PL107948B1 - Uklad balastowania zurawi przejezdnych system for ballasting travelling cranes - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad balastowania zurawi przejezdnych zwlaszcza zurawi samojezdnych i samochodowych.Stan techniki. Znane sa zurawie przejezdne, których wlasciwa statecznosc osiaga sie przez zastosowanie ukladów balastowania,skladajacych sie zciezaru balastowego umiesz¬ czonego w tylnej czesci ramy obrotowej, która jestosadzona na podwoziu lub segmencie podwozia polaczonym z ko¬ lejnym segmentem badz z segmentem podwozia stanowia¬ cym nosnik napedu trakcyjnego np. ciagnikiem siodlowym.Waga tych balastów dochodzi do kilkunastu ten, badz nawet do kilkudziesieciu ton dla zurawi przejezdnych ciezkich. Wada tych ukladów jest znaczny ciezar balastowy stanowiacy mase bierna podczas przejazdu zurawia. Po¬ nadto wiele rozwiazan cechuje zmienne polozenie ciezarów balastowych, inne podczas przejazdu zurawia i inne pod¬ czas jego pracy jako dzwigu, jak równiez w niektórych przypadkach wystepuje koniecznosc oddzielnego transportu tych ciezarów. Wydluza to znacznie czas przygotowania do pracy oraz powoduje rozbudowe podwozia w wyniku za¬ stosowania dodatkowych osi jezdnych lub powoduje uzycie dodatkowego srodka transportu.Istota wynalazku. Uklad balastowania zurawi prze¬ jezdnych charakteryzuje sie tym, ze jako ciezar balastowy co najmniej jeden z segmentów podwozia w pozycji ro¬ boczej zurawia polaczony jest rozlacznie z rama obrotowa zurawia. Ponadto segment podwozia stanowiacy ciezar balastowy posiada w plaszczyznie pionowej zmienne po¬ lozenie oraz usytuowany jest pod katem róznym od zera wzgledem pozostalych segmentów podwozia. 10 15 30 Korzystne skutki techniczne wynalazku. Uklad balastowania wedlug wynalazku zmniejsza materialochlon¬ nosc konstrukcji zurawi poprzez wyeliminowanie ciezarów balastowych, co pozwala na zmniejszenie liczby osi jezd¬ nych oraz istotnie ogranicza koszty transportu, jak równiez poprawia charakterystyke i obszar pracy zurawia, poniewaz nie wystepuje polozenie pracy wysiegnika nad kabine kierowcy.Objasnienie rysunku. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1, przedstawia zuraw przejezdny podczas transportu z wysiegnikiem zwróconym do przodu, zas fig. 2 przedstawia zuraw przejezdny podczas pracy.Przysiad wykonania. Jak uwidoczniono na fig. 1, rysunku zuraw przejezdny sklada sie z segmentów 1 i 2 podwozia. Segment 1 podwozia stanowi nosnik napedu trakcyjnego polaczony za pomoca elementu 4 laczeniowego z segmentem 2 podwoza,na którym jest osadzona rama 3 obrotowa. W tylnej czesci ramy umieszczony jest element 5 laczeniowy sluzacy do laczenia segmentu 1 podwozia z rama 3 obrotowa.Na fig. 2 rysunku przedstawiony zuraw w czasie pracy, sklada sie z segmentu 2 podwozia, który po posadowieniu na podporach 6 stanowi uklad podporowy zurawia. Na segmencie 2 podwozia jest umieszczona rama 3 obrotowa, która jest polaczona za pomoca elementów laczeniowych 4 i 5 z segmentem 1 pdwoz!a. Ponadto segment 1 podwozia przesuniety jest pionowo do wysokosci ramy 3 obrotowej i stanowi ciezar balastowy zurawia, przy czym segment ten przyjmuje równiez nie uwidocznione na rysunku po- 107 948107 94S lozenie pod katem róznym od zera wzgledem segmentu 2 podwozia.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad balastowania zurawi przejezdnych zwlaszcza zurawi samochodowych o podwoziu wielosegmentowym, znamienny tym, ze co najmniej jeden z segmentów (1) podwozia jako ciezar balastowy w pozycji roboczej zurawia polaczony jest rozlacznie z rama (3) obrotowa. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze segment (1) podwozia stanowiacy ciezar balastowy, w plaszczyznie pionowej jest zamocowany przesuwnie wzgledem po¬ zostalych segmentów (2) podwozia. 3. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze segment (X) podwozia stanowiacy ciezar balastowy usytuo¬ wany jestpod katem róznym od zera, wzgledem pozostalych segmentów (2) podwozia. if" (©) (©) (© LZG Z-d 3, z. 504/1400/80, n. 105+20 ~egz. £. A4 Cena 45 zl PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad balastowania zurawi przejezdnych zwlaszcza zurawi samochodowych o podwoziu wielosegmentowym, znamienny tym, ze co najmniej jeden z segmentów (1) podwozia jako ciezar balastowy w pozycji roboczej zurawia polaczony jest rozlacznie z rama (3) obrotowa.
2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze segment (1) podwozia stanowiacy ciezar balastowy, w plaszczyznie pionowej jest zamocowany przesuwnie wzgledem po¬ zostalych segmentów (2) podwozia.
3. 3. Uklad wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze segment (X) podwozia stanowiacy ciezar balastowy usytuo¬ wany jestpod katem róznym od zera, wzgledem pozostalych segmentów (2) podwozia. if" (©) (©) (© LZG Z-d 3, z. 504/1400/80, n. 105+20 ~egz. £. A4 Cena 45 zl PL