NO854340L - Halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon slik som en halvt nedsenkbar oljeborerigg.

Forskjellige halvt nedsenkbare konstruksjoner har til nå vært utviklet som offshorekonstruksjoner med tilfreds-stillende bevegelseskarakteristikker. Slike konstruksjoner er vanligvis av den type med doble nedre skrog og innbefatter et par nedsenkbare nedre skrog, et øvre skrog over vannet og flere søyler eller skaft som sammenknytter disse skrog. Konvensjonelle offshorekonstruksjoner av denne art har vanligvis seks til åtte stabiliseringssøyler (f.eks. se US-patent nr. 3.490.406). Imidlertid har mange av disse stabiliserings-søyler et stort tverrsnitt, er vanligvis utstyrt med et stort antall støtter eller støttestag, og påstøter derfor stor vannmotstand og krever videre mye byggearbeider og store arbeids-mengder med inspeksjon etter tretthetsskader på styrkeelementene før navigering. Videre dersom det er mulig å posisjonere en lekter eller lignende straks under det øvre skrog, f.eks.

i det tilfelle hvor konstruksjonen er en oljeborerigg, kan arbeid utføres med enkelhet som når der heises boremaler, hvorved den konvensjonelle halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon omtalt som har mange støttesta_g, ikke er i stand til å slippe lekteren inn i rommet straks under det øvre skrog. For å eliminere disse problemer, har det nylig vært en tendens til et ønske å minske antallet søyler såvel som støtter. Faktisk har oppmerksomheten blitt fokusert på konstruksjoner med fire søyler hvor fire stabiliseringssøyler er arrangert ved det fremre og bakre parti av de nedre skrog, en søyle ved hvert parti (se f.eks. US-patent nr. 4.436.050). I dette tilfelle er imidlertid de nedre skrog forbundet til det øvre skrog kun ved de fire søyler, slik at et tilstrekkelig rom ikke er tilgjengelig for elektriske ledningssystemer, røropplegg, luftkanaler, passasje, elevator osv., hvilke derfor må arrangeres store begrensninger. Når en halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon med store dimensjoner av den typen med fire søyler skal bygges, blir avstanden mellom de fremre og bakre søyler på hvert nedre skrog for stor til å støtte det

øvre skrog uten problemer. Siden det er umulig å bringe de fremre og bakre søyler langt fra hverandre, har konstruksjonen det problem at den er utsatt for rulling.

Hovedformålet med den foreliggende oppfinnelse er

å overkomme alle de foran nevnte problemer og å tilveiebringe en halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon med både fordelene av den konvensjonelle konstruksjon med fire søyler og fordelen av den tidligere kjente konstruksjon med minst seks stabiliserende søyler.

Den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer en halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon som innbefatter et par motstående nedsenkbare nedre skrog, et øvre skrog over vannet og et flertall søyler som sammenknytter de nedre skrog til det øvre skrog, hvor konstruksjonen karakteriseres ved at konstruksjonen innbefatter fire stabiliserende hovedsøyler arrangert ved det fremre og bakre parti av de nedre skrog hhv., to hjelpe-søyler som har et mindre tverrsnittsareal enn hovedsøylene og hvor hver er arrangert ved et mellomliggende parti mellom den fremre og bakre hovedsøyle på hvert nedre skrog, og et nedsenkbart horisontalt støttestag som sammenknytter hvert i tverretningen korresponderende par hovedsøyler ved deres nedre partier.

Den halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon ifølge den foreliggende oppfinnelse er sammenlignbar med den konvensjonelle konstruksjon med fire søyler fordi den har fordelen av å ha mindre vannmotstand, har redusert arbeidsmengde som kreves for bygging såvel som inspeksjon etter utmattelses-skader og styrkeelementene før navigering, og tillater adkomst av lektere inn i rommet like under det øvre skrog. Uansett har den foreliggende konstruksjon også den samme fordel som den kjente halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon forskynt med minst seks stabiliserende søyler, ved at det øvre skrog enkelt kan fabrikeres og støttes på søylene og at konstruksjonen straks tilveiebringer tilstrekkelig rom for elektrisk ledningsopplegg, rørsystem, luftkanaler, passasjer, ele-vatorer, etc. og har en øket avstand mellom den fremre og bakre hovedsøyle for å motstå rulling. Således tilveiebrin ger den foreliggende oppfinnelse en uten sidestykke utmerket halvt nedsenkbar konstruksjon som har både fordelen av den konvensjonelle konstruksjon med fire søyler og fordelen av den kjente konstruksjon utstyrt med minst seks stabiliserende søyler.

Fig. 1 er en skisse i horisontalsnitt som viser en halvt nedsenkbar offshorekonstruksjon som innehar oppfinnelsen,

fig. 2 er et frontriss delvis bortbrudt og viser den samme, og

fig. 3 er et sideriss av den samme.

Den foreliggende oppfinnelse vil bli beskrevet nedenfor i nærmere detalj med henvisning til de vedlagte teg-ninger.

Den halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon som er vist innbefatter et par motstående nedre skrog 10 nedsenket under sjøoverflaten L, et øvre skrog (plattform) 11 posisjo-nerbar over overflaten L, og fire stabiliserende hovedsøyler 12 og to hjelpesøyler 13 som sammenknytter de nedre skrog

1 0 til det øvre skrog- 11 .

Hvert nedre skrog 10 forløper horisontalt i retning fremkant til bakkant og har ballasttanker osv. arrangert på egnet måte i sitt indre selv om _dette ikke er vist.

Det øvre skrog 11 er i form av en horisontal boks med liten høyde. Selv om det ikke er vist, forefinnes bolig-kvarterer og forskjellige enheter av arbeidsutstyr i det indre av skroget 11 og på dekkdelen av denne.

De fire hovedsøyler 12 er hule og sylindriske og hver er arrangert ved de .. fremre og bakre partier av de nedre skrog 10 hhv. De to fremre hovedsøyler 12 er sammenknyttet ved deres nedre partier ved et horisontalt støttestag 14

som er nedsenket under sjøoverflaten L. Likeledes er de to bakre hovedsøyler 12 sammenknyttet ved nok et støttestag 14. De to hjelpesøylene 13 er hule og sylindriske og er hver plassert ved et mellomliggende parti mellom de to fremre og bakre hovedsøyler 12 på hvert nedre skrog 10. Hjelpesøylen 13 er mindre enn hovedsøylen 12 i tverrsnittsareal og har en diameter som er, f.eks. halvparten av den til hovedsøylen 12.

Selv om det ikke er vist, har hovedsøylen 12 ballasttanker etc. som er arrangert på egnet måte i dets indre, mens det indre rom til hjelpesøylen 13 er brukt for elektrisk ledningsopplegg, rørsystem, luftkanal, passasje, elevator osv.

Den halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon beskrevet ovenfor har f.eks. de følgende dimensjoner. Hovedsøylen 12 har en diameter på omkring 14 m, hjelpesøylen 13 har en diameter på omkring 7 m, senter-til-senter-avstanden mellom den fremre og bakre hovedsøyle 12 er omkring 6 5 m, senter-til-senter-avstanden mellom de i tverretningen motstående hovedsøyler 12 er omkring 6 0 m, det nedre skrog 10 har en totallengde på.omkring 97 m, og konstruksjonen innbefattende paret av nedre skrog 10 har en total bredde på omkring 78 m. Disse dimensjonenene er varierbare etter behov.

For navigering til et arbeidsområde, er de nedre skrog 10 bygd for å flyte på overflaten L ved ballastjuster-ing. Konstruksjonen blir så bragt til arbeidsområdet ved å bruke fremdriftsinnretninger (ikke vist) festet til det nedre skrog 10 for å vende konstruksjonen mot den ønskede retning. Siden støttestagene 14 er fullstendig over vannflaten L under navigering, er fremdriftsmotstanden lav. Fremdriftsinnret-ningen kan utelates; konstruksjonen vil da måtte taues av en båt.

Konstruksjonen forankres ved arbeidsområdet for

å utføre det ønskede arbeid, med de nedre skrog 10 og støtte-stagene 14 nedsenket til en forutbestemt dybde under overflaten L som vist i fig. 2 og 3. Vannmotstanden som skapes i denne situasjon er liten fordi de nedre skrog 10 er forbundet til det øvre skrog 11 kun ved de fire hovedsøyler 12 og de to hjelpesøyler 13 som er mindre i tverrsnitt og videre fordi støttestagene 14 som i tverretningen sammenknytter hovedsøylene 12 er nedsenket under overflaten 11.

Med ingen støttestag tilstede i nærheten av vannoverflaten L over denne eller under denne, kan en lekter eller lignende tillates adgang inn i rommet mellom de motstående rekker av søyler, 12, 13 like under det øvre skrog 11 fra frontsiden eller akterenden for å utføre forskjellige operasjoner.

Med den halvt nedsenkbare offshorekonstruksjon beskrevet ovenfor, blir de nedre skrog 10 forbundet til det øvre skrog 11 kun ved de fire hovedsøyler 12 og to hjelpesøy-ler 13, og med hver i tverretningen motstående par hovedsøyler 12 sammenknyttet med et støttestag 14. Dette reduserer arbeidsmengden for å bygge konstruksjonen såvel som inspek-sjonen etter utmattelsesskade på styrkeelementene før navigering. Fordi hjelpesøylen 13 er plassert mellom den fremre og bakre hovedsøyle 13 på hvert nedre skrog 10, kan det øvre skrog 11 installeres med stor enkelhet. Videre kan det indre rom til hjelpesøylen brukes for elektrisk ledningsopplegg, rørsystem, luftkanal, passasje, elevator osv. slik at arrangementet i hovedsøylene 12 involverer ingen begrensning, men kan realiseres effektivt og enkelt. Nærværet av hjelpesøylen 13 tjener til å øke avstanden mellom den fremre og bakre hovedsøyle 12 for å minske rulling. Siden halvt nedsenkbare offshorekonstruksjoner vanligvis blir forankret med orientering mot retningen av hovedbølgene, sikrer redusert rulling, effektiv fordelaktig operering.

Byggingen av konstruksjonen ifølge oppfinnelsen er ikke begrenset til den foranstående utførelse, men kan varieres hensiktsmessig.

Claims (2)

1 . Halvt nedsenkbar offshore-konstruksjon innbefattende et par motstående nedsenkbare nedre skrog, et øvre skrog over vannet og flere søyler som forbinder de nedre skrog til det øvre skrog, karakterisert ved at konstruksjonen innbefatter fire stabiliserende hovedsøyler, arrangert ved de .. fremre og bakre partier av de nedre skrog henholdsvis, to hjelpesøyler med et mindre tverrsnittsareal enn hovedsøylen og hver arrangert ved et mellomliggende parti mellom den fremre og bakre hovedsøyle på hvert nedre skrog, og et nedsenkbart horisontalt støttestag som sammenknytter hvert i tverretningen korresponderende par av hovedsøyler med deres nedre partier.

2. Konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at hovedsøylen og hjelpesøylen er hule og sylindriske, og at hjelpesø ylen har en diameter på omkring halvparten av diameteren til hovedsøylen.