Przedmiotem wynalazku jest maszyna przejezdna do podnoszenia, podbijania oraz prostowania toru, zwlaszcza w obszarze rozjazdów, skrzyzowan albo tym podobnych, zawierajaca przejezdna po obu szynach toru rame narzedziowa przesuwna wzgled¬ nie przestawna poprzecznie do wzdluznej osi toru i prostopadle do plaszczyzny toru za pomoca silow¬ ników hydraulicznych, wyposazona w kola do bocz¬ nego prostowania i co najmniej po jednym dla kazdej szyny haku przesuwnym za pomoca silow¬ nika chwytajacego pod glówke szyny.Znane jest z polskiego zgloszenia patentowego na P-166 208 urzadzenie do korygowania szerokosci toru, w którym do kazdej szyny toru jest przy¬ nalezny oddzielny zespolony agregat rolkowy do podnoszenia i prostowania toru, który moze byc za pomoca wlasnych silowników przestawiany za¬ równo w pionie jak i popirzeoznie wzgledem osi wzdluznej toru oraz prostopadle do plaszczyzny toru. Dla korygowania szerokosci toru oba przy¬ nalezne do kazdej szyny agregaty rolkowe do pod¬ noszenia i [prostowania toru sa ze soba nastawnie polaczone za pomoca dwóch do siebie równoleglych poprzecznych wzgledem osi wzdluznej toru, nape¬ dów do przestawiania. Mozna wiec za pomoca tego urzadzenia zmieniac równoczesnie, w czasie kory¬ gowania polozenia toru jego szerokosc. Ze wzgledu na zmieniajaca sie szerokosc toru kola do prosto¬ wania toru w poszczególnych agregatach nie przy¬ legaja stale do obu szyn toru. 10 20 25 30 Ponadto znane jest z patentu austriackiego nr 280 332 urzadzenie do podnoszenia, i prostowania toru w poblizu rozgalezien toru, takich jak roz¬ jazdy, skrzyzowania lub tym podobne, które po¬ siada urzadzenie do podbijania toru zamontowane przesuwnie, poprzecznie wzgledem osi wzdluznej toru i które moze byc razem z nim przesuwane i posiada co najmniej jeden chwytak chwytajacy stope szyny od dolu. Urzadzenie to przy podnosze¬ niu nie zapewnia przylegania chwytaków do szyn.Znane sa tez maszyny z zespolonymi urzadze¬ niami do podnoszenia i do prostowania toru, w któych narzedzia do podnoszenia i do prosto¬ wania sa ulozyskowane na wispólnej ramie narze¬ dziowej. W tych urzadzeniach do podnoszenia i do regulowania kola do prostowania sa zamontowane na ramie narzedziowej w stalych wzgledem siebie odleglosciach, przez co, szczególnie na skutek prze¬ suwania sie krokowo do przodu maszyny do pod¬ bijania torów oraz na skutek luzu pomiedzy kola¬ mi do prostowania toru i szynami toru moga wy¬ stapic w niektórych przypadkach, na poczatku ro¬ bót uderzeniowe obciazenia elementów laczacych szyne z podkladami. W wielu przypadkach elemen¬ ty laczace zostaja poluzowane.Tymi narzedziami podnoszacymi i prostujacymi, moga byc w praktyce osiagniete bardzo dobre wy¬ niki w korektach polozenia toru i w danym przy¬ padku szerokosci. Jednak wstkutek ciagle rosnacych wymagan w stosunku do nawierzchni, co jest spo- 109 1033 109 103 4 wodowane wzrostem szybkosci pociagów i obcia¬ zen pociagów, nadmierne obciazenia wzglednie luzowania elementów mocujacych szyny powinny byc wyeliminowane.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji 5 maszyny przejezdnej do podnoszenia, podbijania oraz prostowania toru, która pozwala na wykony¬ wanie prac torowych bez luzowania elementów mocujacych szyny.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze na io ramie narzedziowej jest zamontowany naped do przetówiani2k§fcyn, za pomoca którego kola przy¬ nalezne do jednej i do drugiej szyny sa ze soba polaczone przesuwnie poprzecznie wzgledem osi wzdluznej, toru i i jest uruchamiany i blokowany 15 za pomoca zwiazanego z nim urzadzenia steruja¬ cego, zwlaszcza ukladu zaworów.Przez zastosowanie urzadzenia wedlug wynalazku mozna przedsiewziac przeprowadzenie bardzo do¬ kladnych robót torowych, a dostosowanie rozsta- 20 wienia kól do prostowania torów do zmieniajacej sie szerokosci toru zostaje znacznie ulepszone.Na skutek ciaglego przylegania kól do prosto¬ wania do szyny, w szczególnosci na poczatku prze¬ biegu regulowania, unika sie na obu szynach ob- 25 ciazen udarowych zarówno na elementy mocujace szyny jak i na rame szyny, zwlaszcza przy naste¬ pujacych bezposrednio po sobie wzajemnych ru¬ chach prostujacych o zmiennych kierunkach. Prze¬ de wszystkim przez stale przyleganie kól do obu 30 szyn wytwarzany jest nieprzerwany przeplyw na¬ cisków pomiedzy rama podwozia maszyny, wzgled¬ nie napedów do prostowania, jak równiez kolami do prostowania i szynami toru, na skutek czego mozna uniknac obciazen osi podwozi zwlaszcza 35 silami skierowanymi poprzecznie do osi wzdluznej toru, w szczególnosci silami reakcji o chwilowej duzej wielkosci. Przez przyleganie bez luzu kól do prostowania do szyn zostaje podwyzszona do¬ kladnosc prostowania toru, równiez przy wzieciu 40 pod uwage dluzszego odcinka toru, poniewaz mo¬ zna znacznie dokladniej kierowac praca narzedzi do prostowania.Ponadto w prosty sposób uzyskuje sie zachowa¬ nie niezmiennej istniejacej szerokosci toru, w miej- 45 scu, które w danym przypadku ma byc skorygo¬ wane, poniewaz oba kola sa zablokowane w odle¬ glosci odpowiadajacej istniejacej szerokosci tonu, co najmniej w czasie przeprowadzania prostowa¬ nia i w ten sposób kola nie dopuszczaja do jakich- 50 kolwiek zmian wzajemnej odleglosci obu szyn.W podobny sposób mozna spowodowac przy odpo¬ wiednim uprzednim nastawieniu zablokowania, ko- rekture szerokosci toru przy przylozeniu haków do podnoszenia pod glówke szyny, na przyklad przy 55 poluzowaniu elementów mocujacych szyny.Poza tym nalezy dodatkowo stwierdzic, ze przez wykonanie wedlug wynalazku urzadzenia do pod¬ noszenia i/lub prostowania toru, mozna uzyskac te same korzysci przy zastosowaniu urzadzenia 60 wedlug wynalazku tylko do prostowania toru, po¬ niewaz przy zastosowaniu w takich przypadkach kól do prostowania toru przesuwnych wzgledem siebie i w kierunku poprzecznym wzgledem osi wzdluznej toru, bez zastosowania haków do pod- 65 noszenia, uzyskuje sie przyleganie bez luzu kól do prostowania szyn toru.Naped do przestawiania toru jest wykonany jako dwustronnie dzialajacy silownik, którego oba wloty sa polaczone oddzielnymi przewodami z zespolem zaworów sluzacym jako uklad sterujacy. W ten sposób mozna uzyskac zwykle zablokowanie do¬ prowadzenia lub odprowadzenia plynu pod cisnie¬ niem do silownika, przy czym zapewnia sie, ze przez doprowadzenie czynnika cisnieniowego do silownika polaczone kola z rama narzedziowa, na¬ wet przy zablokowaniu obu wlotów, usuwaja ja¬ kiekolwiek ruchy wzgledne tych czesci lub luzy.Dla dokladnego stalego przylegania wszystkich kól do prostowania toru do obu szyn toru, jak równiez dla szybkiego i niezawodnego w eksplo¬ atacji zaryglowania rolek w polozeniu odpowiada¬ jacym kazdorazowej szerokosci toru, korzystne jest, jezeli zespól zaworów posiada "przestawny zawór hydrauliczny i element zamykajacy, przy czym moga byc laczone przez zaiwór hydrauliczny, na 'przemian w danym czasie, jeden z dwóch wlotów do silownika z przewodem odprowadzajacym, a drugi wlot do silownika z przewodem dopro¬ wadzajacym plyn pod cisnieniem, a przez element zamykajacy moze byc zamykany w czasie prze¬ prowadzania prostowania toru przynajmniej wlot bedacej w danym czasie pod cisnieniem komory silownika napedu hydraulicznego do przestawiania.Dociskanie i zaryglowanie kól do prostowania w szczególnosci przez hydrauliczne urzadzenie przelaczajace jest wówczas mozliwe, gdy, wedlug odmiany wykonania wynalazku, dla przylegania kola do prostowania do szyny, jedna z dwóch ko¬ mór silownika do przestawiania jest polaczona z pompa poprzez zawór zwrotny, a druga komora silownika jest polaczona poprzez hydrauliczny za¬ wór trójdrozny z przewodem odplywowym. Dzieki temu mozna zrezygnowac w danym przypadku ze sterowania zespolem zaworów agregatu z narze¬ dziami do podbijania.W irmym przykladzie wykonania wynalazku ra¬ ma narzedziowa jest wyposazona dla kazdej szyny toru w dwa kola do prostowania toru, zamonto¬ wane jedna za druga we wzdluznym kierunku toru i oddalone od siebie, np. o odleglosc równa odstepowi miedzy podikladami, polaczone miedzy soba za pomoca poprzeczki opierajacej sie na ra¬ mie narzedziowej ponad napedem do przestawia¬ nia. Przez to umozliwia sie równomierne przyle¬ ganie i równomierny rozklad sil regulujacych na oba kola umieszczone jedno za drugim wzdluz kie¬ runku toru.Dla symetrycznego rozlozenia sil podnoszacych na rame narzedziowa zespolonego urzadzenia do podnoszenia i prostowania torów, przewiduje sie, ze pomiedzy oboma przynaleznymi do jednej szyny kolami do prostowania toru jest zamontowany hak do podnoszenia, uruchamiany za pomoca silnika.Dla umozliwienia bardziej uniwersalnego chwy¬ tania szyny za pomoca haka, szczególnie za nizsze czesci szyny, np. za lubki szynowe, jest przewi¬ dziane wedlug innego przykladu rozwiazania, ze hak do podnoszenia posiada w swej dolnej czesci dwie schodkowo przesuniete szczeki, z których jed-5 109 103 6 na jest dostosowana do chwytania ponizej glówki z szyny, a druga do chwytania ponizej nizszej cze¬ sci szyny, np. lubka szyny.Korzystnie jest, zwlaszcza przy korygowaniu po¬ lozenia toru na odcinkach toru z poluzowanymi 5 elementarni mocujacymi szyny, jezeli hydrauliczny silownik do przestawiania oraz zespól zaworów sa polaczone z urzadzeniem wskazujacym szerokosc toru, celem wstepnego nastawienia kól do prosto¬ wania toru na zadana szerokosc toru. Dzieki temu 10 obie szyny toru moga byc doprowadzone do poza¬ danej przepisanej szerokosci, lub byc w tolerancji szerokosci toru, w czasie prostowania toru na boki i na wysokosc.Jezeli maszyna do robót torowych jest wyposa- 15 zona w uklad odniesienia prowadzony bez luzu na kazdej szynie prowadzacej, to dla ustalenia róz¬ nicy w kierunku bocznym lub wzdluz wysokosci miedzy polozeniem, w którym tor powinien sie znajdowac i polozeniem, w którym tor sie znaj- 20 duje, a przy tym zespolone urzadzenia do podno¬ szenia i prostowania toru znajduja sie pomiedzy obiema osiami maszyny, okazuje sie korzystnym, jezeli napedy hydrauliczne do przesuwania, wzgled¬ nie przestawiania ramy narzedziowej razem z ko- 25 lami do prostowania toru, wyposazonymi w dwa obrzeza oraz dwa haki do podnoszenia, moga byc sterowane lub zaryglowane w zaleznosci od usta¬ lonych za pomoca ukladu odniesienia róznic mie¬ dzy polozeniem toru,w którym on .powinien sie 30 znajdowac i polozeniem, w którym tor sie znaj¬ duje. Przez wprowadzenie ustalonych przez uklad odniesienia wielkosci róznic miedzy polozeniem, w którym tor powinien sie znajdowac i poloze¬ niem, w którym tor sie znajduje, do sterowania 35 wzglednie nadzorowania docisku wzglednie prze¬ stawienia, i w danym przypadku zaryglowania pojedynczych narzedzi, wzglednie kól do prosto¬ wania toru, mozna przede wszystkim równiez przy zastosowaniu kól do prostowania z dwoma obrze- 40 zami, przylozyc do obu szyn toru obrzeza przewi¬ dziane w danym przypadku do przeniesienia sil docisku na lewo lub na prawo, na skutek czego, przy zastosowaniu takich specjalnie uksztaltowa¬ nych kól do prostowania, moga byc rozlozone sily 45 do prostowania na obie szyny, bez istnienia luzu na poczatku przebiegu regulacji pomiedzy rolkami do prostowania toru i szynami toru.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunkach, na których fig. 1 50 przedstawia maszyne do podbijania, niwelowania i prostowania toru z urzadzeniem wedlug wyna¬ lazku do podnoszenia i prostowania polozenia tonu, w widoku z boku, fig. 2 — zespolone urzadzenie do podnoszenia i prostowania z fig. 1, w wiekszej 55 skali, w widoku z góry, fig. 3 —urzadzenie z fig. 2 w przekroju wzdluz linii III—III oznaczonej na fig. 2 oraz schemat ukladu polaczen dla sitalego przylegania rolek do prostowania toru do obu szyn toru, fig. 4 — inne uksztaltowanie zakonczenia $o haka chwytajacego pod glówke szyny do podno¬ szenia urzadzeniem w powiekszeniu.Przedstawiona na fig. 1 maszyna do niwelowania i prostowania toru sklada sie z ramy 1, która na wózkach 2 jezdzi po torze utworzonym z szyn 3 65 i podkladu 4. Do ustalenia róznic pomiedzy poza¬ danym i istniejacym polozeniem toru w pionie i poziomie, maszyna posiada niwelujacy uklad od¬ niesienia 5 i prostujacy uklad odniesienia 6. Osie pomiarowe, do których zamocowane sa punkty koncowe wzglednie odbiornik mierzonych wartosci prostujacego ukladu odniesienia dla wylaczenia róznic szerokosci toru dociskane sa bezluzowo do szyny prowadzacej za pomoca wlasnego silownika.W obszarze tylnego wózka 2, w stosunku do ozna¬ czonego strzalka kierunku pracy usytuowany jest zespól podbijajacy 7 z dosuwanymi we wzdluznym kierunku toru i poprzecznie do wzdluznego kie¬ runku toru, pojedynczo odchylonymi narzedziami podbijajacymi do podbijania podkladów 4. W kie¬ runku pracy bezposrednio przed tym znajduje sie • urzadzenie 8 podnoszace i prostujace. Urzadzenie 8 przedstawione jest w wiekszej skali na fig. 2 i 3 w widoku z góry i w widoku z przodu.Jak widac z fig. 2, to urzadzenie 8 podnoszace i prostujace sklada sie z ramy narzedziowej 9, do której zamocowane sa obrotowo w tym przypadku dwa przyporzadkowane kazdej szynie 3 toru ko¬ la 10 z obrzezem sluzace jako rolki prostujace.Kola 10 z obrzezem sluza jednoczesnie równiez do prowadzenia ramy narzedziowej 9 wzdluz szyn 3 zarówno w kierunku pionowym jak i poziomym.Do obu wezszych boków ramy narzedziowej 9 po¬ miedzy obu kolami 10 przyspawana jest konsola 11, w której usytuowana, jest prowadnica 13 o prze¬ kroju kwadratowym, przesuwna poprzecznie do wzdluznego kierunku toru za pomoca silownika hydraulicznego 15. Na prowadnicy 13 usytuowany jest hak 15 chwytajacy od dolu glówki szyn od strony wewnetrznej i przesuwny w kierunku pro¬ stopadlym do plaszczyzny toru, za pomoca silow¬ nika hydraulicznego 14 (fig. 3) w kierunku pio¬ nowym do ksztaltu poddawanej w tym przypadku obróbce. Na górnym koncu haika 15 przewidziana jest sruba nastawcza, za pomoca której nastawio¬ ny jest odstep górnego konca haka 15 od prowad¬ nicy13. t Poza tym, jak to widac z fig. 2 i 3, kola 10 przyporzadkowane kazdej szynie umieszczone sa na ramie narzedziowej 9 przesuwnie, poprzecznie do wzdluznego kierunku toru. Obie osie kól 10 prostujacych polaczone sa ze soba za pomoca po¬ przeczki 16 (fig. 2). Oba konce poprzeczki 16 po¬ laczone sa przegubowo z tloczyskami silowników hydraulicznych 17. Cylinder silownika 17 przesta¬ wiajacego zamocowany jest do ramy narzedzio¬ wej 9.Do ustawiania urzadzenia 8 na szynach wzgled¬ nie do podnoszenia jego na poczatku lub na koncu cyklu roboczego, jak tez do unoszenia i/lub pro¬ stowania toru w poziomie sluza silowniki hydrau¬ liczne 18, 19, których tloczyska zamocowane sa przegubowo do konsol 11 wzglednie ramy narze¬ dziowej 9. Cylindry silowników 18 i 19 zamoco¬ wane sa przegubowo do ramy 1 maszyny. Ze wzgledu na lepsza przejrzystosc, na fig. 2 przed¬ stawiono tylko miejsca polaczen silowników 18 wzglednie 19.Na fig. 3 przedstawiono ponadto czysto schema¬ tycznie i w bardzo duzym uproszczeniu schemat7 109 103 8 polaczen do sterowania z przestawiajacym silow¬ nikiem hydraulicznym 17. Jak mozna z tego wy¬ wnioskowac, wloty sluzacego jako naped silowni¬ ków hydraulicznych 17 podwójnego dzialania po¬ laczone sa z ukladem 20. W tym przypadku chodzi przy tym o uruchamiany elektromagnetycznie za¬ wór hydrauliczny. Uklad 20 zaworów polaczony jest dalej z przewodem 21 doprowadzajacym spre¬ zone medium i z przewodem 22 powrotnym do zbiornika. Sprezone medium np. olej, zasysany jest ze zbiornika przez pompe 23 i doprowadzany do przewodu doprowadzajacego 21. Przewód doprowa¬ dzajacy 21 jest dalej polaczony z zaworem 24, który sluzy do nadzorowania wzglednie sterowania ilo¬ scia dostarczanego medium do podnoszenia i opu¬ szczania zespolu podbijajacego 7. Do sterowania ukladu 20 zaworów w postaci elektromagnetycz¬ nego zaworu i zaworu hydraulicznego 24 umiesz¬ czone sa w zasiegu osoby obslugujacej, elektryczne przelaczniki 25, wzglednie 26, które polaczone sa ze zródlem pradu.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku jest na¬ stepujace: za pomoca pompy 23 medium zasysane jest ze zbiornika i przewodem 21 doprowadzone jest do zaworu hydraulicznego 24 i w tym przy¬ padku przez zawór redukcyjny do ukladu 20 za¬ worów. Przedstawione polozenie przelacznika za¬ chodzi na przyklad wtedy, gdy przedstawiona na fig. 1 podbijarka, do niwelacji i prostowania toru zostala zatrzymana dla podpicia podkladu 3 toru za pomoca zespolu podbijajacego 7. Osoba obslu¬ gujaca wciagnela przelacznik 25 do dolu, przez co sawór 24 za pomoca elektromagnesów jest tak przestawiony, ze przewód doprowadzajacy 21 po- •l^ezony jest z górna komora cylindra silownika hydraulicznego dla pionowego przesuniecia zespolu podbijajacego 7 i dolna komora cylindra polaczo¬ na jest przewodem 22 powrotnym ze zbiornikiem.Wskutek tego zespól podbijajacy 7 zostaje opusz¬ czony i narzedzia podbijajace zanurzaja sie w tlu¬ czen. Poniewaz oba elektromagnesy ukladu 20 za¬ worów nie sa w tym zasilane pradem, przyjmuje on polozenie spoczynkowe, tzn. oba przewody 27, ,28 doprowadzajace czynnik do komór cylindrów silowników 17 sa zablokowane tak, ze sprezony czynnik cisnieniowy nie moze byc ani doprowa¬ dzony, ani odprowadzony. Podczas rozpoczynajacej sie teraz operacji podnoszenia i opuszczania kola 10 prostujace przylegaja bezluzowo do obu szyn 3 i sila wywarta za pomoca silownika 18 podnosze¬ nia i silownika 19 prostowania na rame narze¬ dziowa 9 moze stad byc przeniesiona bezluzowo ila kola prostujace i na szyne 3. Uzyskuje sie przez to zamkniety wielobok sil.Gdy prostowanie i podnoszenie toru, jak tez podpijanie podkladów zostanie zakonczone, osoba obslugujaca przestawia przelacznik 25 w polozenie oznaczone linia przerywana, przez co zaw^ hy- ctrauliczny 24 polaczy teraz dolna komore cylindra silownika hydraulicznego do pionowego przesuwa¬ nia zespolu podbijajacego 7 z przewodem 21 do¬ prowadzajacym czynnik cisnieniowy i górna komo¬ re cylindra ze zbiornikiem. Podobnie równiez ko¬ mora cylindra silownika 17 odwrócona od prze¬ suwnego poprzecznie do wzdluznego kierunku toru kola 10 polaczona jest przewodem doprowadzaja¬ cym 27 z przewodem 21 doprowadzajacym czyn¬ nik cisnieniowy, a druga komora cylindra, prze¬ wodem doprawadzajacym 28 z przewodem powrot- 5 nym 22 i zbiornikiem. Jezeli, przewód doprowa¬ dzajacy 28 ma hydrauliczny zawór 29 trójdrogo- wy, to komora cylindra polaczona jest ciagle ze zbiornikiem za pomoca przewodu 28.Podczas podjazdu maszyny do nastepnego pod¬ kladu wskutek zasilenia odwróconej od kola 10 ko¬ mory cylindra silownika 17 przestawiajacego — po¬ przeczka 16 z umieszczonymi na niej kolami 10 jest docisnieta do prawej szyny 3 i wywoluje przez to, przyleganie bez luzu wszystkich czterech kól 10 przyporzadkowanych obu szynom do tych szyn.Gdy maszyna zatrzyma sie dla podbicia nastepnego podkladu, osoba obslugujaca zlacza znów przelacz¬ nik 25 w polozenie zaznaczone linia ciagla i przy¬ legajace bezluzowo do szyn kola 10 zostaja zablo¬ kowane w danym miejscu prostowania.Przy stosowaniu ukladu 20 zaworów do docis¬ niecia wzglednie zablokowania kól 10 prostuja¬ cych nalezy przy tym w szczególnosci uwzglednic, ze zablokowanie wzglednie zamkniecie przewodów doprowadzajacych 27, 28 zwlaszcza przed dopro¬ wadzaniem czynnika cisnieniowego do silowników prostujacych 19, nastepuje jednak co najmniej jed¬ noczesnie z doprowadzeniem do silowników pro¬ stujacych.W kazdym przypadku nalezy zwrócic uwage na to, ze na poczatku ruchu przesuwnego ramy narze¬ dziowej wzgledem ramy 1 maszyny kola prostu¬ jace zablokowane sa w pozycji odpowiadajacej danej szerokosci toru w miejscu prostowania toru tak, ze wskutek okreslonego polaczenia konstruk¬ cyjnego przenoszacego sily, trwale przylegajacych do szyn kól prostujacych przez rame narzedziowa, az do ramy maszyny, moze byc przeprowadzany wlasciwy i bezposredni proces korekty toru w po¬ wiazaniu z ukladem odniesienia, który sluzy do ustalenia wartosci róznic pomiedzy pozadanym a istniejacym polozeniem toru. Z drugiej strony przy prostowaniu toru bez zatrzymywania maszy¬ ny, przy tak zwanym prostowaniu ciaglym konie¬ cznym jest, aby kola prostujace prawie trwale blokowac we wlasciwej odleglosci jedna od dru¬ giej, w celu zapewnienia prawidlowego przenosze¬ nia sily prostujacej, W przypadku, gdy uklad od¬ niesienia nie ustalil róznic pomiedzy pozadanym a istniejacym polozeniem toru, mozliwe jest od¬ blokowanie Jcól prostujacych, w celu ponownego umozliwienia dopasowania sie do istniejacej sze¬ rokosci toru, tak aby na poczatku nastepnej ope¬ racji korekty toru, przy wystapieniu odchylki, kola prostujace znów przylegly do szyn 3 toru.Istotnym jest jednak, zwlaszcza na poczatku ruchu prostujacego, aby przed przeniesieniem sil na szy¬ ny, kola prostujace przylegaly w pelni do szyn 3.W celu umozliwienia przylegania kól 10 do szyn 3, nalezy podniesc odpowiednio wysoko istnie¬ jace cisnienie tloczonego pompa 23 oleju. Z dru¬ giej strony nalezy Jednak przy tym uwazac, aby sily dociskajace byly nie za wysokie, dla. unik¬ niecia uszkodzen elementów mocujacych szyny, 2wjaszc?a ; w obszarze crozjazdów,, I tak przykla^ 15 20 25 30 35 40 45 50 55 609 109 103 10 dowo okazalo sie, ze przy robotach torowych, w których szyny zamocowane sa do podkladów jedynie hakami, cisnienie od okolo 3 do 5 at. za¬ pewnialo pelne przyleganie kól prostujacych do szyn, dostatecznie zabezpieczalo przed odchyleniem szyn wzglednie luzowaniem elementów mocuja¬ cych. Jest oczywistym, ze przy innych rodzajach nawierzchni mozna podniesc to cisnienie do odpo¬ wiednio wyzszych wartosci.Dalszy, przedstawiony na fig. 3 przelacznik 26 umozliwia osobie obslugujacej przy opuszczeniu urzadzenia podnoszacego i prostujacego 8 na tor latwe przeprowadzenie jego wykolejenia. Ponadto przelacznik 26 umozliwia w kazdej chwili osobie obslugujacej jednym ruchem zablokowanie wzgled¬ nie rozsuniecie lub zsuniecie na zadany wymiar kól 10 istniejacy w danym przypadku polozenia.W celu ustawienia tego nastawiania, na tloczysku silownika 17 zamocowana jest na stale wskazówka przyrzadu 30 do pomiaru szerokosci toru, która wspóldziala ze skala pomiarowa umieszczona na ramie narzedziowej 9 i w ten sposób umozliwia w kazdej chwili optyczne sprawdzenie istniejacego w tym miejscu wymiaru szerokosci toruj wzglednie wlasciwe nastawienie kól 10 na zadana szerokosc toru. Ta optyczna skala pomiarowa moze byc oczy¬ wiscie zastapiona przez kazdy inny przyrzad me¬ chaniczny lub elektromechaniczny, przetwornik pomiarowy i przyrzad wskazujacy lub rejestrujacy tak, ze przykladowo wystepujacy w danym przy¬ padku odstep obu przyporzadkowanych jednej szy¬ nie kól 10 prostujacych moze byc widoczny dla osoby obslugujacej na stanowisku maszynisty tej maszyny.Na fig. 3 zaznaczony zostal cienkimi liniami do¬ datkowy przewód polaczeniowy 31, który laczy przewód 21 doprowadzajacy przez zawór zwrotny i przewód 27 z silownikiem 17. Jezeli zostanie za¬ stosowany przewód 31, to mozna w tym przepadku zrezygnowac z sterowania ukladem 20 zaworów za pomoca przelacznika 25. W tym przypadku prze¬ wód doprowadzajacy 27 jest polaczony z przewo¬ dem doprowadzajacym 21 i w ten sposób dopro¬ wadzany do silownika 17 czynnik cisnieniowy po¬ woduje stale przyleganie kól 10 do obu szyn 3 toru. Jezeli teraz rama narzedziowa 9 za pomoca silownika 19 do prostowania toru, przesunieta zo¬ stanie na bok na prawa strone (wedlug fig. 3), to kola 10'przyporzadkowane prawej szynie 3 usi¬ luja przesunac tloczysko silownika 17 przeciwnie dzialaniu czynnika cisnieniowego w przewodzie. 27 wzglednie 21, tzn. równiez wytloczyc czynnik cis¬ nieniowy z komory cylindra odwróconej od szy¬ ny 3, Nie jest to jednak mozliwe, gdyz uklad 20 zaworów przy zastosowaniu tego wariantu pola¬ czen znajduje sie ciagle w polozeniu zerowym i stad zamyka przewód 27 i z drugiej strony czyn¬ nik cisnieniowy npe moze przedostac sie przez za¬ wór zwrotny wlaczony w przewód laczacy 31.W tym przypadku, przy podjezdzie maszyny, gdy nie jest wykonywany ruch prostujacy, kola 10 przylegaja do obu szyn 3 toru i same blokuja sie podczas operacji prostowania. Przy zastosowaniu ukladu polaczen z przewodem laczacym 31, konie¬ czne jest jednak, aby pomiedzy silownikiem 17 i ukladem 20 zaworów w kazdym przypadku wla¬ czony byl hydrauliczny zawór 29 trójdrogowy, to znaczy, ze uklad 20 zaworów nie moze byc wla¬ czony za pomoca przelacznika 26 tak dlugo, jak dlugo przewód doprowadzajacy 28 polaczony jest ze zbiornikiem. Hydrauliczny zawór 29 trójdrogo¬ wy pozwala mianowicie na doprowadzenie czyn¬ nika cisnieniowego z przewodu 21 przez uklad 20 zaworów i przewodu 28 do silownika 17 i z dru¬ giej strony, dodatkowym przewodem do zbiornika.Dalszy wariant wykonania kól 10 prostujacych przedstawiony jest przerywana linia na fig. 2, a mianowicie kola 10 prostujace moga byc przy¬ kladowo zaopatrzone w przylegajace do zewnetrz¬ nej strony glówki szyny obrzeza lOa tak, ze te kola 10 wykonane sa jako dwustronnie prowadzo¬ ne. W tym przykladzie moze okazac sie celowym zaopatrzenie wszystkich czterech kól 10 w silow¬ niki 17 tak, ze zaleznosci od ustalonych ukladem odniesienia 5 wzglednie 6 róznic pomiedzy poza¬ danym i istniejacym polozeniem obrzeza kól pro¬ stujacych moga przylegac do odpowiednich stron obu szyn 3. Jezeli na przyklad przy zastosowaniu rolek prowadzonych dwustronnie tor, na fig. 2 widziany w kierunku prawym maszyny, ma byc prostowany w prawo, to przyporzadkowane dolnej szynie 3 kolo 10 przylega do zewnetrznego boku glówki tej szyny i kolo prostujace przyporzadko¬ wana jest w górnej szynie 3 swym obrzezem lOa do zewnetrznego boku glówki szyny. Przy zasto¬ sowaniu kól prowadzonych dwustronnie jest za¬ pewnione przeleganie przenoszacych sily czesci kól 10 do obu szyn 3 toru, aby w ten sposób wy¬ twarzac nieprzerwane dzialanie sil pomiedzy rama maszyny, silownikiem 19 i torem skladajacym sie z szyn 3 i podkladów 4.Sterowanie silownika 18 i silownika 19 nastepuje oczywiscie w zaleznosci od róznic ustalonych war¬ tosci mierzonych ukladów odniesienia 5 wzgled¬ nie 6 pomiedzy pozadanym i istniejacym poloze¬ niem toru. Moga byc przy tym przykladowo za¬ stosowane znane zawory serwo lub inne uklady sterowania elektrycznego lub hydraulicznego.Na fig. 4 przedstawiony jest hak posiadajacy inny ksztalt dolnej koncówki. Hak 32 rózni sie od haka 15 z fig. 2 i 3 tym, ze dolna czesc ma dwie, w przyblizeniu schodkowego ksztaltu, szczeki, któ¬ re sluza do zmiennego chwytania glówki szyny 3 lub wystajaca czesc lubki 33, Szczególnie korzy¬ stnym jest takie uksztaltowanie dolnej czesci ha¬ ka 32, w takich panstwach jak USA, gdzie lub¬ ki 33 uksztaltowane sa z wystajjaca czescia w swej górnej krawedzi, podobnie do glówki szyny. Spe¬ cjalne wykonanie obu schodkowe -uksztaltowanych szczek umozliwia chwytanie jedynie przez przesu¬ niecie haka 32 poprzecznie do wzdluznego kierun¬ ku toru i równolegle do plaszczyzny toru, bez prze¬ stawiania jednak haka w kierunku prostopadlym do plaszczyzny toru pod glówka szyny wzglednie pod wystajaca czescia, lubki 33, Przynosi to szczególne korzysci w przedstawio¬ nych na fig. 2 i 3 odmianach wykonania, w kfcó- rych na koncu podbijania podkladu oba haki 15 poruszaja sie od siebie w kierunku poprzecznym do toru i po przesunieciu maszyny o jeden podklad, 10 15 20 25 30 55 40 45 50 55 6011 109 103 12 a wiec po zatrzymaniu nad nastepnym podkladem do podbicia, poruszaja sie do siebie w przeciw¬ nym kierunku do chwytu pod glówke szyny wzgled¬ nie pod wystajaca czesc lubki. Ta mozliwosc ruchu daje ponadto szczednosc czasu pracy, gdyz juz po nieznacznym ruchu poprzecznie do wzdluznej osi toru szyna jest zwolniona z haków 15 wzglednie 32 i maszyna moze zaczac poruszac sie do przodu do nastepnego miejsca podbijania.W tym wykonaniu moze okazac sie w danym przypadku korzystnym, gdy hak zaopatrzony w dwie w przyblizaniu uksztaltowane szczeki na¬ daje sie równiez do chwytania ponizej stopki szy¬ ny. Jezeli pomimo tego niemozliwe jest uchwy¬ cenie ani za glówke szyny, ani za lubke, ani za stopke szyny, to cala rama narzedziowa 9 moze byc przesunieta wzgledem ramy 1 maszyny we wzdluznym kierunku toru za pomoca dwóch silow¬ ników hydraulicznych 34, których tloczyska za¬ mocowane sa do ramy narzedziowej 9, na przy¬ klad za pomoca przegubów gumowych i cylindrów do ramy 1 maszyny.Zastosowanie urzadzenia do podnoszenia i pro¬ stowania toru wedlug wynalazku w zaden sposób nie ogranicza uzycia maszyn do podbijania toru.Podobnie urzadzenie to moze nadawac sie do sto¬ sowania zarówno do maszyn prostujacych jak rów¬ niez do zageszczarek podsypki, np. profilarek lub tp. i w danym przypadku równiez do oczyszczarek wzglednie maszyn do dokrecania srub. Szczególnie korzystnym jest jednak zastosowanie urzadzenia do podnoszenia i prostowania w maszynach, które równiez sluza do podbijania podkladów w obszarze skrzyzowan i rozjazdów, gdyz wskutek róznorod¬ nych mozliwosci ruchu haków wzglednie calych zespolów mozliwe jest prawidlowe przenoszenie sily prostujacej, przy czym ponadto przez ciagle pelne przyleganie kól prostujacych wlasnie w ob¬ szarach rozjazdów unika sie przeciazen bardzo wra¬ zliwych czesci prowadzacych, jak krzyzowanie pro¬ wadnic, opornic lub tp.Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna przejezdna do podnoszenia, podbija¬ nia oraz prostowania toru, zwlaszcza w obszarze rozjazdów i skrzyzowan zawierajaca rame narze¬ dziowa przesuwana po szynach albo przestawiana poprzecznie do osi wzdluznej toru i prostopadle do plaszczyzny toru za pomoca silowników hydrau¬ licznych, posiadajaca kola prostujace i conajmniej po jednym haku przyporzadkowanym kazdej szy¬ nie, przesuwnym za pomoca silownika hydraulicz¬ nego i chwytajacym glówke szyny, znamienna tym, ze na ramie narzedziowej (9) jest zamocowany na¬ ped do przestawiania szyn, za pomoca którego kola (10) do prostowania toru przynalezne do obu szyn (3) sa ze soba polaczone i przesuwane po¬ przecznie wzgledem osi wzdluznej toru, przy czym maszyna zawiera urzadzenie sterujace w postaci ukladu (20) zaworów dla uruchamiania i bloko¬ wania napedu. 2. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze naped do przestawiania szyn stanowi silownik hy¬ drauliczny (17) dwustronnego dzialania, którego oba wloty sa polaczone za pomoca oddzielnych przewodów (27, 28) z zespolem (20) zaworów. 3. Maszyna wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze zespól (20) zaworów jest wyposazony w przestaw¬ ny zawór hydrauliczny i element zamykajacy, przy czym poprzez zawór hydrauliczny jest laczony za kazdym razem na przemian jeden z obu wlotów cylindra hydraulicznego z jednym przewodem od¬ plywowym (22), a drugi z przewodem (21) dopro¬ wadzajacym ciecz pod cisnieniem, a poprzez ele¬ ment zamykajacy jest blokowany w czasie prosto¬ wania toru co najmniej wlot do znajdujacej sie kazdorazowo pod cisnieniem, komory cylindra si¬ lownika (17) do przestawiania. 4. Maszyna wedlug zastrz. 2 albo 3, znamienna lym, ze jedna z obu komór cylindra silownika (17) do przestawiania jest polaczona za pomoca zaworu zwrotnego z pompa (23), a druga komora cylindra poprzez hydrauliczny zawór trójdrogowy (29) i prze- wcd dla plynu powracajacego ze zbiornika insta¬ lacji hydraulicznej. 5. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze rama narzedziowa (9) zawiera przyporzadkowane kazdej szynie (3) toru kola (10) do prostowania loru, zamontowane jedno za drugim wzdluz kie¬ runku toru, usytuowane od siebie, w odleglosci równej odleglosci miedzy podkladami, polaczone miedzy soba za pomoca poprzeczki (16) opartej na ramie narzedziowej (9) ponad silownikiem (17) do przestawiania. 6. Maszyna wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze pomiedzy dwoma kolami (10) przyporzadkowanymi jednej szynie jest usytuowany hak (15, 32) do pod¬ noszenia przesuwany za pomoca silownika. 7. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 6, znamienna tym, ze hak (32) do podnoszenia jest wyposazony w swej dolnej czesci w dwie schodkowo przesu¬ niete szczeki, z których jedna jest uksztaltowana dla chwytania szyny pod glówke, a druga dla chwytania innej nizszej czesci szyny, korzystnie lubka szynowego. 8. Maszyna wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze silownik hydrauliczny (17) do przestawiania i ze¬ spól (20) zaworów sa polaczone z przyrzadem (30) wskazujacym rozstaw szyn dla wstepnego ustawie¬ nia kól (10) do prostowania na zadana szerokosc toru. 9. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze silowniki hydrauliczne (18, 19) dla przestawiania lub przesuwania ramy narzedziowej z kolami <10) posiadajacymi dwa obrzeza i oba haki (15, 32) do podnoszenia sa sterowane, wzglednie zaryglowane, w zaleznosci od stwierdzonych ukladem odniesie¬ nia (5, 6) wielkosci róznic miedzy polozeniem toru, w jakim on powinien sie znajdowac i polozeniem toru, w jakim on sie znajduje. 10 15 20 25 30 55 40 45 50 55109 103 PL