NO971576L - Anlegg og fremgangsmåte for midlertidig lagring av varer, og anvendelse av slikt anlegg - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører anlegg for midlertidig lagring av emner, fortrinnsvis en frysetunnel, som har en innføringsstasjon og en avtagerstasjon, en transportør for å føre emnene fra innføringsstasjonen gjennom anleggets lagringsområde til avtagerstasjonen, og drivorganer for trans-portøren både ved innføringsstasjonen og ved avtagerstasjonen, idet transportøren løper sløyfeaktig omkring faste venderuller anordnet overfor hverandre i anlegget, og omkring venderuller som er forskyvbare i forhold til disse ettersom de er anordnet på minst en vogn, som fritt kan gli bare som et resultat av drivorganenes hastighet, hvor drivorganene er konstruert for å kunne bli drevet ved innbyrdes uavhengige og innbyrdes variable hastigheter.

Oppfinnelsen angår videre en fremgangsmåte for drift av et slikt anlegg, og anvendelse av anlegget.

Anlegg hvor emner blir midlertidig lagret, eventuelt mens de blir underkastet en samtidig behandling, vil ofte være en del av en prosesslinje. Enten innføringsstasjonen eller avtagerstasjonen i en slik prosesslinje vil ofte måtte drives med en kontinuerlig og konstant hastighet bestemt av driftshastigheten til de andre maskinene som utgjør endel av prosesslinjen.

Et anlegg av den innledningsvis nevnte type kan benyttes som en buffer i en slik prosesslinje. Maskiner på hver side av anlegget kan dermed fortsette ved en konstant hastighet mens mindre driftsavbrudd eller driftsstanser blir absorbert av anleggsbufferen, som er anordnet med muligheten for å forskyve vognen frem og tilbake mellom de faste venderullene.

Spesielt i frysetunneler er det viktig at transportbånd-et ved innføringsstasjonen kan drives med en kontinuerlig, fast hastighet fordi en iskrem-ekstruder som forbinder inn-føringsstasjonen med produkter, må arbeide med konstant hastighet p.g.a. iskrem-sammensetningen.

Pakkemaskiner anbragt i forbindelse med avtagerstasjonen for frysetunnelen kan ofte være utsatt for større eller mindre driftsstopper. Disse maskinene er imidlertid også istand til å operere ved en øket driftshastighet sammenlignet med normal driftshastighet.

Ved stans i slike pakkemaskiner har de frosne produktene inntil nå blitt fjernet fra avtagerstasjonen og tilbakeført til behandling hvis det var mulig, eller det har vært nødven-dig å kvitte seg med de frosne produktene. Denne fjerningen av produktene har ofte blitt valgt fordi det er meget tid-krevende å stanse en iskrem-ekstruder og deretter starte den på nytt. Dette er fordi stopping og påfølgende starting av en ekstruder tar en god del tid og meget iskrem-materiale før en balanse opptrer i prosesslinjen som tillater produksjon av produkter med en tilfredsstillende kvalitet.

Anlegg for midlertidig lagring av emner er blitt fore-slått tidligere. Dette er f. eks. beskrevet i søkerens egen internasjonale patentsøknad nr. PCT/DK94/00151. Dette såvel som andre velkjente anlegg angår problemet med styring av lagrets størrelse.

Selv om fordelaktige løsninger på dette problemet er beskrevet ved å regulere hastighetene til drivorganene, er det til nå blitt akseptert i anlegg av den type som er nevnt i innledningen, at emner anbragt i avtagerstasjonen må flyt-tes manuelt og i visse tilfeller må forkastes. Dette er spesielt tilfelle når lagringsområdet i anlegget er et be-handlingsområde og når en forlenget stans i avtagerstasjonen kan forringe eller ødelegge emnene. Dette er særlig et pro-blem i forbindelse med produksjon av frosne konditorprodukter hvor de frosne produkter bare kan bero en kort tid i avtagerstasjonen hvor det er en vanlig romtemperatur.

Foreliggende oppfinnelse kan betraktes som en ytterligere utvikling av søkerens ovennevnte anlegg, og hele beskriv-elsen i den ovennevnte PCT-søknad er herved inntatt som refe-ranse.

Det er et formål med oppfinnelsen å beskrive et anlegg og en fremgangsmåte av den innledningsvis nevnte type hvor ulempene med risikoen for å forkaste emner i avtagerstasjonen er blitt rettet på, idet anlegget og fremgangsmåten er spesielt egnet for bruk i frysetunneler.

I henhold til foreliggende oppfinnelse blir dette opp-nådd ved hjelp av et anleggkarakterisert vedat drivorganene ved avtagerstasjonen er konstruert for å bli reversert for å reversere den vanlige bevegelsesretningen til transportøren i avtagerstasjonen.

Dette gjør det mulig, i tilfelle av driftsstans i avtagerenheten til avtagerstasjonen, og bevege den lengde av transportøren som befinner seg i avtagerstasjonen i motsatt retning av den ordinære bevegelsesretning slik at emnene returnerer til lagringsområdet og kan holdes under de fysiske betingelser som finnes der.

Dette er særlig fordelaktig når emnene er frosne produkter og lagringsområdet er anbragt i en frysetunnel. De frosne produktene er istand til å vende tilbake inn i frysetunnelen og opprettholde sin kvalitet selv om lengre driftsstanser inntreffer i avtagerenheten. Anlegget er dermed spesielt egnet for produksjon av frosne konditorprodukter hvor en frysetunnel blir brukt til frysing av produktene.

En iskrem-ekstruder må funksjonere kontinuerlig med en fast hastighet for å opprettholde korrekt sammensetning og homogenitet i det dannede produkt. Dette kan utføres ved å fylle lageret fra innføringsstasjonen. Hvis avtagerstasjonen stanses for en lengre periode, vil det være en risiko for at produktene som befinner seg i avtagerstasjonen, blir skadet. Med anlegget og fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen er det mulig å bruke frysetunnelens buffer ikke bare under uav-brutt kontinuerlig fylling av lageret fra innføringsstasjon-en, men også ved å anvende bufferet til frysetunnelen ved å fylle lageret fra avtagerstasjonen når transportøren i det området blir reversert. Med oppfinnelsen er det således ikke nødvendig å forkaste eller fjerne produktene som befinner seg i avtagerstasjonen.

Foreliggende oppfinnelse vil nå bli beskrevet mer detaljert under henvisning til de vedføyde tegninger, hvor: Fig. 1 viser en skjematisk utførelsesform i perspektiv av et anlegg i henhold til oppfinnelsen med visse deler tatt bort, Fig. 2-4 viser skjematiske sideriss i snitt av visse deler for å illustrere forskjellige driftssituasjoner i et anlegg i henhold til oppfinnelsen, Fig. 5 er en skjematisk skisse sett ovenfra av det anlegget som er vist på fig. 2-4, Fig. 6-11 er skjematiske perspektivskisser for å illustrere alternative utførelsesformer av et anlegg i henhold til oppfinnelsen, Fig. 12 er en skjematisk skisse svarende til fig. 5 av en ytterligere utførelsesform av et anlegg i henhold til oppfinnelsen, Fig. 13 er en skjematisk perspektivskisse svarende til fig.

6-11 av det anlegget som er vist på fig. 12,

Fig. 14 er en skjematisk skisse av det anlegget som er vist

på fig. 12 og 13 i en vanlig driftssituasjon, og

Fig. 15 er en skjematisk skisse av det anlegget som er vist på fig. 14 i en reversert driftstilstand.

Anlegget som er vist på fig. 1, omfatter en frysetunnel og oppfinnelsen vil bli forklart nedenfor under spesiell henvisning til en slik frysetunnel.

Anlegget omfatter således en frysetunnel 1 konstruert for midlertidig lagring av emner som blir frosset i frysse-tunnelen. Anlegget 1 omfatter videre en avtagerstasjon 2 (bare skjematisk vist på fig. l) og en innføringsstasjon 3. Anlegget omfatter også en transportør 4 som, i den viste ut-førelsesf orm, er konstruert som en brettransportør, d.v.s. brett 4<1>som er anbragt uavhengig i forhold til hverandre og forbundet med en kjede slik at transportøren 4 er istand til å bevege seg i sløyfer gjennom anlegget. Slike sløyfer 5 er antydet i frysetunnelen 1.

Retningen av transportørens 4 bevegelse er antydet ved hjelp av piler 6. Transportøren 4 blir beveget fra innfør-ingsstas jonen 3 inn i frysetunnelen 1 gjennom en åpning 7. Inne i frysetunnelen 1 er en ramme 8 på hvilken faste venderuller 9 er anordnet (se fig. 2). Transportøren blir beveget i sløyfer gjennom et første ovalt, spiralformet spor der transportøren beveger seg vekselsvis langs rette spor 10 og avrundede vendespor 11 ved endene omkring venderuller 9 slik at transportøren blir beveget oppover inne i frysetunnelen 1. Når transportøren har nådd den øvre sving for det første spiralformede sløyfespor, blir den beveget via et overfør-ingsspor 12 inn i et annet ovalt, spiralformet spor, hvorved transportøren blir beveget i sløyfer gjennom sporet nedover for å forlate frysetunnelen 1 via en åpning 13. Før passering gjennom åpningen 13 i innføringsstasjonen 3 vil transportøren bli beveget ut gjennom åpninger (ikke vist) i den annen ende av frysetunnelen 1 for å passere gjennom avtagerstasjonen 2.

Både innføringsstasjonen 3 og avtagerstasjonen 2 omfatter et drivorgan 14 omfattende en ytterligere venderull 15 posisjonert som en forlengelse av en av de sløyfeformede spor, og danner et drivhjul for transportøren. Drivorganet omfatter også en drivenhet 16 konstruert på en slik måte at hvert drivhjul 15 kan drives ved en tilfeldig hastighet i forhold til drivhjulet 15 i den annen stasjon. Drivorganet 14 ved avtagerstasjonen er innrettet for å kunne reverseres. Derfor kan bevegelsesretningen 6 til transportøren 4 vendes slik at transportøren 4 i avtagerstasjonen kan reverseres, som antydet med pilen 6'.

Når transportøren 4 med emnene anbragt på denne, blir matet gjennom frysetunnelen, finner innfrysning sted. Frysetunnelen 1 er således forbundet med en fryseseksjon 1' som vil bringe temperaturen ned til omkring minus 40°. Luften blir sirkulert gjennom frysetunnelen 1 og fryseseksjonen l<1>som antydet med pilene A.

Anlegget omfatter videre en vogn 17 som ikke kan ses på fig. 1, og som vil bli forklart mer detaljert nedenfor under henvisning til figurene 2-5.

I tillegg til de faste venderuller 9, som det fremgår av figurene 2-5, er det anordnet venderuller 18 som er forskyvbare frem og tilbake mellom de faste venderuller 9 fordi de er montert på en ramme 19 på vognen 17. Vognen 17 i den viste utførelsesform er forsynt med hjul eller ruller 20. Hjulene 20 løper på skinner 21 som er oppvarmet for å unngå dannelse av is og for å tillate fri forskyvning av vognen 17. Som et alternativ til hjulene 20, kan vognen 17 isteden være forsynt med glideblokker som glir på skinner 21. På hver side av hjulene er det anordnet skrapeanordninger 22 som sikrer ren-sing av skinnene 21 og dermed frembringer ytterligere sikker-het for fri forskyvning av vognen 17.

Transportøren 4 som er anbragt inne i frysetunnelen, kan være delt i to seksjoner 23,24. En første seksjon 23 er forsynt med skrånende skravering som strekker seg oppover til venstre og en annen seksjon 24 forsynt med skråstilt skraver ing som strekker seg oppover til høyre. Seksjonen 23 er den del av transportøren som blir forsynt med produkter som skal fryses. Seksjonen 24 omfatter den del av transportøren 4 som er tom. Seksjonen 24 kan derved betraktes som et bufferlager.

Den del av transportøren som befinner seg i seksjon 24 kan reduseres hvis transportøren blir stanset eller drevet med redusert hastighet i avtagerstasjonen 2, mens normale hastigheter for transportøren blir opprettholdt i innførings-stasjonen 3. Denne situasjonen er illustrert på fig. 3 hvor en pil 25 indikerer forskyvning av vognen 17 til høyre slik at seksjon 24 blir redusert mens seksjon 23 blir forstørret.

Fig. 4 viser en situasjon hvor bufferlageret i seksjon 24 blir forstørret mens seksjon 23 blir redusert. Under an-tagelse av at transportøren fremdeles blir drevet med normal hastighet ved innføringsstasjonen 3, vil en øket hastighet av transportøren 4 i avtagerstasjonen 2 forårsake at vognen blir beveget til venstre, som antydet med en pil 26. I dette tilfellet blir seksjonen 24 forstørret inntil bufferlageret når en ny ønsket størrelse.

Når transportøren 4 blir drevet med identiske hastigheter i avtagerstasjonen 2 og innføringsstasjonen 3, vil vognen 17 forbli i den posisjon hvor den er anbragt når like drifts-hastigheter for de to stasjonene 2,3 inntreffer. Denne situasjonen er illustrert på fig. 2.

På figurene 2-5 er de faste venderuller 9 arrangert i to rader som har rotasjon omkring en felles akse 27. I tilfellet med en vanlig frysetunnel vil disse aksene være orientert vertikalt, men et anlegg i henhold til oppfinnelsen kan ha en annen orientering, og det vil også være mulig å anbringe venderullene side om side. Ved hver side 31,33 av vognen17 er de bevegelige venderuller 18 anordnet i rader 28 med rotasjon omkring en felles akse 28 parallell rotasjonsaksen 27 til de faste venderuller. De ytterligere venderuller 15 som er anordnet i avtagerstasjonen 2 og innløpsstasjonen 3, rot-erer også omkring akser 29 som er parallelle med rotasjons-aksene 27,28.

De bevegelige venderullene 18B som samvirker med faste venderuller 9A ved en side 30 av anlegget 1, er plassert ved den side 31 av vognen 17 som vender bort fra nevnte ene side 30 av anlegget 1. Likeledes vil de bevegelige venderuller 18A som samvirker med faste venderuller 9B ved den annen side 32 av anlegget 1, være anbragt ved den side 33 av vognen som vender bort fra den annen side 3 2 av anlegget. Det skal be-merkes at vognen alternativt kan være forsynt med venderuller som er plassert overfor hverandre på begge sider av vognen og som vil samvirke med de faste venderuller 9 som er plassert direkte overfor en forskyvbar venderull 18.

Fig. 5 illustrerer skjematisk en ytre grense 34 for vognen 17. Den illustrerer skjematisk en alternativ posisjon av hjulene 20 ved den ytre grense 34 for vognen. Den viste posisjon av hjulene ved en større avstand 35 fra hverandre, er ønskelig for å stabilisere vognen så godt som mulig mot velting som et resultat av det ujevne trekk som transportøren 4 oppviser på vognen 17 via venderullene 18 som er anbragt på denne.

Anlegget 1 er forsynt med midler 36 for styring av motororganene 14 for å oppnå den ønskede driftshastighet i avtagerstasjonen 2 og innføringsstasjonen 3 i forskjellige driftsituasjoner. Styreanordningen 36 er forbundet med en anordning som er illustrert ved 77 og er ment for å registre-re vognens 17 posisjon mellom de faste venderullene 9. Av-hengig av registreringen av vognens 17 posisjon vil det være mulig via styreanordningen 36, å øke eller redusere trans-portørens hastighet i avtagerstasjonen eller innførings-stasjonen for å endre de relative størrelser av de to trans-portørseksjoner 23 og 24.

Innføringsstasjonen 3 må drives med en fast og kontinuerlig hastighet på grunn av foregående ekstrudere i prosesslinjen, mens avtagerstasjonen 2 kan være utsatt for produk-sjonsstopper eller redusert hastighet på grunn av stans av en etterfølgende pakkemaskin i prosesslinjen. I denne situasjonen kan reguleringen av de relative størrelser av seksjonene 23 og 24 utføres ganske enkelt ved å øke hastigheten i avtagerstasjonen 2 når en stans er blitt rettet. På denne måten er det mulig å forskyve vognen 17 så langt som mulig til venstre for å etablere det størst mulige buffer ved å gjøre seksjonen 24 så stor som mulig.

Som et aktuelt eksempel kan anlegget være sammensatt av en frysetunnel 1 med en brett-transportør 4 som inneholder totalt omkring 1100 brett 4'. Det minste antall brett 4' som befinner seg i seksjonen 23 er omkring 700, mens det største antall som er tilstede i seksjonen 24, er omkring 400 brett. Når et slikt anlegg blir drevet ved en normal driftshastighet på omkring 10meter pr. minutt, vil 35 brett bli transportert pr. minutt. P.g.a. de avrundede vendespor 5 ved endene, er det umulig å tømme seksjonen 24 fullstendig, og det effektive bufferlager vil være på omkring 210 brett. Dette vil gi en buffertid på omkring 6 minutter.

Erfaring har vist at en slik buffertid er fullt tilstrekkelig til å absorbere hoveddelen av alle de driftsstopp som inntreffer. Buffertiden kan imidlertid varieres mellom 4 og 8 minutter, og det minste antall brett i seksjonen 23 i frysetunnelen kan varieres mellom omkring 400 og 700brett.

For å oppnå tilstrekkelig hurtig etablering av buffer-lagre, må hastighetsvariasjonen til motororganene sammenlignet med normal driftshastighet, være mellom omkring +10% og opptil +30%. Figurene 6-11 viser skjematiske skisser av alternative utførelsesformer av et anlegg i henhold til oppfinnelsen. Disse alternative utførelsesformene er vist som alternative baner for transportøren 4 gjennom frysetunnelen 1. For enkel-hets skyld er vognen 17 ikke vist. Vognen 17 vil imidlertid være anbragt i en posisjon mellom de faste venderuller 9. Figurene viser forskjellige måter hvorpå avtagerstasjonen 2 og innføringsstasjonen 3 kan være posisjonert i forhold til selve frysetunnelen 1. Etter som alle elementer inkludert i de utførelsesformer som er vist på figurene 6-11 vil svare til de elementer som er beskrevet ovenfor, vil det ikke bli gitt noen detaljert forklaring av disse. Virkemåten for de alternative utførelsesformer vil også svare til den ovennevnte beskrivelse av anleggets virkemåte. Fig. 12 viser en skjematisk skisse svarende til fig. 5 av en ytterligere utførelsesform av et anlegg 1. Identiske deler er blitt gitt de samme henvisningstall, og vil derfor ikke bli forklart i detalj. En utførelsesform som er vist på fig. 12, adskiller seg fra den som er vist på fig. 5 ved å omfatte to separate vogner 17 forsynt med venderuller 18. Vognene 17 er forsynt med hjul (ikke vist) som løper på skinner (ikke vist). Alternativt kan de være forsynt med glideblokker som glir på skinnene.

Ved å anordne to vogner 17 isteden for en enkelt vogn 17, slik som vist på fig. 5, kan det oppnås en reduksjon av anleggets totallengde. Hver av vognene 17 er forsynt med en ramme 19 på hvilken venderullene 18 er anbragt. På denne måten oppnår man et betydelig kortere, men på den annen side, bredere anlegg. Dette gir nye muligheter for å innpasse anlegget i eksisterende produksjonsrom. Det anlegget som er illustrert på figurene12og 13 kan f.eks. forandres fra en lengde/bredde-dimensjon på 16 x 5 meter til en lengde/bredde-dimensjon på omkring 10 x 8 meter for det samme antall brett 4<1>i transportøren 4.

I det anlegget som er vist på figurene 1-13, utgjør frysetunnelen 1 således lagringsområdet for anlegget. Som nevnt ovenfor kan de relative størrelser av seksjonene 2 3 og 24 endres når driftsstopp inntreffer i den etterfølgende pakkemaskinen. Denne endring i relative størrelser og følge-lig i anleggets evne til å tjene som et bufferlager under driftsstopp, skyldes muligheten til å endre hastigheten i avtagerstasjonen 2. I henhold til foreliggende oppfinnelse er enhver av de utførelsesformer som er vist på figurene 1-13, forsynt med et drivorgan 14 ved avtagerstasjonen 2, som er slik innrettet at den vanlige bevegelsesretning 6 av trans-portøren 4 kan reverseres ved avtagerstasjonen. Denne drifts-situasjonen vil nå bli forklart under henvisning til figurene 14 og 15. Figurene 14 og 15 viser et anlegg svarende til det anlegget som er vist på figurene 12 og 13.

I avtagerenheten 38 i avtagerstasjonen blir produkter 39 fjernet som befinner seg på transportøren 4. Hvis der er en stans i de etterfølgende pakkemaskiner og avtagerenheten 38 følgelig også stopper, vil den ordinære driftssituasjon som er vist på fig. 14, som betyr at transportøren 4 beveger seg med en vanlig bevegelsesretning 6 i avtagerstasjonen 2 og i innføringsstasjonen 3, opphøre å eksistere. Hvis stoppen viser seg å ha en lang varighet og/eller hvis operatøren manuelt bedømmer at produktene 39 på transportøren 4 kan bli skadet eller få en forringet kvalitet, vil være mulig å etablere en situasjon som er vist på fig. 15. Fig. 15 illustrerer at transportøren 4 i avtagerstasjonen 2 er reversert i bevegelsesretningen 6' som er rettet motsatt av den vanlige bevegelsesretning 6 for transportøren. Som et resultat vil de produkter 39 som tidligere befant seg i avtagerstasjonen mellom avtagerenheten 38 og frysetunnelen 1, bli beveget bakover inn i frysetunnelen. Dette er illustrert ved å vise et antall skraverte produkter 39 på transportøren 4. P.g.a. transpor-tørens 4 reversering i avtagerstasjonen, vil bufferlageret i frysetunnelen populært uttrykt bli fylt bakfra. Dette betyr at vognen 17 som befinner seg øverst på de to figurene, vil bevege seg fra høyre til venstre. Dette vil gjøre at seksjonen 24 i bufferlageret vil bli øket, mens seksjonen 23 blir redusert, svarende til den situasjon som er vist på fig. 4.

I henhold til enhver utførelsesform av anlegget som er vist på figurene 1-15 er det mulig å sette inn et ytterligere drivorgan anordnet med en mellomliggende seksjon av transpor-tøren 4 mellom innføringsstasjonen 3 og avtagerstasjonen 2. Et slikt ytterligere drivorgan vil fortrinnsvis bli tilveie-bragt ved å forlenge en sløyfe utenfor frysetunnelen på en måte som svarer til den som brukes ved innførings- og avtager-stasjonene.

Anordningene for registrering av tid og/eller temperatur er fremskaffet for å sende et styresignal til styreanordningen 36. Slike tids- og temperatur-registreringsanordninger er ikke vist, men vil være anordnet ved avtagerstasjonen 2 og fortrinnsvis i umiddelbar nærhet av avtagerenheten 38.

Claims (10)

1. Anlegg for midlertidig lagring av emner, fortrinnsvis en frysetunnel, som har en innføringsstasjon og en avtagerstasjon, en transportør for å føre emnene fra innføringsstasjonen gjennom anleggets lagringsområde til avtagerstasjonen, og drivorganer for transportøren både ved innføringsstasjonen og ved avtagerstasjonen, idet transportøren løper sløyfeaktig omkring faste venderuller anbragt overfor hverandre i anlegget og omkring venderuller som er forskyvbare i forhold til disse ettersom de er anbragt i minst en vogn som fritt kan gli bare som et resultat av drivorganenes hastigheter, hvor drivorganene er konstruert for å kunne bli drevet med innbyrdes uavhengige og innbyrdes variable hastigheter, karakterisert ved at drivorganene ved avtagerstasjonen er konstruert for å være reversible for å reversere den vanlige bevegelsesretningen til transportøren i avtagerstasjonen.

2. Anlegg i henhold til krav 1, karakterisert ved at drivorganene ved avtagerstasjonen er konstruert for å kunne reversere bevegelsesretningen, i det minste inntil lengden av transportøren mellom lagringsområdet og avtagerenheten i avtagerstasjonen har nådd lagringsområdet.

3. Anlegg i henhold til krav 1 eller 2, karakterisert ved at det omfatter et ytterligere drivorgan som er anordnet som en del av transportøren anbragt mellom innførings- og avtager-stasjonene.

4. Anlegg i henhold til noen av de foregående krav, karakterisert ved at det omfatter anordninger for registrering av tid og/eller temperatur innrettet for å sende et styresignal for reversering av drivorganene ved avtagerstasjonen, for å reversere transportøren når forutbe-stemte grenserverdier er blitt nådd.

5. Anlegg i henhold til noen av kravene 1-3, karakterisert ved at drivorganene ved avtagerstasjonen omfatter anordninger for å reversere dem for å reversere transportøren manuelt.

6. Anlegg i henhold til noen av de foregående krav, karakterisert ved at i det minste avtagerstasjonen utgjøres av en sløyfeseksjon forlenget utenfor lagringsområdet forbi forlengelsen av transportørens andre sløy-fer, og som strekker seg rundt en ytterligere fast venderull.

7. Anlegg i henhold til krav 6, karakterisert ved at den ytterligere venderull er forbundet med drivorganene ved avtagerstasjonen.

8. Fremgangsmåte for drift av et anlegg for midlertidig lagring av emner, fortrinnsvis en frysetunnel, som har en innføringsstasjon og en avtagerstasjon, en transportør for å føre emnene fra innføringsstasjonen gjennom anleggets lagringsområde til avtagerstasjonen, og drivorganer for trans-portøren både ved innføringsstasjonen og ved avtagerstasjonen, idet transportøren løper sløyfeaktig omkring faste venderuller anbragt overfor hverandre i anlegget, og omkring venderuller som er forskyvbare i forhold til disse ettersom de er anbragt på minst en vogn som fritt kan gli bare som et resultat av hastighetene til drivorganene, idet drivorganene er konstruert for å kunne bli drevet ved innbyrdes uavhengige og innbyrdes variable hastigheter, karakterisert vedati tilfelle av en stans i avtagerstasjonens avtagerenhet, blir drivorganene ved avtagerstasjonen reversert for å reversere den vanlige bevegelsesretning av transportøren i avtagerstasjonen når det er ønskelig.

9. Fremgangsmåte i henhold til krav 8, karakterisert ved at reverseringen av drivorganene blir foretatt manuelt som et resultat av overvåkn-ing, eller automatisk som et resultat av registrering av tid og/eller temperatur.

10. Anvendelse av et anlegg i henhold til noen av kravene 1-7, for produksjon av frosne konditorprodukter som blir frosset under sin passasje gjennom lagringsområdet.