Przedmiotem wynalazku jest platforma transpor¬ towa z podjazdem do transportu maszyn, urzadzen i ich elementów, w szczególnosci w górniczych wy¬ robiskach.W stanie techniki znane jest rozwiazanie, wedlug patentu polskiego nr 65968, urzadzenia do transport tu ciezkich urzadzen, zwlaszcza obudowy zmecha¬ nizowanej na dole kopalni w postaci obnizonego wózka torowego z co najmniej jednym podestem ruchomym stanowiacym przedluzenie podestu sta¬ lego.Na obu bokach podestu stalego znajduja sie urzadzenia przemieszczajace najkorzystniej kolo¬ wroty, dla wciagania i spychania ladunku, z linami polaczonymi cieglem opasujacym ladunek przy czym z kazdego boku w przedniej jak i tylnej jego czesci znajduja sie rolki prowadnicze lin umozli¬ wiajace calkowite zepchniecie ladunku na spag, lub calkowite wciagniecie na wózek. Podest staly jest oddzielony w plaszczyznie poprzecznej do osi wóz¬ ka, a obie jego czesci sa rozlaczone i zaopatrzone w usztywnienie boczne i usztywnienie dolne.Platforma transportowa sklada sie z trzech za¬ sadniczych elementów, a mianowicie: nadwozia, dwóch nosnych zestawów kolowych oraz podjazdu.Nadwozie wykonane jest z dwóch podluznie po¬ laczonych poprzecznymi ksztaltownikami wewnetrz¬ nymi wraz z laczaca plyta stanowiaca górna oslone narzedziowej skrzyni. Konce podluznie polaczone sa poprzecznymi ksztaltownikami zewnetrznymi. Do 10 15 20 25 30 podluznie oraz ksztaltowników wewnetrznych i zewnetrznych od strony dolnej przytwierdzone sa oprowe plyty razem z slizgowymi pierscieniami, do których blizniaczo przylegaja oporowe plyty wraz z slizgowymi pierscieniami osadzonymi na dwóch nosnych ksztaltownikach ulozonych poprzecznie na osiach nosnych zestawów kolowych. Nosne zestawy kolowe polaczone sa obrotowo wzgledem . nadwozia za pomoca kulkowych przegubów lub sworznio¬ wych przegubów. Do podluznie od strony górnej ladunkowej przymocowane sa oporowe progi, na¬ tomiast na swoich bocznych krawedziach posiadaja ograniczajace listwy.. Do podluznie od strony toru przytwierdzona jest narzedziowa skrzynia o ksztal¬ cie scietego ostroslupa. Narzedziowa skrzynia zam¬ knieta jest drzwiami o ksztalcie trapezu z zawiasa¬ mi o osi poziomej. Narzedziowa skrzynia stanowi pomieszczenie zamkniete.W celu umozliwienia samoczynnego wjazdu na platforme maszyn i urzadzen posiadajacych wlasny naped, do platformy przylacza sie podjazd, sklada¬ jacy sie z dwóch nosnych belek. Polaczenie podjaz¬ du z platforma odbywa sie za pomoca zaczepów lub za pomoca sworzniowych przegubów z pozioma osia przegubowa. W przypadku zastosowania polaczenia przegubowego platformy z podjazdem belki nosne skladaja sie z dwóch czesci polaczonych ze soba sworzniowymi przegubami z poziomymi osiami przegubowymi, z tym, ze przeguby lacza czesci be* lek od strony dolnej, co zezwala na lamanie sie bel- 115 992¦¦'¦ iiÓ .^" ¦ -¦ X J . Il • f*V* -¦¦':' ^ n * '¦ S ' ': ^ W i,-'- - * ' ki strona dolna do siebie. Przeguby laczace belki z platforma umieszczone sa od strony górnej, co zewala na podniesienie belki w pozycji pionowej w momencie przemieszczania platformy transporto¬ wej po torach szynowych. W przypadku, kiedy nos- 5 ne belki wykonane sa w jednej calosci platforme z podjazdem laczy sie za pomoca zaczepów. W cza¬ sie przemieszczania platformy po torach szynowych nosne belki zawiesza sie -na hakach nadwozia plat¬ formy umieszczonych pod podluznicami po zew- 10 netrznej stronie. W momencie wjezdzania maszyny na platforme dokonujemy jej stabilizacji za pomo¬ ca;,zaczepów umieszczonych po obu stronach plat¬ formy. Zaczepy zamocowane sa do podluznie od strony szyn jezdnych za pomoca sworzniowych 15_ przegubów z poziomymi osiami przegubowymi. Za¬ czepy posiadaja ksztalt kleszczowego uchwytu mo¬ cowanego do glówki szyn. W okresie przemieszcza¬ nia platformy po torach szynowych zaczepy pod¬ wiesza sie Tlo podluznie, utrzymujac je w pozycji 2« poziomej.Platforma transportowa bedaca przedmiotem wy¬ nalazku posiada wiele zalet, Z uwagi na mala wysokosc, platforma umozliwia przewozenie maszyn samojezdnych po drogach ko- 25 lowych do miejsc bedacych w znacznych odleglo¬ sciach od siebie, zezwalajac jednoczesnie na przejez¬ dzanie pod tamami wentylacyjnymi oraz przewoze¬ nia w klatkach szybowych w czasie transportu po¬ miedzy powierzchnia i dolem kopalni. Zastosowanie 30 skrzyni narzedziowej umozliwia utrzymywanie na-; rzedzi, czesci zamiennych i substancji smarnych blisko stanowiska pracy maszyny.Z uwagi na zastosowanie znormalizowanych ze¬ stawów kolowych nie. nastapi rozszerzenie asorty- 35 rrientu czesci zapasowych taboru kolowego. Przegu¬ bowe polaczenie zestawów kolowych i nadwozia umozliwia transport maszyn o duzych gabarytach dla wszystkich znormalizowanych krzywizn stoso¬ wanych w dolowym przewozie kolowym: 40 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia platforme transportowa z podjazdem w widoku z boku, fig. 2 — platforme transportowa w widoku z góry, fig. 3 — platforme transportowa 45 w widoku z przodu, fig. 4 — podwójny zestaw ko¬ lowy w przekroju poprzecznym, fig. 5 — podwójny zestaw kolowy w widoku z góry, zas fig. 6 — pod¬ jazd zawierajacy dwie belki nosne polaczone prze¬ gubowo z platforma, które skladaja sie z dwóch cze- 50 sci. polaczonych przegubem sworzniowym.Platforma transportowa z podjazdem sklada sie z trzech zasadniczych elementów: nadwozia 1, dwóch podwójnych nosnych zestawów kolowych 2a i 2fo oraz podjazdu 3. Nadwozie 1 sklada sie z dwóch 55 podluznie 4 wykonanych z ksztaltowników, które polaczone sa poprzecznymi ksztaltownikami we¬ wnetrznymi 5 oraz dwoma poprzecznymi ksztaltow¬ nikami zewnetrznymi 6.Pomiedzy podluznicami 4 oraz ksztaltownikami we- 60 wnetrznymi 5 przymocowana jest laczaca plyta 7 spelniajaca role usztywniacza konstrukcji oraz oslo¬ na narzedziowej skrzyni '8.Pomiedzy podluznicami 4 oraz ksztatlownikami we¬ wnetrznymi 5 oraz ksztaltownikami zewnetrznymi 6 65 4 przymocowana jest od strony dolnej nadwozia 1 oporowa plyta 9 z przymocowanymi do niej slizgo¬ wymi pierscieniami 10. Po przeciwnej stronie znaj¬ duje sie blizniacza oporowa plyta 11 wraz z slizgo¬ wymi pierscieniami 12 przymocowana do dwóch nosnych ksztaltowników 13 spoczywajacych na dwóch osiach 14 nosnych zestawów-kolowych 2a i 2b. Na poczatku i koncu platformy do nosnych ksztaltowników 13 przymocowane se zderzaki 15.Nadwozie 1 przymocowane jest do nosnych zesta¬ wów kolowych 2a i 2b poprzez kulowe przeguby 16 lub sworzniowe przeguby 17.W przypadku zastosowania polaczenia poprzez ku¬ lowe przeguby 16 wówczas w oporowej plycie 11 wraz z slizgowymi pierscieniami 12-wykonana jest slizgowa panewka 18 w ksztalcie czaszy kulistej, zas w oporowej plycie 9 wraz z slizgowymi pier¬ scieniami 10 od strony slizgowej panewki 18 znaj¬ duje sie kulisty czop 19. Kulisty czop 19 wchodzi luzno w slizgowa panewke 18 tworzac przegubowe polaczenie nadwozia 1 i nosnych zestawów kolo¬ wych 2a i 2b. Pomiedzy nosnymi zestawami kolo- ;wymi 2a i 2b do podluznie 4 od strony torów przy¬ mocowana jest narzedziowa skrzynia 8.Konstrukcje nosna narzedziowej skrzyni 8 stano¬ wia dwie pary usztywniajacych ksztaltowników 20 majacych postac boków i mniejszej podstawy tra¬ pezu, zas wieksza podstawe tego trapezu stanowi podluznica 4. Usztywniajace ksztaltowniki 20 pola¬ czone sa usztywniajacymi plytami 21, z tym, ze jed- Ua z pionowych. plyt usztywniajacych stanowi drzwi 21 z zawiasami 22 o poziomej osi przegubo¬ wej. Korzystnie w plaszczyznie pionowej usytuowa¬ nej prostopadle do podluznej osi 23 platformy i przechodzacej przez jej geometryczny srodek 24 przymocowane sa do podluznie 4 uchwyty 25 o ksztalcie kleszczowym. Uchwyty 25 wykonane sa z dwóch plaskowników polaczonych rozlacznie i za¬ konczonych z jednej strony wygieciem kleszczo¬ wym, z drugiej zas strony podwieszony jest do po- dluznicy 4 za pomoca przegubu sworzniowego z po¬ zioma osia przegubowa.Do zewnetrznych ksztaltowników 6 przymocowa¬ ne sa po dwa zaczepy 26 w ksztalcie plaskowników nachylonych, których plaszczyzny tworza z plasz¬ czyzna pionowa kat ostry.Zaczepy 26 stanowia wsparcie dla elementów pod¬ jazdu 3, który stanowia dwie belki nosne 27. Nosne belki 27 wykonane sa z ksztaltowników o duzym wskazniku przekroju, które lacza sie z jednej strony z zaczepami 26, z drugiej natomiast strony opieraja sie o jezdne szyny 28 za pomoca prostokatnych wy¬ ciec 29. Od strony górnej nosne belki 27 posiadaja oporowe progi 30 w ksztalcie poprzecznych plyt w ilosci co najmniej trzech w kazdej nosnej bel¬ ce 27.Na bocznej powierzchni nosnych belek 27 przymo¬ cowane sa haki 31 sluzace do mocowania nosnych belek 27 do dolnej powierzchni podluznie 4 po bocz¬ nej stronie platformy. W drugim wariancie kon¬ strukcyjnym podjazdu 3 nosne belki 27 polaczone sa z platforma za pomoca sworzniowych przegu¬ bów 32 z poziomymi osiami przegubowymi. Azeby nosne belki 27 mogly byc przemieszczane z platfor¬ ma dlatego wykonane sa z dwóch czesci 27a i 27b5 115 992 6 polaczonych ze soba sworzniowymi przegubami 33 z pozioma osia przegubowa, z tym, ze sworzniowe przeguby 33 zlokalizowane sa na dolnych krawe¬ dziach czesci 27a i 27b nosnych belek. W czasie przemieszczania platformy po jezdnych szynach 28 czesci 27a i 27b nosnych belek, polaczone sa razem swoimi dolnymi powierzchniami i podniesione do pozycji pionowej i usztywnione mocujacym cieg¬ nem 34. Podluznice 4 posiadaja po swoich zewnetrz¬ nych stronach ograniczajace listwy 35, a na swojej górnej powierzchni oporowe progi 36.Zastrzezenia patentowe 1. Platforma transportowa z podjazdem posiada¬ jaca dwa podwójne zestawy kolowe, znamienna tym, ze nadwozie (l), sklada sie z dwóch podluznie (4) wykonanych z ksztaltowników polaczonych po¬ przecznymi ksztaltownikami wewnetrznymi (5) oraz dwoma poprzecznymi ksztaltownikami ze¬ wnetrznymi (6), zas pomiedzy wewnetrznymi ksztal¬ townikami (5) oraz podluznicami (4) znajduje sie plyta laczaca (7) stanowiaca oslone górna narzedzio¬ wej skrzyni (8) przytwierdzona do podluznie (4) od strony jezdnych szyn (28) i na dlugosci pomiedzy nosnymi zestawami kolowymi (2a) i (2b), natomiast pomiedzy wewnetrznymi ksztaltownikami (5) i ze¬ wnetrznymi ksztaltownikami (6) a podluznicami (4) od dolnej strefy nadwozia (1) przymocowane sa oporowe plyty (9) z przytwierdzonymi do niej sliz¬ gowymi pierscieniami (10) oparte o blizniacze slizgo¬ we pierscienie (12) przytwierdzone do oporowej ply¬ ty (11) spoczywajacej na dwóch nosnych ksztaltow¬ nikach (13) opartych na dwóch osiach (14) nosnych zestawów kolowych (2a) i (2b), przy czym slizgowe pierscienie (10) i (12) posiadaja w swoich geome¬ trycznych srodkach kulowe przeguby (16) lub sworz¬ niowe przeguby (17), polaczone jest rozlacznie z pod¬ jazdem (3) skladajacym sie z dwóch nosnych belek (27) o duzym wskazniku przekroju. 2. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna=~ mienna tym, ze podjazd (3) posiada na kazdej z dwóch nosnych belek (27) oporowe drogi (30) w ksztalcie poprzecznych plyt, w ilosci co najmniej trzech. 3. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze nosne belki (27) podjazdu (3) nachy¬ lone sa pod katem 0—30° w stosunku do krawedzi jezdnych szyn (28). 4. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze nosne belki (27) podjazdu (3) i nad¬ wozie (1) posiadaja w miejscu swoich polaczen sworzniowe przeguby (32) z pozioma osia przegubo¬ wa, natomiast kazda z nosnych belek (27) sklada sie z dwóch czesci (27a) i (27b) polaczonych sworz¬ niowym przegubem (33) z pozioma osia przegubowa. 5. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze kazda z nosnych belek (27) podjaz¬ du (3) posiada polaczenie rozlaczne z nadwoziem (1) w formie zaczepu (26). ' 6. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze podluznice (4) nadwozia (1) posia¬ daja po stronie zewnetrznej ograniczajace li¬ stwy (35). 7. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze podluznice (4) na swojej górnej po¬ wierzchni posiadaja oporowe progi (36). 8. Platforma transportowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze do podluznie (4) od strony jezdnych szyn (28) przymocowane sa w sposób przegubowy uchwyty (25) o ksztalcie kleszczowego uchwytu. 10 15 20 25 30115 992 BSaiiiiEiS^Ss fig. 5 SGK, Druk. im. K. Miarki w Mikolowie, zam. 8385/1100/82, 100 egz.Cena zl 100,— PL