki rzedu 13 maja uskok 61, czyli bez ich przerywania sa przemieszczone w kiernku obwodo¬ wym.Jak to przedstawiono na fig. le przemieszczenie poprzecznego rowka moz-s byc polaczone z jego przerwaniem, dzieki czemu powstaly odnogi 66a i G6b. Klocki rzedu 13 stanowia wiec biegnace po obwodzie ciagle pasmo 65 o ksztalcie meandra.7 113 143 8 W rezultacie przerwania poprzecznych rowków oraz ich" przedluzenia- i rozgalezienia, jak równiez przez ich przemieszczanie w kierunku obwodowym uzyskano zageszczony uklad klocków rzezby.W przedstawionych na fig. 2 i 3 innych przykla¬ dach wykonania rzezby oznaczono srodek A i kra¬ wedzie F i G bieznika. Oznacznikami D i E ozna¬ czono granice obszaru styku bieznika z nawierz¬ chnia jezdni, a oznacznikiem B i C, w przyblizeniu, srodki polówek bieznika lezacych po obu stronach srodkowej linii obwodowej.Przedstawiona na fig. 2 rzezba zawiera piec ob-, wodowych, wzglednie szerokich rowków biegna¬ cych wzdluz linii zygzakowatych. Rowek obwodo¬ wy 70 biegnie wzdluz srodkowej linii obwodowej.Obwodowe rowki 77 i 78 ograniczaja obszar styku opony z jezdnia a obwodowe rowki 75 i 76 leza w srodkowej czesci bieznika. Rowki te wyznaczaja cztery odrebne obwodowe rzedy klocków, które sa w kierunku obwodowym ograniczone lukowatymi krawedziami biegnacymi od rzedu do rzedu wzdluz linii 72, 74, 80, 81 oraz 82 i 86 o róznych krzywiz¬ nach eliptycznych.Obwodowe rowki 75 i 76 nie sa polaczone z row¬ kami poprzecznymi ani tez z otaczajacymi je zyg¬ zakowatymi rowkami 70, 77 i 78, od których od¬ chodza poprzeczne odgalezienia rowki 71, 76, 81, 79, 83, 85, zakrzywione po kazdej stronie rowka obwodowego w przeciwnych kierunkach.Na figurze 3 przedstawiono zalecana postac wy¬ konania rzezby bieznika. W odróznieniu od rzezby przedstawionej na fig. 2, tylko srodkowy zygzako¬ waty rowek obwodowy 90 biegnacy wzdluz srod¬ kowej linii obwodowej 102 nie ma polaczenia z ukladem rowków poprzecznych. Pozostale cztery zygzakowate rowki obwodowe 89, 91, 92 i 94 po¬ siadaja poprzeczne odgalezienia. W tym przypadku, poprzeczne rowki 93, z odgalezieniami 93a i 93b a wiec; i krawedzie klocków, biegna tez wzdluz linii 95 o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami pokazanymi w górnej czesci fig. 3.Obszar styku bieznika z jezdnia jest wyznaczony liniami 101 i 104. W miejscach przebiegu tych linii, a równiez srodkowej linii obwodowej • 102 ramiona linii 95 o ksztalcie litery V biegna wzgledem ob¬ wodu pod katem 96 wynoszacym od 80 do 90 stopni.Wierzcholki linii 95 sa polozone w przyblizeniu w miejscach oznaczonych 100 i 103. W tych miejscach, jak równiez w poblizu zewnetrznych granic 105 i 106 rzezby, ramiona linii 95 sa pochylone wzgle¬ dem linii, obwodowej pod katem 97 wynoszacym od 30 do 60 stopni.Zygzakowate rowki obwodowe z poprzecznymi odgalezieniami, polozone po obu stronach srodko¬ wej linii obwodowej 102, sa wzajemnie przesu¬ niete w kierunku obwodowym, tak, ze przylega¬ jace do barków bieznika rzedy klocków znajduja¬ cych sie w obszarze styku bieznika z jezdnia, sta¬ nowia pasmo o ksztalcie meandra biegnace po ob¬ wodzie opony, natomiast rowki ograniczajace wspomniane powyzej klocki w kierunku obwodo¬ wym sa wszystkie zakonczone wewnatrz ciaglych rzedów klocków mijajac sie ze soba.We wszystkich przedstawionych przykladach wy¬ konania rzezby, w obszarze styku bieznika z jezd¬ nia, przy barku bieznika polozone sa najwieksze klocki wyznaczone dluztzymi lukowatymi rowkami poprzecznymi, natomiast w obszarze srodka biez¬ nika umieszczone sa mniejsze klocki wyznaczone krótszymi, zakrzywionymi, poprzecznymi rowkami.W wyniku zastosowania odgalezien rowków ob¬ wodowych i przesunieciu ich poprzecznych odgale¬ zien w Jsidrunku obwodowym uzyskano, w przed¬ stawionym na fig. 3 przykladzie wykonania rzezby, szczególnie drobny wzór rzezby z. dobra zdolnoscia odprowadzania wody. i prostoliniowa charakte¬ rystyka toczenia sie, co zostalo spowodowane wpro¬ wadzeniem lukowatych krawedzi ograniczajacych klocki w kierunku obwodowym.Dzieki drobnemu wzorowi rzezby i przeciwnej krzywiznie krawedzi klocków uzyskano tez znacz¬ ne zmniejszenie glosnosci opony.Przedstawiony na fig. 3 przyklad wykonania rzezby zapewnia bardzo duza odpornosc na zuzycie.Rzezba ta, dzieki ksztaltowi rowków obwodowych zapewnia tez wysoki komfort jazdy.Opony pneumatyczne z opasaniem wedlug wyna¬ lazku moga zawierac korzystnie co najmniej dwie warstwy opasania lub tez jedno opasanie skladane.Warstwy opasania moga byc wykonane z jednego albo z dwóch róznych materialów, na przyklad z kordu stalowego czyli stalowej tkaniny, wlókna szklanego, wlókna poliamidowego albo podobnego materialu niemetalowego.Zastrzezenia patentowe 1. Rzezba bieznika opony pneumatycznej pojaz¬ dów posiadajacej miedzy bieznikiem i czolem os¬ nowy wzmacniajacego opasanie, majaca biegnace obwodowo rzedy klocków, oddzielone od siebie w kierunku poprzecznym, miedzy barkiem bieznika jednym zygzakowatym rowkiem biegnacym wzdluz srodkowej linii obwodowej i co najmniej dwoma zygzakowatymi, ciaglymi rowkami biegnacymi ob¬ wodowo po obu stronach i w pewnym oddaleniu od srodkowej linii obwodowej, znamienna tym, ze klocki rzezby (18), (19), (19a), (18a) rzedów (13), (14), (15), (16) usytuowanych miedzy srodkowa linia obwodowa (1) i barkami bieznika sa rozmieszczone wzdluz linii (25), (30) o ksztalcie litery V z wygie¬ tymi ramionami biegnacych poprzecznie wzgledem srodkowej linii obwodowej (1), a w kierunku ob¬ wodowym sa oddzielone od siebie szerokimi, po¬ przecznymi odcinkami rowków (40), (41), (42), (43) biegnacymi wzdluz odpowiedniej krzywizny, przy czym wierzcholki (28), (33) linii (25), (30) o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami polozone po prze¬ ciwnych stronach srodkowej linii obwodowej (1) sa skierowane w odwrotnych kierunkach. 2. Rzezba, wedlug .zastrz. 1, znamienna tym, ze w normalnym obszarze styku bieznika z nawierz¬ chnia jezdni, po kazdej stronie srodkowej linii obwodowej (1) jest umieszczona para obwodowo biegnacych rzedów (13), (14) i (15), (16) klocków, przy czym kazdy z rzedów klocków jest po obu stronach ograniczony obwodami, ciaglymi, zygza¬ kowatymi rowkami (2), (55) i (56), (3) o znacznej sze¬ rokosci. 3. Rzezba, wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze polozone od zewnatrz konce linii (95) o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami sa za- 13 15 20 25 30 £5 C3 45 £0 55 CO9 119 140 10 konczone w obszarze (104) barku bieznika, nato¬ miast konce polozone w obszarze srodkowej linii obwodowej (102) sa prawie równolegle do osi kola, to jest przecinaja srodkowa linie obwodowa (102) pod katem wynoszacym od okolo 80 do okolo 90 stopni. 4. Rzezba, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze galezie linii (25), (30) o ksztalcie litery V z wygie¬ tymi ramionami biegna od wierzcholków (28), (33) pod katem okolo 30 stopni wzgledem siebie i okolo 60 stopni wzgledem srodkowej linii obwodowej (1). 5. Rzezba, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze klocki co najmniej dwóch bezposrednio sasiaduja¬ cych ze srodkowa linia obwodowa (1) rzedów (14), (II) sa w kazdym tych rzedów polaczone ze soba mostkami (50), (51) i (63). 6. Rzezba, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rowki poprzeczne albo ich czesci o szerokosci wiek¬ szej od biegnacych wzdluz linii (25), (30) o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami stanowia po¬ przeczne odgalezienie biegnace od wierzcholków jednego z zygzakowatych obwodowych rowków (2), (3), (4), i (3), (4), (55), (56) i sa zakonczone poszerze¬ niem (52) w klockach sasiedniego rzedu klocków. 7. Rzezba, wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze . odcinki rowków biegnace wzdluz linii (95) o ksztal¬ cie litery V z wygietymi ramionami i stanowiace odgalezienia sasiednich zygzakowatych, obwodo¬ wych rowków (89), (91), (92), (94) sa wzajemnie przesuniete w kierunku obwodowym. 8. Rzezba, wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze krawedzie rowków i krawedzie klocków równo¬ legle do linii (25), (30) i (95) o ksztalcie litery V z wygietymi ramionami biegna po odcinkach elipsy.119 140 Fig.2 OZGraf. Z.P. Dz-wo, z. 89 (95+15) 5.83 Cena 100 zl PL