Przedmiotem wynalazku jest przenosnik podwiesony niosaco-ciagnacy, sluzacy do transportu ladunków na podwieszkach luzem lub w pojemnikach, wedlug tras wyznaczonych procesem technologicznym.Znane sa i stosowane w zakladach przemyslowych przenosniki podwieszone niosace zwane jednotorowymi oraz przenosniki podwieszone ciagnace, tzw. dwutorowe. Przenosniki podwieszone niosace stosowane sa w ukla¬ dach spelniajacych proste funkcje transportowe, zas przenosniki podwieszone ciagnace w ukladach automatycz¬ nych pozwalajacych na spelnienie zlozonych funkcji transportu technologicznego. Znane sa równiez konstrukcje stanowiace polaczenie cech obu wyzej wspomnianych rodzajów przenosników, jak to podaja opisy patentowe ZSRR o numerach 122067, 130404 i 123078 oraz opis przenosnika produkcji francuskiego przedsiebiorstwa G.E.C.I. Generale d'Etudes et de Constructions Industrielles 95 - Saint-Brice. W tych rozwiazaniach tor jezdny lancucha pociagowego, wózki lancuchowe oraz lancuch pociagowy sa identyczne jak w przenosniku podwieszo¬ nym niosacym. Do pewnej ilosci wózków lancuchowych przymocowane sa obrotowo haki zabierajace z rolkami oporowymi lub inne mechanizmy chwytakowe stanowiace polaczenie latwo rozlaczne z wózkami nosnymi.Na odcinkach trasy przenosnika, na których odbywa sie jedynie transport ladunków, wózek nosny z zawie- ffika podwieszony jest do wózka lancuchowego i przemieszczany wzdluz trasy jak na przenosniku niosacym. Na odcinkach, wzdluz których przewidziane sa operacje technologiczne, zainstalowane sa pod torem lancuchowym odpowiednio wyprofilowane tory nosne wyposazone w specjalne prowadnice do wprowadzania na nie wózków nosnych i prowadzenia na tych odcinkach zespolów chwytakowych. Po wtoczeniu sie na torjezdny, wózki nosne wychodza z polaczenia z zespolami chwytakowymi i sa przetaczane po torze lub tez zatrzymywane przez urza¬ dzenia blokujace, tak jak to odbywa sie na przenosniku ciagnacym. Przy koncu odcinka toru nosnego mechanizm chwytakowy wózka lancuchowego znów wchodzi we wspólprace z wózkiem nosnym, który zostaje lekko unie¬ siony ijego rolki wychodza ze styku z torem nosnym konczacym sie w tym miejscu. Dalszy transport wózków nosnych odbywa sie w ukladzie przenosnika podwieszonego typu niosacego.Opisane przenosniki podwieszone wymagaja bardzo dokladnego wykonania zespolów i elementów sklado¬ wych oraz wyposazenia w dodatkowe urzadzenia zabezpieczajace, eliminujace mozliwosc zaklinowywania sie lub2 113350 wypadania z trasy wózków nosnych. Wynika to glównie z ukladu torów, z których tor nosny nie ma charakteru ciaglego na calej trasie i istniejace przerwy sprawiaja trudnosci przy wprowadzaniu wózków nosnych na tor oraz powoduja niebezpieczenstwo nieprawidlowego uchwycenia wózka i w konsekwencji jego upadku na odcinku trasy jednotorowej.Celem wynalazku jest unikniecie wymienionych niedogodnosci przez opracowanie konstrukcji przenosnika podwieszonego, w której polaczone zostalyby zalety prostego przenosnika podwieszonego jednotorowego z zale¬ tami przenosnika dwutorowego, a przy tym przenosnik spelnialby swa funkcje w sposób niezawodny i bezpie¬ czny.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie przy budowie trasy przenosnika podwieszonego toru zamknie¬ tego o zmiennym przekroju poprzecznym, który z toru podwójnego stanowiacego w swej górnej czesci bieznie lancucha pociagowego a w czesci dolnej bieznie wózków nosnych, przechodzi lagodnie w tor pojedynczy, który stanowi od tego miejsca zarówno bieznie lancucha pociagowego, jak tez i wózków nosnych i odwrotnie, z toru pojedynczego przechodzi w tor podwójny, przy czym ksztalt i wzajemne polozenie czesci skladowych wózka nosnego oraz ksztalt ogniw lancucha pociagowego i rozstawienie jego rolek tocznych i prowadzacych, pozwalaja na bezkolizyjne ulozenie sie obu tych zespolów przenosnika wewnatrz pojedynczego toru.Glówna zaleta przenosnika podwieszonego wedlug wynalazku jest dokonanie w sposób prosty polaczenia cech przenosnika jednotorowego, charakteryzujacego sie niskimi kosztami budowy z wszystkimi cechami przeno¬ snika dwutorowego, pozwalajacego na automatyzacje prac transportowych, poprzez zbudowanie przenosnika niosaco-ciagnacego odznaczajacego sie pewnoscia i niezawodnoscia dzialania oraz zapewniajacego bezpieczne warunki transportu.Przyklad wykonania przenosnika wedlug wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdluzny odcinka trasy dwutorowej i jednotorowej przenosnika, fig. 2 przekrój poprzeczny przenosnika na odcinku trasy dwutorowej, fig. 3 przekrój poprzeczny trasy jednotorowej.Torjezdny przenosnika zbudowany jest z profili o kstalcie ceowników 1 zwróconych do siebie pólkami poziomymi i rozsunietych na odpowiednia odleglosc. Na odcinku trasy przenosnika ciagnacego, tor jest zbudo¬ wany z czterech ceowników jako tor podwójny, przy czym tor górny jest torem jezdnym lancucha pociagowego, zas tor dolny sluzy do jazdy lub postoju wózków nosnych. Na odcinkach trasy przenosnika niosacego, tor zbudowany jest z dwóch ceowników i przeznaczony jest do równoczesnego przemieszczania sie w nim lancucha pociagowego i wózków nosnych. Na odcinkach przejscia toru podwójnego w pojedynczy, pólki ceownika zostaly wyciete na szerokosci stanowiacej bieznie kólek biegowych wózków nosnych, co umozliwia przejazd wózka po trasie w miejscach zmiany przekroju toru.Podobne wyciecia maja pólki ceowników na odcinkach przejscia toru pojedynczego w podwójny. Wózek nosny ma ksztalt dostosowany do wspólpracy z lancuchem pociagowym. Sklada sie on z korpusu 2 utworzone¬ go z dwu plyt rozstawionych wzgledem siebie na pewien dystans pozwalajacy na umieszczenie miedzy plytami mechanizmu zaczepowego wspólpracujacego bezposrednio z popychaczem 3 stanowiacym czesc skladowa lan¬ cucha pociagowego. W górnej czesci korpusu wózka osadzone sa czopy poziome i pionowe, na których znajduja sie kólka biegowe 4 i rolki prowadzace 5. Mechanizm zaczepowy wózka sklada sie z zaczepu 6, który jest podnoszony lub opuszczany przez dzwignie 7 wspólpracujaca z mechanizmami przesterowujacymi rozmieszczo¬ nymi na trasie przenosnika. Ogniwa 8 lancucha pociagowego polaczone sa elementami przegubowymi 9 zaopa¬ trzonymi w jedna pare rolek tocznych 10 umieszczonych na osi poziomej oraz w pare rolek prowadzacych 11 umieszczonych na osi pionowej, które zapewniaja jego równomierne prowadzenie w torze. Co kilka podzialek lancucha, na wydluzonej odpowiednio osi pionowej 12 przegubu krzyzakowego znajduje sie popychacz 3 sluza¬ cy do przetaczania wózka nosnego po torze. Ogniwo lancucha poprzedzajace popychacz 3 wyposazone jest w ogranicznik 13 zabezpieczajacy przfcd wychodzeniem wózków nosnych ze wspólpracy z lancuchem napedowym na spadkach trasy. Korpus 2 wózka nosnego ma w swej górnej czesci wyciecie prostokatne, w które na odcinku jednotorowym przenosnika wchodzi popychacz 3, zas zaczep 6 wózka nosnego ma w swej górnej czesci wyciecie obejmujace ogniwo 8 lancucha pociagowego w czasie, gdy lancuch i wózki przemieszczaja sie we wspólnym pojedynczym torze.Rozstawienie rolek tocznych 10 lancucha napedowego zapewnia ich jazde po biezni, która stanowi czesc dolnej pólki poziomej ceownika przylegajaca do jego srodnika, zas kólka biegowe 4 wózka nosnego tocza sie po czesci pólki od strony jej krawedzi. Ruch przenosnika nastepuje za pomoca napedu gasiennicowego stosowanego powszechnie do napedzania przenosników podwieszonych jednotorowych z lancuchem krzyzakowym. Popycha- cze 3 napotkawszy na swej drodze na torze podwójnym zaczep 6 wózka ustawiony w polozeniu górnym, przetaczaja wózki nosne wzdluz trasy z predkoscia równa predkosci lancucha pociagowego. Na odcinkach trasy, na których z przebiegu procesu technologicznego wynika potrzeba zatrzymania lub postoju wózków, zaczep113 350 3 w zetknieciu z napotkanym na trasie urzadzeniem przesterowujacym zostaje poprzez swój uklad dzwigniowy przestawiony w dolne polozenie i wylaczony ze wspólpracy z bedacym w ciaglym ruchu lancuchem pociago¬ wym. Dalszy ruch wózków moze nastapic po zwolnieniu blokady. Przesuniety wtedy w górne polozenie zaczep wózka wchodzi we wspólprace z pierwszym zblizajacym sie popychaczem lancucha i wózek zostaje przetaczany wzdluz trasy dwutorowej. Przy wejsciu na odcinek trasy, na którym proces technologiczny przewiduje jedynie prosty transport ladunków, górny tor lancuchowy lagodnie obniza sie i przechodzi w tor dolny, który od tego miejsca jako tor pojedynczy sluzy do przemieszczania zarówno lancucha napedowego jak i wózków nosnych.Przenosnik podwieszony niosaco-ciagnacy moze byc stosowany w róznych galeziach przemyslu do prze¬ mieszczania ladunków na róznych poziomach, w dowolnych kierunkach, miedzy stanowiskami pracy, wydziala¬ mi i budynkami. Moze on spelniac przy tym zlozone funkcje transportowe, jak na przyklad zatrzymywanie, postój oraz przesylanie ladunków na inne galezie transportowe tego przenosnika lub na trasy innych przenosni¬ ków tego samego typu.Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik podwieszony niosaco-ciagnacy, znamienny tym, ze jego tor jezdny zbudowany z profili o ksztalcie ceowników (1) zwróconych do siebie pólkami poziomymi i rozsunie tych na odleglosc wieksza od srednicy rolek prowadzacych (5 i 11) ma na swej trasie zmienny przekrój, który z toru podwójnego zbudowanego z czterech profili ceowych przechodzi lagodnie w plaszczyznie pionowej w tor pojedynczy sklada¬ jacy sie z dwóch ceowników i odwrotnie, z toru pojedynczego przechodzi w podwójny, przy czym na odcinkach, na których odbywa sie zmiana przekroju toru, poziome dolne pólki toru górnego i poziome górne pólki toru dolnego maja wyciecia o szerokosci wiekszej niz wymiar biezni kólek biegowych (4) wózków nosnych, co stanowi okolo polowe szerokosci tych pólek, zas kólka biegowe (4) wózków nosnych maja mniejse rozstawie¬ nie w plaszczyznie poprzecznej do kierunku ruchu przynajmniej o dwie grubosci tych kólek biegowych od rozstawienia rolek tocznych (10) lancucha pociagowego, ponadto korpus (2) wózka nosnego ma w swej górnej czesci wyciecie o wymiarach wiekszych od wymiarów zewnetrznych popychacza (3) osadzonego na osi pionowej (12) przegubu krzyzakowego lancucha pociagowego, a zaczep (6) w swej górnej czesci ma wyciecie prostokatne o szerokosci wiekszej niz grubosc ogiiwa (8) lancucha. 2. Przenosnik wedlug zastrz* 1, znamienny tym, ze w ogniwie lancucha napedowego poprzedza¬ jacym popychacz (3), zamocowany jest wahliwie ogranicznik (13) posiadajacy mozliwosc wahan od pozycji pionowej w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu przenosnika.113 350 A\ B\ r\ n r AA Fig.Z Figi Figi Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL