NO890645L - Uleddet matesystem for ammunisjon. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår et system for å levere artikler fra lager med stor hastighet, og er spesielt rettet mot leddfri mating av patroner fra et magasin til et maskingevær eller en maskinkanon med stor skuddhastighet.

I et typisk lineært leddfritt ammunisjonsmatesystem, blir de individuelle patroner anbragt i adskilte bærere som er serieforbundet til å danne en transportør. Transportøren blir ført gjennom det indre av magasinet på en slik måte at man maksimaliserer pakketettheten, og kommer ut av magasinet for å levere patronene i rekkefølge til våpenet. På et punkt i denne levering blir patronene plukket opp fra transport-bærerne og ladet i våpenet for avfyring. I mange våpensystem-anvendelser er det et krav at tomhylsene blir spart, og ikke bare kastet ut av systemet. I et slikt tilfelle er transportøren typisk laget endeløs, og tomhylsene blir suksessivt returnert til bærerne på transportøren og ført tilbake i magasinet og lagret.

Et ammunisjonshåndteringssystem av denne lineære leddløse type er vist i Stoner US patent nr. 4 573 395, hvor en endeløs ammunisjonstransportør er ført i en slynget eller foldet bane gjennom et magasin. Transportøren kommer ut av magasinet ved én ende og leverer skarpe patroner til et hurtigskytende våpen, og går tilbake i magasinet ved den andre ende med tomme hylser for lagring. Det må forstås, at i et system ifølge dette patent, må hele transportøren bli drevet med en passende hastighet for å tilfredsstille den hurtige skuddtakt i moderne våpensystemer. Dette krever en stor og kraftig kraftkilde for transportøren, spesielt når det gjelder stor ammunisjon. I tillegg må kraftkilden ha ytterligere kapasitet for hurtig akselerering av hele transportøren og ammunisjonslasten fra en stående start til full skuddtakt. Et fulladet magasin med skarpe patroner representerer en betydelig treghet som må overvinnes under slik hurtig akselerasjon.

For å redusere kravet til transportørhastighet

uten å påvirke våpenets skuddtakt, har man gått til en to-fags eller to-lags transportanordning der patronene blir

ført frem til våpenet i par. Denne fremgangsmåte vil teoretisk redusere transportørhastigheten med halvparten i forhold til en gitt skuddtakt, men den øker kompleksiteten og kostnaden av en sammenføringsmekanisme for å plukke opp hver patron i paret for levering til våpenet. Denne sammenføringsmekanisme representerer også en kilde for kraftforbruk. Det lineære leddfrie ammunisjonsmatningssystem som er vist i US patent nr. 4 424 735 til Bacon m.fl. representerer dette "lag"-matesystem.

En annen tilnærming for å redusere hastigheten av matningsbevegelsen til hovedmassen av ammunisjon er vist i Darnall US patent nr. 4 433 609. I dette system er en patron-bærende transportør opphengt ved adskilte punkter langs sin lengde fra opphøyede, motsatte sideskinner slik at de mellomliggende segmenter av transportøren henger løst og ustyrbart fra opphengningspunktene som avhengige sløyfer eller folder. Når våpenet avfyres blir transportørsløyfe-segmentene suksessivt trukket fra utgangsenden på sideskinnene, og således frigjort for levering av patroner til våpenet. Det er således bare de frigjorte transportør-sløyf esegmentene som beveger seg med stor hastighet for å tilfredsstille en høy skuddtakt, mens de opphengte transportørsløyf esegmenter krysser magasinet mot utgangsenden på sideskinnene med en betydelig redusert hastighet. Ammunisjons-transportøren ifølge Darnalls patent har åpen ende, og kan således ikke tilbakeføre tomme patronhylser til magasinet for lagring. Dessuten er ladning av magasinet med skarpe patroner en meget tidkrevende manuell operasjon.

Det er følgelig et formål med den foreliggende oppfinnelse å frembringe et forbedret ammunisjonsmatesystem.

Et videre formål er å frembringe et ammunisjonsmatesystem av ovennevnte karakter, som kan tilpasses våpnenes høye skuddhastigheter.

Et annet formål er å frembringe et lineært leddløst ammunisjonsmatningssystem av ovennevnte karakter, hvor kravet til fremdriftskraft er dramatisk redusert.

Et videre formål er å frembringe et lineært leddløst ammunisjonsmatesystem av ovennevnte karakter, hvor treghets- belastningen mot hurtig akselerasjon av matningssystemet til full skuddtakt er betydelig redusert.

Et ytterligere formål er å frembringe et lineært leddløst ammunisjonsmatesystem av ovennevnte karakter, som ikke bare fører skarpe patroner fra et magasin til et våpen, men som også fører tomme hylser tilbake til magasinet for lagring.

Enda et formål er å frembringe et lineært leddløst ammunisjonsmatesystem av ovennevnte karakter, hvor lagringen av skarpe patroner og tomme hylser inne i magasinet er effektivt kontrollert.

Enda et formål er å frembringe et lineært leddløst ammunisjonssystem av ovennevnte karakter, som er økonomisk i konstruksjon, effektivt i drift og pålitelig over en lang levetid.

Andre formål med oppfinnelsen vil til dels være åpenbare, og til dels fremgå av det følgende.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse er det frembragt et ammunisjonsmatningssystem av lineær leddløs type bestående av et magasin gjennom hvilket blir ført, i slynget form, en endeløs transportør utstyrt med patronbærere fordelt langs sin lengde. Denne ammunisjonstransportør kommer ut gjennom en åpning i magasinet for å levere skarpe patroner til et hurtigskytende våpen, mens den mottar tomme hylser som føres tilbake inn i magasinet gjennom en åpning i dette.

Magasinet er utstyrt med flere sett av motstående, lineære skinner for å understøtte, ved adskilte intervaller, hver av de avhengige slyngede sløyfene på den del av ammuni-sjonstransportøren som er anordnet i slynget form inne i magasinet. En første, vekselvirkende skyttelmekanisme, plassert ved utgangen av magasinet, omfatter sett av drivtannhjul som virker sammen for i rekkefølge å pakke ut de slyngede transportørsløyfene fra støtteskinnene og å akselerere dem til det hurtigskytende våpens skuddtakt. En annen vekselvirkende skyttelmekanisme, plassert ved inngangen til magasinet, omfatter flere sett av drivtannhjul som virker sammen til å deselerere den returnerende ammunisjonstrans-portør fra hastigheten som tilsvarer det hurtigskytende våpen, og å pakke den som slyngede transportørsløyfer på støtteskinnene.

Vekselvirkningene og tannhjulhastighetene for den første, utpakkende skyttelmekanisme og den andre, pakkende skyttelmekanisme er koordinert for en myk ammunisjonsmate-operasjon. I tillegg er det en sekundær transportør, drevet sammen med skyttelmekanismene, som overfører den slyngende del av ammunisjonstransportøren lineært og samlet fra pakningsskyttelmekanismen til utpakningsskyttelmekanismen med en passende hastighet som er dramatisk lavere enn transportørens våpenavfyringshastighet.

Oppfinnelsen omfatter således alle de trekk ved konstruksjon, kombinasjon av elementer og anordning av deler som skal vises i det følgende konstruksjonseksempel, og oppfinnelsens omfang vil bli indikert i kravene.

For en bedre forståelse av oppfinnelsens natur og formål, henvises til den følgende detaljerte beskrivelse i forbindelse med tegningene, hvor fig. 1 viser et perspektiv-riss av et lineært leddløst ammunisjonsmatningssystem konstruert ifølge den foreliggende oppfinnelse, fig. 2 viser et forstørret utsnitt i perspektiv, av en del av ammunisjonsmatesystemet på fig 1, og fig 3 viser et skjematisk diagram som illustrerer operasjonen av ammunisjonsmatningssystemet på fig. 1.

De samme henvisningstall gjelder like deler på

alle figurene.

Det lineære leddløse ammunisjonssystem, vist generelt ved 10 på fig. 3, omfatter et magasin vist ved 12, hvis totale konstruksjon best kan forstås fra fig. 1 . Som vist der omfatter magasinet en forvegg 14 og en bakvegg 16 som blir holdt i et adskilt, parallelt forhold ved et flertall av bindestaver 18. Montert på innsiden av for- og bakveggene, i motsatt forhold, er det øvre, midtre og nedre parallelle sett av lineære skinner, vist ved hhv. 20, 22 og 24. Bare skinnesettet på bakveggen kan sees på fig. 1, og deres fulle utstrekning i lengderetningen kan sees på fig. 3. Hvert øvre skinnesett 20 omfatter fire like lange, vertikalt adskilte parallelle skinner 20a, 20b, 20c og 20d; hvert midtre skinnesett omfatter to like lange, vertikalt adskilte parallelle skinner 22a og 22b; og hvert nedre skinnesett 24 omfatter fire like lange, vertikalt adskilte parallelle skinner 24a, 24b, 24c og 24d.

Som sett på fig. 3 tjener disse motsatte skinnesett til å understøtte, innenfor grensen av magasinet 12, et større segment av en endeløs ammunisjonstransportør, vist generelt ved 26, i en slynget form som vist ved 26a. Denne ammunisjonstransportør kan være, og fortrinnsvis er, av den type som er vist i US patent nr. 4 166 408 til Wetzel m.fl., som er spesielt inkludert her for referanse. Transportøren 26 består således av en endeløs rekke av dreibare, sammen-koblede holdere eller bærere, hvorav flere er illustrert ved

28 på fig. 1, som hver holder en enkelt patron, ikke vist her. Hver bærer er utstyrt med en elastisk anordning (ikke vist) for å holde patronen fast til den kommer til en passende utløser/mater, vist generelt ved 30 på fig. 3, som er plassert nær et par frie tannhjulsett 31 som er roterbart montert ved magasinets forvegg og bakvegg. Utløser/materen plukker i rekkefølge patronene fra de ankommende bærere for å bringe dem til våpenet, og anbringer deretter de avfyrte tomhylser i de tilbakevendende, nettopp tømte bærere. Det må forstås at utløser/mater-detaljene ikke er viktig for den foreliggende oppfinnelse, og de er derfor utelatt fra teksten og tegningene for korthets skyld. Roterbart montert på hver ende av hver bærer er det en rulle 28a (fig. 1 og 3) ved hvilken ammuni-sj onstransportøren er understøttet ved skinnesettene på for-og bakveggen i slynget form 26a. Som sett på fig. 3 er det således tre etterfølgende motsatte bærerruller 28a fanget mellom skinnene 20c og 20d og mellom skinnene 20a og 20b på motsatte øvre skinnesett 20 for å gi støtte og føring i lengderetningen for hver øvre fold eller turn på transportørens formasjon 26a bestående av slyngede sløyfer. På lignende måte er tre etterfølgende motsatte bærerruller fanget mellom skinnene 24a og 24b og mellom skinnene 24c og 24d på motsatte nedre skinnesett 24 for understøttelse og føring i lengderetningen av de nedre folder eller turn av transportørens slyngede sløyfer. For bedre styring av de slyngede transportørsløyfer, er motsatte bærerruller ved midtpunktene mellom de øvre og nedre folder fanget mellom skinnene 22a og 22b på de motsatte midtre skinnesett 22. Anbragt mellom skinnene 20c og 20d av de motsatte øvre skinnesett 20 er det like lange skruemateelementer, hvorav én er vist ved 32 på fig. 1, som er roterbart montert på

hhv. fremre og bakre magasinvegg. På lignende måte er andre, identiske langstrakte skruemateelementer 34 roterbart montert på hhv. fremre og bakre magasinvegger ved steder mellom skinnene 24a og 24b av motsatte nedre skinnesett 24. I tillegg er tredje skruemateelementer 36, også roterbart montert på fremre og bakre magasinvegger, anbragt mellom skinnene 22a og 22b av motsatte midtre skinnesett 22. Disse skruemateelementer 32, 34 og 36 engasjerer de motsatte, skinne-holdte bærerrullene og blir sammendrevet på en måte som beskrevet nedenfor for å generere en styrt felles overføring eller transport av de slyngede sløyfene av formasjonen 26a fra venstre til høyre som vist ved pilene 37 på fig. 3.

Ved høyre eller utgangsenden på magasinet 12 (fig. er det en første, utpakkingsskyttelmekanisme, generelt indikert ved 38, som veksler vertikalt mellom øvre, midtre og nedre motsatte skinnesett, og virker ved å plukke av de motsatte bærerrullene 28a fra disse skinnene når de er bragt til utgangs- eller høyre ender av denne av skruemateelementene 32, 34 og 36. En identisk, andre skyttelmekanisme, generelt indikert ved 40 og anbragt ved venstre eller inngangsenden til magasinet, veksler vertikalt mellom øvre, midtre og nedre motsatte skinnesett og virker ved å føre motsatte bærerruller mellom disse skinnene ved deres venstre eller inngangsender. Utpakningsskyttelmekanismen 38 og pakningsskyttelmekanismen 40 blir drevet synkront og i fase med hverandre slik at, mens førstnevnte plukker bærerruller fra skinnene for å pakke ut en slynget sløyfe på høyre ende av den slyngede formasjon, fører sistnevnte rullene tilbake på skinnene for å pakke en slynget sløyfe på venstre ende av den slyngede formasjon. Etter hvert som en slynget sløyfe er utformet, vil skruemateelementene føre den til høyre og gjøre plass på skinnene for den neste slyngede sløyfe-formasjon.

Som vist diagrammatisk på fig. 3, er utpakkings-skyttelmekanismen 38 utstyrt med samvirkende sett av driv-tannhj ul 42 og 44 for å gripe mellom dem transportørbærer-rullene 28a og tvinge dem av utgangsendene på skinnene. Skyttelmekanismen 38 omfatter også et sett frie samletannhjul 46 som også er vekselvirkende, men med halve hastigheten og halve slaglengden til tannhjulene 42 og 44. Mens det vertikale slag av tannhjulene 42 og 44 således strekker seg i hovedsak hele høyden av magasinet 12, går det vertikale slag av tannhjulene 46 bare omtrent til nivået for det midtre skinnesett 22. Vekselvirkningene er i fase slik at tannhjulene 42 og 44 og tannhjulene 46 når sine respektive øvre og nedre slaggrenser samtidig. Fra utpakningstannhjulene 42 og 44 blir ammunisjonstransportøren 28 ført nedover rundt samletann-hjulene 46, oppover og rundt et sett frie tannhjul 48 som holdes av magasinets for- og bakvegg, tvers over toppen av magasinet forbi det frie tannhjulsett 31 og utløser/materen 30, og rundt et annet sett av magasinmonterte frie tannhjul 50 til et sett samletannhjul 52 som er en del av pakningsskyttelmekanismen 40. Denne skyttelmekanisme, som er lik utpakningsskyttelmekanismen 38, omfatter således ytterligere samvirkende sett av drivtannhjul 54 og 56 til hvilke ammuni-sj onstransportøren 26 blir ført fra samlingstannhjulene 52

og mellom hvilke de motsatte bærerrullene 28a er engasjert. Som i tilfellet med utpakningsdrivtannhjulene 42, 44, blir drivtannhjulene 54 og 56 ført frem og tilbake gjennom et vertikalt slag som strekker seg hele høyden av magasinet for å legge bærerrullene på de motsatte skinnesettene 20, 22 og 24 og således pakke transportøren 26 i slyngede sløyfer. Samlingstannhjulene 52, lik samlingstannhjulene 46, blir

ført vertikalt frem og tilbake med halve hastigheten og halve slaglengden til drivtannhjulene 54 og 56, dvs. bare fra nivået for det nedre skinnesett til omtrent nivået for det midtre skinnesett. Vekslingen av tannhjulene 54 og 56 og tannhjulene 52 er også i fase slik at de samtidig når sine respektive øvre og nedre slaggrenser. Som tidligere nevnt

blir vekslingen av paknings- og utpakningsskyttelmekanismene også drevet synkront og i fase med hverandre, slik at alle tannhjulsett når sine respektive øvre og nedre grenser samtidig.

Det må forstås at tannhjulene 42 og 44, i tillegg til suksessiv utpakning av de slyngede sløyfer fra skinnene, blir drevet ved tilstrekkelig hastighet til å akselerere de utpakkede slyngede transportørsløyfer fra i hovedsak null hastighet til den hastighet som er nødvendig for å tilfredsstille den gjeldende avfyringstakt. Man kan også se at tannhjulene 42 og 44 bare trenger å akselerere massen av den utpakkede slyngede sløyfe, som representerer bare en liten brøkdel av den totale masse av transportøren og de skarpe patroner og tomhylser som bæres av denne. Dette representerer en dramatisk besparelse i effektkravene for ammunisjons-matingen. Tannhjulene 54 og 56 i pakningsskyttelmekanismen 40, opererer derimot for å deselerere transportøren fra avfyringstaktens hastighet til i hovedsak null mens bærerrullene blir lagt på skinnene for å danne slyngede sløyfer. Settene av samlertannhjul 46 og 52 virker til å ta opp slakk

i transportøren under skyttelmekanismens vekselvirkning. Hoveddelen av den kombinerte masse av transportøren 2 6 og dens ammunisjonslast er i den slyngede formasjon 26a, og blir således understøttet av skinnesettene. Dessuten trenger denne del av ammunisjonstransportøren i slynget formasjon å bli ført av skruemateelementene 32, 34 og 36 bare med meget lav hastighet, f.eks. 5 til 10% av den hastighet som tilsvarer skuddtakten. Disse faktorer reduserer ytterligere ammunisjons-transportørens kraftbehov. Et 30 mm kanonsystem som benytter den foreliggende oppfinnelse med et magasin på 100 patroner ville f.eks. bruke mindre enn 1 hk med en skuddtakt på 2400 skudd pr. min. Dette til sammenligning med et kraftbehov på nær 20 hk for samme kanonsystem med et vanlig ammunisjonsmatningssystem hvor hele ammunisjonstransportøren blir akselerert opp til og drevet med en hastighet som tilsvarer avfyringstakten.

Det henvises nå til fig. 2. For å drive utpakningsskyttelmekanismen 38 er en første, vertikalt orientert aksel

60 montert ved lagrene 61 på utsiden av magasinets forvegg

14 nær den høyre vertikale kant. Denne akselen monterer en rekke på tre sylindertannhjul 62, 64 og 66 nær sin øvre ende. Tannhjulet 62 er engasjert ved drivbelte 68 for å

drive akselen 60 i rotasjon. Tannhjulet 64 driver et drivbelte 70 som går rundt et tannhjul 72 festet på den øvre ende av en vertikalt orientert andre aksel 74 som er montert ved lagrene 75 på magasinets forvegg. Det tredje tannhjul 66 griper sammen med et sylindertannhjul 76 festet på den øvre ende av en vertikalt orientert aksel 78 som er montert på magasinets forvegg ved lagrene 79. Man kan således se at alle tre akslene 60, 74 og 78 blir drevet i rotasjon, av drivbeltet 68.

Akselen 60 bærer en langstrakt riflet seksjon 60a på hvilken er glidende montert en snekke 80 som griper sammen med et snekkehjul 82 båret på enden av akselen 42a som er påmontert settet av skytteltannhjul 42. Denne akselen, hvis ender strekker seg gjennom vertikalt langstrakte spor 14a og 16a i magasinets for- og bakvegger, hhv. 14 og 16, bærer også et sylindertannhjul 84 som griper sammen med et sylindertannhjul 86 båret på enden av akselen 44a, som også er påmontert skytteltannhjulene 44, og som også strekker seg gjennom veggsporene 14a og 16a. Disse akslene 42a, 44a er opplagret på endene ved blokker, hvorav den på forsiden er vist ved 87 på fig. 2, som tjener til å fastsette deres vertikalt adskilte forhold og således opprettholde settet av skytteltannhjul 42 og 44 i motsatt forhold til bærerrullene. En utvidelse av den fremre blokk 87 tjener til å montere snekken 80. Fra denne beskrivelse kan man se at skytteltannhjulene 42 og 44 blir drevet av akselen 60 i motsatt rotasjon for suksessiv utpakking av de slyngede sløyfer fra den slyngede formasjon 26a og å akselerere dem til en hastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt.

Det henvises fortsatt til fig. 2. Skytteltannhjuls-akselen 44a bærer på hver ende et tannhjul 88 som griper sammen med innvendige, vertikalt langstrakte veddeløpsbane-formede gir, hvorav ett er vist ved 90. Disse veddeløpsbane-girene er festet til plater 92, som i sin tur er adskilt fra for- og bakveggene på magasinet ved avstandsstykker 93 til hvilke de er løst festet ved bolter 94 som strekker seg gjennom langstrakte platespor 92a. Ved hjelp av denne monteringsanordning, blir de baneformede gir 90 hindret fra å bevege seg i vertikal retning, men tillates en begrenset bevegelse i lengderetningen. De motsatte banegir er videre utformet med et forsenket kamspor 90a, av tilsvarende veddeløpsbaneform, i hvilket er mottatt vel tilpassede, ringformede kamstøtere 88a båret ytterst på endene av skyttel-tannhj ulsakslene 42a. Man vil forstå at kamstøterne er begrenset til bevegelse bare langs kamsporene, og således tjener til å holde de drevne tannhjulene 88 i kontinuerlig gripende kontakt med sine tilhørende banegir 90. Siden disse drevne tannhjul blir drevet fra akselen 60, blir resultatet både rotasjon og vertikal vekselvirkning av utpakningsskyttel-tannhjulene 42 og 44. Man vil se at de veddeløpsbaneformede gir er fri til å endre stilling i lengderetningen når de drevne gir arbeider seg rundt de øvre og nedre svingseksjoner av banene, idet de bevirker reversering av skyttelslag-retningen. Ved hjelp av denne giranordningen blir utpakkings-skytteltannhjulene både i rotasjon og vekselvirkning drevet fra den samme drivaksel 60.

Som man også kan se på fig. 2, er akselen 78 påmontert tre vertikalt adskilte snekker, den øvre og nedre sett ved 96, som er i drivende kontakt med snekkehjulene 98 båret på endene av skruemateelementene 32, 34 og 36 som virker i de øvre, nedre og midtre skinnesett 20, 24 og 22 i magasinets fremre vegg. Som drev for skruemateelementene 32, 34 og 36 på magasinets bakre vegg er det montert en vertikal aksel (ikke vist) i likhet med akselen 78, som også bærer snekker for drivende kontakt med tre snekkehjul for de tre skruemateelementer, to av hvilke kan sees ved 98 på fig. 1

og 2. Disse to aksler bærer sylindertannhjul, det fremste sett ved 100, som er drivende forbundet med et girbelte 102. Man kan således se at alle de seks skruemateelementer er felles drevet fra akselen 60 for å transportere den slyngede formasjonsdel av ammunisjonstransportøren mot utpakkings-skyttelmekanismen.

Det gjenstår fremdeles å frembringe vekselvirknings-drev for samlingstannhjulene 46 på utpakningsskyttelmekanismen. For dette formål, og som vist på fig. 1 og 2, er akselen 74 påmontert et nivåvindingsgir 104 som griper sammen med den fremre ende av samlingstannhjulsakselen 46a som stikker ut gjennom et vertikalt spor 14b i magasinets forvegg 14. En aksel lik den ved 74 er montert bak magasin-veggen 16 for å frembringe et identisk nivåbindingsgir for den bakre av samlingstannhjulsakselen 46a som stikker ut gjennom et vertikalt spor 16b i bakveggen. Sylindertannhjul 106, festet til de nedre ender på disse nivågirakslene, er drivende forbundet ved et girbelte 108. Resultatet er at det fremre og bakre nivåvindingsgir blir drevet sammen fra akselen 60 for å veksle samlingstannhjulene 46 sammen med vekselvirkningen av utpakningstannhjulene 42 og 44 som beskrevet ovenfor.

Girsystemet som er beskrevet ovenfor for å drive utpakningsskyttelmekanismen 38 ved utgangen eller den illustrerte høyre ende på magasinet 12 er gjentatt ved den motsatte ende eller inngangen til magasinet for å drive pakningsskyttelmekanismen 40. Akslene 60 på den fremre del av de to girsystemene er drivende forbundet ved girbeltet 68, som vist på fig. 1. Som illustrert er akselen 60 på pakningsskyttelmekanismens girsystem utvidet ved sin øvre ende for også å bære et sylindertannhjul 110 i kontakt med et girbelte 112 som blir drevet av en egnet kraftkilde (ikke vist) for ammunisjonsmatesystemet 10.

Fra den foregående beskrivelse kan man se at det lineære, leddløse ammunisjonsmatningssystem med lav treghet, ifølge den foreliggende oppfinnelse, tillater en dramatisk reduksjon av kravene til kraftkilden. I tillegg til energi-besparelse er det mulig å redusere kraftkildens størrelse og vekt, hvilket er meget viktig for konstruksjonen. Man vil forstå at de beskrevne skyttelmekanismer og drivsystemer bare er illustrerende, og at folk som er kjent med denne teknikk kan tenke seg modifikasjoner i form eller type. Skjønt skytteltannhjulene i den beskrevne utførelse gir det eneste middel for å drive ammunisjonstransportøren med en hastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt, kan ett eller flere av de illustrerte sett av frie tannhjul også være drevet for å dele denne oppgave. For visse anvendelser kan midtnivåstyring og transport av de slyngede sløyfer være unødvendig, hvilket tillater utelatelse av de midtre skinnesett 22 og skruemateelementene 36 som virker inne i disse. Mens skruemateelementene er illustrert som drevet ved begge ender, er det mulig at drev på bare én ende kan virke tilfredsstillende. Man kan også finne det ønskelig å dempe posisjonsendringen til de veddeløpsbaneformede gir 90 som forekommer når skytteltannhjulene reverserer slagretning. Dette kan gjøres ganske enkelt ved fjærbelastning av de veddeløpsbaneformede gir mot en midtstilling mellom de to ytterstillinger. I tillegg kan det være tilstrekkelig, istedenfor drivende vekselvirkning av oppsamlingstannhjulene 45 og 52, spesielt for små patronstørrelser, ganske enkelt å fjærbelaste dem nedover. Mens ammunisjonssystemet 10 er beskrevet i forhold til den spesielle orientering som er vist på tegningene, må man forstå at det kan drives i en hvilket som helst romorientering.

Man kan se at de formål som er fremsatt ovenfor, inklusive de som er åpenbare fra beskrivelsen, er effektivt oppnådd, og siden visse endringer kan utføres på den beskrevne konstruksjon uten å avvike fra den foreliggende oppfinnelse, mener man at detaljene i utførelsen skal tas som illustrerende og ikke begrensende.

Claims (20)

1 . Ammunisjonsmatesystem, KARAKTERISERT VED AT det omfatter en kombinasjon av: A. et magasin med en inngang og en utgang; B. en endeløs ammunisjonstransportør for å bringe skarpe patroner fra magasinet via den nevnte utgang til et hurtigskytende våpen og for å bringe tomme hylser tilbake til magasinet via den nevnte i-nngang; C. en anordning inne i magasinet mellom inngangen og utgangen for å understøtte den nevnte transportør i en slynget formasjon bestående av et flertall slyngede transportørsløyfer; D. en første skyttelmekanisme, plassert ved den nevnte magasinutgang der den nevnte første skyttelmekanisme virker til suksessivt å utpakke de nevnte slyngede transportørsløyfer fra støtteanordningen og å akselerere dem til en transportørhastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt; og E. en annen skyttelmekanisme plassert ved magasinets inngang, der den nevnte andre skyttelmekanisme virker synkront med den første skyttelmekanisme for å deselerere og pakke transportøren i etterfølgende slyngede transportør-sløyfer på støtteanordningen for den slyngede formasjon.

2. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED AT det videre omfatter en anordning for lineær transportør av den nevnte slyngede formasjon fra magasinets inngang til magasinets utgang med en hastighet som er mindre enn transportørhastigheten som tilsvarer våpenets skuddtakt.

3. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED AT den nevnte støtteanordning understøtter hver av de nevnte slyngede transportørsløyfer i den slyngede formasjon ved øvre og nedre støttepunkter.

4. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED AT støtteanordningen understøtter hver av de nevnte slyngede transportørsløyfer ved foldene.

5. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED AT støtteanordningen videre understøtter hver av de nevnte slyngede sløyfer ved punkter som ligger mellom foldene.

6. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED AT støtteanordningen omfatter adskilte, parallelle sett av motsatte skinner som strekker seg mellom magasinets inngang og utgang, der de nevnte.skinner understøtter elementer av transportøren for lineær transport ved trans-portanordningen.

7. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED AT den nevnte første skyttelmekanisme omfatter sett av første drivtannhjul i drivende kontakt med transportøren, og en anordning for å veksle de nevnte første drivtannhjul i forhold til støtteanordningen slik at man plukker etter-følgende slyngede transportørsløyfer fra støtteanordningen og akselererer dem til en transportørhastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt.

8. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 7, KARAKTERISERT VED AT den andre skyttelmekanisme omfatter sett av andre drivtannhjul i drivende kontakt med transportøren, og en anordning for å veksle disse andre drivtannhjul i forhold til støtteanordningen for å deselerere transportøren og suksessivt pakke transportøren i de nevnte slyngede transportørsløyf er på støtteanordningen.

9. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 8, KARAKTERISERT VED AT transportøren omfatter et flertall av motsatte rulleelementer fordelt langs transportørens lengde slik at de kan gripes av de nevnte sett av første og andre drivtannhjul, og at den nevnte støtteanordning omfatter adskilte sett av motsatte skinner som strekker seg lineært mellom magasinets inngang og utgang, hvor skinnene understøtter de nevnte transportørrulleelementer ved foldene til de nevnte slyngede transportørsløyfer.

10. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 9, KARAKTERISERT VED AT den nevnte transportanordning for den slyngede formasjon omfatter separate transportelementer i kontakt med de transportørrulleelementer som blir understøttet av skinnene.

11. Ammunisjonsmatesystem, KARAKTERISERT VED AT det omfatter en kombinasjon av: A. et magasin med en inngang og en utgang; B. en endeløs transportør for å bringe skarpe patroner fra magasinets utgang til et hurtigskytende våpen og å bringe tomme hylser tilbake til magasinets inngang, hvor transportøren omfatter et flertall av motsatte rulleelementer fordelt langs transportørens lengde; C. en anordning montert i det nevnte magasin for å understøtte den del av den nevnte transportør mellom magasinets inngang og utgang i en slynget formasjon bestående av et flertall slyngede transportørsløyfer, der støtteanordningen omfatter adskilte sett av motsatte, lineære skinner orientert for å presentere innrettede inngangsender ved magasinets inngang og innrettede utgangsender ved magasinets utgang, hvor skinnene understøtter de nevnte transportørrulle-elementer ved foldene i de slyngede transportørsløyf er ; D. transportanordning i kontakt med de nevnte skinneunderstøttede transportørrulleelementer for lineær transport av den nevnte slyngede formasjon mot magasinets utgang og presentere etterfølgende slyngede transportørsløyfer ved skinnenes innrettede utgangsender; E. en første skyttelmekanisme plassert ved magasinets utgang, hvor den første skyttelmekanisme omfatter et første sett av drivtannhjul i drivende kontakt med transportørrulleelementene og en første anordning for å veksle det nevnte første sett av drivtannhjul mellom de innrettede skinneutgangsender for suksessiv utpakning av de slyngede transportørsløyfer fra skinnene og å akselerere transportøren til hastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt; og F. en annen skyttelmekanisme plassert ved magasinets inngang, der den andre skyttelmekanisme omfatter et andre sett av drivtannhjul i drivende kontakt med transportørrulleelementene og en andre anordning å veksle det nevnte andre sett av drivtannhjul mellom de innrettede skinne-inngangsender for å deselerere transportøren fra en hastighet som tilsvarer våpenets skuddtakt og å plassere transportørrulleelementene på skinnene, for suksessiv pakking av transportøren til de nevnte slyngede transportørsløyfer i den slyngede formasjon.

12. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 11, KARAKTERISERT VED AT støtteanordningen omfatter et ytterligere sett av motsatte skinner for å understøtte transportørrulle-elementer i de slyngede transportørsløyfer ved punkter som ligger mellom foldene.

13. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 11, KARAKTERISERT VED AT transportøranordningen omfatter separate, felles drevne skruemateelementer montert nær, og i hovedsak i samme utstrekning som de nevnte skinner, der skruemateelementene fører de nevnte transportørrulleelementer som er understøttet av de nevnte skinner.

14. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 11, KARAKTERISERT VED AT den nevnte første skyttelmekanisme videre omfatter et første sett av samlingstannhjul rundt hvilke transportøren blir ført fra det nevnte første sett av drivtannhjul, hvor det første sett av samlingstannhjul er montert for veksling sammen med vekselvirkningen til det nevnte første sett av drivtannhjul.

15. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 14, KARAKTERISERT VED AT den nevnte andre skyttelmekanisme videre omfatter et andre sett av samlingstannhjul rundt hvilke den nevnte transportør er ført til det nevnte andre sett av drivtannhjul, der det andre sett av samlingstannhjul er montert for veksling sammen med vekselvirkningen til det andre sett av drivtannhjul.

16. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 15, KARAKTERISERT VED AT de nevnte første og andre vekslingsanordninger veksler hhv. første og andre sett av drivtannhjul synkront og i fase med hverandre.

17. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 16, KARAKTERISERT VED AT de nevnte første og andre skyttelmekanismer hver omfatter en separat tredje anordning for drivende veksling av det første og andre sett av samlingstannhjul, sammen med og med halve takten og halve slaglengden til de nevnte første og andre sett av drivtannhjul.

18. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 17, KARAKTERISERT VED AT den nevnte første transportanordning omfatter separate, felles drevne skruematningselementer montert nær og i hovedsak i samme utstrekning som de nevnte skinner, der skruemateelementene er i drivende kontakt med transportørrulleelementene som er understøttet på skinnene.

19. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 18, KARAKTERISERT VED AT de nevnte første og andre vekselanordninger hver omfatter et par motsatte, innvendig veddeløpsbaneformede gir og drevne tannhjul festet på motsatte ender av et sett av drivtannhjulaksler i sammengripende kontakt med de nevnte veddeløpsbaneformede gir, slik at en dreven rotasjon av de nevnte tannhjulakslene genererer både rotasjon og veksling av de påmonterte drivtannhjul.

20. Ammunisjonsmatesystem ifølge krav 19, KARAKTERISERT VED AT hver av de nevnte første og andre skyttelmekanismer omfatter en drivaksel, en første giranordning som drivende forbinder den nevnte drivaksel med tannhjulakslene til de nevnte sett av drivtannhjul, en andre giranordning som drivende forbinder den nevnte drivaksel med hvert av de nevnte skruemateelementer, og en tredje giranordning som drivende forbinder drivakselen med den nevnte tredje anordning for å veksle settet av samlingstannhjul, hvor de nevnte aksler i den første og andre skyttelmekanisme er drivende forbundet med hverandre.