Przedmiotem wynalazku jest uklad elektropneu¬ matyczny do zamykania drzwi w wagonie osobo¬ wym.Znany uklad elektropneumatyczny do zamykania drzwi wejsciowych obrotowo—skladanych wagonów osobowych dziala na zasadzie, ze przed zamyka¬ niem drzwi otwieraja sie na cala szerokosc i zamy¬ kanie nastepuje zawsze ze stanu pelnego otwarcia drzwi.Wada takiego dzialania ukladu do zamykania drzwi jest wychladzanie wnetrza wagonu podczas postoju pociagu na stacji.Inny znany uklad do elektropneumatycznego za¬ mykania drzwi wejsciowych powoduje zamykanie drzwi z kazdego polozenia z jednakowa predkoscia.Wada takiego zamykania jest jego mala skutecznosc przy zamykaniu drzwi nie w pelni otwartych, które przed rozpoczeciem procesu zamykania byly tylko lekko uchylone. Z kolei, gdy drzwi takie przed rozpoczeciem zamykania sa calkowicie otwarte to podczas zamykania osiagaja one zbyt duza niebez¬ pieczna dla pasazerów predkosc.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad i nie¬ dogodnosci znanych ukladów poprzez opracowanie ukladu elektropneumatycznego umozliwiajacego za¬ mykanie drzwi wagonu z bezpieczna mala szybkos¬ cia i samoczynnego przyspieszania w ostatniej fazie zamykania. 10 15 20 25 30 Istota wynalazku polega na tym, ze w ukladzie elektropneumatycznym obwód zamykania drzwi po¬ siada kanal powolnego zamykania, oraz kanal szy¬ bkiego zamykania drzwi. Kanal powolnego zamy¬ kania posiada szeregowo polaczony dlawik regulu¬ jacy natezenie przeplywu powietrza oraz zawór elektropneumatyczny.Zaleta wynalazku jest to, ze zamykanie drzwi od¬ bywa sie z bezpieczna mala szybkoscia dla pasaze¬ rów pociagu i proces ten trwa niemal na calej dlugosci drogi drzwi, a na ostatnim odcinku zamy¬ kania nastepuje samoczynnie duze przyspieszenie drzwi, które przez to nabieraja energii kinetycznej i skutecznie sie zamykaja.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat pneumatyczny ukladu, a fig 2 schemat elektryczny ukladu.Elektropneumatyczny uklad do zamykania drzwi zasila doprowadzonym powietrzem obwód pomocni¬ czego otwierania drzwi i obwód zamykania drzwi.Obwód zamykania drzwi rozdziela sie na dwa ka¬ naly: kanal powolnego zamykania drzwi i kanal szybkiego zamykania drzwi, które ponownie sie la¬ cza ze soba.Obwód pomocniczego otwierania drzwi sklada sie z kryzy KR, której zadaniem jest ustalic odpowied¬ nie natezenie przeplywu powietrza, zlaczki ZL do podlaczenia weza elastycznego, którym powietrze 118 115zostaje doprowadzone do silownika pneumatyczne¬ go SP.Obwód powolnego zamykania drzwi sklada sie z dlawika DL, którego zadaniem jest umozliwienie regulacji natezenia przeplywu powietrza przez ka¬ nal powolnego zamykania drzwi, co w efekcie da¬ je regulacje powolnego napelniania silowników, a zatem regulacje czasu zamykania drzwi, oraz za¬ woru elektropneumatycznego D, którego zadaniem jest otwierac przeplyw powietrza przez kanal po¬ wolnego zamykania drzwi lub zamykac ten kanal z jednoczesnym odpowietrzeniem strony zasilanej zaworu.W kanale szybkiego zamykania drzwi maja za¬ wór elektropneumatyczny Dl, którego zadaniem jest uruchamiac nagle napelnianie strony zamykajacej silownika SP i wywolywac tym sposobem zamy¬ kanie drzwi na ostatnim odcinku ich drogi zamy¬ kania, a odcinac nagle napelnianie na poprzednich odcinkach drogi zamykania drzwi. Nagle napelnia¬ nie silownika wystepuje, gdy zawór Dl jest pod napieciem, a jest ono odciete, gdy zawór Dl jest niezasilany napieciem.W obwodzie zamykania drzwi znajduje sie rów¬ niez kurek odcinajacy z odpowietrzeniem KO umo¬ zliwiajacy szybkie reczne odciecie strony zamyka¬ nia silownika od zasilania powietrzem i jednoczes¬ ne odpowietrzenie strony zamykajacej silownika.Za kurkiem KO znajduje sie zlaczka ZL do podla¬ czenia weza elastycznego, którym powietrze zosta¬ je doprowadzone do silownika SP od strony denka dolnego (strona zamykajaca silownika).W sklad ukladu elektrycznego zamykania kaz¬ dych drzwi wchodza: elektropneumatyczny zawór powolnego zamykania D, elektropneumatyczny za¬ wór szybkiego zamykania Dl, elektropneumatyczny zawór pomocniczego otwierania D2, przekaznik po¬ sredniczacy zmiany szybkosci zamykania lub kie¬ runku ruchu drzwi R oraz lacznik miniaturowy zmiany szybkosci zamykania lub kierunku ruchu drzwi MO (ze stykami normalnie zamknietymi MOI i normalnie otwartymi M02) naciskany np. korba mechanizmu napedowego drzwi, gdy drzwi sa uchy¬ lone na mala szczeline, i lacznik miniaturowy kon¬ ca zamykania drzwi MK (ze stykami normalnie zamknietymi MK1 i normalnie otwartymi MK2) na¬ ciskany np. krawedzia drzwi zamknietych.Impuls elektryczny zamykania drzwi w calym pociagu jest podawany na urzadzenia zamykania wszystkich drzwi dowolnie wybranym przez obslu¬ ge pociagu jednym z laczników „Centralne zamy¬ kanie drzwi pociagu", jakie umieszczone sa przy kazdych drzwiach. Proces zamykania drzwi, które przed rozpoczeciem zamykania byly badz to calko¬ wicie otwarte, badz to otwarte niecalkowicie, ale szczelina uchylonych drzwi byla dosyc duza prze¬ biegala nastepujaco: Przy tak otwartych drzwiach korba mechanizmu napedowego drzwi nie naciska na lacznik miniaturo¬ wy MO, który ma wówczas zwarte styki normalnie zamkniete MOI, przez co po podaniu napiecia mo¬ ze byc zasilony przekaznik pomocniczy R i wte¬ dy: — normalnie zamkniety zestyk R2 tego przekaz¬ nika zostaje rozwarty odcinajac droge zasilania za- 115 4 woru pomocniczego otwierania D2, — normalnie otwarty zestyk Rl zostaje zamknie¬ ty i zapewnia samopodtrzymanie zasilania cewki przekaznika, 5 — normalnie otwarty zestyk R3 zostaje zamknie¬ ty przygotowujac droge podania napiecia na zawór szybkiego zamykania Dl — gdy korba mechanizmu napedowego podczas zamykania drzwi nacisnie na lacznik powodujac zwarcie styków normalnie ot- 10 wartych tego lacznika MQ2.W takim przypadku impuls elektryczny zamyka¬ nia poda (poprzez normalnie zamkniete styki MOI nienacisnietego korba mechanizmu napedowego drzwi lacznika miniaturowego MO) napiecie na 15 cewke przekaznika R, który swoim jednym zesty¬ kiem Rl podtrzymuje zasilanie swojej cewki, dru¬ gim zestykiem R2 odcina zasilanie cewki zaworu pomocniczego otwierania D2, a trzecim zestykiem R3 zalacza zawór zabudowany w kanale powolne- 20 go zamykania D drzwi.Zawór ten otworzy sie, dzieki czemu powietrze zacznie powoli naplywac do strony zamykajacej silownika SP. W wyniku tego drzwi zaczna sie po¬ woli zamykac. Poniewaz opór zatrzaskiwania zam- 25 ka drzwi oraz zgniatania uszczelek na koncu drogi drzwi jest znacznie wiekszy niz opór zamykania drzwi na ich drodze, to takie powolne oddzialywa¬ nie silownika mogloby nie zamknac do konca drzwi ze wskoczeniem obu rygli w ich gniazda. 30 Aby to calkowite zamkniecie osiagnac trzeba na koncu drogi drzwi nagle zwiekszyc ich predkosc, zeby nabraly one energii kinetycznej o takiej war¬ tosci, która spowoduje zatrzasniecie drzwi ze wsko¬ czeniem obu rygli. 35 Jest to zrealizowane w ten sposób, ze w chwili kiedy szczelina zamykajacych sie drzwi zmaleje do odpowiedniej wielkosci, wtedy korbka mechanizmu napedowego drzwi zadziala na lacznik miniaturowy MO zmian napelniania, który poprzez styki M02 40 poda napiecie na zawór Dl zabudowany w kanale szybkiego zamykania drzwi.Zawór ten otworzy nagle napelnianie strony za¬ mykajacej silownika, w wyniku czego na tym odcin¬ ku ostatnim swej drogi drzwi szybko zwieksza pre¬ dkosc, nabiora potrzebnej energii kinetycznej i zam¬ kna sie calkowicie z wskoczeniem obu rygli w ich gniazda.W chwili calkowitego zamkniecia drzwi zadzia- 50 laja na drugi lacznik miniaturowy MK konca za¬ mykania, który swymi stykami MK1 odlaczy wów¬ czas napiecie z zaworu Dl. Wtedy zawór ten zarr knie nagle napelnianie silownika. W dalszym ciagu drzwi beda trzymane pod sila przez silownik zasi- g5 lany tylko przez zawór powolnego zamykania D.Po zdjeciu napiecia z zaworu powolnego zamy¬ kania D silownik SP przestanie byc w ogóle zasi¬ lany, a jego strona zamykajaca zostanie odpowie¬ trzona poprzez zawór powolnego zamykania D. Stro- 60 na otwierajaca silownika przez caly czas trwania opisanego powyzej procesu byla odpowietrzona przez zawór pomocniczego otwierania D2.Proces zamykania drzwi, które przed rozpocze¬ ciem zamykania byly tylko lekko uchylone na nie- 65 wielka szczeline przebiega nastepujaco:5 118 115: 6 Przy lekko — uchylonych drzwiach korba mecha¬ nizmu napedowego drzwi naciska na lacznik minia¬ turowy MO, który ma wówczas rozwarte styki 1|H01, przez co nie moze byc zasilony przekaznik pomoc¬ niczy R i dlatego normalnie zamkniety zestyk R2 tego przekaznika nie odcina drogi zasilania, zaworu pomocniczego otwierania D2, a normalnie otwarty zestyk R3 odcina droge zasilania zaworów zamyka¬ nia D i Dl.W takim przypadku impuls elektryczny zamyka¬ nia poda napiecie tylko na zawór pomocniczego otwierania D2, w wyniku tego zawór ten otworzy sie i powietrze zacznie naplywac od strony otwie¬ rajacej silownika.Na skutek tego silownik zacznie otwierac drzwi tak dlugo, dopóki szczelina otwarcia nie wzrosnie do odpowiedniej wielkosci. Wówczas korbka mecha¬ nizmu napedowego zwolni lacznik miniaturowy zmian napelniania MO, przez co zostana zwarte styki MOI tego lacznika i zostanie podane napiecie na przekaznik pomocniczy R, który zewrze zestyk Rl podtrzymujacy zasilanie cewki przekaznika i który rozwierajac zestyk R2 zdejmie napiecie-z za¬ woru pomocniczego otwierania D2, a zwierajac ze¬ styk R3 poda jednoczesnie napiecie na zawór po¬ wolnego zamykania D. W wyniku tego strona ot¬ wierajaca silownika ulegnie odpowietrzeniu, poprzez zawór D2 pomocniczego otwierania, podczas gdy strona zamykajaca zacznie byc powoli napelniana powietrzem.Drzwi sila rozpedu, jaki nabraly podczas otwie¬ rania, otworza sie jeszcze o kilka milimetrów da¬ lej, po czym zaczna sie z powrotem powoli zamy¬ kac. Przy ponownym osiagnieciu odpowiedniej szczeliny korbka mechanizmu napedowego ponow¬ nie zadziala na lacznik miniaturowy MO zmian na¬ pelniania, który jednak teraz dzieki rozwartym stykom R2 nadal zalaczonego przekaznika posred¬ niczacego R nie poda juz napiecia na zawór po¬ mocniczego otwierania D2, a przeciwnie poprzez swoje zwarte styki M02 i zestyk R3 przekaznika poda napiecie na zawór szybkiego zamykania Dl.Zawór ten otworzy nagle napelnianie strony za¬ mykajacej silownika, drzwi szybko zwieksza swa predkosc i zamkna sie calkowicie z wskoczeniem obu rygli w ich gniazda. Wtedy zadzialaja one na lacznik miniaturowy konca zamykania MK, który rozwierajac styki MK1 zdejmuje napiecie z zaworu Dl.Zawór ten zamknie wówczas nagle napelnianie silownika. W dalszym ciagu drzwi beda trzymane pod sila przez silownik zasilany tylko przez zawór powolnego zamykania D.Po zdjeciu napiecia z zaworu powolnego zamy¬ kania D, silownik przestanie byc w ogóle zasilany, a jego strona zamykajaca zostanie odpowietrzona przez zawór powolnego zamykania D.W przypadku drzwi uprzednio zamknietych impuls elektryczny zamykania poda napiecie rxprzez zam¬ kniety styk MK2 nacisnietego krawedzia drzwi la¬ cznika miniaturowego MK na cewke przekaznika R, który swoim jednym zestykiem Rl podtrzymuje za¬ silanie cewki, drugim •¦ zestykiem R2 odcina zasila¬ nie cewki zaworu pomocniczego otwierania D2, a trzecim zestykiem zalacza zawór elektropneuma- tyczny D powolnego zamykania drzwi, który powoli napelni strone zamykajaca silownika i bedzie ja za¬ silal przez caly czas trwania napiecia, dzieki cze¬ mu silownik bedzie stale dociskal zamkniete drzwi.Zastrzezenie patentowe Uklad elektropneumatyczny do zamykania drzwi w wagonie osobowym posiadajacy obwód pomocni¬ czego otwierania drzwi i obwód zamykania drzwi, znamienny tym, ze obwód zamykania drzwi posia¬ da kanal powolnego zamykania drzwi oraz kanal szybkiego zamykania drzwi, przy czym zawór ele¬ ktropneumatyczny (Dl) kanalu szybkiego zamyka¬ nia drzwi zbocznikowany jest obwodem powolnego zamykania drzwi skladajacym sie z szeregowo po¬ laczonego dlawika (DL), regulujacego natezenie przeplywu powietrza przez kanal powolnego zamy¬ kania drzwi, oraz zaworu elektropneumatycznego (D). 10 15 20 25 30 35118115 + 2W MK2 DN-8, z. 2087/82 Cena 100.— zl PL