NO850866L - SHIP PROPELLER - Google Patents

SHIP PROPELLER

Info

Publication number
NO850866L
NO850866L NO850866A NO850866A NO850866L NO 850866 L NO850866 L NO 850866L NO 850866 A NO850866 A NO 850866A NO 850866 A NO850866 A NO 850866A NO 850866 L NO850866 L NO 850866L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
blades
hub
propeller
same
axis
Prior art date
Application number
NO850866A
Other languages
Norwegian (no)
Inventor
Panaghiotis J Diamantopoulos
Original Assignee
Panaghiotis J Diamantopoulos
Politis Anastasios G
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Panaghiotis J Diamantopoulos, Politis Anastasios G filed Critical Panaghiotis J Diamantopoulos
Publication of NO850866L publication Critical patent/NO850866L/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14Propellers
    • B63H1/26Blades

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Description

Oppfinnelsen vedrører en prdpell-kontruksjon for framdrift av skip og hvis blader - ett, to eller flere v- er plassert i en viss avstand fra omdreiningsaksen/navet og er anbragt planetarisk rundt samme på en bane (avstand) som enten kan ha den samme radien for alle propellbladene (dersom det finnes to eller flere blader) eller ha innbyrdes avvikende radius. Aksialt (i lengderetningen for omdreiningsaksen/navet) kan bladene være anordnet enten på det felles tverrplan eller på, for hver av dem, innbyrdes avvikende tverrplanet. På sirkelplanet for deres baner kan propellbladene være vinkelforskjøvet/faseforskjøvet enten regelmessig (d.v.s. anordnet/fastkilet under en mellomliggende vinkel som svarer til 360° dividert med antall blader) eller uregelmessig. Bladene er ytterligere anordnet under en hellingsvinkel (skråttstilt) med hensyn på deres rotasjonsbane, idet størrelsen av en slik helling bestemmer propellens stigning. The invention relates to a prdpell construction for the propulsion of ships and whose blades - one, two or more v- are placed at a certain distance from the axis of rotation/hub and are placed planetary around the same on a path (distance) which can either have the same radius for all propeller blades (if there are two or more blades) or have mutually different radii. Axially (in the longitudinal direction of the axis of rotation/hub) the blades can be arranged either on the common transverse plane or on, for each of them, mutually deviating transverse plane. In the circular plane of their paths, the propeller blades can be angularly shifted/phase shifted either regularly (i.e. arranged/fixed at an intermediate angle corresponding to 360° divided by the number of blades) or irregularly. The blades are further arranged at an angle of inclination (inclined) with respect to their path of rotation, the size of such an inclination determining the pitch of the propeller.

Hovedfordelen med propellen ifølge oppfinnelsen, sammenliknet med de tradisjonelle propeller som i dag benyttes for framdrift av skip, består i den høyere virkningsgrad som oppnås. The main advantage of the propeller according to the invention, compared to the traditional propellers that are used today for the propulsion of ships, consists in the higher degree of efficiency that is achieved.

Den høyere virkningsgrad, som utgjorde formålet med oppfinnelsen, oppnås gjennom to grunnleggende trekk som knytter seg dels til propellens konstruksjon og dels til dens virkemåte. Det første trekket har tilknytning til anordningen, formen, antallet og vinkelhastigheten av propellbladene, mens det andre trekket knytter seg til den måten propellen arbeider på og således frambringer framdriftsbevegelsen. Propellen ifølge oppfinnelsen arbeider som en skrue, d.v.s. at den beveger seg eller rykker fram aksialt ved hver fullstendig omdreining en avstand som svarer til dens stigning. Propellen skruer seg faktisk fram gjennom vannmassen omtrent som om den arbeidet i et massivt og stabilt miljø (innskruing i en mutter). For å kunne arbeide på en slik måte, utnytter oppfinnelsen vannmassens treghetsmotstand (en av følgene av prinsippet for legemers treghet) og skråplansprinsippet. Den spesielle karakteristiske konstruksjonen av denne propellen, særlig anordningen av bladene og deres vinkelhastighet, medfører for det første at den vannmassen, som propellbladenes trykkside kommer i berøring suksessivt og kontinuerlig mens propellen roterer, øyeblikkelig gjøres ubevegelig, slik at det skapes et massivt og stabilt medium (omtrent som en fortløpende massiv mutter), og for det andre den ønskede aksiale framrykking av bladene og dermed framdriftsbevegelse av deres nav, hvortil de overfører sin bevegelse. Virkemåten for propellen ifølge oppfinnelsen kan med andre ord sammenliknes med virkemåten for en snekkeskrue. The higher degree of efficiency, which was the purpose of the invention, is achieved through two basic features which are partly linked to the propeller's construction and partly to its operation. The first feature is related to the arrangement, shape, number and angular velocity of the propeller blades, while the second feature is related to the way the propeller works and thus produces the propulsion movement. The propeller according to the invention works like a screw, i.e. that it moves or advances axially at each complete revolution a distance corresponding to its pitch. The propeller actually screws forward through the water mass almost as if it were working in a massive and stable environment (screwing in a nut). In order to work in such a way, the invention utilizes the inertial resistance of the water mass (one of the consequences of the principle of inertia of bodies) and the inclined plane principle. The special characteristic construction of this propeller, in particular the arrangement of the blades and their angular velocity, means, firstly, that the mass of water, which the pressure side of the propeller blades comes into contact with successively and continuously while the propeller rotates, is instantly made immobile, so that a massive and stable medium is created (much like a continuous solid nut), and secondly, the desired axial advance of the blades and thus forward motion of their hub, to which they transfer their motion. In other words, the operation of the propeller according to the invention can be compared to the operation of a worm screw.

Hoveddelene og komponentene som inngår i de illustrative, ikke-begrensende utførelseseksempler på oppfinnelsen beskrives i det følgende med tilknytning til de henvisningstallene som framgår av de medfølgende tegningene, hvor: Fig. 1 viser en propell med to blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og anordnet planetarisk rundt navet 1 på samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien. Propellbladene 3 er festet til navet 1 ved hjelp av armer 6, som strekker seg spiralformet med den samme stigningen som bladene mellom navet 1 og et sirkelbueformet ringparti 4 på hvert blad. Fig. 2 viser en propell med to blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og anordnet planetarisk rundt navet 1 på samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien. Propellbladene er festet til en sirkulær ring 2, som er forbundet med navnet 1 ved hjelp av armer 6 som forløper spiralformet med den samme stigningen som bladene. Fig. 3 viser en propell med to blader 7 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning, idet deres ytre omkretsflate danner en avbøyning 8, som er anordnet planetarisk rundt navet 1 på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien. Propellbladene er festet til en sirkulær ring 2 som er forbundet med navet 1 ved hjelp av armer 6 som forløper spiralformet med den samme stigningen som bladene. Fig. 4 viser en propell med fire blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og anordnet planetarisk rundt navet 1 på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på to konsentriske baner, hvis radier avviker fra hverandre (en indre og en ytre bane),idet to blader 3 er anordnet i hver bane. I det i denne figuren viste utførelseseksemplene er bladene 3 festet til to konsentriske sirkulære ringer, nemlig en indre ring 3 og en ytre ring 9. To blader er festet til hver ring idet den indre ringen 2 er festet til navet ved hjelp av spiralformede armer 6, mens den ytre ringen 9 bæres av bladene 3 på den indre ringen. Fig. 5 viser en propell med fire blader 3 og 7 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og anordnet planetarisk rundt navet 1 på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på to konsentriske baner, hvis radier avviker fra hverandre (en indre og en ytre bane), idet to blader er anordnet i hver bane. Propellbladene er festet til to konsentriske ringer, nemlig en indre ring 2 og en ytre ring 9, idet to blader er festet til hver ring. Den indre ringen 2 er festet til navet 1 ved hjelp av spiralformede armer 6, mens den ytre ringen 9 bæres av bladene 3 i den indre banen. Den ytre omkretskanten av bladene 7 i den ytre banen danner en avbøyning 8. Fig. 6 viser en propell med tre blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og som har innbyrdes avvikende arealer. Propellbladene er anordnet planetarisk rundt navet 1 på baner hvis radier avviker fra hverandre og på (tverr)plan normalt på aksen som avviker fra hverandre. Bladene 3 er lagret på navet 1 ved hjelp av armer 10. Fig. 7 viser den i fig. 6 viste propellen sett forfra. Fig. 8 viser en propell med tre blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning som har innbyrdes avvikende arealer. Propellbladene er anordnet planetarisk rundt navet 1 på baner hvis radier avviker fra hverandre men på samme (tverr)plan normalt på aksen. Bladene 3 er lagret på navet 1 ved hjelp av armer 10. Fig. 9 viser en propell med tre blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og anordnet planetarisk rundt navet 1 på en bane med den samme radien og på samme (tverr)plan normalt på aksen. Bladene 3 er lagret på navet 1 ved hjelp av armer 10. Fig. 10 viser et frontriss av propellen som er vist sett ovenfra i fig. 9. Fig. 11 viser en propell med tre blader 3 med skruelinjeformet overflate med konstant stigning og som er anordnet planetarisk rundt navet 1 på en bane med den samme radien men på et (tverr)plan normalt på aksen som avviker fra hverandre. Bladene 3 er lagret på navet 1 ved hjelp av armer 10. The main parts and components that are included in the illustrative, non-limiting examples of the invention are described in the following in connection with the reference numbers that appear in the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a propeller with two blades 3 with a helical surface with a constant pitch and arranged planetaryly around the hub 1 on the same (transverse) plane normal to the axis and on a path of the same radius. The propeller blades 3 are attached to the hub 1 by means of arms 6, which extend spirally with the same pitch as the blades between the hub 1 and a circular arc-shaped ring portion 4 on each blade. Fig. 2 shows a propeller with two blades 3 with helical surface with constant pitch and arranged planetaryly around the hub 1 on the same (transverse) plane normal to the axis and on a path with the same radius. The propeller blades are attached to a circular ring 2, which is connected to the name 1 by means of arms 6 which extend spirally with the same pitch as the blades. Fig. 3 shows a propeller with two blades 7 with helical surface of constant pitch, their outer circumferential surface forming a deflection 8, which is arranged planetary around the hub 1 on the same (transverse) plane normal to the axis and on a path with the same the radius. The propeller blades are attached to a circular ring 2 which is connected to the hub 1 by means of arms 6 which extend spirally with the same pitch as the blades. Fig. 4 shows a propeller with four blades 3 with helical surface of constant pitch and arranged planetaryly around the hub 1 on the same (transverse) plane normal to the axis and on two concentric paths, the radii of which deviate from each other (an inner and an outer ), as two blades 3 are arranged in each lane. In the embodiments shown in this figure, the blades 3 are attached to two concentric circular rings, namely an inner ring 3 and an outer ring 9. Two blades are attached to each ring, the inner ring 2 being attached to the hub by means of spiral arms 6 , while the outer ring 9 is carried by the blades 3 on the inner ring. Fig. 5 shows a propeller with four blades 3 and 7 with helical surface of constant pitch and arranged planetary around the hub 1 on the same (transverse) plane normal to the axis and on two concentric paths, the radii of which deviate from each other (an inner and a outer lane), as two leaves are arranged in each lane. The propeller blades are attached to two concentric rings, namely an inner ring 2 and an outer ring 9, two blades being attached to each ring. The inner ring 2 is attached to the hub 1 by means of spiral arms 6, while the outer ring 9 is carried by the blades 3 in the inner path. The outer circumferential edge of the blades 7 in the outer path forms a deflection 8. Fig. 6 shows a propeller with three blades 3 with a helical surface of constant pitch and which have mutually deviating areas. The propeller blades are arranged planetaryly around the hub 1 on paths whose radii deviate from each other and on a (transverse) plane normal to the axis that deviates from each other. The blades 3 are stored on the hub 1 by means of arms 10. Fig. 7 shows it in fig. 6 showed the propeller seen from the front. Fig. 8 shows a propeller with three blades 3 with a helicoidal surface with a constant pitch which has mutually deviating areas. The propeller blades are arranged planetaryly around the hub 1 on paths whose radii differ from each other but on the same (transverse) plane normal to the axis. The blades 3 are supported on the hub 1 by means of arms 10. Fig. 9 shows a propeller with three blades 3 with a helical surface of constant pitch and arranged planetaryly around the hub 1 on a path of the same radius and on the same (transverse) plane normally on the axis. The blades 3 are stored on the hub 1 by means of arms 10. Fig. 10 shows a front view of the propeller which is shown seen from above in fig. 9. Fig. 11 shows a propeller with three blades 3 with a helical surface of constant pitch and which is arranged planetaryly around the hub 1 on a path of the same radius but on a (transverse) plane normal to the axis which deviates from each other. The blades 3 are stored on the hub 1 by means of arms 10.

Oppfinnelsen kan utnyttes i en hvilken som helst ønsket form, utforming, kombinasjon, utførelse eller framgangsmåte, tegningene er ikke ment å utgjøre og utgjør heller ikke noen begrenset form eller utførelse av oppfinnelsen, men er utelukkende et illustrativt ikke-begrensende eksempel. The invention can be utilized in any desired form, design, combination, execution or method, the drawings are not intended to constitute and do not constitute any limited form or embodiment of the invention, but are solely an illustrative non-limiting example.

Som det allerede er gjort rede for, vil propellen ifølge oppfinnelsen mens den roterer i en vannmasse rykke aksialt framover på en skruende måte (ved skruevirkning), d.v.s. at den rykker fram mens dens blader "bæres" i vannmassen som gjøres ubevegelig dette i motsetning til den aksiale bevegelsesmåte ved tradisjonelle propeller som rykker fram ved fortrengning av vannmasse og påfølgende reaksjon på bladene. Bevegelsen av den nye propellen langs sin omdreiningsakse på den skruende måten, oppnås gjennom den skråttrettede posisjonen (stigningen) av propellbladene i forhold til rotasjonsbanen; et arrangement som under rotasjon skaper en tilstand for i vannmassen å utvikle inertimotstand som er nødvendig i den hensikt å sørge for massiv og stabil understøttelse av bladene for skruelinjeformet aksial framrykking. As has already been explained, the propeller according to the invention, while rotating in a body of water, will move axially forward in a screwing manner (by screw action), i.e. that it moves forward while its blades are "carried" in the mass of water which is made immobile, this in contrast to the axial mode of movement of traditional propellers which move forward by displacement of the mass of water and subsequent reaction on the blades. The movement of the new propeller along its axis of rotation in the helical manner is achieved through the inclined position (pitch) of the propeller blades in relation to the path of rotation; an arrangement which, during rotation, creates a condition for the inertial resistance to develop in the water mass which is necessary in order to provide massive and stable support for the blades for helical axial advancement.

Claims (10)

1. Propell for framdrift av skip og hvis drift, basert på vannmassens treghetsmotstandskraft (grunnsetning for legemers treghet) og på skråplansprinsippet, i vannmassen momentant (øyeblikkelig) skaper tilstander og atferd hos et massivt og stabilt legeme (eller ihvertfall tilstander og atferd som tilnærmet svarer til samme ved et massivt og stabilt legeme) og som skrues i samme likt (eller nesten likt) en snekkeskrue, hvorved det oppnås en aksial bevegelse som svarer til (eller ligger nær opp til) dens stigning per omdreining, slik at det oppnås ingen eller minimal slipp, hvilken propell bærer ett eller flere blader med skruelinjeform og som er anordnet planetarisk rundt omdreiningsaksen i en bane med en viss radius og ved en skråttrettet posisjon med hensyn på banen for deres sirkulære bevegelse (hvilken helling utgjør dets stigning), hvilke trekk hensiktsmessig kombineres med: a) bladenes vinkelhastighet, b) bladenes areal og form, c) bladenes helling (stigning), d) den bue som avgrenses mellom to suksessive kanter av bladene, dvs. mellom en slepekant og den etterfølgende ledekanten.1. Propeller for the propulsion of a ship and whose operation, based on the inertial resistance force of the body of water (principle of the inertia of bodies) and on the inclined plane principle, in the body of water momentarily (instantaneous) creates conditions and behavior of a massive and stable body (or at least conditions and behavior that approximately correspond to the same in the case of a massive and stable body) and which is screwed in the same like (or almost like) a worm screw, whereby an axial movement corresponding to (or close to) its pitch per revolution is obtained, so that no or minimum slip, which propeller carries one or more blades of helical shape and which are arranged planetaryly around the axis of rotation in a path of a certain radius and at an inclined position with respect to the path of their circular motion (which slope constitutes its pitch), which features appropriate combined with: a) the angular velocity of the blades, b) the area and shape of the leaves, c) the inclination (pitch) of the leaves, d) the arc defined between two successive edges of the blades, i.e. between a trailing edge and the trailing leading edge. 2. Propell for framdrift av skip og som bærer blader som er anordnet planetarisk rundt navet på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien, samt festet til sirkulære ringbuestykker2. Propeller for propelling ships and carrying blades arranged planetaryly around the hub in the same (transverse) plane normal to the axis and on a path of the same radius, as well as attached to circular annulus pieces 3. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anodnet planetarisk rundt navet på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien, samt festet til en sirkulær ring lagret på navet ved hjelp av spiralformede armer.3. Propeller for propulsion of ships and carrying blades anodized planetary around the hub on the same (transverse) plane normal to the axis and on a path of the same radius, as well as attached to a circular ring supported on the hub by means of helical arms. 4. Propell for framdrift av skip og som bærer vinger med avbøyninger utformet ved deres ytre omkretskant, hvilke vinger er anordnet planetarisk rundt navet på samme (tverr)plan normalt på aksen og på en bane med den samme radien, samt festet til en sirkulær ring lagret på navet ved hjelp av spiralformede armer.4. Propeller for the propulsion of ships and carrying blades with deflections formed at their outer circumferential edge, which blades are arranged planetaryly around the hub in the same (transverse) plane normal to the axis and on a path of the same radius, and attached to a circular ring stored on the hub by means of helical arms. 5. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet på det samme (tverr)plan normalt på aksen og på to konsentriske baner hvis radier avviker fra hverandre (en indre og en ytre bane), med ens antall blader per bane, idet propellbladene er festet til to konsentriske sirkulære ringer, en indre og en ytre ring, i ens antall per ring, og at den indre ringen er lagret på navet ved hjelp av spiralformede armer, mens den ytre ringen er lagret på bladene i den indre banen.5. Propeller for propulsion of ships and carrying blades arranged planetaryly around the hub in the same (transverse) plane normal to the axis and on two concentric orbits whose radii differ from each other (an inner and an outer orbit), with an equal number of blades per orbit , in that the propeller blades are attached to two concentric circular rings, an inner and an outer ring, in equal numbers per ring, and that the inner ring is supported on the hub by means of helical arms, while the outer ring is supported on the blades in the inner the track. 6. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet på det samme (tverr)planet normalt på aksen og på to konsentriske baner hvis radier avviker fra hverandre (en indre og en ytre bane) og med ens antall blader per bane, hvilke propellblader er festet til to konsentriske ringer, en indre og en ytre ring, i ens antall per ring, idet den indre ringen er lagret på navet ved hjelp av spiralformede armer, mens den ytre ringen er lagret på den indre banens blader, og at den ytre omkretskanten av den ytre banens blader danner en avbøyning.6. Propeller for ship propulsion and carrying blades arranged planetaryly around the hub on the same (transverse) plane normal to the axis and on two concentric orbits whose radii differ from each other (an inner and an outer orbit) and with an equal number of blades per orbit , which propeller blades are attached to two concentric rings, an inner and an outer ring, in equal numbers per ring, the inner ring being supported on the hub by means of helical arms, while the outer ring is supported on the blades of the inner track, and that the outer circumferential edge of the outer web blades forms a deflection. 7. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet i baner hvis radier avviker fra hverandre og på innbyrdes avvikende (tverr)plan normalt på aksen, og at bladenes areal avviker fra hverandre og er omvendt proporsjonale med hvert blads baneradius, idet bladene er lagret på navet ved hjelp av armer.7. Propeller for the propulsion of ships and which carries blades arranged planetaryly around the hub in paths whose radii deviate from each other and on mutually deviating (transverse) planes normal to the axis, and that the area of the blades deviates from each other and is inversely proportional to the path radius of each blade, as the blades are stored on the hub by means of arms. 8. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet i baner hvis radier avviker fra hverandre og på samme (tverr)plan normalt på aksen, men med ulikt areal, idet hvert blads areal er omvendt proporsjonalt med dets baneradius, hvilke blader er lagret på navet ved hjelp av armer.8. Propeller for ship propulsion and which carries blades arranged planetaryly around the hub in orbits whose radii deviate from each other and in the same (transverse) plane normal to the axis, but with different area, the area of each blade being inversely proportional to its orbit radius, which blades are stored on the hub by means of arms. 9. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet i en bane med den samme radien og på det samme (tverr)plan normalt på aksen, idet propellbladene er lagret på navet ved hjelp av armer.9. Propeller for ship propulsion and which carries blades arranged planetaryly around the hub in a path with the same radius and on the same (transverse) plane normal to the axis, the propeller blades being stored on the hub by means of arms. 10. Propell for framdrift av skip og som bærer blader anordnet planetarisk rundt navet i en bane med den samme radien men på innbyrdes avvikende (tverr)plan normalt på aksen, idet propellbladene er lagret på navet ved hjelp av armer.10. Propeller for ship propulsion and which carries blades arranged planetaryly around the hub in a path with the same radius but on a mutually deviating (transverse) plane normal to the axis, the propeller blades being stored on the hub by means of arms.
NO850866A 1984-03-07 1985-03-05 SHIP PROPELLER NO850866L (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR74022A GR76609B (en) 1984-03-07 1984-03-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO850866L true NO850866L (en) 1985-09-09

Family

ID=10937351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO850866A NO850866L (en) 1984-03-07 1985-03-05 SHIP PROPELLER

Country Status (20)

Country Link
JP (1) JPS60255597A (en)
AU (1) AU3961285A (en)
BE (1) BE901858A (en)
BR (1) BR8501103A (en)
DD (1) DD232887A5 (en)
DE (1) DE3507828A1 (en)
DK (1) DK101885A (en)
ES (1) ES541043A0 (en)
FI (1) FI850891L (en)
FR (1) FR2560851A1 (en)
GB (1) GB2156298A (en)
GR (1) GR76609B (en)
HU (1) HUT41314A (en)
IL (1) IL74523A0 (en)
IT (1) IT1184368B (en)
NL (1) NL8500646A (en)
NO (1) NO850866L (en)
PT (1) PT80050B (en)
SE (1) SE8501084L (en)
ZA (1) ZA851679B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2249072B1 (en) * 2002-08-30 2007-06-01 Juan Jose Romero Vazquez HELICE WITH INCLINED BLADES.
AU2007351632B2 (en) * 2007-04-12 2012-10-25 Sway Turbine A/S Turbine rotor and power plant
KR101035142B1 (en) * 2010-11-09 2011-05-17 심동준 Screw with two different vector whirl water blades in one
RU202199U1 (en) * 2020-09-14 2021-02-05 Игорь Сергеевич Ковалев Propeller head
RU210769U1 (en) * 2021-09-13 2022-04-29 Игорь Сергеевич Ковалев Propulsion device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB430893A (en) * 1935-01-14 1935-06-26 Frederick Murphy Eslick Improvements in ships or boats and means for propelling the same
GB780910A (en) * 1955-10-04 1957-08-07 Ernest Taylor Improvements in propellers for ships
GB1190271A (en) * 1967-04-27 1970-04-29 David Burnet Sugden Improvements in or relating to Rotary Fluid Driving and Driven Devices
GB1349512A (en) * 1970-04-24 1974-04-03 Allen T A Amphibious propulsion member

Also Published As

Publication number Publication date
IT1184368B (en) 1987-10-28
FI850891L (en) 1985-09-08
FR2560851A1 (en) 1985-09-13
ES8602514A1 (en) 1985-12-01
JPS60255597A (en) 1985-12-17
AU3961285A (en) 1985-09-12
IT8519809A0 (en) 1985-03-07
DK101885D0 (en) 1985-03-06
ES541043A0 (en) 1985-12-01
GR76609B (en) 1984-08-20
GB2156298A (en) 1985-10-09
GB8505960D0 (en) 1985-04-11
PT80050B (en) 1986-10-20
SE8501084L (en) 1985-09-08
ZA851679B (en) 1985-10-30
DD232887A5 (en) 1986-02-12
DE3507828A1 (en) 1985-11-21
IL74523A0 (en) 1985-06-30
BR8501103A (en) 1985-11-05
FI850891A0 (en) 1985-03-06
NL8500646A (en) 1985-10-01
PT80050A (en) 1985-04-01
DK101885A (en) 1985-09-08
SE8501084D0 (en) 1985-03-06
BE901858A (en) 1985-07-01
HUT41314A (en) 1987-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO802572L (en) PROPELL WITH MOVING PROPELL SHEETS.
NO850866L (en) SHIP PROPELLER
US1371610A (en) Screw-propeller
US2283774A (en) Feathering-blade propeller
US547210A (en) Marine propeller
WO1987000140A1 (en) Adjustable folding propeller
US1546554A (en) Screw propeller
NO803273L (en) DEVICE FOR SHIPPROPROPELL.
NO313747B1 (en) Sykloidpropell
US1639785A (en) Propeller
US1413296A (en) Propeller
US5573373A (en) Propellar having optimum efficiency in forward and rewarded navigation
US3759211A (en) Controllable pitch tunnel thruster for ship positioning
US1718525A (en) Automatic feathering propeller
US2986111A (en) Marine propeller hub of special gradually increasing diameter and combination thereof with a tubular rudder
US7464A (en) Improvement in water-wheels for increasing or diminishing their diameters
US2950765A (en) Balanced lift vertical axis propellers
US7194A (en) Centripetal propeller
US1030047A (en) Propeller.
US150956A (en) Improvement in marine propulsiom
US1427307A (en) Propeller
US2391109A (en) Marine propulsion
US20130115093A1 (en) Wide faced propeller / turbine blade assembly
US3936228A (en) Boat Propeller
US381193A (en) Alexandee vogelsang