Przedmiotem wynalazku jest uklad elektryczny automatycznej blokady górniczego urzadzenia wy¬ ciagowego, zabezpieczajacy przed otwarciem wrót szybowych w przypadku braku klatek na stano¬ wisku sygnalowym nadszybia wzglednie podszybia kopalni.Stosowane obecnie uklady sygnalizacji szybowej " nie posiadaja blokady wrót szybowych, wlaczanej w chwili zaj.ecia przez klatke urzadzenia wyciago¬ wego wlasciwej pozycji na zrebie szybu. Wskutek tego sygnalista obslugujacy podszybie wzglednie nadszybie moze otworzyc wrota szybowe i wtoczyc wozy do przedzialu szybowego w przypadku braku klatki na stanowisku sygnalizacyjnym, co moze doprowadzic do bardzo powaznej awarii urzadze¬ nia wyciagowego.Uklad elektryczny blokady wrót szybowych wedlug wynalazku ma w obwodzie sterowniczym wrót szybowych cewke przekaznika glównego po¬ laczona szeregowo z lacznikiem magnetycznym, który wspólpracuje w polozeniu klatki na stano¬ wisku sygnalowym, z magnesem umieszczonym na tej klatce. Styki zwierne • przekaznika glównego sa szeregowo polaczone z cewkami przekazników sterujacych przestawiaków elektrycznych w obwo¬ dach odblokowania wrót szybowych, natomiast sty¬ ki rozwierne tego przekaznika sa polaczone sze¬ regowo, z cewkami przekazników sterujacych prze¬ stawiaków elektrycznych w obwodach ryglowania wrót szybowych. W obwodach odblokowania wrót szybowych umieszczone sa styki krancowe zwierne, sprzezone mechanicznie z ryglami przestawiaków elektrycznych, zas odpowiadajace im styki kran¬ cowe rozwierne wlaczone sa w obwody ryglowa- 5 nia wrót szybowych i równiez sa mechanicznie sprzezone z ryglami przestawiaków elektrycznych.Przedmiotowy uklad zapewnia automatyczna blokade wrót szybowych, uniemozliwiajacych ich otwarcie podczas braku klatki na stanowisku sy- 10 gnalowym i wykluczajac mozliwosc pomylki sy¬ gnalisty.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na zalaczonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia schemat ukladu ele- 15 ktrycznego blokady wrót szybowych, a fig. 2 prze¬ krój poprzeczny szybu nadszybia lub podszybia kopalni z naniesionym schematem blokowym ukla¬ du elektrycznego..Wrota kazdej klatki KL zarówno na podszybiu 20 jak i na nadszybiu wyposazone sa w.identyczne uklady elektryczne (fig. 1). Kazdy uklad posiada piec obwodów sterowniczych 1—5, dwa obwody zasilania przestawiaków elektrycznych Pei i Pez wlaczone do sieci pradu trójfazowego R, S i T 25 i jeden obwód 6 oswietlenia przedzialu klatkowego.Wszystkie obwody sterownicze oraz obwód oswiet¬ lenia przedzialu klatkowego sa wlaczone równo¬ legle w dwie fazy R i S pradu przemiennego.Zasada dzialania ukladu jest nastepujaca: z 80 chwila dojscia klatki KL do stanowiska sygnalo- 108 124108 124 wego, zabudowany na klatce magnes M zajmuje polozenie obok lacznika magnetycznego L umiesz¬ czonego w obwodzie sterowniczym 1 szeregowo z cewka przekaznika glównego P i powoduje zam¬ kniecie styku lacznika L oraz zadzialanie przekaz¬ nika glównego P. Przekaznik glówny P powoduje zamkniecie styku zwiernego Si w obwodzie 2, w którym ponadto znajduje sie zamkniety styk kran¬ cowy zwiemy Ki przestawiaka elektrycznego Pei oraz cewka przekaznika Pi. Zamkniecie obwodu 2 powoduje uruchomienie przestawiaka Pei w kie¬ runku odblokowania wrót szybowych Wi.Równoczesnie' zamyka sie styk zwiemy Ss w obwodzie 4 w którym ponadto zabudowany jest zamkniety styk krancowy zwiemy Ks przestawiaka elektrycznego Pe* oraz cewka przekaznika Ps. Tym samym nastepuje uruchomienie przestawiaka Pe2 strony przeciwnej szybu równiez w kierunku od¬ blokowania,wrót W*. Ponadto zamyka sie styk Ss. w obwodzie 6 co powoduje zapalenie sie lampki L w przedziale szybowym oswietlajacym polozenie klatki. Przestawiaki elektryczne Pei i Pet po od- ryglowaniu wrót szybowych Wi i Wa w kranco¬ wym polozeniu rygli zostaja zatrzymane przez przerwanie obwodów stykiem krancowym Ki u- mieszczonym w obwodzie przekaznika Pi oraz sty¬ kiem krancowym Ks umieszczonym w obwodzie przekaznika P3. Styki krancowe polaczone sa me¬ chanicznie z ryglami przestawiaków w taki spo¬ sób, ze w przypadku zamkniecia sie styków Ki i Ks styki K2 i K4 sa otwarte i odwrotnie. P.o od- ryglowaniu wrót szybowych Wi i W2 obwody 2 i 4 zostaja przerwane stykami krancowymi Ki i K3, a obwody 3 i 5 zostaja przygotowane do zalaczenia przez równoczesne zamkniecie styków rozwier- nych K2 i K4. Sygnalista moze wówczas otworzyc wrota szybowe i wtoczyc wozy do klatki KL.Z chwila ruszenia klatki po jej zaladowaniu i wy¬ sunieciu sie magnesu M poza lacznik magnetyczny L nastepuje natychmiastowe przerwanie obwodu 1 przekaznika glównego P, zamkniecie obwodu 3 stykiem rozwiernym S2 i obwodu 5 stykiem roz- wiernym S4 oraz zablokowanie wrót szybowych przez przestawiaki Pei i Pe» unieruchomione w przeciwnym krancowym polozeniu. Równoczesnie nastepuje przerwanie obwodu oswietlajacego 6 sty¬ kiem Ss.Zaryglowanie wrót szybowych trwa do czasu po¬ nownego ustawienia sie klatki na poziomie zala¬ dowczym to znaczy do chwili gdy magnes M zaj¬ muje polozenie obok lacznika magnetycznego L.W przypadku uszkodzenia lacznika L lub ko- 5 niecznosci odryglowania wrót szybowych w polo¬ zeniu klatki na zrebie szybu, wzglednie poza sta¬ nowiskiem punktu zaladowczego, przewidziano w ukladzie lacznik awaryjny Lr podlaczony równo¬ legle do styków lacznika magnetycznego L. Lacz- 1{) nik awaryjny Lr pozwala na odblokowanie wrót w kazdym polozeniu klatki. Lacznik ten ze wzgle¬ dów bezpieczenstwa zabudowany jest na pulpicie sterowniczym maszyny wyciagowej i kazde jego przelaczenie w pozycje odblokowania wrót, musi 15 byc uzgodnione z maszynista wyciagowym.Zastrzezenie patentowe Uklad elektryczny blokady wrót szybowych wy- 20 ciagu klatkowego, zabezpieczajacy przed ich otwar¬ ciem w przypadku braku klatki na stanowisku sygnalowym nadszybia wzglednie podszybia ko¬ palni, wyposazony w przestawiaki elektryczne do blokowania wrót szybowych, unieruchomione w 2^ skrajnych polozeniach za pomoca przekazników i styków krancowych umieszczonych w obwodach sterowniczych, znamienny tym, ze w obwodzie sterowniczym (1) wrót szybowych (Wi i W2) jest umieszczona cewka przekaznika glównego (P) po- 30 laczona szeregowo z lacznikiem magnetycznym (L) wspólpracujacym z magnesem (M) zabudowanym na klatce (KL) w polozeniu klatki na stanowisku sygnalowym, zas styki zwierne (Si i S3) przekaz¬ nika glównego (P) sa szeregowo polaczone z cew- 35 kami przekazników sterujacych (Pi i P3) przesta¬ wiaków elektrycznych (Pei i Pe2) w obwodach od¬ blokowania wrót szybowych (Wi i W2), natomiast styki rozwierne (S2 i S4) przekaznika glównego (P) sa polaczone szeregowo z cewkami przekazników 40 sterujacych (P2 i P4) przestawiaków elektrycznych (Pei i Pea) w obwodach ryglowania wrót szybo¬ wych (Wi i W2), przy czym w obwodach odbloko¬ wania wrót szybowych umieszczone sa styki kran¬ cowe zwierne (Ki i Ks) sprzezone mechanicznie 45 z ryglami przestawiaków elektrycznych (Pei i Pe2) zas odpowiadajace im styki krancowe rozwierne (K2 i K4) wlaczone sa w obwody ryglowania wrót . szybowych i równiez sa mechanicznie sprzezona z ryglami przedstawiaków (Pei i Pe*). x108 124 Fig. 1108 121 LrD P3i rp4 t r Fig. 2 LZGraf. Pulawy 341 i 2.02.81 115 szt.Cena 45 zl PL