PL117601B1 - Fuel injection device - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pompa wtryskowa oraz dysza wtryskowa, wyposazona w iglice dociskana sprezyna, tworza zespól wmontowany w scianke cylindra silnika spalinowego wtry¬ skowego, zawierajacy tuleje tloka pompy, tlok pompy 5 i obudowe pompy wtryskowej, zamykajaca w sobie tuleje, sprezyne dociskajaca tlok pompy oraz tuleje regulacyjna, stykajaca sie z tlokiem i dajaca sie zamocowac do korpusu silnika za pomoca srub mocujacych o osi równoleglej do 4si tulei tloka, przy czym dysza wtryskowa jest polaczona io nakretka kolpakowa z koncówka tulei tloka pompy.Znane sa urzadzenia do wtrysku paliwa, w których dysza wtryskowa laczy sie z koncówka tulei tloka za posredni¬ ctwem obudowy pompy wtryskowej, poniewaz miedzy tuleja tloka i dysza 'wtryskowa panuje duze cisnienie, obu- 15 dowa pompy wtryskowej jest poddawana duzym obciaze¬ niom. / Wada tych urzadzen jest to, ze obudowa pompy wtrys¬ kowej jest zwykle wykonana z materialu o mniejszej wy¬ trzymalosci, niz koncówka tulei tloka, a wykonanie obudowy 20 z materialu o wiekszej wytrzymalosci wymaga znacznego nakladu kosztów.Znane sa tez urzadzenia do wtryskiwania paliwa, w których dysza wtryskowa jest bezposrednio polaczona z koncówka tulei tloka za pomoca\ nakretki kolpakowej. 25 W takim urzadzeniu sprezyna iglicy, dyszy jest umiesz¬ czona w otworze koncówki tulei tloka. Stad wiec paliwo podawane przez tlok pompy trzeba bylo doprowadzic bez¬ posrednio do komory, w której jest umieszczona sprezyna iglicy, a ze wzgledów konstrukcyjnych nie bylo mozliwe 30 wstawienie po drodze zaworu cisnieniowego. To rozwia¬ zanie ma te wade, ze w przypadku zatrzymania sie iglicy spaliny przedostaja sie do przestrzeni roboczej tloka pompy i utrudniaja lub uniemozliwiaja doprowadzanie paliwa do dyszy.W innym znanym urzadzeniu do. wtryskiwania paliwa koncówka tulei tloka jest równiez polaczona z obudowa pompy wtryskowej za pomoca nakretki kolpakowej. W urzadzeniach wtryskowych wstawianych w scianke cylindra silnika, obudowa pompy wtryskowej jest poddana dzialaniu wysokiej temperatury. Poniewaz obudowa ta jest wykonana z innego materialu, niz tuleja tloka pompy, o innym wspól¬ czynniku rozszerzalnosci cieplnej, wiec w miejscu pola¬ czenia wystepuja duze naprezenia cieplne, co z kolei wy¬ woluje niebezpieczne obciazenie obudowy pompy. Nie¬ zaleznie od tego, podczas napraw trzeba rozlaczac to po¬ laczenie obudowy pompy z koncówka tulei tloka.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urzadzenia do wtrysku, które nie ma wad urzadzen znanych ze stanu techniki.Istota wynalazku polega na tym, ze dysza wtryskowa jest polaczona w znany sposób za pomoca nakretki z koncówka tulei tloka pompy za posrednictwem korpusu zaworu cis¬ nieniowego i obudowy obejmujacej sprezyne iglicy dyszy.Obudowa pompy wtryskowej jest polaczona z korpusem silnika za posrednictwem koncówki tulei tloka, przy czym obudowa pompy opiera sie w znany sposób o kolnierz koncówki tulei. Obudowa jest ustalona w okreslonym po¬ lozeniu katowym wzgledem koncówki i polaczona z nim w sposób wystarczajacy jedynie do transportu i skladowania, 117 601 /117 601 najkorzystniej za pomoca co najmniej jednego wkrety umieszczonego mimosrodowo.Dzieki temu, ze sprezyna iglicy nie jest umieszczona bezposrednio*w otworze koncówki lecz znajduje sie w.od¬ dzielnej obudowie, mozliwe jest umieszczenie miedzy ta obudowa i tuleja tloka pompy, korpusu zaworu cisnie¬ niowego i tym sposobem wykorzystanie zalet takiego za-, woru, mianowicie unikniecia niebezpieczenstwa przedostania sie spalin do przestrzeni roboczej tloka pompy, równiez w takim urzadzeniu, w którym dysza wtryskowa jest po¬ laczona z koncówka tulei tloka. Wskutek tego, ze dysza wtryskowa jest polaczona z koncówka tulei za posredni¬ ctwem korpusu zaworu cisnieniowego i obudowy sprezyny iglicy, wszystkie czesci wystawiane na dzialanie wysokiego cisnienia sa polaczone bezposrednio ze soba w zespól od¬ porny na cisnienie. Wskutek tego, ze ten zespól, zlozony z koncówki tulei, korpusu zaworu cisnieniowego, obudowy sprezyny iglicy, i dyszy wtryskowej jest zamocowany do korpusu silnika za pomoca srub wkreconych w obudowe pompy, 'zapewnione jest jednoczesnie polaczenie funkcjo¬ nalne tego zespolu z obudowa pompy i unika sie laczenia" tej czesci na stale z ta obudowa, dzieki czemu mozna za¬ pobiec powstawaniu niebezpiecznych naprezen cieplnych.Polaczenie tegó^zespolu z obudowa pompy musi byc do¬ konane w sposób wystarczajacy jedynie do transportu i skladowania, do zapobiezenia wypadnieciu tych czesci przed ich wbudowaniem, przy czym dzieki ustaleniu tego zespolu, w okreslonym polozeniu katowym wzgledem obu¬ dowy pompy zapewnione jest prawidlowe polozenie katowe tloka pompy wzgledem jego tulei.Ustalenie polozenia katowego wzgledem obudowy pompy i koncówki zawierajacej dysze, tuleje tloka itd., a jedno¬ czesnie polaczenie obudowy pompy z ta koncówka, wy¬ starczajace do transportu i skladowania, moze byc dokonane wedlug wynalazku w prosty sposób tak, ze obudowa pompy opiera sie o kolnierz koncówki i jest z nia polaczona za pomoca co najmniej jednego wkretu umieszczonego mi¬ mosrodowo.Wedlug korzystnego wykonania wynalazku przyjeto uklad tego rodzaju, ze koncówka ma otwór wspólosiowy z tuleja tloka, w którym wstawione sa: obudowa zaworu cisnieniowego i obudowa otaczajaca sprezyne iglicy. Ce¬ lowe jest przy tym, aby obudowa iglicy oraz stykajaca sie z nia powierzchnia czolowa dyszy wtryskowej, jak równiez korzystnie obudowa zaworu cisnieniowego, mialy te sama srednice, gdyz umozliwia to otrzymanie prostej konstrukcji.Unika sie tu bezposredniego przylegania dyszy wtryskowej do koncówki wskutek czego sila docisku wywierana jest przez dysze za posrednictwem iglicy, obudowy sprezyny i obudowy zaworu na koncówke, jak równiez zapewnione jest szczelne polaczenie wszystkich czesci.Wedlug wynalazku przyjeto takie rozwiazanie, ze obudo¬ wa pompy paliwa ma po przeciwleglych stronach wystajace ucha dla srub mocujacych. Oszczedza sie w ten sposób osobnej czesci laczacej obudowe pompy z korpusem silnika.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku na którym fig l przedstawia urza¬ dzenie do wtrysku paliwa w przekroju wzdluz linii ozna¬ czonej na fig. 3; fig, 2 — urzadzenie wedlug wynalazku w przekroju wzdluz linii II-II oznaczonej na fig. 3, a fig. 3 — urzadzenie wedlug wynalazku w przekroju linii III-III oznaczonej na fig. 1.Cyfra 1 oznaczono scianke cylindra, a cyfra 2 — korpus silnika. W komorze 3, w której znajduje sie woda chlodzaca, usytuowana jest tuleja 4 wprowadzona szczelnie do komory wodnej 3, otaczajaca urzadzenie wtryskowe 5. Obudowa 6 urzadzenia wtryskowego 5 ma dwa ucha 28 wystajace z boków, posiadajace otwory 29 przez które przechodza sruby dwustronne 30, wkrecone w korpus 2 silnika. Za 5 pomoca srub 30 obudowa 6 jest polaczona z korpusem 2. Stopka 7 tloka pompy styka sie z talerzykiem 9 sprezyny powrotnej 10, natomiast tlok 8, uruchamiany przez po- pychacz jest prowadzony w tulei 12. Tuleja regulacyjna 31 ma czopy 33, które wchodza w wyciecia preta regula- 10 cyjnego 32, który ma czop kulisty 34.Dysza wtryskowa 13 jest polaczona za pomoca kolpa¬ kowej nakretki 14 z koncówka 15 stanowiaca jedna calosc z tuleja 12 tloka. Nakretka 14 jest nakrecana na gwint 35 i opiera sie kolnierzem 16 wystajacym do wewnatrz o od- 15 sadzenie 17 dyszy 13. Dysza 13, zawiera iglice 18 doci¬ skana sprezyna 19. Koncówka 15 ma otwór 36 wspólosiowy z tuleja 12, w którym usytuowany jest korpus 20 zaworu cisnieniowego. Grzybek zaworu 21 dociskany jest przez sprezyne 22. W otworze 36 umieszczona jest ponadto 20 obudowa 37 obejmujaca sprezyne 19. Grzybek 21 otwiera sie w kierunku dyszy 13 pod dzialaniem cisnienia paliwa w przestrzeni roboczej tloka 8, po czym paliwo przechodzi otworami 24 i 25 do otworu 26 dyszy 13.Korpus 20 zaworu cisnieniowego i obudowa 37 obej- 25 mujaca sprezyne jak równiez stykajaca sie z obudowa 37, sprezyny powierzchnia czolowa 38 dyszy 13, maja te sama srednice,'wskutek czego sila nacisku nakretki 14 jest prze¬ noszona za posrednictwem dyszy 13, obudowy 37 i kor¬ pusu 20 na koncówke 15. • 30 , Kolnierz 39 polaczony jest z obudowa 6 urzadzenia wtryskowego za pomoca wkretu 27 usytuowanego mimo¬ srodowo. Wkret ten sluzy jedynie do przytrzymywania w zlaczeniu obudowy z zespolem zlozonym z dyszy wtry¬ skowej 13, obudowy 37 sprezyny i korpusu 20 oraz tulei 35 12 celem zapobiezenia wypadniecia podczas skladowania i transportu. Wkret ten zapewnia* jednoczesnie ustalenie polozenia katowego tego zespolu wzgledem obudowy 6, co gwarantuje prawidlowosc polozenia katowego tloka 8.Zespól skladajacy sie z dyszy 13, obudowy 37 sprezyny, 40 korpusu 20 i koncówki 15 jest polaczony z obudowa 6 za pomoca srub mocujacych 30, przy czym wkret 27 • jest odciazony. W stanie zmontowanym w dostawaniu sie spalin zapobiega uszczelka umieszczona, w obudowie 6- 45 Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pompa wtrys¬ kowa i dysza wtryskowa, wyposazona w iglice dociskana sprezyna, tworza zespól wmontowany w scianke cylindra silnika spalinowego wtryskowego, zawierajacy tuleje tloka 50 pompy, tlok pompy i obudowe pompy wtryskowej, za¬ mykajaca w sobie tuleje, sprezyne dociskajaca tlok pompy oraz tuleje regulacyjna stykajaca sie z tlokiem i przytwier¬ dzona do korpusu silnika za pomoca srub mocujacych o osi równoleglej do osi tulei i tloka przy czym dysza wtrys- 55 kowa jest polaczona nakretka kolpakowa z koncówka za¬ wierajaca tuleje tloka, znamienne* tym, ze dysza wtrys¬ kowa (13) jest polaczona w znany sposób za pomoca na¬ kretki (14) z koncówka (15)/tulei (12), za posrednictwem korpusu (20) zaworu cisnieniowego i obudowy (37) obej- 6o mujacej sprezyne (19) iglicy zas Obudowa (6) urzadzenia wtryskujacego jest polaczona z korpusem (2) silnika za , posrednictwem koncówki (15), tulei (12), przy czym obu¬ dowa (6) urzadzenia wtryskujacego w znany sposób opiera sie o kolnierz (39) koncówki (15) i jest ustalona w okres- 15 lonym polozeniu katowym wzgledem koncówki (15) tulei117 601 5 6 (12) i polaczona z nim w sposób wystarczajacy jedynie do koncówka (15) tulei (12) ma otwór (36) wspólosiowy z transportu i skladowania, najkorzystniej za pomoca co tuleja (12), w którym usytuowany jest korpus (20) zaworu najmniej jednego wkretu (27) umieszczonego mimosrodowo. cisnieniowego oraz obudowa (37), obejmujaca sprezyne 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze (19) iglicy.117 601 FIG. 2 W"'r-"^Y^Kf FIG. 3 n LDD Z-d 2, z. 737/1400/82, -n. 90+20 egz.Cena 100 zl PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pompa wtrys¬ kowa i dysza wtryskowa, wyposazona w iglice dociskana sprezyna, tworza zespól wmontowany w scianke cylindra silnika spalinowego wtryskowego, zawierajacy tuleje tloka 50 pompy, tlok pompy i obudowe pompy wtryskowej, za¬ mykajaca w sobie tuleje, sprezyne dociskajaca tlok pompy oraz tuleje regulacyjna stykajaca sie z tlokiem i przytwier¬ dzona do korpusu silnika za pomoca srub mocujacych o osi równoleglej do osi tulei i tloka przy czym dysza wtrys- 55 kowa jest polaczona nakretka kolpakowa z koncówka za¬ wierajaca tuleje tloka, znamienne* tym, ze dysza wtrys¬ kowa (13) jest polaczona w znany sposób za pomoca na¬ kretki (14) z koncówka (15)/tulei (12), za posrednictwem korpusu (20) zaworu cisnieniowego i obudowy (37) obej- 6o mujacej sprezyne (19) iglicy zas Obudowa (6) urzadzenia wtryskujacego jest polaczona z korpusem (2) silnika za , posrednictwem koncówki (15), tulei (12), przy czym obu¬ dowa (6) urzadzenia wtryskujacego w znany sposób opiera sie o kolnierz (39) koncówki (15) i jest ustalona w okres- 15 lonym polozeniu katowym wzgledem koncówki (15) tulei117 601 5 6 (12) i polaczona z nim w sposób wystarczajacy jedynie do koncówka (15) tulei (12) ma otwór (36) wspólosiowy z transportu i skladowania, najkorzystniej za pomoca co tuleja (12), w którym usytuowany jest korpus (20) zaworu najmniej jednego wkretu (27) umieszczonego mimosrodowo. cisnieniowego oraz obudowa (37), obejmujaca sprezyne

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze (19) iglicy.117 601 FIG. 2 W"'r-"^Y^Kf FIG. 3 n LDD Z-d 2, z. 737/1400/82, -n. 90+20 egz. Cena 100 zl PL PL