PL109456B1 - Apparatus for controlling air flow through cooling systems and driving motors of agricultural machines - Google Patents

Description

Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: VBB Kombinat Fortschritt Landmaschinen (Nie¬ miecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie do kierowania ruchem powietrza w ukladzie chlodzacym i silniku napedowym samobieznej maszyny rolniczej Wynalazek dotyczy urzadzenia do kierowania ruchem powietrza w ukladzie chlodzacym i silniku napedowym samobieznej maszyny rolniczej, zwla¬ szcza sieczkarni polowej, w której powietrze chlo¬ dzace jest zasysane przez sitowa oslone tylna i boczna jednostki napedowej i jest wydmuchiwa¬ ne w góre i które umozliwia samoczynne oczysz¬ czalnie powierzchni sitowej oslony.

Znany jest na przyklad uklad chlodzacy z nie¬ mieckiego opisu patentowego DL-PS 107 565 w którym powietrze chlodzace, jest zasysane przez skrzynie z sitami, znajdujaca sie w tylnej czesci pojazdu i jest doprowadzane do silnika. Przez otwór nad silnikiem gorace powietrze wychodzi na zewnatrz pojazdu. Przy tym kierowaniu ruchem powietrza jest niemozliwa zmiana kierunku (jprze- stercwanie) wentylatorów, w celu oczyszczenia skrzyni z sitami. Przy nieznacznej szybkosci pojaz¬ du przy niekorzystnym wietrze dochodzi do od¬ dzialywania kurzu i goracego powietrza na osobe obslugujaca. Przy tego rodzaju systemie kierowa¬ nia powietrza w ukladzie chlodzenia nie istnieje przymusowe prowadzenie i zdarza sie, ze czesc ogrzanego -powietrza znowu zostaje zassana.

W innym ukladzie chlodzenia, znanym na przy¬ klad z niemieckiego opisu patentowego DL-PS 117 585 powietrze chlodzace za sprawa wentylato- tów zostaje zassane z tylnej czesci pojazdu przez chlodnice, a potem zostaje odprowadzone powyzej silnika przez urzadzenie kierujace tylnej i bocznej 10 20 25 30 obudowy. Ten uklad chlodzacy ma takze wady, poniewaz oprócz wysokiej temperatury otoczenia i uciazliwego pylu dochodzi jeszcze do tego pod¬ wyzszony poziom halasu. W zasadzie niska szyb^ kosc jazdy prowadzi, przy duzym oporze wiatru, do spietrzenia naplywu ciepla w przestrzeni silni¬ ka i do ponownego zasysania ogrzanego powietrza przez uklad chlodzenia. Unoszace sie w powietrzu czasteczki ziemioplodów i pylu osiadaja na po¬ wierzchniach sitowych i musza byc z tych po¬ wierzchni recznie usuniete. Uwarunkowane przez to czasy postoju przy wysokowydajnych maszy¬ nach sa niekorzystne i nie umozliwiaja ciaglego odprowadzania ziemioplodów.

Celem wynalazku jest opracowanie wymuszone¬ go prowadzenia powietrza do ukladu chlodzacego i silnika z duzym natezeniem przeplywu powie¬ trza.

Zadaniem wynalazku jest stworzenie urzadzenia do kierowania ruchem powietrza do ukladu chlo¬ dzacego i silnika, które gorace powietrze odpro¬ wadza przewaznie w góre i umozliwia prostymi srodkami przesterowanie (zmiane kierunku) stru¬ mienia powietrza chlodzacego, w celu oczyszczania sitowej obudowy oraz zapewniajacego wydajne przedmuchanie przestrzeni silnika.

Zgodnie z wynalazkiem, powyzsze zostalo osia¬ gniete przez to, ze w komorze powietrznej za obu¬ dowa sitowa .powyzej i miedzy chlodnicami wod¬ nymi jest umieszczony glówny wentylator w pla- 109 456109 456 3 szczyznie poziomej, a za silnikiem jest umieszczo¬ ny w plaszczyznie pionowej pomocniczy wentyla¬ tor i ze klapy powietrzne miedzy synchronicznie biegnacym glównym wentylatorem i pomocniczym wentylatorem jak równiez nad glównym wentyla¬ torem sa tak polaczone miedzy soba, ze przez przesterowanie (zmiane ustawienia) klap powietrz¬ nych jest mozliwe oczyszczanie obudowy sitowej podczas jazdy pojazdu. Za sitowa obudowa wew¬ natrz komory powietrznej znajduja sie dwie chlodu nice wodne obiegu chlodzacego silnika. W prze¬ strzeni miedzy tymi chlodnicami i silnikiem nape¬ dowym w jej górnej czesci jest usytuowany glów¬ ny wentylator o pionowej osi obrotu, lezacej w plaszczyznie srodkowej pomiedzy chlodnicami.

Za silnikiem najpedowym znajduje sie pomocniczy wentylator, który jest polaczony z wentylatorem glównym korzystnie przez wal i naped kajtowy.

Ten pomocniczy wentylator jest napedzany z kola pasowego rowkowego przez pas Minowy, przy czym zasysa on gorace powietrze z przestrzeni sil¬ nika i .przez kanal laczacy tloczy je w kanal wy¬ lotowy glównego wentylatora. Powyzej glównego wentylatora sa usytuowane przy kanale wyloto¬ wym zaliuzjowe klapy, które w zamknietym stanie odcinaja wylot powietrza z glównego wentylatora.

Miedzy przestrzenia silnika i komora powietrzna w kanale laczacym znajduja sie klapy powietrzne, które sa sprzezone z klapami kanalu wylotowego.

Kiedy klapy kanalu wylotowego sa zamkniete, to klapy powietrzne w kanale laczacym sa otwarte i strumien powietrza z wentylatora pomocniczego jest kierowany na' sitowa obudowe. Powstaje za¬ tem w przestrzeni za obudowa sitowa nadcisnie¬ nie, w wyniku czego czesci ziemioplodów oddziela¬ ja sie od obudowy. Przy otwartych klapach w ka¬ nale wylotowym cieple powietrze odlotowe z prze¬ strzeni silnika i chlodnicy zostaje wydmuchiwane w góre do atmosfery. Przez przymusowe odpro¬ wadzanie goracego powietrza z przestrzeni silnika i powietrza chlodzacego zostaje uniemozliwione powtórne zasysanie goracego powietrza. Przymuso¬ we odjprowadzanie goracego powietrza umozliwia równiez umieszczenie silnika w oddzielnej prze¬ strzeni od chlodnic, naprzeciw wplywajacego przez oslonie powietrza chlodzacego.

Przedmiot wynalazku jest blizej wyjasniony przykladowo na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia sieczkarnie w widoku z boku, fig. 2 — kie¬ rowanie ruchem powietrza w widoku z góry, a fig. 3 — kierowanie ruchem powietrza w wido¬ ku bocznym.

Na zasadniczej maszynie 1, na tylnej ramie 2, w przestrzeni silnikowej 5 znajduje sie silnik na¬ pedowy 4 i otoczone obudowa sitowa 3 chlodnice wodne 6 usytuowane na bocznych stronach ramy.

Chlodnice wodne 6 znajduja sie w komorze po¬ wietrznej 7, która konczy sie w górze kanalem 5 wylotowym 8. W kanale wylotowym 8 jest umiesz¬ czony w plaszczyznie poziomej glówny wentylator 9 nad katowa przekladnia 10, a wal posredni 11 jest polaczony z pomocniczym wentylatorem 12.

Pomocniczy wentylator 12 jest oddzielony od glów- 10 niego wentylatora 9 przez komore powietrzna 7, klapy powietrzne 13 i 14, jak równiez kanal lacza¬ cy 15. Powyzej glównego wentylatora 9 sa umiesz¬ czone klapy 16 wzajemnie dajace sie sprzegac z klapami powietrznymi 13 i 14. Naped wentyiato- 15 ra glównego 9 i wentylatora pomocniczego 12 na¬ stepuje z kola pasowego rowkowego 17 poprzez pas klinowy 18 na kolo pasowe rowkowe wenty¬ latora 19, przez wal posredni i przekladnie stozko¬ wa 10. Przy otwartych klapach 16, klapy powietrz- 20 ne 13 i 14 sa zamkniete, a glówny wentylator 9 zasysa powietrze przez obudowe sitowa 3 oraz chlodnice wodne 6 i dmucha gorace powietrze znad chlodnicy 6 w góre, Pomocniczy wentylator 12 zasysa ogrzane powietrze z przestrzeni silnika 5 i tloczy je przez /kanal laczacy 15 w góre. Przy zamknietych klapach 16, klapy powietrzne 13 i 14 sa otwarte, a pomocniczy wentylator 12 wytwarza nadcisnienie w komorze powietrznej .7, podczas gdy glówny wentylator 9 ma odciety wyllot po- 30 wietrza. Wskutek nadcisnienia moga odpadac roz¬ drobnione czesci plodów przywierajace do sitowej powierzchni 3. Po otwarciu klap 16, glówny wen¬ tylator 9- znowu moze zasysac powietrze chlodzace przez wolna obudowe sitowa 3. 25 35 Za&trzezenie patentowe lUrzajdzenie do kierowania ruchem powietrza w ukladzie chlodzacym i silniku napedowym sa- M mobdeznej maszyny rolniczej, szczególnie sieczkar¬ ni polowej z wodnymi chlodnicami, wzajemnie znajdujacymi sie w odleglosci i pionowym kiero¬ waniem ruchem powietrza odlotowego, znamienne tym, ze glówny wentylator (9) jest umieszczony po- 49 wyzej i miedzy chlodnicami (6) w plaszczyznie po¬ ziomej, a pomocniczy wentylator (12) jest umiesz¬ czony w plaszczyznie pionowej miedzy silnijkiem napedowym (4) i komora powietrzna (7), przy czym pomocniczy wentylator (12) jest polaczony z komo- 50 ra powietrzna (7) poprzez klapy powietrzne (13* 14), które z kolei sa sprzezone wzajemnie z zalu¬ zjowymi, klapami (16), a pomocniczy wentylator (12) jest synchrondcznie napedzany z glównym wentylatorem (9).109 456 Fig. 2 5 12 1$ 1113 16 X) 8 9 4. 18 17 19 % 6 3 7109 456 Fig3 flS W Z.G, W-wa, Srebrna 16, z. 567-80/O — 115 +20 egz.

Cena 45 zl