NO854345L - Anlegg for lagring og behandling av baandformet material samt apparat som inngaar i anlegget. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et anlegg og et apparat for lagring og behandling av båndformet material, og særlig båndformet material som benyttes ved fremstilling av kjøretøydekk. Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et anlegg og et apparat som muliggjør at båndformet material kan tilføres en flyttbar lagringsenhet etter ekstrudering og transporteres til en lag-ringsplass og deretter til utstyr for produksjon av kjøretøy-dekk, på en enklere og mere effektiv måte enn det tidligere har vært mulig.

Tendensen i all industri er en økende automatisering, for å oppnå kostnadsreduksjon, forbedret kvalitetskontroll og uniform produksjon. Denne tendens finnes også hos produsenter av kjøretøydekk. Ved bygging av dekk benyttes forskjellige båndformede materialer, slik som for stabilisatorlaget i side-veggene, indre foringslag, kalandrert tekstil og dekkbane. Disse båndformede komponenter fremstilles på forskjellige steder og bringes til produksjonsstedet for kjøretøydekk i forskjellige pakninger, for å settes sammen til ferdige dekk. Tidligere har mange av de båndformede komponenter, med unntak av dekkbanen, blitt håndtert i spoleform for transport mellom produksjonsstedene og stedet for dekkfremstiIlingen. I den senere tid har imidlertid dekkbanen blitt lagret og transpor-tert i spoleform for å oppnå enklere håndtering, lagring og forsendelse av banematerialet.

Emballeringen av de båndformede komponenter er vesentlig ved alle prosesser og anlegg for dekkproduksjon. Forbedring av emballeringen for de forskjellige komponenter vil medføre en bedre sikring av komponentene og kvaliteten og bedre kompati-bilitet med eksisterende utstyr for automatisk behandling og lagring av komponentene. Emballeringen av komponentene er vesentlig for anlegget, og må tilfredsstille behovene til utstyret, og for lagring av emballasjen med innhold, samt de krav som stilles av brukeren av emballasjen med et innhold på produksjonsstedet for dekkene.

Tidligere har dekkbanen blitt kappet i lengder og anbragt manuelt i trau, for stabilisering og krympning til en teore-tisk korrekt lengde slik at de enkelte banelengder tilsvarer omkretsen av dekket.

Dette medfører at det blir forholdsvis store avkapp.

Det har vært forsøkt å unngå problemene med håndtering av dekkbaner ved å lagre banene og andre båndformede komponenter på spoler, slik som beskrevet i US-PS 3.026.230. Dette patent beskriver en spole for lagring av bånd av gummi, slik som en dekkbane til bruk for fremstilling av kjøretøydekk.

US-PS 2.755.028 beskriver en annen spole med en rulle, en rulle for dekkmaterial og en hjelperulle, samt motorer for å drive og å bremse rullene, og midler for å bringe banemateria-le til og fra spolene for påspoling og avspoling. US-PS 3.498.555 beskriver en annen spole med en kasse for påspoling og avspoling som drives ved hjelp av nav som kobles til akslene til de øvrige spoler. US-PS 3.012.735 viser et hus for spoling av dekkmaterial som kan snu en foringstrommel fra horisontal til vertikal stilling samt en drivanordning og en bremseanordning som er koblet til akslene til begge spolene. US-PS 4.013.177 viser en rulletransportør som tilfører en kveil som skal snus av en vendeanordning. Vendeanordningen er primært beregnet til bruk i stålindustrien. En annen innretning for påspoling og avspoling av baneformet material er vist i US-PS 3.424.394, der styring av avspolingsbevegelsen oppnås ved hjelp av en hovedaksel og styrearmer som kan beveges langs en annen aksel for å anbringe og heve en rulle på innretningen for avspoling. US-PS 3.623.677 viser en annen innretning med tilknytning til fremstilling av kjøretøydekk, og beskriver et apparat for avgivelse av en bestemt lengde av material til en dekktrommel som omfatter en avspolingsinnretning som avbremser materialspolen og driver foringsspolen for å avgi det baneformede material fra en spole til dekktrommelen.

En vesentlig ulempe med de kjente innretninger med spoler er de store utgifter til slike enheter, fordi spolene må monteres i opplagringer slik at de roterbare spoler innrettes etter hjelpeutstyret for påspoling og avspoling av det båndformede material. Dette medfører store omkostninger pr. enhet, dårlig pålitelighet og fleksibilitet på grunn av de kompliserte og kostbare komponenter samt store omkostninger til vedlikehold på grunn av den mishandling enhetene blir utsatt for i bruks-tiden .

Antallet enheter for lagring og transport av banematerial som benyttes ved produksjon av kjøretøydekk er betydelig større enn antall komponenter som benyttes for emballeringen, slik som drivenhetene for påspoling og avspoling. Omkostningene ved emballeringen er betydelige sammenlignet med det øvrige utstyr som benyttes i forbindelse med emballasjen som inneholder spolene. Det erønskelig å opprettholde lave omkostninger og en enkel utførelse av det store antall komponenter som inngår i prosessen, nemlig enheten for emballering og lagring av det båndformede material, idet det mere kompliserte og kostbare utstyr utgjør de komponenter som benyttes i mindre antall, slik som i stasjonen for påspoling og avspoling .

Et annet problem som vedrører spoling av båndformet material, og særlig av ekstrudert banematerial, i emballasje, er at banematerialet ikke er fullstendig eldet når det spoles og lagres i spolet tilstand. Når det lagres i vanlig vertikal stilling, dvs. med spoleaksen parallell med gulvet eller et annet underlag, kan det dannes feil i områder av banen pga. vekten av de ytre lag av gummi mot de indre lag.

Det har derfor vært et behov for et forbedret anlegg for håndtering av båndformet material, og særlig av slikt material som benyttes ved produksjon av kjøretøydekk, for å oppnå øket automatisering med minskede omkostninger og øket effektivitet, samt for et forbedret apparat som benyttes i et slikt anlegg, og særlig en flyttbar lagringsenhet for å bevege det båndformede material mellom forskjellige arbeidsstasjoner og lagrings-områder, samt en forbedret drivenhet for å føre båndformet material til og fra slike lagringsenheter.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til et forbedret anlegg for lagring og behandling av båndformet material, og særlig komponenter for fremstilling av en bane for kjøretøydekk, idet anXeg.get_ _Jbes_tår av utstyr for ekstrudering, drivenheter i stasjoner for påspoling og avspoling, håndtering, Tagring og transport, og i det bevegelsen av det båndformede material kan automatiseres i høy grad, slik at graden av manuell håndtering av det båndformede material ^mirTskes. Et annet formål er å komme frem til et anlegg der de flyttbare lagringsenheter som inneholder det båndformede material er forholdsvis billige, ettersom det kreves et betydelig antall slike enheter, i motsetning til de mere kostbare drivenheter eller utstyret for å føre det båndformede material til og fra enhetene. Et annet formål er å komme frem til et anlegg der drivenhetene i stasjonene for å føre materiale til og fra kan være like i sin oppbygning og virkemåte, slik at det er dannet billige enheter som krever minsket vedlikehold, og slik at det muliggjøres at enhetene kan benyttes om hverandre .

Et annet formål med oppfinnelsen er å komme frem til en enhet til bruk i et slikt anlegg, idet enheten er av en meget enkel, holdbar og solid konstruksjon, uten komponenter som krever nøyaktig innretting etter drivenhetene i stasjonene, som minsker problemene med vedlikehold, og som allikevel muliggjør nøyaktig innretting etter utstyret for å føre materialet til og fra i de respektive stasjoner. Et annet formål er å komme frem til en enhet som kan tilføres material, og som materialet kan føres ut av, i vanlig vertikal stilling av enheten, idet enheten kan transporteres og lagres i horisontal stilling uten at dette påvirker innrettingen av spolene inne i enheten, idet enheten inneholder både en spole med banematerial og en spole med foring, og spolene og materiale er beskyttet inne i enheten mot å skades av ytre påvirkning, og enheten har mindre vekt og er billigere å fremstille enn kjente typer enheter av denne type, samtidig med at den har rimelig lang brukstid og rime-lige krav til vedlikehold, og enheten er kompatibel med eksisterende utstyr for å detektere når spolen er påviklet material eller ikke, for å styre driften av det tilhørende drivutstyr. Et annet formål med oppfinnelsen er å komme frem til en forbedret drivenhet for et slikt anlegg for lagring og behandling, for å føre material til og fra de flyttbare lagringsenheter, idet drivenheten er utstyrt med et par ekspanderbare tapper for samvirke med spolene i lagringsenheten, hvilken drivenhet eliminerer de tidligere benyttede drivmekanismer som er innebygget i de enkelte lagringsenheter. Et ytterligere formål er å komme frem til en slik forbedret drivenhet som har en bevegelig vogn for å bringe en lagringsenhet i passende stilling i forhold til de ekspanderbare tapper, idet vognen er utstyrt med en løftemekanisme for å koble spolene som holdes av tappene fra den omgivende ramme i lagringsenheten og de understøttende bukker, for å muliggjøre fri rotasjon av spolene og innretting av disse etter tappene.

Et annet formål med oppfinnelsen er å komme frem til et anlegg der de forskjellige typer utstyr for automatisk lagring, utføring og håndtering kan benyttes i anlegget sammen med de flyttbare lagringsenheter og drivenheter, idet de flyttbare lagringsenheter kan beveges til og fra sammenkobling med drivenhetene i en kontinuerlig bevegelse i et transportørsystem, eller de kan transporteres på automatisk styrte vogner, overliggende heiseanlegg eller lignende, uten å påvirke driften av drivenhetene og lagringsenheten.

Disse formål og fordeler oppnås i henhold til oppfinnelsen med et anlegg for lagring og behandling av båndformet materiale, og dette anlegg omfatter en lagringsenhet som består av en stiv ramme, en roterbar spole for påspoling og avspoling av en lengde av båndformet material, og en bukkanordning for under- støttelse av spolen inne i rammen, en første drivanordning som løsbart kan tilkobles spolen for å løfte spolen opp fra bukkanordningen og å rotere spolen i en første retning for påspoling av en lengde av båndformet material, samt en annen drivanordning som løsbart kan tilkobles spolen for å heve spolen fra bukkanordningen og å rotere spolen i en annen retning motsatt av den første retning, for avspoling av lagret båndformet material fra spolen, samt en transportanordning for å bevege lagringsenheten mellom den første og annen drivanordning.

Den flyttbare lagringsenhet omfatter en stiv ramme som kan anbringes på et underlag enten i horisontal stilling i vertikal stilling, idet en første og annen bukk er anordnet inne i rammen, og en første og annen spole, som hver har en lengdeakse som er parallell med og i avstand fra aksen til den annen spole, for tilførsel og lagring av fleksibelt, båndformet material, idet spolene understøttes på hver sin bukk, med aksene horisontale når rammen er i vertikal stilling for til-førsel og bortførsel av båndformet material, og hver spole har flenser som kan bringes til anlegg mot rammen for å holde spolene i bukkene når rammen er i horisontal stilling og spoleaksene er vertikale.

Disse formål og fordeler oppnås dessuten med en forbedret drivenhet av en type som er beregnet til å kobles til et par spoler som understøttes i en flyttbar lagringsenhet for lagring og transport av en lengde av båndformet material, idet drivenheten omfatter et par ekspanderbare tapper som kan festes til spolene, for å drive og stramme materiale på spolene i lagringsenheten, idet en drivanordning er innrettet til roterbart å drive en av tappene for å rotere en spole som er festet til tappen, og en vognanordning kan beveges horisontalt i forhold til tappene for å transportere en lagringsenhet for tilkobling til tappene og for frakobling fra disse, idet vognanordningen omfatter et understell og en plattform, og en løfteanordning er montert på vognanordningene for vertikalt å bevege plattformen i forhold til understellet, for vertikalt å bevege en lagringsenhet som understøttes på understellet i forhold til spolene når spolene er festet til tappene, for å bevege lagringsenheten til sammenkobling med spolene og for frakobling fra spolene.

Foretrukne utførelsesformer fra oppfinnelsen som illustrerer hvordan prinsippene ved oppfinnelsen kan tenkes utført, er angitt i den følgende beskrivelse og vist på de vedføyde teg-ninger . Fig. 1 viser skjematisk og i perspektiv en ekstruderingslinje for en dekkbane, med flere flyttbare lagringsenheter som ved hjelp av automatisk styrte vogner føres til flere drivenheter, som befinner seg ved ekstruderingslinjen, for å tilføre båndformet material for dekkbaner til de flyttbare lagringsenheter . Fig. 2 viser skjematisk og i større målestokk, sett fra siden, en drivenhet som er tilkoblet en flyttbar lagringsenhet, sammen med en vognenhet for å overføre en flyttbar lagringsenhet fra vertikal stilling ved drivenheten til en horisontal stilling på en automatisk styrt vogn, for transport av lagringsenheten til et lagringsområde eller en annen behandlings-stasjon. Fig. 3 viser, sett ovenfra, drivenheten og vognanordningen for å føre båndformet material til og fra lagringsenheten. Fig. 4 viser, sett mot en ende, drivenheten, sett i retning av pilene 4-4 i fig. 3. Fig. 5 viser, sett fra en ende, vognanordningen med drivakse-len sett i snitt.

Fig. 6 viser, sett fra siden, vognanordningen i fig. 3-5.

Fig. 7 viser forstørret, med enkelte deler fjernet, et snitt gjennom det høyre parti av fig. 5, og viser vognanordningens stoppemekanismer. Fig. 8 viser i perspektiv en lagringsenhet til bruk i anlegget.

Fig. 9 viser, sett ovenfra, lagringsenheten i fig. 8.

Fig. 10 viser, sett fra en ende, lagringsenheten i fig. 8.

Fig. 11 viser, sett fra siden, lagringsenheten i fig. 8.

Fig. 12 viser forstørret og delvis i snitt stillingen til spolene når lagringsenheten er i en horisontal stilling for lagring og transport. Fig. 13 viser enden av en foring som forbinder foringen med spolen. Fig. 14 viser forstørret og i snitt en tapp for en banespole ført inn i boringen i spolen, idet tappen er vist i ekspan-dert tilstand med stiplede linjer. Fig. 15 viser, sett fra siden, banespolen understøttet i stående stilling og frakoblet bukken ved hjelp av den ekspanderte tappen. Fig. 16 viser, sett fra en ende, banespolen i stående, sentrert stilling, holdt av den ekspanderte tappen ute av kontakt med de omgivende rammeelementer og bukken. Fig. 17 viser skjematisk, sett fra siden, lagringsenheten når den tilføres båndformet banematerial. Fig. 18 viser på lignende måte som fig. 17 en lagringsenhet med en spole som fullt ut er påviklet banematerial. Fig. 19 viser skjematisk og i perspektiv en lagringsenhet i en stasjon for avspoling, i samvirke med drivenheter.

De samme henvisningstall er benyttet for like eller tilsvarende deler i alle figurer.

En ekstruderingslinje for banematerial, som utgjør en del av anlegget, er vist skjematisk i fig. 1, og omfatter flere automatisk styrte vogner 1 som befinner seg langs en strøm-førende kabel 2 som vanligvis er nedsenket i gulvet i bygning-en. De automatisk styrte vogner befinner seg nær flere drivenheter 3. En av de flyttbare lagringsenheter 4 er vist i horisontal stilling på en av de automatisk styrte vogner før den overføres til en vendeanordning 5 for å anbringes på en vognanordning 6 med en drivenhet 3. Drivenhetene 3, lagringsenhetene 4 og vognanordningene 6 er i fig. 1 og 2 vist skjematisk, idet detaljene er vist i de øvrige figurer og skal beskrives i det følgende.

Den særskilte type ekstruderingslinje som er vist i fig. 1 har en dobbelt transportør 8 for å transportere to materialstrim-ler, som i det følgende kalles banestrimler, gjennom alternative føringer 9 for å tilføres en utvalgt lagringsenhet 4. En overliggende heisemekanisme (ikke vist) kan benyttes som alternative midler for å overføre en lagringsenhet 4 fra den automatisk styrte vogn direkte til vognen 6 i drivenheten i stedet for til vendeanordningen 5. Den særskilte ekstruderingslinje som er vist i fig. 1 illustrerer bare en type arrangement som kan benyttes i anlegget.

Fig. 2 viser forstørret, sett fra siden, den venstre ende av fig. 1, og viser mere detaljert bevegelsen av en av lagringsenhetene 4 fra horisontal stilling på vognen 1 til vendeanordningen 5, som orienterer lagringsenheten 4 i vertikal stilling på overføringsvognen 6. Lagringsenheten 4 beveges deretter for sammenkobling med drivenheten 3 på en måte som skal beskrives nærmere i det følgende. En lignende type drivenhet 3, en vendeanordning 5 og en vognanordning 6 kan også benyttes i stasjonen for avspoling av banematerial, idet en fyllt lagringsenhet 4 beveges ved hjelp av utstyret, fra en horisontal lagringsstilling til vertikal stilling for samvirke med drivenheten 3, for avspoling av banematerial til bruk for bygging av'kjøretøydekk eller for å tilføre banematerial til automatisk utstyr for fremstilling av dekk.

I henhold til et trekk ved oppfinnelsen er drivenheten 3 på det nærmeste identisk i sin konstruksjon og virkemåte når den benyttes ved ekstruderingslinjen eller stasjonen for tilførsel av banematerial og ved stasjonen for avspoling av banematerial. Dette eliminerer flere typer drivutstyr, og forenkler vedlikeholde, og minsker utgifter til reservedeler og annet, ettersom drivenheten kan benyttes i begge typer stasjoner.

Drivenheten 3 er nærmere vist i fig. 3-7. Drivenheten 3 omfatter som sine hovedkomponenter et par faststående stendere 15 og 16, på hvilke er montert et par pneumatisk ekspanderbare tapper 17 og 18, henholdsvis for banespolen og spolen for foring. En drivmotor 19 er montert på et understell 20 som holdes av og rager mellom stenderne 15 og 16. Motoren 19 er ved hjelp av et drivkjede 21 koblet til tappen 17 når drivenheten 3 benyttes i stasjonen for påvikling, idet en bremsemekanisme 22 er tilkoblet tappen 18 for spolen for foring.

Når drivenheten 3 benyttes ved stasjonen for avspoling er drivkjede 21 tilkoblet tappen 18, og bremsemekanismen 22 er tilkoblet tappen 17 for banespolen. Bortsett fra reversering-en av drivkjede 21 og bremsemekanismen 22 er drivenheten den samme både for påspoling og avspoling.

I henhold til et annet trekk ved drivenheten 3 er vognanordningen 6 montert nær stenderne 15 og 16, for å bevege en lagringsenhet 4 til sammenkobling med tappene 17 og 18, slik det skal beskrives i det følgende. Vognanordningen 6 omfatter en vogn 25 med et understell 26 som kan beveges ved hjelp av flere hjul 27 på et par parallelle skinne 28. Hjulene 27 har fortrinnsvis en ytre, ringformet flens 29 som holder hjulene og understellet innrettet på skinnene 28.

En plattform 30 kan beveges vertikalt på understellet 26 ved hjelp av fire luftfjærer 31 som befinner seg ved hjørnene av vognanordningen. Plattformen 30 omfatter et par innbyrdes adskilte skinner 34 som rager i tverretningen i forhold til bevegelsesretningen til vognen 25, og har flere ruller 35 som er roterbart montert på og rager mellom skinnene 34. Rullene 35 muliggjør at en lagringsenhet 4 kan beveges i tverretningen langs plattformen 30, til en stilling innrettet etter tappene 17 og 18. Rullene 35 kan være drevet, eller de kan være frittløpende ruller, avhengig av det overføringsutstyr som benyttes i anlegget.

Luftfjærene 31 er vanligvis komponenter som fortrinnsvis er sylindriske, ekspanderbare gummibeholdere som er tilkoblet luftledninger for fylling av beholderne med luft og for å fjerne luft fra disse, for å justere den vertikale høyde til beholderen og tilsvarende å justere den vertikale stilling til plattformen 30 på understellet 26. Luftfjærene er montert på plater 32 som er festet til å rage^ utover fra endene av skinnene 34. Et par justerbare stoppere (fig. 7) befinner seg ved de fire hjørner av vognen 25 og rager mellom understellet 26 og plattformen 30, for å begrense den vertikale bevegelse oppover og nedover av plattformen i forhold til understellet når luftfjærene 31 ekspanderer og trekkes sammen. Hvert av parene av stoppere omfatter en stopper 37 dannet av en bolt 38 som befinner seg inne i en åpning dannet i festeplaten 32 for luftfjæren, ved hjelp av et par muttere 39. Den nedre ende av bolten 38 rager gjennom et hull 40 dannet i en annen plate 41 som er i avstand under festeplaten 32 for luftfjæren. Et annet sett muttere 42 og skiver er montert på den nedre ende av bolten 38, for å stoffe den vertikale bevegelse av plattformen 30 oppover.

En nedre sto||er 43 omfatter en bolt 44 montert i et hull 45 dannet i platen 41, og holdes på plass ved hjelp av et par muttere 46. Den øvre ende 47 av bolten 44 ligger mot platen 32, for å stoppe bevegelsen nedover av plattformen 30 etter at lufttrykket i luftfjærene 31 har avtatt.

Understellet 26 og plattformen 30 beveges horisontalt langs skinnene 28 ved hjelp av en drivmekanisme 50 med skrue og mutter. Mekanismen 50 omfatter en gjenget aksel 51 som med sin ytre ende kan rotere i et lager 52 og med sin indre ende kan rotere i et lager 53 (fig. 3-5). Et drivhjul 54 er montert på den indre ende av akselen 51, og er tilkoblet en drivmotor 56 ved hjelp av et drivkjede 55. Akselen 51 er skrudd inn i en mutter 57 som er montert på en brakett 58 som holdes av et par kanaler 59 som rager mellom et annet par stabiliserende kanaler 60 festet til skinnene 34. Rotasjon av den gjengede aksel 51 ved hjelp av drivmotoren 56 vil således beveges vognen 25 langs skinnene 28 på grunn av at akselen 51 er skrudd inn i mutteren 57.

I henhold til et annet trekk ved oppfinnelsen utgjør lagringsenheten 4 (fig. 8-12) en meget enkel, effektiv og pålitelig anordning for lagring av en bestemt mengde av baneformet material, og enheten er kompatibel med og beregnet til å brukes sammen med drivenhetene 3. Lagringsenheten 4 eliminerer den tidligere nødvendige nøyaktighet og de kostbare mekanismer for roterbar opplagring av spoler inne i en omgivende rammekonstruksjon. Lagringsenheten 4 omfatter et rammeverk 65 dannet av flere horisontalt og vertikalt ragende, rørformende metall-elementer, som er sammenføyd ved hjelp av sveising, bolter eller andre typer festeelementer. Rammeverket 65 omfatter et fundament for å holde enheten i vertikal stilling slik som vist i fig. 8, og er dannet av innbyrde adskilte, parallelle sideelementer 66 og innbyrdes adskilte, parallelle endeele-menter 67.

Endene av rammeverket 65 er dannet av et par vertikalt ragende, rørformede elementer 69 og et par vertikale, fremre elementer 70. Et par horisontale, innbyrdes adskilte elementer 71 rager vertikalt oppover fra et av de nedre elementer 66, og et lignende par elementer 72 rager oppover fra de motsatte, nedre elementer 66, og er med sine øvre ender sammen-føyd med et firkantet, øvre rammeelement 74. Den fremre ende av det øvre rammeelement 74 er sammenføyd med de fremre ende-elementer 70 ved hjelp av et par innbyrdes adskilte, parallelle, skrå elementer 75 og et tverrelement 76. Dette spesielle arrangement av de forskjellige horisontale, vertikale og skrå, rørformede elementer beskrevet ovenfor og vist særlig i fig. 8, for dannelse av rammeverket 65, kan variere innen rammen av oppfinnelsen. Den spesielle rammekonstruksjon som er vist i fig. 8 medfører imidlertid en meget stiv, lett og pålitelig ramme som tåler betydelige påkjenninger uten å skades. Om ønskelig kan sidene, oversiden, endene og bunnen av rammeverket 65 dekkes av en duk eller av stålplater 77, slik som vist skjematisk i fig. 1 og 19, for å hindre at fremmedlegemer kommer inn i rammeverket, og som en sikkerhet for de opera-tører som håndterer lagringsenhetene eller arbeider nær inntil rammeverket. Også rammeverket 65 kan være utstyrt med hjul eller ruller for å muliggjøre tauing eller skyving av enheten 4 manuelt eller ved hjelp av mekaniske midler. Festekroker, ører, slisser eller lignende kan være anordnet i rammeverket 65, for håndtering ved hjelp av gaffeltrucker, overliggende transportører eller lignende.

Et par spoler 78 og 79, henholdsvis for banematerial og foring, er understøttet på bukker 80 og 81. Spolene 78 og 79 er hule, sylindriske stålelementer som har langsgående boring-er 82 og 83. Et par ringformede, radialt utover ragende flenser 84 og 85 er dannet på utsiden av spolen 78, og befinner seg i en viss avstand aksialt innover fra kantene av spolen. Et lignende par flenser 87 og 88 er dannet på utsiden av spolen 79, og befinner seg aksialt innenfor kantene av spolen. Lengdeakselen 90 og 91 til spolene 78 og 79 er innbyrdes parallelle, slik som vist i fig. 8, og er parallelle med et gulv eller et horisontalt underlag når lagringsenheten 4 er i vertikal stilling. Aksene er vinkelrett på gulvet eller underlaget når enheten 4 er i horisontal stilling slik som vist i fig. 12.

Bukkene 80 og 81 er dannet av par av vertikalt ragende, horisontalt adskilte plater 93, 94 og 95, 96. Platene 93, 94 og 95, 96 har øvre, konkave utsparinger 97 og 98, som understøt-ter spolene 78 og 79, slik som vist i fig. 8-11. Et par horisontalt ragende holdeelementer 100 og 101 i rammeverket er festet til elementene 71 og 72, og befinner seg nær og i en liten avstand over spolen 78. Et lignende par holdeelementer 102 og 103 befinner seg nær og i en viss avstand over spolen 79, og rager horisontalt mellom og er festet til rammeelementene 71 og 72 og rammeelementene 70.

En bremsemekanisme 105 for spolen 79 er montert på rammeverket 65, for å komme i kontakt med spolen 79 for å hindre rotasjon av spolen under lagring og transport, slik at et foringsmate-rial 106, vist i fig. 17 og 18, holdes under strekk. Bremse mekanismen 105 omfatter en U-formet arm 107 som er svingelagret på horisontale rammeelementer 102 og 103 ved hjelp av braketter 108 og hengselbolter 109 som er festet til hvert ben 110 av armen 107. En konkav bremsesko 112 med et friksjons-belegg 113 er ved hjelp av en bolt 114 og en brakett 117 svingelagret til den ytre ende av hvert ben 110 av armen.

En kompresjons-skruef jaer 115 er montert ved hjelp av en bolt 116 og et par skiver 123 ved hver ende av benene 110, og trykker bremseskoen 112 til anlegg mot spolen 79.

For mange anvendelser av lagringsenhetene 4, særlig når de benyttes for å lagre båndformet material i dekkindustrien, og særlig banematerial for dekk, forløper et foringsbånd av ark-material, fortrinnsvis aluminium eller visse typer plast, mellom og er festet til spolene 78 og 79, slik som vist i fig. 13. Foringen 106 er fortrinnsvis tynn aluminiumfolie, og gjør det mulig å skille vindingene av banematerialet fra hverandre for å hindre at gummien sammenklebes. En bestemt lengde av foring rager mellom og vikles rundt spolene, idet endene av foringen er forbundet med en av spolene.

I henhold til et trekk ved lagringsenheten 4 er foringen 106 med sine ender forbundet med spolene 78 og 79 ved hjelp av en forlengelse 111, vist i fig. 13. En bestemt lengde av neopren 118 som er forsterket med vevd stoff er festet ved hjelp av nagler 119 eller andre festeelementer til enden av foringen 106. Et annet bånd av neopren 120 er festet til hver av spolene, og er forbundet med neoprenbåndet 118 ved hjelp av strimler av borrelås-stoffer 121 og 122 av den type som markedsføres under varnavnet Velcro. Dette festearrangement muliggjør at detekteringsmekanismer slik som fotoelektriske innretninger 139 og 140 (fig. 17 og 18) enkelt kan detektere når foringen er brukt opp, på grunn av forskjellene i reflek-sjon som skyldes de forskjellige materialer, for å gi et signal til drivenheten om å stanse rotasjonen av spolene før foringen er brukt opp. Dersom detekteringsmekanismen av en eller annen grunn svikter, vil forlengelsen på foringen rivés løs fra spolen i borrelåsforbindelsen, uten å bevirke skade, og foringen kan enkelt festes på nytt.

De fordeler som oppnås med anlegget og apparatet er mere detaljert angitt i den følgende del av beskrivelsen, som forklarer virkemåten av drivenheten 3 og .lagringsenheten 4.

En tom lagringsenhet 4 anbringes ved hjelp av en passende transportmekanisme, f. eks. på skinner -1-0-4 montert øverst på de automatisk styrte vogner 1, til vendeanordningen 5, slik som vist i fig. 1. Vendeanordningen 5 svinger enheten 4 fra dens horisontale transportstilling til vertikal stilling på vognen 25, idet vognen er i en stilling i avstand fra drivenheten 3.

I henhold til et av trekkene ved lagringsenheten 4 kan denne anbringes i vertikal stilling for spoling og avspoling eller i en horisontal stilling for lagring og transport både i tom og fylt tilstand, uten at dette påvirker innrettingen av spolene eller banematerialet og foringsmaterialet. Lagringsenheten 4 kan også anbringes på hvilken som helst side i horisontal stilling, og tåler betydelig misshandling og rystelser uten at dette påvirker det lagrede båndmaterial og den etterfølgende avspoling av dette material fra enheten eller tilførsel av slikt material til enheten.

Når enheten 4 er i vertikal stilling bæres hele vekten av spolene, foringen og båndmaterialet som er viklet på spolene av bukkene 80 og 81. Spolene hindres i for' stor aksial bevegelse som kunne bringe spolene løs fra bukkene, ved at de nedre partier av de rundtgående flenser 84, 85 og 87, 88 på spolene ligger mot innsidene av platene 93, 94 og 95, 96 på bukkene. Diametralt motsatte partier av flensene på spolene ligger mot par av stoppeelementer 100 og 101, slik det særlig er vist i fig. 8, 12 og 14-16. Et lignende par stoppeplater 127 er fortrinnsvis montert på horisontale sperreelementer 102 og 103, slik som vist i fig. 12, for å være i anlegg med de rundtgå ende flenser 87 og 88 på spolen 79, særlig ved slike anvendelser der bremsen 105 ikke benyttes i lagringsenheten 4.

Spolene 78 og 79 holdes således i rammeverket 65 ved hjelp av flensene i kombinasjon med de nedre plater på bukkene og de øvre stoppeplater, i tillegg til sideelementene 71 og 72 og de fremre elementer 70 (fig. 8). Når spolene 78 og 79 ikke roteres av drivenheten 3 slik som beskrevet i det følgende, ligger bremsemekanismen 105 mot spolen 79, for å opprettholde strekk i foringen 106 når det er ønskelig med en bremsemekanisme i lagringsenhetene.

Vekten av spolen 78 med banematerial er tilstrekkelig til å hindre uønsket rotasjon av spolen når den befinner seg på bukken 80.

Under henvisning til fig. 3, 14, 15 og 16 kan en tom lagringsenhet 4 beveges i retning av pilen A, fig. 3, mot drivenheten 3, ved aktivering av drivmekanismen 50, inntil de stasjonære, horisontalt ragende tapper 17 og 18 entrer boringene 82 og 83 i spolene 78 og 79. Vognen 25 beveges forover inntil den fremre kant på hver spole ligger mot en skive 129 som er montert på den ytre ende av hver aksel 130 for tappene. Vognen 25 fortsetter sin bevegelse en liten lengde, inntil de ytre stoppeplater 126 og 127 for spolene kommer til anlegg mot det øvre parti av spoleflensene 85 og 88. Når vognen 25 er i denne stilling, vil en passende styremekanisme, slik som en grensebryter, en fotodetektor eller lignende stanse den lieære bevegelse av vognen 25.

Som vist særlig i fig. 14 og 16 omfatter hver av tappene et eller flere ringformede, oppblåsbare, pneumatiske rør 132 som er anordnet rundt en sylindrisk kjerne 133. Fig. 14-16 viser spolen 78 og tappen 17, hvilke ligner spolen 79 og tappen 18, og bare en spole og en tapp er derfor vist detaljert. Når spolene kommer til stillingen vist i fig. 14, blåses rørene 132 opp og ekspanderer slik at de trykker mot de sylindriske innerflater i spolene 78 og 79, slik som vist med stiplede linj er.

Etter at tappene er festet inne i de respektive spoler slippes luften ut av luftfjærene 31 til vognen 25, slik at plattformen 30 beveger seg nedover en bestemt lengde, som reguleres av stoppere 43. Denne lengde er tilstrekkelig til å bringe spolene bort fra understøttet stilling i de konkave utsparinger i platene, samtidig med at det er klaring mellom toppen av spolene og de nærmeste rammeelementer 100-103, slik som vist i fig. 15. Deretter beveges vognen 25 en bestemt lengde bort fra drivenheten 3, for å oppheve kontakten mellom flensene 85 og 88 på spolen og stoppeplatene 126 og 127. Denne bevegelse medfører at spolene bringes fullstendig bort fra kontakt med de omgivende elementer av rammeverket og stoppeplatene, mens spolene holdes av de respektive tapper, slik som vist i fig. 16, innrettet etter hverandre.

Tappen 17 roteres deretter av drivmotoren 19 via akselen 30, hvilket bevirker at foringen beveges i retning av pilen B (fig. 17), fra spolen for foringen og mot spolen med banematerialet, for å bringe en lengde av banematerial 137 som er ført inn i rammeverket 65 ved hjelp av vanlig tilførsels-utstyr (pilen C) til spolen. Foringen 106 og banematerialet 137 spoles deretter på spolen 78, slik at foringsmaterialet 106 blir liggende mellom vindingene av banematerialet. Tappen 17 fortsetter å rotere med en bestemt hastighet ved hjelp av motoren 19, idet rotasjonshastigheten til tappen 18 synkroni-seres ved hjelp av bremsemekanismen 22, inntil en belastnings-føler 139 detekterer når spolen med banematerialet er fylt. Føleren 139 aktiverer mekanismer som stopper tilførselen av banematerial og driver dette av nær innløpet til rammeverket 65, og lagringsenheten 4 er derved fullstendig fylt. Lengden til spolene 78 og 79 og beliggenheten av deres flenser er slik at banematerialet og foringen befinner seg mellom flensene, slik at det ikke befinner seg noen foring eller banematerial på de ytre ender av spolene. En lignende føler 138 kan være plassert for å detektere enden av foringen og begynnelsen eller slutten av banematerialet, for å bevirke annen styring av drivenhetene 3.

Plattformen 30 heves deretter vertikalt ved tilførsel av luft til luftfjærene 31, slik at den fylte banespolen 78 og spolen 79 med foringen står i de konkave utsparinger i platene til bukkene. Luften slippes ut av rørene 132 til tappene, slik at lagringsenheten kan beveges horisontalt bort fra drivenheten 3 etter at vognen 25 er beveget fra sin stilling nær tappene til en stilling for å hentes av transportutstyret. Bremsemekanismen 105 bringes automatisk til kontakt med ytterflaten av spolen for foringen utenfor flensene 87, 88, og opprettholder ønsket stramning i foringen, idet vekten av banespolen hindrer bevegelse eller rotasjon på bukken. Også når den fylte lagringsenhet 4 er anbragt i horisontal stilling vil anlegget mellom stoppeplatene og platene til bukken mot flensene på spolen sperre banespolen og delvis den tomme spolen for foring i deres stillinger inne i rammeverket 65 (fig. 12).

En annen fordel med lagringsenheten 4 er at tappene 17 og 18 kan føres inn i boringene i spolene fra begge sider, og den fylte og/eller tomme lagringsenhet kan anbringes horisontalt på hvilken som helst side på grunn av det symmetriske arrangement av stoppeplatene og platene til bukken, samt parene av flenser på spolene. Horisontal lagring av en enhet som nylig er fylt med banematerial er gunstigere enn vertikal lagring, fordi det oppnås en bedre virkning under elding av banen på grunn av den minskede vekt som påvirker de indre vindinger av banen, i forhold til lagring i vertikal stilling. I horisontal stilling er vekten av banen under kjøling den samme i alle vindingene.

Avspoling fra en fylt lagringsenhet 4 i en stasjon for dekk-fremstilling er nær identisk med det som er beskrevet ovenfor for påspoling, med det unntak at drivkjedet 21 i drivenheten 3 er koblet til drivanordningen for tappenj.8 til spolen med foring, og bremsemekanismen 22 for tappen er tilkoblet tappen 17 for banespolen. Selv om bruken og virkemåten til drivenheten 3 i samvirke med vognanordningen 6 medfører en meget effektiv kombinasjon med lagringsenheten 4 for påspoling og avspoling av baneformet material, kan lagringsenheten 4 opera-tivt tilkobles de ekspanderbare tapper til drivenheten 3 ved hjelp av andre typer mekanismer, slik som en overliggende heiseanordning, en gaffeltruck osv., uten at dette påvirker de gunstige trekk og fordeler som oppnås med lagringsenheten 4.

Fig. 19 viser en annen måte som lagringsenheten 4 kan benyttes på, sammen med en noe annerledes type drivenhet enn den som er beskrevet ovenfor. Fig. 19 illustrerer enten en stasjon for påspoling eller en stasjon for avspoling, i hvilken lagringsenhetene 4 beveges av et kransystem 141 og anbringes på et par skinner 142. Lagringsenhetene 4 kan ha hjul eller trinser 143 på bunnen, for å muliggjøre bevegelse langs skinnene 142.

Lagringsenheten beveges langs skinnene 142 og bringes i kontakt med tappene 145 og 146, som er deler av modifiserte drivenheter 147 og 148. Tappene 145 og 146 er ekspanderbare, og kan være av den pneumatiske type som er beskrevet i forbindelse med tappene 17 og 18. Tappene er montert på de ytre ender av et par armer 149 og 150 ved hjelp av skiveformede monteringsplater 151 og 152. Armene 149 og 150 er svingbart montert på drivmekanismer 153 og 154, som inneholder de nød-vendige komponenter for svingebevegelse av armene 149 og 150 og for å tilføre tappene luft eller andre medier for å ekspan-dere tappene slik at disse festes inne i banespolen 78 og spolen 79 for foring, omtrent på samme måte som beskrevet ovenfor.

Tappene svinges til stilling for å tilkobles spolene, slik som vist med heltrukne linjer i fig. 19, og lagringsenheten beveges i retning pilen D inntil tappene er ført inn i det indre av hver sin spole. Tappene ekspanderes deretter for å fastklem-mes i spolene. Lagringsenheten senkes deretter ved hjelp av midler for justering i hjulene 143, eller armene for tappene svinges oppover i tilstrekkelig grad til å forskyve spolene fra deres understøttede stilling på bukkene 80 og 81. Ved-kommende tapp roteres deretter for enten å spole av banematerialet 137 eller å tilføre innkommende banematerial til spolen, ved bevegelse langs en transportør 155. Etter at banematerialet enten er påspolet eller avspolet lagringsenheten 4, slippes luft ut av tappene, og lagringsenheten 4 beveges til-bake en tilstrekkelig lengde til at tappene kan svinges ut fra den lineære bane til lagringsenhetene som bestemmes av skinnene 142, slik som vist med stiplede linjer i fig. 19. Lagringsenheten fortsetter deretter å bevege seg i retning forover, og festes til kransystemet eller annet utstyr for mate-rialhåndtering, for å beveges til et lagringsområde eller et annet område.

Det særskilte transportsystem som benyttes for lagringsenheten 4 kan varieres, slik som vist i eksemplene i fig. 1 og 19, for å oppnå fordelene med lagringsenheten 4.

Anlegget som omfatter de flyttbare lagringsenheter 4 og drivenheten 3 utgjør således et arrangement der innretting av spolene som det baneformede material lagres på og transporteres på ikke er avhengig av konstruktiv sammenheng med den bær-ende ramme, og krever et minimalt antall komponenter for å oppnå tilpasning mellom spolene og drivenhetene. Utstyret behøver heller ikke å være konstruert for å tåle ekstreme påkjenninger, ettersom lagringsenheten er kompatibel med eksisterende utstyr og teknikk, og omkostningene ved utstyret som fremstilles i meget store mengder, og særlig lagringsenhetene 4, er så lave som mulig, og benyttes sammen med utstyr som fremstilles i mindre mengder, nemlig drivenhetene 3 og transportuts tyret, hvilket er nøyaktig fremstilt for å oppnå de ønskede resultater.

Lagringsenheten 4 er av en enkel konstruksjon, som medfører lave omkostninger og høy fleksibilitet, og kan fremstilles med en enkel bremsemekanisme for å opprettholde stramning av foringen under transport og lagring. Enheten kan lagres horisontalt på hvilken som helst side, og drivmekanismen og bremsemekanismen kan tilkobles på hvilken som helst side, og dessuten medfører tilkoblingen av enden av foringen til spolene en enkel detektering av foringens ender. Lagringsenheten kan umiddelbart anbringes i horisontal stilling etter å ha blitt tilført banematerial, for å sikre bedre eldingsegenskap-er for banematerialet enn hva som tidligere har vært mulig ved elding i vertikal stilling.

Anlegget kan omønskelig være fullstendig automatisert, ved bruk av automatisk styrte vogner eller annet utstyr for automatisk lagring og transport, for å bevege lagringsenhetene 4 mellom drivenhetene 3 som befinner seg i stasjonene for påspoling og avspoling, og alle stasjonene kan være datastyrt, hvilket i betydelig grad minsker behovet for operatører for manuell håndtering av banematerialet, enten dette er i til-kappede lengder eller på spoler.

Anlegget og apparatet er derfor enkle, og utgjør effektive, sikre og billige midler for å oppnå alle de nevnte formål, samt eliminerer de problemer som er knyttet til tidligere kjente anlegg og apparater, samt løser problemer og oppnår nye resultater.

Claims (12)

1_ Anlegg for lagring og behandling av baneformet material, omfattende en flyttbar lagringsenhet som omfatter en stiv ramme, en roterbar spoleanordning for tilførsel av og avgivelse av en lengde av baneformet material, samt en bukkanordning for understøttelse av spoleanordningen inne i rammen, en første drivanordning som kan kobles til og fra spoleanordningen, for å heve spoleanordningen fra bukkanordningen og å rotere spoleanordningen i en første retning for påspoling av

en lengde av baneformet material på spoleanordningen, en annen drivanordning som kan kobles til ,å^fra spoleanordningen, for å heve spoleanordningen fra bukkanordningen og å rotere spoleanordningen i en annen retning motsatt av den første retning, for avspoling av lagret, baneformet material fra spoleanordningen, og en transportanordning for å bevege lagringsenheten mellom den første og annen drivanordning.

2. Anlegg som angitt i krav 1, i hvilket hver av driv-anordningene omfatter en ekspanderbar tapp som kan kobles til spoleanordningen, idet rammen omfatter et understell for å holde rammen i vertikal stilling for sammenkobling av spoleanordningen og tappen, samt rammeelementer for å holde rammen i horisontal stilling på hvilken som helst side når den beveges av transportanordningen.

3. Anlegg som angitt i krav 2, i hvilket spoleanordningen omfatter en første sylinderformet spole utstyrt med en aksial åpning, og idet tappen til den første drivanordning er en ekspanderbar, roterbar tapp innrettet til å innføres i spolens åpning og å ekspanderes i denne for å rotere den første spolen.

4. Anlegg som angitt i krav 2, i hvilket bukkanordningen har en konkav utsparing for understøttelse av spoleanordningen, idet en stoppeanordning er dannet på rammen for å bringes i kontakt med spoleanordningen, og i hvilket en flensanordning er dannet på spoleanordningen og kan bringes i kontakt med bukkanordningen og en stoppeanordning for å holde spoleanordningen på plass i rammen når rammen er i horisontal stilling.

5. Anlegg som angitt i krav 1, i hvilket spoleanordningen omfatter et par spoler, idet en første og annen drivanordning hver omfatter en ekspanderbar tapp som løsbart kan kobles til paret av spoler, idet rammen kan beveges langs en lineær bane mellom paret av tapper, og idet tappene svingbart kan beveges inn i og ut av den lineære bane til rammen for å kobles til spolene.

6. Flyttbar enhet for håndtering og lagring av lengder av fleksibelt, båndformet material, omfattende en stiv ramme beregnet til selektivt å anbringes på en bærekonstruksjon enten i horisontal eller i vertikal stilling, en første og annen bukk anordnet inne i rammen, en første og annen spole, som hver har en lengdeakse som er parallell med og i avstand fra den annen spoleakse, for tilførsel og lagring av baneformet material, idet spolene understøttes på den første og annen bukk, mens aksene er horisontale når rammen er i vertikal stilling for påspoling og avspoling av baneformet material på og fra spolene, samt en flensanordning på hver av spolene som kan bringe«-si kontakt med rammen, for å holde spolene i deres respektive bukker når rammen er i horisontal stilling og spoleaksene er vertikale.

7. Enhet som angitt i krav 6, i hvilken ramme er dannet av flere sammenkoblede, horisontale og vertikale stålelementer, idet hver av bukkene er dannet av et par plater som er i horisontal avstand fra hverandre og rager i vertikal retning når rammen står i vertikal stilling, og idet platene til bukkene er utformet med konkave utsparinger for understøttelse av spolene.

8. Enhet som angitt i krav 7, i hvilken begge spolene er hule, sylindriske elementer, idet den første spole har større diameter enn den annen spole, og idet den første spole befinner seg vertikal over den annen spole når rammen er i vertikal stilling.

9. Enhet som angitt i krav 8, i hvilken hver av flense-anordningene til spolene er et par ringformede, utover ragende flenser på omkretsen av hver av de sylindriske elementer, hvilke flenser befinner seg i en aksial avstand innenfor de ytre kanter av de sylindriske elementer, og hver av flensene befinner seg mellom platene til bukkene, nær en av disse plater, slik at en av flensene vil komme i kontakt med platen når rammen er i horisontal stilling, for å holde spolene på plass på bukken.

10. Enhet som angitt i krav 6, omfattende tappanordninger for å tilkobles spolene, for å rotere spolene når rammen er i vertikal stilling, idet hver av spolene har en aksialt ragende åpning, og idet tappanordningene omfatter en første og annen ekspanderbar tapp beregnet til å innfø res i og å ekspanderes i en av åpningene i spolene, for å rotere og innrette spolene.

11. Enhet som angitt i krav 10, i hvilken hver av de ekspanderbare tapper omfatter et oppblåstbart, pneumatisk rør som kan føres inn i spolens åpning og blåses opp for å danne en klemforbindelse mellom tappen og spolen.

12. Drivenhet beregnet for å kobles til et par spoler som er understøttet inne i en flyttbar lagringsenhet for lagring og transport av en lengde av baneformet material, hvilken drivenhet omfatter et par ekspanderbare tapper beregnet for å kobles i drivforbindelse med spolene til lagringsenheten, en drivanordning for å drive en av tappene i rotasjon for å rotere en spole som er festet til en tapp, en vognanordning som kan beveges horisontalt i forhold til tappene, for å transportere en lagringsenhet til og fra sammenkobling med tappene, hvilken vognanordning omfatter et fundament og en plattform, samt en heveanordning montert på vognanordningen, for vertikal bevegelse av plattformen i forhold til understellet, for å bevege en lagringsenhet som understø ttes på funda-mentet vertikalt i forhold til spolene når spolene er festet til tappene, for å bevege lagringsenheten til og fra under-støttende kontakt med spolene.