NO855025L - Industriovn med delvis forskyvbar herd. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedr. en industriovn som angitt i krav l's inn-ledning.

Ved slike industriovner benyttes den under transportbåndets arbeidsavsnitt anordnede herd som glidebane eller førings-flate for transportbåndet, for derved å oppnå det for en tilfredsstillende drift nødvendige, horisontale forløp av det tilsvarende transportbåndavsnitt. Ved transportbåndets bevegelse vil det nødvendigvis oppstå en glidefriksjon mellom transportbåndets bakside og herdens overside, og derfor kan det på transportbåndets utløpsside til sine tider kreves be-traktelige trekkrefter for å slepe transportbåndet langs herden. Drivkreftene blir tilsvarende høye og transportbåndet vil utsettes for en enorm strekkbelastning over så godt som hele sin totale lengde, fordi transportbåndet av hensyn til drivanordningen er ført ut av ovnskammeret, hvor drivanordningen befinner seg.

Da de i slike industriovner anvendte transportbånd består av

et stort antall trådspiraler som er anordnet på tvers av transportbåndets lengderetning og er forbundne med hverandre ved hjelp av respektive gjennomgående rundstenger, vil transportbåndet ved lengre tids bruk strekkes ganske vesentlig. Denne strekking eller tøying utlignes ved hjelp av automa-

tisk virkende lengdeutligningsinnretninger, men dette gjelder bare opp til en viss strekkingsgrad. Deretter må industriovnen stoppes og transportbåndet avkortes. Strekningsgraden vil naturligvis være avhengig av de strekkrefter som virker på transportbåndet og vil øke med økende kraftpåvirkning i forbindelse med trekkingen av transportbåndet over herden.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en industriovn for varmebehandling av gjennomløpende evner, hvor transportbåndet bare påvirkes av en mindre strekkraft.

Dette 'oppnås ifølge oppfinnelsen ved en industriovn som

névnt innledningsvis, med de kjennetegnede trekk som er angitt i karakteristikken i krav 1.

Med disse tiltak oppnås at transportbåndet ved sin bevegelse ikke samtidig må trekkes over hele herdflaten. Tvert imot vil en del av herden bevege seg synkront med transportbåndet, slik at det bare oppstår glidefriksjon mellom transportbånd og herd ved de stasjonære herddeler. Friksjonskraften blir mindre, fordi bare en til flaten tilsvarende mindre masse, dannet av transportbåndet og emnene på dette, må føres over herden. I det andre intervall vil transportbåndet stå,stille mens det bevegelige herdavsnitt beveger seg tilbake til utgangsstillingen. Også her vil man få tilsvarende mindre frik-sjonskrefter, fordi friksjonsflaten hhv. den relativt herden bevegede masse er mindre enn dersom herden var udelt og hele massen måtte trekkes over herden. Dersom herden med hensyn på sin glideflate er delt opp i to like store deler, så vil dette tiltak gi en halvering av den flate hvor det mellom transportbåndet og herden kan oppstå glidefriksjon, hhv. oppnås det en halvering av den relativt herden bevegede masse. Derfor vil også den nødvendige strekkraft halveres, når man ser bort ifra de øvrige på transportbåndet innvirkende bremse-krefter, eksempelvis ved ombøyningsstedene.

Meget gunstige forhold med hensyn til reduseringen av driv-kraften for transportbåndet og med hensyn til det mekaniske oppbud for drift av det bevegelige herdavsnitt, oppnås dersom herden bare er delt opp i to avsnitt, med det stasjonære avsnitt plassert helt inne i ovnskammeret. Da vanligvis også

en del av herden strekker seg utenfor ovnskammeret, for å understøtte transportbåndet der, slik at emnene kan leveres på transportbåndet,. vil det være særlig fordelaktig dersom det forskyvbare herdavsnitt går ut gjennom ovnskammerets inn-løpsåpning. Man behøver da ikke føre noen deler av drivmidlene inn i ovnskammeret, med tilhørende kompliserte tetningstiltak,

og det kreves ingen høyvarmfaste deler i drivmidlene.

En meget friksjonsfattig og dessuten meget.enkel opplagring av det bevegelige herdavsnitt oppnås når -avsnittet hviler på flere ruller med flere horisontale avrullingsflater, idet hver slik rull ligger på en stasjonær, horisontal avrullingsflate, slik at rullene ved det bevegelige avsnitts frem- og tilbakegående bevegelse, fritt kan avrulle seg på avrullings flatene og bevege seg frem og tilbake sammen med herdens bevegelige avsnitt. Denne anordning vil praktisk talt være ved-likeholdsfri og særlig gjelder at det ikke kreves noen rotasjonsopplagringer. Rotasjonsopplagringer vil bare kunne tåle de høye behandlingstemperaturer over tilfredsstillende tids-rom dersom de har en tilsvarende kostbar utførelse.

En enkel og robust drivanordning for herdens bevegelige avsnitt oppnås med en med en girmotors utgangsaksel sammenkoblet eksenter - eller veivdrift. Den trinnvise fremføring av transportbåndet oppnås på enkleste måte ved hjelp av en palmekanisme hvis utgangs- drivelement er sammenkoblet med en drivtrommel for transportbåndet. Drivtrommelen kan i denne forbindelse fordelaktig være tilordnet en sperre som hindrer en rotasjon av drivtrommelen mot løperetningen når de bevegelige herdavsnitt beveges tilbake til utgangsstillingen.

En god og tvungen synkronisering mellom de to drivmidler oppnås dersom palverket som inngangs-drivelement innbefatter et eksenter eller en veiv som sitter på girmotorens utgangsaksel sammen med eksenteret eller veiven som inngår i det andre drivmiddel for herden. Dersom i tillegg palverket har en inn-stillingsinnretning for slagbevegelsen så kan uten videre transportbåndets slagbevegelse tilpasses til det bevegelige herdavsnitts slagbevegelse.

Gunstige kinematiske forhold, som muliggjør en innsparing av ekstra spennanordninger for transportbåndet, oppnås dersom drivmidlene for transportbåndet virker på returavsnittet, under og i nærheten av den bevegelige herddels innløpsside-ende. Båndet vil da nemlig hele tiden holdes spent ved hjelp av .drivinnretningen i området mellom den bevegelige herddels innløpssideende og den stasjonære herddels utløpssideende, mens det mellom drivmiddelets utgangssideende og det bevegelige herdavsnitts innløpssideende uten videre kan henge fritt og løst.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser et utførelseseksempel av oppfinnelsen. På tegningene viser: Fig.l et lengdesnitt gjennom en industriovn ifølge

oppfinnelsen,

fig.2 viser det bevegelige herdavsnitt i industriovnen i fig.l i større målestokk,

fig.3 viser det bevegelige herdavsnitt i fig.2

i skjematisk perspektivriss,

fig.4^___viser drivmidlene for det bevegelige herdavsnitt og for transportbåndet i skjematisk

sideriss,

fig.5 viser et snitt gjennom drivinnretningen for transportbåndet i industriovnen i fig.l

etter linjen V-V,

fig.6 viser et utsnitt av driv-motoren for driv-middelet, såvel som den på utgangsakselen

plasserte eksenter, delvis i snitt, og fig.7 viser industriovnens transportbånd i pers-pektivisk utsnitt.

I fig.l er det vist en industriovn 1 beregnet for kontinuerlig varmebehandling av emner, eksempelvis for oppkulling, nitrering, karbonisering eller lignende av metalliske emner. Industriovnen har et avlangt, varmeisolert ovnskammer 2. Gjennom ovnskammeret går det fra sidevegg til sidevegg opp- varmingsrør 3 hvori det er innført brennere for oppvarming av ovnsatmosfæren. Ovnskammeret 2 har på den ene endesiden 4 en innløpsåpning 5. Foran dette er det et rett forkammer 6. Dette forkammer har rørform og er også varmeisolert. Det i tverrsnitt rektangulære innerrom 7 i forkammeret 6 flukter med innløpsåpningen 5 og ender i en innstillingsåpning 8.

På den andre endesiden av ovnskammeret er det en falisjakt 11 i kammerbunnen 9. Gjennom denne sjakten vil de gjennom ovnskammeret 2 bragte emner gå ut av industriovnen 1.

For transport av emnene fra fylleåpningen 8, gjennom forkammeret 6 og ovnskammeret 2 og frem til falisjakten 11 har industriovnen et endeløst, varmebestandig transportbånd 12. Transportbåndet drives ved hjelp av en foran forkammeret 6 plassert drivinnretning 13. Transportbåndets øvre avsnitt, som kommer fra drivinnretningen 13, utgjør her et arbeidsavsnitt 14 som går inn i forkammerets innerrom 7 gjennom fylleåpningen 8, der løper over en varmeoverføringsinnretning 15 og så går gjennom innløpsåpningen 5 og inn i ovnskammeret 2.

På sin vei fra drivinnretningen 13 og frem til fallsjakten 11 understøttes arbeidsavsnittet 14 av en horisontal herd 16. Denne herd 16 er todelt og består av et stasjonært, inne i ovnskammeret 2 plassert avsnitt 17 samt et parallelt med arbeidsavsnittets 14 løperetning lengdeforskyvbart opplagret, bevegelig herdeavsnitt 18. Overgangsstedet mellom det bevegelige herdavsnitt 18 og det stasjonære herdavsnitt 17 befinner seg i utførelseseksempelet i nærheten av en ved linnløps-åpningen 5 plassert bærebjelke 19 for det stasjonære herdavsnitt 17. Ved den ved fallsjakten 11 plasserte ende av herden 16 er det inne i ovnskammeret 2 anordnet en ombøynings-innretning 21 for transportbåndet 12, her i form av en inne i ovnskammeret fritt dreibart sylindrisk rulle. Rullens bredde tilsvarer bredden til det anvendte transportbånd 12. På denne måten omstyres transportbåndet 12 over den inne i ovnskammeret liggende falisjaktåpning ca.180° tilbake i retning mot inn-løpsåpningen 5. Gjenstander som befinner seg på arbeidsavsnittet 14 vil falle ned i fallsjakten 11 og forlate ovnskammeret 2. Det fra ombøyningsinnretningen 21 under avsnittet 14 tilbakegående returavsnitt av transportbåndet 12 går gjennom ovnskammeret tilbake til innløpsåpningen 5. For å hindre at returavsnittet 22 henger ned mellom rullen 21 og innløps-åpningen 5 er det her anordnet en gassgjennomtrengelig glide-føringsinnretning 23 som understøtter returavsnittet 22 helt tilbake til innløpsåpningen 5. Denne glideføringsinnretning 23 kan eksempelvis være bygget opp av to parallelle og i innbyrdes avstand plasserte skinner. I alle tilfeller vil glide-føringsinnretningen 23 i nærheten av innløpsåpningen 5 gå oppover i retning mot arbeidsavsnittet underside, slik at således innløpsåpningen 5 bare behøver å ha en liten utstrekning i høyden, tilstrekkelig til at de to transportbåndavsnitt kan gå igjennom. Den horisontale understøttelse av returavsnittet 22 har til hensikt å hindre at den nedenfor beskrevne taktvise drift av transportbåndet 12 ved hver bevegelsestakt i overveiende grad bare vil spenne returavsnittet 22, uten nevneverdig bevegelse av arbeidsavsnittet 14. Uten understøttelsesinnretningen 23 ville det nemlig være mulig at drivinnretningen 13 ved begynnelsen av hver bevegelsestakt bare bevirker en reduksjon av nedhengingen i returavsnittet. Ved begynnelsen av hver bevegelsestakt må nemlig først friksjonen mellom arbeidsavsnittet 14 og det stasjonære herdavsnitt 17 overvinnes, og for dette kreves det en større kraft enn for overvinnelse av den senere oppstående glidefriksjon, slik at det ved en endring av returløpets 22 ned-heng vil kunne komme til en uønsket ekstra støtvis fremdrift av transportbåndet 12.

Fra åpningen 5 går returavsnittet 22 gjennom den i forkammeret 6 plasserte varmeoverføringsinnretning 15, før det går ut av fylleåpningen 8 og inn i drivinnretningen 13. Over hele returstrekket, frem til drivinnretningen 13, løper transport-

under herden 16.

Varmeoverføringsinnretningen 15 tjener til å overføre den av returavsnittet 2 2 medbragte varme til det inn i ovnskammeret 2 gående•arbeidsavsnitt 14, for derved for det første å spare energi og for det andre å avkjøle returavsnittet 22 i så

sterk grad at det ikke kreves noen varmfaste deler i drivinnretningen 13. I sin enkleste utførelse består varmeover-føringsinnretningen av flere sylindriske, roterbare ruller som går på tvers av transportbåndets løperetning og ligger an mot de to transportavsnitt.

Det i industriovnen anvendte transportbånd har den i fig.7 skjematisk viste oppbygging og består således av flere inn-

byrdes parallelle og i rett vinkel på båndets lengderetning plasserte trådspiraler 24a, b og c. To og to hosliggende trådspiraler, eksempelvis trådspiralene 24a og b, griper litt inn i hverandre og holdes sammen ved hjelp av en felles stang 25b. Ytterligere stenger 25a, 25c og 25d tjener til forbind-

else mellom ytterligere hosliggende trådspiraler, og såled-

es holder eksempelvis stangen 25c trådspiralene 24b og c sammen.

På to hosliggende rundstenger 25a....25d er det plassert en raespektiv plate 26, 26a-26c. Hver slik plate ligger ved endesiden av trådspiralene 24a-24c og går i rett vinkel på stengene 25a-25b. Platene overlapper hverandre som vist i fig.7. Disse plater 26a-26c er som vist satt usymmetrisk på stengene 25a-25b, slik at de rager lengre opp på oversiden av de flattrykte trådspiraler enn på undersiden, slik at det derved dannes en bøybar vegg som tjener til å holde på plass gjenstander som ligger på transportbåndet.

På utsiden av platene 26a-26c er samtlige stenger 25a-25b av-bøyet i samme retning og er så bøyet tilbake ved 27a-27b, idet de griper om den hosliggende stang. Et på denne måten oppbygget transportbånd 12 er av varmfast metallisk materi-ale og .er- meget gassgjennomtrengelig. Transportbåndet er imidlertrd ømfindtlig overfor sterke strekkspenninger og har derfor en tendens til å forlenge seg varig, særlig ogéå under påvirkning av ovnsatmosfæren.

Den i transportbåndet 12 virkende lengdekraft vil i første rekke være avhengig av hvilken kraft som trengs for å trekke transportbåndet 12 over herden 16, som jo danner en glideføring for arbeidsavsnittet 14. Forutsettes det en jevn levering av emner på arbeidsavsnittet 14, målt langs arbeidsavsnittets totale utstrekning, så vil den mellom transportbåndet 12

og herden 16 virkende friksjonskraft være omtrentlig propo-sjonal med herdens 16 lengde. Derfor er, som allerede nevnt, herden 16 delt opp i det stasjonære avsnitt 17 og det beveg-bare avsnitt 18. Nærmere detaljer vedrørende dette vil frem-gå av det etterfølgende, under henvisning til figurene 2 og 3.

Det stasjonære herdavsnitt 17 består av to i innbyrdes avstand og parallelt med hverandre forløpende vinkelskinner 29 og 31, hvis oppover vendte flater danner den horisontale glidebane for transportbåndet 12 inne i ovnskammeret 2. Vinkel-skinnene 29 og 31 er stivt festet på flere parallelle tverrbjelker 19,32,33 og 34. Disse tverrbjelker består av firkant-rør og er med sine ender lagt løst inn i tilsvarende utsparing-er i ovnskammerets 2 murforing. I området ved tverrbjelken 19 er overgangen mellom det stasjonære herdavsnitt 17 og det bevegelige herdavsnitt 18. Det bevegelige herdavsnitt dannes av en plan avlang plate 38 som fra i nærheten av bjelken 19 strekker seg helt til drivenheten 13. Dette herdavsnitt går således ut av ovnskammeret gjennom åpningen 5, forkammeret 6 og til drivinnretningen 13. I området ved drivinnredningen 13, det vil si på innløpssideenden til det bevegelige herdavsnitt 18, er platen 38 halvsylindrisk bøyet innover 39, slik at det på dette sted fremkommer en sylinderformet krummet

innløpsrampe 4.1, som letter transportbåndets 12 påløp.

Ved hver lengdekant av platen 38 er det anordnet i rett vinkel oppstående førings- eller forsterkningslister 42 og 43. Hensikten med disse er primært å hindre at platen 38 bøyer

seg under belastningen fra det med emner fylte transportbånd 12 .

Ved den andre enden 44, det vil si utløpssideenden til den bevegelige herd 18, er platen 38 rett avskåret. Enden 44 befinner seg like over den av skinnene 29 og 31 dannede glidebane. Transportbåndet 12 vil på dette sted gå over i det stasjonære' herdavsnitt 17 i et lite trinn fra platens 38 plane overside og til føringsflaten i herdavsnittet 17.

Understøttelsen av platen 38 skjer ved hjelp av parallelle og

i innbyrdes avstand anordnede ruller 35,36 og 37. Disse rullene går i rett vinkel på transportbåndets transportretning og har en lengde som svarer til platens 38 bredde. Rullene 35,36 og 37 ligger med sin mantelflate an mot stasjonære og horisontale avrullingsflater 45,46 og 47. Rullene kan derfor utføre en avrullingsbevegelse når platen 38 beveger seg frem og tilbake. Avrullingsflåtene 45,46 og 47 består i det enkleste tilfelle av stasjonære C- eller U-formede profiler med en plan basis. Avrullingsflaten 47 går parallelt ved siden av bjelken 19 og understøtter platen 38 direkte ved dens utløpsende 44. Rullen 36 understøtter platen 38 omtrent på midten. Avrullingsflaten 4 6 i forkammeret 6 er anordnet i nærheten av åpningen 5, mens avrullingsflaten 45 befinner seg utenfor forkammeret 6, foran åpningen 8. Plateavsnittet mellom rullen 35 og innløpsrampen 41 er frittragende.

For i området ved forkammeret 6 å oppnå den ønskede varmekob-ling mellom arbeidsavsnittet 14 og returavsnittet 22 har platen 38 i dette området en rektangulær åpning 48 hvor rullene

i varmeoverføringsinnretningen 15 rager gjennom.

For drift av transportbåndet 12 er drivinnretningen 13 forsynt med en sylindrisk drivtrommel 51 som er dreibart opplagret i en stasjonær ramme 50. Drivtrommelen sitter på en drivaksel 52. Drivakselen 52 er dreibart opplagret om en i rett vinkel på transportbåndets transportretning forløpende akse, i lager-bukker 53 og 54. Returavsnittet 22 går som vist i fig.l og 4 om drivtrommelen 51, med en omslyngingsvinkel på ca. 120°./

I fig.4 er transportbåndets 12 forløp antydet med strekpunk-tert linje.

Omslyngingsvinkelen på ca. 120° vil være tilstrekkelig i forbindelse med en tilsvarende spesialbehandlet mantelflate på drivtrommelen 51, det vil si tilstrekkelig til å oppnå den nødvendige drivoverføring til transportbåndet. Spesialbehand-lingen kan eksempelvis bestå i at mantelflaten er flamme-sprøytet med krumnikkelstål, slik at det fremkommer en ru og meget slitasjefast overflate.

Omslyngingsvinkelen på ca. 120° innstilles ved hjelp av en trykkrulle 55. Trykkrullen 55 er dreibart opplagret på en aksel 56. Akselen har i begge ender i rett vinkel på sin lengdeakse forløpende boringer hvormed akselen er stukket på utliggere 57. Disse utliggerne befinner seg ved hver ende-side av drivtrommelen 51. Hver slik sylindrisk utligger 57 er fast forbundet med en ring 58 som opptar et avrullingslager 59. Avrullingslageret 59 er aksialt sikret i ringen mot en skulder 61 på den ut fra drivtrommelenden ragende del av drivakselen 52. Utliggerne 57 rager således radielt ut fra drivakselen 52. På den frie enden til de to utliggerne 57 er det plassert en respektiv trykkfjær 62. Trykkfjæren avstøt-ter seg mot akselen 56 og mot et motlager som dannes av en på et gjengeparti 63 på utliggeren 57 påskrudd mutter 64.

På denne måten trykkes akselen 56 og dermed trykkrullen 55 mot mantelen på drivtrommelen 51. Transportbåndet 12 går som

vist mellom drivtrommelen 51 og trykkrullen 55.

For å hindre at trykkrullen 55 svinger opp ved en svingebevegelse av utliggerne 57 og drivakselen 52, har hver utligger 57 en lask 65 som påvirkes av en innstillbar strekkstang 66 hvis motlager 67 er forankret i rammen 50.

Det under arbeidsavsnittet 14 fra fylleåpningen 8 utgående returavsnitt 22 går fra åpningen 8, se fig.l, omtrent horisontalt frem til drivtrommelen 51. Drivtrommelen er anordnet under platen 38 i det bevegelige herdavsnitt 18, omtrent midt mellom den krummede innløpsrampe 41 og rullen 35.

Som følge av trykkrullen, hvis stilling bestemmes av strekk-stangen 66, vil transportbåndet 12 følge drivtrommelen 51 over ca. 120° før transportbåndet forlate drivtrommelen og går over i en under trykkrullen 55 løst nedhengende sløyfe 68. Denne løse båndsløyfe 68 går oppover og på den krummede innløpsrampe 41 og derfra videre horisontalt inn gjennom åpningen 8.

Drivtrommelen 51 beveges trinnvist ved hjelp av en pallmeka-nisme 71. På drivakselen 52 ved siden av drivtrommelen 51 er det montert et kjedehjul 72. Tennene 73 tjener som koblings-tenner. I disse koblingstennene griper en støtpal 74 inn. Støtpaleris fremre ende, som er den ende som får inngrep i tannlommene mellom tennene 73, er tilpasset tannlommeformen.

I sin bakre ende er palen 54 svingbart opplagret på enden

av en vippearm 75, slik at palen således under sin egen vekt vil falle ned i lommen mellom to hosliggende tenner 73 på kjedehjulet 72. Vippearmen 75 er dreibart opplagret på drivakselen 52 og er for dette formål forsynt med en ring

77 hvori det er plassert et avrullingslager 76. Avrullingslageret 76 sitter med aksial sikring på drivakselen 52, ved siden av kjedehjulet 72, se fig.5. Det er også mulig å sette lageret 76 på et på kjedehjulet 72 utformet nav. I alle tilfeller vil drivakselens 52 lengdeakse falle sammen med vippe-aksen, det vil si den akse- som vippearmen 75 beveger seg om. Vippearmens ende 78 samvirker med en koblingsstang • 79;som i fig.4 er vist avbrutt, for derved å lette oversikten. Koblings-starigen 79 forbinder vippearmen 75 med en eksenterdrift 81,

se fig.6. Denne eksenterdrift 81 innbefatter en dreiefast på utgangsakselen 82 til en motor 83 påsatt eksenterskiver 84. Eksenterskiven 84 bærer et avrullingslager 85 på sin ytteromkretsflate. Avrullingslageret 85 går inn i boringen i ringen 86 som er festet til koblingsstangen 79.

For å hindre at drivtrommelen 51 går tilbake mens støtpalen

74 utfører sitt tomslag, er det ved den andre endesiden av drivtrommelen 51 anordnet en sperre 87. Denne sperren dannes av et dreiefast på drivakselen 52 sittende kjedehjul 88 og en i rammen 50 svingbart opplagret sperreklinke 89. Kjedehjulet 88 har samme dimensjon og samme deling som kjedehjulet 72 og sperreklinken 89 er også utformet på samme måte som støtpalen 74. Dermed er man sikret at sperreklinken 89 alltid vil gripe inn i en tannlomme når støtpalen 79 avslutter sitt arbeidsslag, slik at således drivtrommelen 51 i hovedsaken vil være klaringsfritt sperret mot en tilbakegående bevegelse.

På motorens 83 utgangsakse 82 er det ved siden av eksenteret 64 fast montert nok et eksenter 91. Dette er dreiet 180° i forhold til eksenteret 84. Eksenteret 91 bærer et ytterligere avrullingslager 92 på sin ytteromkretsflate. Dette lager 92

er aksialt sikret i en ring 93. En koblingsstang 94 er festet til ringen 93 og virker på en ytterligere vippearm 95. Denne vippearm 95 er på samme måte som vippearmen 7 5 opplagret på drivakselen 52. Den er festet til et nav 96 som ved hjelp av to avrullingslagre 97 og 98 er dreibart montert på drivakselen 52, ved siden av det ringformede nav 77 for vippearmen 75. Vippearmen 9 5 er ved sin øvre ende, som ligger diametralt

overfor koblingsstangen 94 angrepssted med hensyn til drivakselen 52, svingbart forbundet ved 99 med et koblingsstykke 101 som forbinder vippearmen 9 5 med en lask 102. Denne lask 102 er fast festet til platens 38 forsterkningslist 43.

På denne måten oppnås det en kontinuerlig frem- og tilbakegående bevegelse av det bevegelige herdavsnitt 18, det vil si den.'forskyvbart opplagrede plate 38, mens transportbåndet 12 hele tiden beveges trinnvist. I et første intervall vil arbeidsavsnittet 14 og det bevegelige herdavsnitt 18 bevege seg synkront og i samme grad i retning mot ovnskammeret 2.

I et andre intervall, hvor palmekanismen utfører sin tomgangs-bevegelse, vil transportbåndet 12 stå stille mens det bevegelige herdavsnitt 18 trekkes tilbake til sin utgangsstilling. Denne tilbaketrekking skjer naturligvis i motsatt retning av transportbåndets 12 løperetning. Hele bevegelsesforløpet skjer på følgende måte:

Så snart girmotoren 83 er satt igang vil dens utgangsaksel

82 begynne å dreie seg og derved begynner også eksenterskivene 84 og 91 å rotere. De to koblingsstengene 79 og 94 gis derved motgående bevegelser, slik at når eksempelvis koblingsstangen 79, se fig.6, beveger seg mot venstre, vil koblingsstangen 94 gå mot høyre og omvendt. Når altså koblingsstangen 79 befinner seg i sin ytterste venstre stilling, vil samtidig koblingsstangen 94 befinne seg i sin ytterste høyre stilling. Koblingsstangen 94 vil etter hvert bevege seg mot venstre og vil skyve det bevegelige herdavsnitt 18 mot høyre, via vippearmen 95 og koblingsstykket 101. Under denne bevegelsessyklus vil koblingsstangen 79 påvirke vippearmen 75 slik at denne utfører en svingebevegelse mot urviseren og via støtpallen 74 bevirker en dreining av kjedehjulet 72 mot urviseren. Som følge av den dreiefaste forbindelse mellom kjedehjulet 72 og drivtrommelen 51 utøves det en trekkpåvirkning på returavsnittet 22. Transportbåndet 12 trekkes tilsvarende inn i ovnskammeret 2. Samtidig beveges det bevegelige herdavsnitt 18 i retning mot ovnskammeret 2, fordi den tilhørende koblingsstang 94 beveger seg mot venstre og gir vippearmen 9 5 en dreiebevegelse med urviseren, slik at det bevegelige herdavsnitt 18 skyves frem i arbeidsavsnittets 14 bevegelsesretning. Så snart eksenterskivene 84 .og 91 har inntatt sine andre ytterstillingér vil de snu sine respektive bevegelsesretninger. Vippearmen 95 beveges mot urviseren, mens vippearmen 75 beveges med urviseren. Som følge herav vil støtpallen 74. trekkes ut av tannlommen og løpe over tanntoppene. I denne periode står altså transportbåndet 12 stille. Den mot urviseren svingende vippearm 95 trekker derimot det bevegelige herdavsnitt 18 ut fra ovnkam-meret 2, det vil si bevege det i retning mot transportbåndets 12 løperetning. For å hindre at transportbåndet tas.med under denne tilbakegående bevegelse under herdavsnittet påvirkes drivtrommelen 51 av sperren 87, idet sperreklinken 89 har falt inn i en tannlomme på kjedehjulet 88.

Etter nådd endestilling vil vippearmene 75 og 95 snu og syklusen begynner forfra igjen.

Da det bevegelige herdavsnitt 18 trekkes tilbake mot løperet-ningen til transportbåndet 12, vil man i en hver situasjon være sikret at transportbåndet 12 vil være strukket i området til arbeidsavsnittet 14. Dessuten er oversetningsforholdene for drivverkene til det bevegelige herdavsnitt 18 og transportbåndet 12, som trekkes i sitt returavsnitt 22, være valgt slik at transportbåndet og herdavsnittet beveger seg nøyaktig likt i det første intervall, slik at man får en ønsket reduksjon av friksjonskraften og unngår en oppstuving av transportbåndet 12 ved overgangsstedet mellom det bevegelige herdavsnitt og det stasjonære herdavsnitt 17.

Enhensiktsmessig slagbevegelse for det bevegelige herdavsnitt

18 vil være ca. 30 mm.

Claims (12)

1. Industriovn for varmebehandling av gjen-nomløpende emner, særlig metallemner,•med et ovnskammer hvori det er anordnet en herd som i det minste strekker seg ifra ovnskammerets innløpsåpning og til utløpsåpningen for emnene, samt med et over herden trukket, endeløst transportbånd, som kan beveges av en drivinnretning ved hjelp av første drivmidler og derved transportere emnene fra innløpsåpningen og til utløpsåpningen, karakterisert ved at herden (16) er delt opp i flere avsnitt (17,18) hvorav ett avsnitt (17) er stasjonært og det andre avsnitt (18) er forskyvbart lagret parallelt med transportbåndets (12) lø peretning, at drivinnretningen (13) innbefatter andre drivmidler (83,94,95) som er sammenkoblet med herdens (16) forskyvbare avsnitt (18) og kan bevege disse frem.og tilbake periodisk mellom en første og en andre endestilling, og ved at under et første intervall, de første og de andre drivmidler (83,79,71; 83,94,95) beveger transportbåndet (12) og de bevegelige herdavsnitt (18) synkront i samme grad og under et andre intervall de nevnte andre drivmidler (83,94,95) trekker de bevegelige herdavsnitt (18) tilbake til endestillingene i retning mot transportbåndets (12) løperetning, idet transportbåndet under dette andre intervall holdes stille av de nevnte første drivmidler (83 , 79 , 71 ) .

2. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at herden (16) er delt opp i to avsnitt (17,18), hvorav det stasjonære avsnitt helt befinner seg. inne i ovnskammeret (2).

3. Industriovn ifølge krav 2, karakterisert ved at det forskyvbare herdavsnitt (18) trekker seg ut fra ovnskammeret (2) gjennom dets innløpsåpning (5).

4. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at de nevnte andre drivmidler (83,94,95) for de forskyvbare herdavsnitt (18) er anordnet utenfor ovnskammeret (2) .

5. Industriovn ifølge krav 4, karakterisert ved at de nevnte andre drivmidler (83,94,95) virker på den del av det bevegelige herdavsnitt (18) som rager ut fra innløpsåpningen (5).

6. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at for opplagring ligger det eller de forskyvbare herdavsnitt (18) med flere horisontale avrullings-plater (38) an mot flere ruller (35,36,37), idet hver slik rull ligger an mot en stasjonær, horisontal avrullingsflate (45,36,37), på en slik måte at rullene (35,36,37) ved beveg-elsen av det eller de bevegelige herdavsnitt (18) frem og tilbake kan avrulle seg fritt på avrullingsflåtene (45,46,47) og bevege seg frem og tilbake sammen med det eller de bevegelige herdavsnitt (18).

7. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at de andre drivmidler for tilveiebringelse av den kontinuerlige frem-og tilbakegående bevegelse av de bevegelige herdavsnitt (18) innbefatter en med utgangsakselen (82) på en girmotor (83) forbundet eksenter- eller veivdrift (91,94).

8. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at de nevnte første drivmidler for periodisk bevegelse av transportbåndet (12) innbefatter en palmekanisme (71), hvis utgangs-drivelement (72) er sammenkoblet med en drivtrommel (51) for transportbåndet (12).

9. Industriovn ifølge krav 8, karakterisert ved at drivtrommelen (51) er tilordnet en sperre (87) som hindrer en tilbakedreining av drivtrommelen (51) mot transportbåndets (12) løperetning (10).

10. Industriovn ifølge kravene 7 og 8, karakterisert ved' at pallnekanisme (71) som inngangs- drivelement har et eksenter eller, en veiv (84) som sitter, på motorens (83) utgangsaksel (82) sammen med eksenteret eller veiven (91) som inngår i de nevnte andre drivmidler.

11. Industriovn ifølge krav 8, karakterisert ved at pallmekanismen (71) innbefatter en inn-stillingsanordning for slaglengden (12).

12. Industriovn ifølge krav 1, karakterisert ved at de nevnte første drivmidler (83,79,71) for transportbåndet (12) virker på dets returavsnitt (22).