PL106245B1 - Sposob skladania na miejscu budowy prefabrykowanego lekkiego dzwigara sprezonego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób skladania na miejscu budowy prefabrykowanego lekkiego dzwigara sprezonego, o duzych rozpietosciach w ksztalcie kratownic^ skladajacego sie z segmen¬ tów uksztaltowanych jako wycinki zarysu dzwiga¬ ra calkowitego.

Znane sa przestrzenne prefabrykowane dzwi¬ gary zelbetowo-stalowe przekrywajace okreslona powierzchnie, budowli, na przyklad wedlug pa¬ tentu polskiego nr 53748. Znane sa równiez dzwi¬ gary innego rodzaju dostarczane na miejsce bu¬ dowy w calosci o duzej rozpietosci lub tez w czesciach, ale równiez o znacznych wymiarach.

Trudnosc najwieksza sprawia transport prefabry¬ kowanego "dzwigara z wytwórni na miejsce bu¬ dowy, jak juz wspomniano ze wzgledu na jego wymiary. Do przewiezienia dzwigara, zwlaszcza sprezonego w calosci potrzebne sa srodki tran¬ sportu o znacznych wymiarach w postaci przy¬ czep lub dwóch i wiecej wagonów kolejowych.

Transportowanie tego rodzaju konstrukcji prze¬ strzennej w warunkach bardzo trudnych uniemozli¬ wia uruchomienie produkcji na skale przemyslo¬ wa dzwigarów sprezonych o znacznych rozpieto- sciach, przekraczajacych dopuszczalne skrajnie drogowe i kolejowe.

Celem sposobu wedlug wynalazku jest opraco¬ wanie takiego sposobu wytwarzania i skladania na miejscu budowy prefabrykowanego lekkiego dzwi¬ gara sprezonego, aby dal sie latwo transporto- wac z wytwórni na miejsce budowy i aby mozna bylo latwo, szybko i tanio zestawic taki dzwigar na miejscu budowy.

Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie sposobu skladania na miejscu budowy prefa¬ brykowanego lekkiego dzwigara sprezonego, o du¬ zych rozpietosciach, w ksztalcie kratownicy, skla¬ dajacego sie z segmentów uksztaltowanych jako wycinki zarysu dzwigara calkowitego. Wycinek dzwigara, stanowiacy czesc calosci, spreza sie wstepnie na miejscu wytwarzania do transportu ciegnem montazowym. Ciegno montazowe umie¬ szcza sie w srodkowym kanale kablowym wzdluz segmentu. Po dostarczeniu n- segmentów tak ze¬ stalonych na miejsce budowy, zestawia sie je w pozycji pionowej. Przed zlaczeniem ze soba kilku segmentów w zaleznosci od potrzeby, wstawia sie w kanaly kablowe miejsc styku elementów i segmentów przeslonki tulejowe. Nastepnie czy¬ sci sie powierzchnie miejsc styiku betonu, na¬ klada sie kompozyt sklejajacy o dobranej konsy¬ stencji w zaleznosci od grubosci spoiny dla uzy¬ skania w pasie rozciaganym monolitycznego wspól¬ dzialania calosci dzwigara.

Powierzchnie styku segmentów, czysci sie naj¬ korzystniej 5% roztworem sody zracej. Nastepnie rozciencza sie kompozyt eterem fenolowo-glicy- dowym lub zageszczonym trójisiarczanem antymo¬ nu 2—3% i miesza sie z maczka kamienna w ilo¬ sci 70% calosci lub z wypelniaczem mineralnym o 106 245106 245 wysokiej wytrzymalosci i dobranej granulacji w zaleznosci od wielkosci spoiny. Po zakonczeniu ze¬ lowania do kompozytu na nalozonych powierzch¬ niach st yiku segmentów, sigreca sie .dzwigar kabla- mi stalowymi.

Zaleta sposobu wedlug wynalazku jest umozli¬ wienie zorganizowania przemyslowej produkcji prefabrykowanego lekkiego dzwigaTa sprezonego, o duzych rozpietosciach, w ksztalcie kratownicy, skladajacego sie z segmentów uksztaltowanych ja¬ ko wycinka zarysu dzwigara calkowitego. Wyko¬ nany dzwigar w segmentach, zwlaszcza lekki dzwigar sprezony, pozwala na przewóz elementów o dlugosci znormalizowanej, odpowiadajacej dlugosciom dobranych srodków transportowych lub nawet krótszych, co eliminuje mozliwosci ich uszkodzenia w trakcie przewozu.

Sposób skladania na miejscu budowy prefabry¬ kowanego lekkiego- dzwigara sprezonego wedlug wynalazku jest ponizej opisany w przykladzie wykonania i blizej objasniony za pomoca rysun¬ ków, na których fig. 1 przedstawia wykonanie dzwigara zestawionego z segmentów, fig. 2 — rzut czolowy segmentu, fig. 3 uwidacznia trzy segmen¬ ty z pokazaniem miejsc ich styku, fig. 4 po¬ kazuje umieszczenie przeslonki tulejowej w ka¬ nale kablowym laczonych segmentów.

W wytwórni dzwigarów wykonuje sie ele¬ menty 6, 7, 8, 9, 10, które zestawia sie w monta¬ zowe segmenty 1 o rozpietosci okolo 15 m.

Segment 1 spreza sie wstepnie ciegnem montazo¬ wym 2 umieszczonym w srodkowym kanale ka¬ blowym 3 pasa rozciaganego 4. Przygotowany segment dzwigara przewozi sie na miejsce budo¬ wy, gdzie laczy sie poszczególne segmenty w ukla¬ dzie pionowym. Po ustawieniu pierwszego se¬ gmentu dzwigara, czysci sie jego powierzchnie styku bardzo dokladnie najkorzystniej 5% roz¬ tworem sody zracej. Nastepnie w otwory kablo¬ we 3, 11, 12, 13 wstawia sie przeslonki tulejowe , dla zabezpieczenia kanalów kablowych przed ich zalepieniem oraz dla zapewnienia prowadze¬ nia kabli podczas ich przeciagania. Na tak przy¬ gotowana powierzchnie naklada sie kompozyt roz¬ cienczony eterem fenolowo-glicydowyim lub za¬ geszczonym trójsiarczanem antymonu 2—3%, zmie¬ szany z maczka kamienna w ilosci 70% calosci lub z wypelniaczem mineralnym o wysokiej wytrzyma¬ losci. Wypelniacz mineralny dobiera sie o odpo¬ wiedniej granulacji, która uzaleznia sie od wiel¬ kosci spoiny. Bo tak przygotowanego segmentu dzwigara dosuwa sie segmient kolejny, którego powierzchnia styku zostala przygotowana do la¬ czenia jak w segmencie poprzedzajacym,, wprowa¬ dzajac w jego kanaly kablowe przeslanki tulejo- we 5 uprzednio umieszczone w segmencie po- przednim. Ilosc laczonych segmentów jest zalez¬ na od zadanej rozpietosci dzwigara sprezonego calkowitego. Po dosunieciu do siebie niezbednej liczby segmentów lub elementów, W/prowadza sie- w kanaly kablowe kable sprezajace nie pokazane 0T na rysunku.

Po naciagnieciu kabli sprezajacych, po za¬ konczeniu procesu zelowania kompozytu, spreza sie zestawiony dzwigar kablami, stosujac techno¬ logiczna kolejnosc ich naciagu. Zmontowany pre- fabrykowany lekki dzwigaT sprezony o -duzych rozpietosciach na miejscu budowy przenosi sie- i ustawia w miejscu przeznaczenia, uzywajac do tego celu istniejace wyposazenie miejsca budo¬ wy.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Sposób skladania na miejscu budowy, pre- 25 fabrykowanego lekkiego dzwigara sprezonego, o duzej rozpietosci w ksztalcie kratownicy, skla¬ dajacego sie z segmentów uksztaltowanych jako wycinki dzwigara calkowitego, znamienny tym, ze segment dzwigara (1) spreza sie wstepnie na 30 miejscu wytwarzania do transportu ciegnem mon¬ tazowym (2) umieszczonym w srodkowym kana^ le kablowym (3) pasa rozciaganego' (4) segmentu^ a po dostarczeniu tak zestalonych segmentów na miejsce budowy, zestawia sie je w pozycji pio- 35 nowej, przy czym w kanaly (3) miejsc styku ele¬ mentów i segmentów, wstawia sie przeslonki tu- lejowe (5), czysci sie powierzchnie miejsc styku betonu, po czym skleja sie je kompozytem o do¬ branej konsystencji w zaleznosci od grubosci spoi- M ny dla uzyskania w pasie rozciaganym monoli¬ tycznego wspóldzialania calosci dzwigara.

2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym* ze powiierzchnie stykiu segmentów czysci sie naj¬ korzystniej 5% roztworem sody zracej, a nastep- 45 nie rozciencza sie kompozyt eteTetm fenolowo- -glicydowym lub zageszczonym trójsiarczanem an- # tymonu 2—3% i miesza sie z maczka kamien¬ na w ilosci 70% calosci lub z wypelniaczem mi¬ neralnym o wysokiej wytrzymalosci i dobranej 50 granulacji w zaleznosci od wielkosci spoiny, po czym po zakonczeniu zelowania kompozytu, spre¬ za sie dzwigar kablami stalowymi.106 245 Fig. 1 A-A 42-L© p/114 Fig. 2 6" B ^rrr::J Fig. A