NO841210L

NO841210L - SHAFT SEALING DEVICE

Info

Publication number: NO841210L
Application number: NO841210A
Authority: NO
Inventors: Kenichiro Ishitani; Toshiharu Hamasaki; Takashi Unseki; Shoji Shiomi; Saburo Amiboshi; Eiichi Kawamura
Original assignee: Mitsubishi Heavy Ind Ltd; Eagle Ind Co Ltd
Priority date: 1983-04-21
Filing date: 1984-03-27
Publication date: 1984-10-22
Also published as: FR2544828B1; GB8408850D0; KR840008483A; IT8467395A0; SE457012B; DE3413527C2; GB2140880A; SE8402189L; CA1312344C; KR860001696B1; FR2544828A1; GB2140880B; IT1179918B; DE3413527A1; IT8467395A1; SE8402189D0

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en tetn ingsanordning for en aksel. The present invention relates to a sealing device for an axle.

En kjent tetningsanordning av denne type er slik utformet at flere leppepakninger er i nær kontakt med akselen, eller mekaniske pakninger er anordnet for å hindre lekkasje av sjøvann inn i en maskin (inn i et skip) og lekkasje av smøreolje ut av skipet. Disse kjente tetnings-anordinger er basert på tetning i det parti der det er g1 idebevege1 se mellom 1eppepakni ngen og omkretsen av akselen eller det bevegelige parti av den mekaniske pakning. Etter lang tids bruk har glideflaten en tendens til å bli slitt eller deformert, slik at tetningsanordningen virker dårlig, og dette medfører fare for at smøreolje strømmer ut av skipet og forurenser vannet. A known sealing device of this type is designed so that several lip seals are in close contact with the shaft, or mechanical seals are arranged to prevent leakage of seawater into a machine (into a ship) and leakage of lubricating oil out of the ship. These known sealing devices are based on sealing in the part where there is g1 idea movement1 see between the 1eppepaning ng and the circumference of the shaft or the moving part of the mechanical seal. After a long period of use, the sliding surface tends to become worn or deformed, so that the sealing device works poorly, and this entails the risk of lubricating oil flowing out of the ship and polluting the water.

På bakgrunn av de ovenfor nevnte problemer er det et for-mål med den foreliggende oppfinnelse å komme frem til en tetningsanordning som medfører øket brukstid og som gir tetning både mot sjøvann og smøreolje, for å hindre sam-menblanding og å hindre at sjøen blir forurenset på grunn av lekkasje av smøreolje fra skipet. Against the background of the above-mentioned problems, it is an aim of the present invention to come up with a sealing device which results in increased service life and which provides a seal against both seawater and lubricating oil, in order to prevent mixing and to prevent the sea from being polluted due to leakage of lubricating oil from the ship.

I henhold til oppfinnelsen oppnås dette med en tetningsanordning som omfatter et hus som omgir akselen, idet flere tetningselementer er anordnet i et ringformet rom mellom akselen og huset, slik at det er dannet en flertrinns tetning mot sjøvann og smøreolje, og det tilføres et fluid under trykk til tetn ingsområdet, for å øke tette-v i rkn i ngen. According to the invention, this is achieved with a sealing device comprising a housing that surrounds the shaft, with several sealing elements arranged in an annular space between the shaft and the housing, so that a multi-stage seal against seawater and lubricating oil is formed, and a fluid is supplied under pressure to the sealing area, to increase sealing-v i rkn i ng.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, ved hjelp av den følgende beskrivelse, under henvisning til de vedføyde tegninger, som viser utføre 1sesformer av oppfinnelsen. The invention shall be explained in more detail in the following, by means of the following description, with reference to the attached drawings, which show embodiments of the invention.

Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom den ene halvdel av en tetningsanordning i henhold til en første utføre 1sesform av oppfinnelsen. Fig. 1 shows a longitudinal section through one half of a sealing device according to a first embodiment of the invention.

Fig. 2 viser et lengdesnitt gjennom en halvdel av en tetningsanordning i henhold til en annen utføre 1sesform. Fig. 3 viser et lengdesnitt gjennom en halvdel av en tetningsanordning i henhold til en tredje utføre 1sesform. Fig. 4 viser et snitt gjennom et vesentlig parti av tetningsanordningen, i henhold til en fjerde utføre 1sesform av oppfinnelsen. Fig. 5 viser et lengdesnitt gjennom en halvdel av en tetningsanordning i henhold til en femte utføre 1sesform. Fig. 6 viser et snitt gjennom et vesentlig parti av tet-ningsanordni ngen i henhold til en sjette utføre 1sesform. Fig. 7 viser et lengdesnitt gjennom en halvdel av en tetningsanordning i henhold til en syvende utføre 1sesform. Fig. 8-10 viser snitt gjennom vesentlige partier av andre utføre 1sesformer av en tetningsanordning i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 shows a longitudinal section through one half of a sealing device according to another embodiment. Fig. 3 shows a longitudinal section through one half of a sealing device according to a third embodiment. Fig. 4 shows a section through a substantial part of the sealing device, according to a fourth embodiment of the invention. Fig. 5 shows a longitudinal section through one half of a sealing device according to a fifth embodiment. Fig. 6 shows a section through a substantial part of the sealing device according to a sixth embodiment. Fig. 7 shows a longitudinal section through one half of a sealing device according to a seventh embodiment. Fig. 8-10 show sections through significant parts of other embodiments of a sealing device according to the invention.

En første utføre 1sesform av en tetningsanordning i henhold til oppfinnelsen skal i det følgende beskrives, under henvisning til fig . 1. A first embodiment of a sealing device according to the invention will be described below, with reference to fig. 1.

Tetn ingsanordni ngen 1 danner tetning mellom en aksel eller en hylse 2 på utsiden av en aksel og et skipsskrog 3 som akselen rager ut fra. En del av en propell 4 er vist montert på enden av akselen. The sealing device 1 forms a seal between a shaft or a sleeve 2 on the outside of a shaft and a ship's hull 3 from which the shaft protrudes. A part of a propeller 4 is shown mounted on the end of the shaft.

Et første hus 5 er festet til skroget 3 via en pakning 9, og et annet hus (en ring 6), et tredje hus (en overgangs ring 7) og et fjerde hus (et ytre deksel 8) er festet i nevnte rekkefølge fra det første hus 5 og utover i retning mot sjøvannet A ved bruk av pakninger 10 e.l. I disse hus 5, 6, 7 og 8, som er ringformet, har bare huset 6 et hull med stor diameter, idet det annet hus 6 danner et ringformet rom 11 som inneholder tetn ingselementer 12. Tetn ingselementene 12 holdes i tett kontakt mot utsiden av hylsen 2 ved hjelp av krefter fra strekkfjærer 13, idet tetn ingselementet 12 til venstre i figuren bringes i tett kontakt med enden til det tredje huset 7 ved hjelp av trykkraften fra en skruefjær 14 som er anbragt mot motstå-ende flater i tetningselementene 12, mens tetningselementet 12 til høyre i figuren er i tett kontakt med enden til det første huset 5. En bolt 16 som er festet til det første huset 5 er ført inn i koaksiale hull 15 i hvert av tetningselementene 12, for å hindre rotasjon av tetningselementene 12 i forhold til huset 5. A first housing 5 is attached to the hull 3 via a gasket 9, and a second housing (a ring 6), a third housing (a transition ring 7) and a fourth housing (an outer cover 8) are attached in the aforementioned order from the first house 5 and beyond in the direction towards the sea water A using gaskets 10 etc. In these housings 5, 6, 7 and 8, which are annular, only the housing 6 has a hole with a large diameter, the other housing 6 forming an annular space 11 containing sealing elements 12. The sealing elements 12 are kept in close contact with the outside of the sleeve 2 by means of forces from tension springs 13, the sealing element 12 on the left in the figure being brought into close contact with the end of the third housing 7 by means of the compressive force from a helical spring 14 which is placed against opposing surfaces in the sealing elements 12, while the sealing element 12 on the right in the figure is in close contact with the end of the first housing 5. A bolt 16 which is attached to the first housing 5 is inserted into coaxial holes 15 in each of the sealing elements 12, to prevent rotation of the sealing elements 12 in relation to the 5th house.

En leppepakning 17 befinner seg mellom det tredje huset 7 og det fjerde huset 8, idet en ringformet leppe 18 omgitt av en strekkfjær 19 holdes i tett kontakt med utsiden av hylsen 2 og er i kontakt med sjøvannet A. En mekanisk tetning 20 er anordnet på den side av tetningselementene 12 som smøreolje B befinner seg, og den mekaniske tetning omfatter en ring 21 som ligger mot en skulder inne i det første huset 5 samt en ring 24 som roterer, og ved hjelp av en bolt 23 er sperret i forhold til en ring 22 som er festet til hylsen 2, slik at ringen 24 roterer sammen med akselen og har en tetteflate 25 i kontakt med ringen 21. Den roterbare ringen 24 trykkes mot ringen 21 ved hjelp av en skruefjær 26. En gasskanal 27 kommuniserer med det indre av det ringformede rommet 11 som er lukket av tetteelementene 12, idet kanaler forløper gjennom det første hus 5 og det annet hus 6, og gass under trykk tilføres det ringformede rommet 11 ved hjelp av en til-førsel s i nnretn i ng (ikke vist). Det er anordnet en mekanisme 28 for gjenvinning av lekkasjevæske, dannet adskilt fra mekanismen 27 for gasstilførsel, og mekanismen 28 er åpen mot et rom mellom tetteelementet 12 og den mekaniske tetning 20, for å gjenvinne lekkasjevæske som har kommet inn i skipet. A lip seal 17 is located between the third housing 7 and the fourth housing 8, an annular lip 18 surrounded by a tension spring 19 is held in close contact with the outside of the sleeve 2 and is in contact with the seawater A. A mechanical seal 20 is arranged on the side of the sealing elements 12 on which lubricating oil B is located, and the mechanical seal comprises a ring 21 which lies against a shoulder inside the first housing 5 as well as a ring 24 which rotates, and with the help of a bolt 23 is blocked in relation to a ring 22 which is attached to the sleeve 2, so that the ring 24 rotates together with the shaft and has a sealing surface 25 in contact with the ring 21. The rotatable ring 24 is pressed against the ring 21 by means of a coil spring 26. A gas channel 27 communicates with the inner of the annular space 11 which is closed by the sealing elements 12, with channels extending through the first housing 5 and the second housing 6, and gas under pressure is supplied to the annular space 11 by means of a supply s in nnretn i ng (not shown) . There is a mechanism 28 for recovery of leakage fluid, formed separately from the mechanism 27 for gas supply, and the mechanism 28 is open to a space between the sealing element 12 and the mechanical seal 20, to recover leakage fluid that has entered the ship.

Som beskrevet ovenfor har tetn ingsanordni ngen 1 beskrevet ovenfor til oppgave å hindre lekkasje av sjøvann A inn i skipet og lekkasje av smøreolje B ut av skipet. Mekanismen 27 for gasstilførsel og mekanismen 28 for gjenvinning av lekkasjevæske er i drift når det skal dannes tetning. Leppepakni ngen 17 og tetningselementet 12 tjener til å hindre at sjøvann A lekker inn, og tetningselementet 12 trykkes av gasstrykket inn i det ringformede rom 11 fra utsiden, og trykkes kraftig mot hylsen 2 og huset 7 for å øke tettevirknignen. Dessuten, når trykket i gassen øker, passerer gassen gjennom tetningsområdet og inn i rommet mellom leppepakningen 17 og tetningselementet 12, eller utlignes av vanntrykket i dette rommet for å øke tette-virkningen. Når dette rommet er fyllt med gass virker et trykk mot innsiden av leppepakningen 17, slik at denne holdes i en "svevende" tilstand (den nære kontakt med hylsen 2 opphører), for å hindre for tidlig slitasje, deformasjon e.l. av pakningen 17. I dette tilfellet virker leppepakningen 17 som en støvtetning som hindrer inntrengning av fremmedlegemer i skipet, men når gasstrykket avtar trykkes leppepakningen 17 tett mot hylsen 2 av trykket i sjøvannet, og virker automatisk som en første sjø-vannspakning. For smøreoljen B virker den mekaniske tetning 20 som et første tetteparti for å hindre utlekking, og dersom smøreolje B skulle lekke ut gjennom tettepar-tiet, vil lekkasjen av olje til utsiden av skipet fullstendig hindres av tetningselementene 12. Dersom smøre-olje B kommer inn i rommet mellom den mekaniske tetning 20 og tetningselementene 12, passerer oljen gjennom tette-partiet ved tetningselementene 12, og gjenvinnes sammen med gass som har treng tinn i rommet ved hjelp av mekanismen 28 for gjenvinning av lekkasjeolje, for å brukes på på nytt. Tetn ingsanordni ngen konstruert som beskrevet ovenfor kan fullstendig tette både for sjøvann A og smøre-olje B, på den måte som er beskrevet ovenfor. As described above, the sealing device 1 described above has the task of preventing leakage of seawater A into the ship and leakage of lubricating oil B out of the ship. The mechanism 27 for gas supply and the mechanism 28 for recovery of leakage liquid are in operation when a seal is to be formed. The lip seal 17 and the sealing element 12 serve to prevent seawater A from leaking in, and the sealing element 12 is pressed by the gas pressure into the annular space 11 from the outside, and is pressed strongly against the sleeve 2 and the housing 7 to increase the sealing effect. Also, when the pressure in the gas increases, the gas passes through the sealing area and into the space between the lip seal 17 and the sealing element 12, or is offset by the water pressure in this space to increase the sealing effect. When this space is filled with gas, a pressure acts against the inside of the lip seal 17, so that it is kept in a "floating" state (the close contact with the sleeve 2 ceases), to prevent premature wear, deformation etc. of the seal 17. In this case, the lip seal 17 acts as a dust seal that prevents the ingress of foreign bodies into the ship, but when the gas pressure decreases, the lip seal 17 is pressed tightly against the sleeve 2 by the pressure in the seawater, and automatically acts as a first seawater seal. For the lubricating oil B, the mechanical seal 20 acts as a first sealing part to prevent leakage, and if lubricating oil B should leak out through the sealing part, the leakage of oil to the outside of the ship will be completely prevented by the sealing elements 12. If lubricating oil B enters in the space between the mechanical seal 20 and the sealing elements 12, the oil passes through the sealing part at the sealing elements 12, and is recovered together with gas that needs tin in the space by means of the mechanism 28 for recovery of leaking oil, to be used again. The sealing device constructed as described above can completely seal both seawater A and lubricating oil B, in the manner described above.

I det følgende skal beskrives en annen utføre 1sesform av den foreliggende oppfinnelse, under henvisning til fig. 2. I fig. 2 er benyttet de samme henvi sn ingsta11 som ovenfor, for like eller ekvivalente deler. Fig. 2 viser en hylse 2, et skipsskrog 3, en del av en propell 4, hus 5, 6, 7 og 8, et ringformet rom 11, tetn ingselementer 12, en leppepakning 17, en mekanisme 27 for tilførsel av gass under trykk, og en mekanisme 28 for gjenvinning av utlekket olje. In the following, another embodiment of the present invention will be described, with reference to fig. 2. In fig. 2, the same references are used as above, for equal or equivalent parts. Fig. 2 shows a sleeve 2, a ship's hull 3, part of a propeller 4, housing 5, 6, 7 and 8, an annular space 11, sealing elements 12, a lip seal 17, a mechanism 27 for supplying gas under pressure , and a mechanism 28 for recovery of leaked oil.

Tetn ingsanordni ngen 30 er prinsippielt forskjellig fra den første utføre 1sesform med hensyn til de følgende trekk. The sealing device 30 is fundamentally different from the first embodiment with regard to the following features.

Et femte hus 31 ligger mot innsiden av en skulder i det første hus 5, og en annen leppepakning 32 holdes mellom husene 5 og 31. Et sjette hus 33 er anordnet innenfor det femte hus 31, mot smøreoljen B, og et tredje tetningselement 34 er montert i et rom mellom husene 31 og 33. Tetningselementet 34 holdes i kontakt med ytterflaten av hylsen 2 av en strekkfjær 35 som befinner seg rundt omkretsen av tetningselementet, og holdes i kontakt med enden av det femte hus 31 ved hjelp av en skruefjær 36 og sperres av en bolt som ikke er vist, i forhold til det sjette hus 33. En kanal som inngår i en mekanisme 37 for gjenvinning av utlekket væske og som er åpen til et rom mellom leppepakningen 32 og tetningselementet 34 rager fra det femte hus 31 til det første hus 5. Mekanismene 28 og 37 for gjenvinning av utlekket væske kan ha kanaler som løper sammen inne i det første hus 5 eller skroget 3, for å benytte en felles gjenvi nn ingsinnretning, slik som en pumpe. A fifth housing 31 lies against the inside of a shoulder in the first housing 5, and another lip seal 32 is held between the housings 5 and 31. A sixth housing 33 is arranged inside the fifth housing 31, against the lubricating oil B, and a third sealing element 34 is mounted in a space between the housings 31 and 33. The sealing element 34 is held in contact with the outer surface of the sleeve 2 by a tension spring 35 located around the circumference of the sealing element, and is held in contact with the end of the fifth housing 31 by means of a helical spring 36 and is blocked by a bolt, not shown, in relation to the sixth housing 33. A channel which forms part of a mechanism 37 for recovery of leaked liquid and which is open to a space between the lip seal 32 and the sealing element 34 projects from the fifth housing 31 to the first housing 5. The mechanisms 28 and 37 for recovery of leaked liquid may have channels that run together inside the first housing 5 or the hull 3, to use a common recovery device, such as a pump.

Tetningsanordningen 30 gir en lignende virkning som den første utføre 1sesform med hensyn til å gi tetning for vannet A. Når det gjelder smøreoljen B er et første tet- ningsområde dannet av det tredje tetningselement 34, slik at lekkasjen blir ekstremt liten dersom det lekker smøre-olje forbi tetn ingsparti et, og det kan oppnås tilstrekkelig tetning ved hjelp av leppepakningen 32 uten at det er noe problem å føre den utlekkede olje tilbake inn i skipet ved hjelp av mekanismen 37. The sealing device 30 provides a similar effect to the first embodiment in terms of providing a seal for the water A. In the case of the lubricating oil B, a first sealing area is formed by the third sealing element 34, so that the leakage is extremely small if the lubricating oil leaks. oil past the sealing part, and a sufficient seal can be achieved by means of the lip seal 32 without there being any problem in feeding the leaked oil back into the ship by means of the mechanism 37.

I det følgende skal beskrives en tredje utføre 1sesform, under henvisning til fig. 3. In the following, a third embodiment will be described, with reference to fig. 3.

Fig. 3 viser en aksel 42 (med en ytre hylse), idet en ikke vist propell er montert til venstre på akselen. Et hus 43 omfatter fem elementer 44, 45, 46, 47 og 48, som er anordnet rundt omkretsen av akselen 42 og festet til skipsskroget 5 via en pakning 49. En leppepakning 51 befinner seg i en utsparing i huset 43, og holdes mellom det første element 44 og det annet element 45, idet leppepakningen har en ytre flate 51a som påvirkes av trykk, utstyrt med Fig. 3 shows a shaft 42 (with an outer sleeve), a propeller not shown being mounted to the left of the shaft. A housing 43 comprises five elements 44, 45, 46, 47 and 48, which are arranged around the circumference of the shaft 42 and attached to the ship's hull 5 via a seal 49. A lip seal 51 is located in a recess in the housing 43, and is held between it first element 44 and the second element 45, the lip seal having an outer surface 51a which is affected by pressure, equipped with

en strekkfjær 52. Leppepakningen har et ringparti 45a nær det annet element 45, for å bevirke bevegelse av leppepakningen. En indre leppepakning 53 holdes mellom det fjerde element 47 og det femte element 48, og har en flate 53a a tension spring 52. The lip seal has an annular portion 45a close to the second element 45, to effect movement of the lip seal. An inner lip seal 53 is held between the fourth element 47 and the fifth element 48, and has a surface 53a

som påvirkes av trykk, samt er utstyrt med en strekkfjær 54 og er rettet mot smøreoljen B. Leppepakningen 53 har et ringparti 47a nær det fjerde element 47. Innediamet-eren til det tredje element 46 er større enn for de fire øvrige elementer 45, 47 og 48, og det er dannet et ringformet rom 55 innenfor det tredje element 46, i hvilket rom det er anordnet et tetningselement 56. Dette tetningselement 56 har en bolt 57 som rager inn i det fjerde element 47 og inn i en utsparing 56a i en ende av tetningselementet, som sperres i forhold til elementet 43, og begge ender samt et radialt indre parti av tetningselementet er i en viss avstand fra henholdsvis endene av det annet og fjerde element, 45 og 47, og ytterflaten av akselen 42, slik at det er dannet små klaringer 58, 59 og 60. Tetningselementet 56 har i sin radialt indre flate et which is affected by pressure, and is equipped with a tension spring 54 and is directed towards the lubricating oil B. The lip seal 53 has an annular portion 47a near the fourth element 47. The inner diameter of the third element 46 is larger than that of the other four elements 45, 47 and 48, and an annular space 55 is formed within the third element 46, in which space a sealing element 56 is arranged. This sealing element 56 has a bolt 57 which projects into the fourth element 47 and into a recess 56a in a end of the sealing element, which is blocked in relation to the element 43, and both ends as well as a radially inner part of the sealing element are at a certain distance from the ends of the second and fourth elements, 45 and 47, respectively, and the outer surface of the shaft 42, so that small clearances 58, 59 and 60 are formed. The sealing element 56 has in its radially inner surface a

rundtgående spor 56b, og er utstyrt med flere gjennomgående hull 56c mellom den radialt indre og den radialt ytre flate. En kanal 61 for fluid under trykk kommuniserer med det ringformede rom 55, og denne kanal forløper gjennom circumferential groove 56b, and is equipped with several through holes 56c between the radially inner and the radially outer surface. A channel 61 for fluid under pressure communicates with the annular space 55, and this channel runs through

det tredje og fjerde element 46 og 47, for å tilføre fluid under trykk til det ringformede rom 55, fra en tilførsels-innretning (ikke vist) anordnet inne i skipet. En kanal 62 for gjenvinning av utlekket væske er anordnet adskilt fra kanalen 61, og kommuniserer med et rom mellom tetningselementet 56 og leppepakningen 53, for å føre væske som har lekket inn i dette rom tilbake til skipet ved hjelp av en ikke vist pumpe e.l. the third and fourth elements 46 and 47, for supplying fluid under pressure to the annular space 55, from a supply device (not shown) arranged inside the ship. A channel 62 for recovery of leaked liquid is arranged separately from the channel 61, and communicates with a space between the sealing element 56 and the lip seal 53, to lead liquid that has leaked into this space back to the ship by means of a pump or the like not shown.

Når det tilføres fluid under trykk til det ringformede rom 55 gjennom kanalen 61, vil det ringformede rom 55 og det ringformede spor 56 i tetningselementet 56 som kommuniserer med det ringformede rom 55 gjennom de gjennomgående hull 56 fylles med fluid, og fluidet passerer gjennom klaringene 58, 59 og 60 og strømmer gradvis inn i rommene 63 og 64. Fluidet som strømmer inn i rommet 63 mellom leppepakningen 51 og tetningselementet 56 vil holde seg i rommet 63 og virke til å trykke mot leppepakningen 51, slik at trykket mellom leppepakningen 51 og ytterflaten av akselen 42 minsker, og det hindres innstrømning av sjø-vann. I dette tilfellet kan fluidet strømme ut av skipet, avhengig av trykket, og derfor velges fortrinnsvis et fluid som ikke gir noe problem med hensyn til forurensning av sjøvannet, fortrinnsvis luft e.l. Fluid som strømmer inn i rommet mellom leppepakningen 53 og tetningselementet 56 føres tilbake inn i skipet gjennom kanalen 62, sammen med eventuell smøreolje B som har lekket forbi leppepakningen 53. På denne måte kan tetningselementet 56 virke som en sekundær tetning i forhold til 1 eppepakningene 51 og 53 med hensyn til fluidet under trykk. Selv om tilførselen av fluid av en eller annen grunn opphører virker tetningselementet 56 som en sekundær tetning som begrenser lekkasjen, slik at tetningen i en viss grad opprettholdes i samvirke med mekanismen for gjenvinning av væske gjennom kanalen 62. Følgelig vil leppepakningen 51 i tetningsanordningen 41 påvirkes av et trykk fra fluidet i sin indre flate, slik at trykket mellom leppepakningen 51 og ytterflaten av akselen 42 mins-kes, for å øke brukstiden for leppepakningen 51, for å gi tetning både mot sjøvannet A og smøreoljen B og å føre smøreoljen B inn i skipet gjennom kanalen 62, slik at det unngås forurensning av sjøvannet. When fluid is supplied under pressure to the annular space 55 through the channel 61, the annular space 55 and the annular groove 56 in the sealing element 56 which communicates with the annular space 55 through the through holes 56 will be filled with fluid, and the fluid passes through the clearances 58 . of the shaft 42 decreases, and the inflow of sea water is prevented. In this case, the fluid can flow out of the ship, depending on the pressure, and therefore a fluid that does not cause any problem with regard to pollution of the seawater is preferably chosen, preferably air or the like. Fluid that flows into the space between the lip seal 53 and the sealing element 56 is fed back into the ship through the channel 62, together with any lubricating oil B that has leaked past the lip seal 53. In this way, the sealing element 56 can act as a secondary seal in relation to the 1 lip seals 51 and 53 with respect to the fluid under pressure. Even if the supply of fluid ceases for some reason, the sealing element 56 acts as a secondary seal which limits the leakage, so that the seal is maintained to a certain extent in cooperation with the mechanism for recovering liquid through the channel 62. Consequently, the lip seal 51 in the sealing device 41 will be affected of a pressure from the fluid in its inner surface, so that the pressure between the lip seal 51 and the outer surface of the shaft 42 is reduced, to increase the service life of the lip seal 51, to provide a seal both against the seawater A and the lubricating oil B and to introduce the lubricating oil B in the ship through channel 62, so that pollution of the seawater is avoided.

Fig. 4 viser en vesentlig del av en fjerde utføre 1sesform. Tetningselementet 56 omfatter et todelt element 65 med flater som vender mot hverandre. Begge tetningselementene 66 og 67 hindres i å rotere ved hjelp av en felles bolt 68, og fjærer 69 er anbragt mellom tetningselementene 66 og 67. Fig. 4 shows a substantial part of a fourth embodiment. The sealing element 56 comprises a two-part element 65 with faces that face each other. Both sealing elements 66 and 67 are prevented from rotating by means of a common bolt 68, and springs 69 are placed between the sealing elements 66 and 67.

En femte utføre 1sesform av oppfinnelsen skal i det følg-ende beskrives, under henvisning til fig. 5. Denne figur viser en aksel 72 (med en ytre hylse), og til venstre på akselen er montert en ikke vist propell. Et hus 73 omfatter fem elementer 74, 75, 76, 77 og 78, anordnet om-kring ytterflaten av akselen 72 og festet til et skipsskrog 80 via en pakning 79. En ytre leppepakning 81 befinner seg i en utsparing i huset 73, og holdes mellom det første element 74 og det annet element 75, idet leppepakningen har en flate 81a som påvirkes av trykk, og er utstyrt med en strekkfjær 82. Et ringparti 75a som skal bevirke bevegelse av leppepakningen 81 er anordnet nær det annet element 75. En indre leppepakning 83 holdes mellom det fjerde element 77 og det femte element 78, og har en flate 83a som påvirkes av trykk, og er utstyrt med en strekkfjær 84. Et ringparti 77a på leppepakningen er anordnet nær det fjerde element 77. Innerdiameteren til det tredje element 76 er større enn for de øvrige fire elementer 74, 75, 77 og 78, og det er dannet et ringformet rom 85 innenfor det tredje element 76. Et tetningselement 86 av gummi er anbragt i det ringformede rom 85, og har flere (tre stykker er vist i figuren) ringformede ribber 86a som forløper kontinuerlig rundt innerflaten av tetningselementet, og utgjør tetningspartier som er i kontakt med akselen 72, idet flere hull 86d (to hull er vist i figuren) danner kommunikasjon mellom spor 86b mellom ribbene 86a og et hulrom 86c i tetningselementet. En kanal 87 for fluid under trykk forløper fra skipsskroget til hulrommet 86c i tetningselementet 86, for å føre fluid under trykk inn i hulrommet 86c fra en ti 1 førse1sinnret-ning (ikke vist) inne i skipet. En kanal 88 for tilbake-føring av utlekket væske er anordnet adskilt fra kanalen 87, og kommuniserer med et rom mellom tetningselementet 86 og den indre leppepakning 83, for å gjenvinne utlekket væske fra rommet til skipet ved hjelp av en ikke vist pumpe e.l. A fifth embodiment of the invention will be described in the following, with reference to fig. 5. This figure shows a shaft 72 (with an outer sleeve), and to the left of the shaft is mounted a propeller not shown. A housing 73 comprises five elements 74, 75, 76, 77 and 78, arranged around the outer surface of the shaft 72 and attached to a ship's hull 80 via a seal 79. An outer lip seal 81 is located in a recess in the housing 73, and is held between the first element 74 and the second element 75, the lip seal having a surface 81a which is affected by pressure, and is equipped with a tension spring 82. A ring part 75a which is to cause movement of the lip seal 81 is arranged close to the second element 75. An inner lip seal 83 is held between the fourth member 77 and the fifth member 78, and has a surface 83a which is affected by pressure, and is equipped with a tension spring 84. An annular portion 77a of the lip seal is arranged near the fourth member 77. The inner diameter of the third member 76 is larger than for the other four elements 74, 75, 77 and 78, and an annular space 85 is formed within the third element 76. A rubber sealing element 86 is placed in the annular space 85, and has several (three pieces is shown in the figure) annular ribs 86a which extend continuously around the inner surface of the sealing element, and constitute sealing parts which are in contact with the shaft 72, several holes 86d (two holes are shown in the figure) form communication between grooves 86b between the ribs 86a and a cavity 86c in the sealing element. A channel 87 for fluid under pressure extends from the ship's hull to the cavity 86c in the sealing element 86, to lead fluid under pressure into the cavity 86c from a supply device (not shown) inside the ship. A channel 88 for the return of leaked liquid is arranged separately from the channel 87, and communicates with a space between the sealing element 86 and the inner lip seal 83, to recover leaked liquid from the space to the ship by means of a pump not shown or the like.

Når fluid under trykk føres inn i hulrommet 86c i tetningselementet 86 fra kanalen 87, fyller fluidet hulrommet 86c, passerer gjennom hullene 86d og fyller et rom med trekantet tverrsnitt, avgrenset av skråflater på to nabo-ribber 86a og ytterflaten til akselen 72, slik at det skjer trykkutligning i rommet og i hulrommet 86c, for å bringe tetningselementet 86 i kontakt med akselen 72 når trykket er lavt. Når fluidtrykket øker, trenger fluidet gjennom et tetn ingsparti mellom tetningselementet 86 og akselen 72, og strømmer inn i rommene 89 og 90. Fluid som strømmer inn i rommet 89 mellom den ytre leppepakning 81 og tetningselementet 86 vil virke til å trykke mot innsiden av den ytre leppepakning 81, slik at trykket mellom leppepakningen 81 og ytterflaten av akselen 72 minsker, og det hindres innstrømning av sjøvann A. Det er tenkelig at fluidet kan utvide leppepakningen 81 og strømme ut fra skipet, avhengig av trykket, og det er derfor ønskelig å velge et fluid som ikke gir noe problem med hensyn til forurensning av sjøvannet, f.eks. komprimert luft. Fluid som strømmer inn i rommet 90 mellom den indre leppepak ning 83 og tetningselementet 86 føres tilbake inn i skipet gjennom kanalen 88 sammen med eventuell smøreolje B som har lekket forbi leppepakningen 83. På denne måte er tetningselementet 86 i stand til å virke som en tilstrekkelig sekundær tetning når det tilføres fluid under trykk. Selv om tilførselen av fluid av en eller annen grunn stanser, virker tetningselementet som en sekundær tetning som begrenser lekkasjen, og opprettholder tettevirknignen i en viss grad i samvirke med kanalen 88 for gjenvinning av utlekket væske. Fluidet under trykk trykker mot innsiden av den ytre leppepakning 81 for å minske trykket mellom leppepakningen og ytterflaten av akselen 72, for å øke brukstiden for leppepakningen 81, og for å gi tetning både mot sjøvannet A og smøreoljen B, og for å føre smøreoljen B tilbake inn i skipet gjennom kanalen 88, slik at det unngås fare for forurensning av sjøvannet. When fluid under pressure is introduced into the cavity 86c of the sealing element 86 from the channel 87, the fluid fills the cavity 86c, passes through the holes 86d and fills a space with a triangular cross-section, bounded by inclined surfaces of two neighboring ribs 86a and the outer surface of the shaft 72, so that pressure equalization occurs in the space and in the cavity 86c, to bring the sealing element 86 into contact with the shaft 72 when the pressure is low. As the fluid pressure increases, the fluid penetrates through a sealing portion between the sealing element 86 and the shaft 72, and flows into the spaces 89 and 90. Fluid flowing into the space 89 between the outer lip seal 81 and the sealing element 86 will act to press against the inside of the outer lip seal 81, so that the pressure between the lip seal 81 and the outer surface of the shaft 72 decreases, and the inflow of seawater A is prevented. It is conceivable that the fluid can expand the lip seal 81 and flow out from the ship, depending on the pressure, and it is therefore desirable to choose a fluid that does not cause any problem with regard to pollution of the seawater, e.g. compressed air. Fluid that flows into the space 90 between the inner lip seal 83 and the sealing element 86 is fed back into the ship through the channel 88 together with any lubricating oil B that has leaked past the lip seal 83. In this way, the sealing element 86 is able to act as a sufficient secondary seal when fluid is supplied under pressure. Even if the supply of fluid stops for some reason, the sealing element acts as a secondary seal that limits the leakage, and maintains the sealing effect to some extent in cooperation with the channel 88 for recovery of leaked liquid. The fluid under pressure presses against the inside of the outer lip seal 81 to reduce the pressure between the lip seal and the outer surface of the shaft 72, to increase the service life of the lip seal 81, and to provide a seal against both the seawater A and the lubricating oil B, and to pass the lubricating oil B back into the ship through channel 88, so that the risk of contamination of the seawater is avoided.

Fig. 6 viser en vesentlig del av en sjette utføre 1sesform av oppfinnelsen. Det radialt indre parti 86e av tetningselementet 86 er dannet av syntetisk gummi eller fluorplast, som har utmerket slitestyrke. Fig. 6 shows a substantial part of a sixth embodiment of the invention. The radial inner portion 86e of the sealing member 86 is formed of synthetic rubber or fluoroplastic, which has excellent wear resistance.

I det følgende skal beskrives en syvende utføre 1 sesform av den foreliggende oppfinnelse, under henvisning til fig. 7. In the following, a seventh embodiment of the present invention will be described, with reference to fig. 7.

Fig. 7 viser en tetningsanordning 101 som er montert ved en åpning i et skipsskrog 103, for å danne tetning mellom en hylse 102 som er montert utenpå en aksel (ikke vist) og skroget 103 som akselen rager ut fra. Figuren viser også en del av en propell 104 som er montert på den ytre ende av akselen. Et første hus 105 er festet til enden av skroget 103 via en pakning 106, og på utsiden av det første hus 105 er festet et annet hus (overgangsring) 107 og et tredje hus (bakre deksel) 108, festet lufttett ved hjelp av 0-ringer 109 e.l. Inne i det annet hus 107 er dannet et ringformet rom 110, avgrenset av huset 107 og det første hus 105, og det ringformede rom 110 inneholder et tetningselement 111 som skal begrense lekkasje. Tetningselementet 111, som i omkretsretningen er inndelt i flere deler, er festet ved hjelp av en strekkfjær 112 rundt den ytre omkrets, og ligger tett inntil ytterflaten av hylsen 102, og holdes i nær kontakt med en flate 107a i det annet huse 107, ved hjelp av en skruefjær 113. Delene av tetningselementet 111 hindres i å rotere i forhold til husene 105 og 107 ved hjelp av ikke viste bolter som rager ut fra et av husene 105 eller 107. En leppepakning 114 holdes mellom det annet hus 107 og det tredje huse 108, og har en flate 114a som påvirkes av trykk, og tetningselementet påvirkes av en strekkfjær 115, som trykker tetningselementet til nær kontakt med ytterflaten av hylsen 102. En indre ringflate 107b for å bevirke deformasjon av leppepakningen 114 er anordnet på innsiden av leppepakningen, nær det annet hus 107. En mekanisk tetning 116 er anordnet i en stilling nærmere smøreoljen B, i en utsparing i det første hus 105, og tetningen ligger mot en skulder i det første hus 105 og er gjort lufttett ved hjelp av en 0-ring 118. Den mekaniske tetning omfatter en ring 117 som hindres i å rotere i forhold til huset 105 ved hjelp Fig. 7 shows a sealing device 101 which is mounted at an opening in a ship's hull 103, to form a seal between a sleeve 102 which is mounted on the outside of an axle (not shown) and the hull 103 from which the axle projects. The figure also shows part of a propeller 104 which is mounted on the outer end of the shaft. A first housing 105 is attached to the end of the hull 103 via a gasket 106, and on the outside of the first housing 105 is attached a second housing (transition ring) 107 and a third housing (rear cover) 108, attached airtight by means of 0- call 109 e.l. Inside the second housing 107, an annular space 110 is formed, bounded by the housing 107 and the first housing 105, and the annular space 110 contains a sealing element 111 which is to limit leakage. The sealing element 111, which is divided into several parts in the circumferential direction, is attached by means of a tension spring 112 around the outer circumference, and lies close to the outer surface of the sleeve 102, and is held in close contact with a surface 107a in the second housing 107, by by means of a helical spring 113. The parts of the sealing element 111 are prevented from rotating relative to the housings 105 and 107 by means of bolts, not shown, which protrude from one of the housings 105 or 107. A lip seal 114 is held between the second housing 107 and the third housing 108, and has a surface 114a which is affected by pressure, and the sealing element is affected by a tension spring 115, which presses the sealing element into close contact with the outer surface of the sleeve 102. An inner annular surface 107b to cause deformation of the lip seal 114 is arranged on the inside of the lip seal , near the second housing 107. A mechanical seal 116 is arranged in a position closer to the lubricating oil B, in a recess in the first housing 105, and the seal lies against a shoulder in the first housing 105 and is ort airtight by means of an 0-ring 118. The mechanical seal comprises a ring 117 which is prevented from rotating relative to the housing 105 by

av en ikke vist bolt, en ring 119 som er festet til hylsen 102 ved hjelp av en ikke vist bolt og en ring 120 som ved hjelp av en ikke vist bolt er koblet til akselen og roterer sammen med denne. Ringen 120 trykkes av en skruefjær 121 slik at en glideflate 122 trykkes mot ringen 117. En kanal 123 er anordnet for tilførsel av et fluid under trykk fra skroget 103 til et rom 124 mellom tetningselementet 111 og den mekaniske tetning 116, idet det er anordnet en kanal til det nevnte rom gjennom det første hus 105, fra skroget 103, og en ikke vist ti lførselsinnret-ning er anordnet inne i skroget 103. of a bolt not shown, a ring 119 which is attached to the sleeve 102 by means of a bolt not shown and a ring 120 which is connected to the shaft by means of a bolt not shown and rotates with it. The ring 120 is pressed by a coil spring 121 so that a sliding surface 122 is pressed against the ring 117. A channel 123 is arranged for supplying a fluid under pressure from the hull 103 to a space 124 between the sealing element 111 and the mechanical seal 116, as there is arranged a channel to the aforementioned room through the first housing 105, from the hull 103, and a not shown supply device is arranged inside the hull 103.

Tetn ingsanordni ngen 101 beskrevet ovenfor er innrettet til å hindre innstrømning av sjøvann i den mekaniske tetning 116, ved hjelp av leppepakningen 114 anordnet utenfor den mekaniske tetning 116 (på sjøvannsiden), tetningselementet 111 og fluidet under trykk. Vanligvis vil tilførselsinn-retningen være i drift for tilførsel av fluid. Leppepakningen 114 og tetningselementet 111 tjener til å hindre innstrømning av sjøvann A, og tetningselementet 111 trykkes mot ytterflaten av hylsen 102 og flaten 107a i det annet hus 107, for å øke tettevirkni ngen. Når trykket i fluidet overstiger et visst nivå, strømmer fluidet til leppepakningen 114, men fluidet samvirker også med trykket i sjøvannet, for å gi tettevirkning. Når rommet mellom leppepakningen 114 og tetningselementet 111 er fyllt med fluid, virker et trykk fra fluidet mot innsiden av leppepakningen 114, slik at leppepakningen holdes i en stilling, også påvirket av trykket i sjøvannet, som medfører at det hindres for tidlig slitasje, deformasjon e.l. på grunn av den glidende kontakt mellom leppepakningen 114 og hylsen 102. Leppepakningen 114 virker også som støvtetning, og hindrer inntrengning av fremmedlegemer i skipet, men når trykket i fluidet avtar, vil leppepakningen trykkes av sjøvannet til nær kontakt med hylsen 102, for automatisk å virke som en første tetning mot sjøvannet. Trykket i fluidet kan tenkes å utvide leppepakningen 114, avhengig av trykket, slik at fluidet strømmer ut av skipet, og det foretrekkes derfor å bruke et fluid slik som luft, nitro-gen, rent vann e.l. som ikke innebærer noe problem dersom fluidet lekker ut i sjøvannet. Smøreoljen B kan være helt innestengt av den mekaniske tetning 116, som gir en på-litelig tetn i ng. The sealing device 101 described above is designed to prevent the inflow of seawater into the mechanical seal 116, by means of the lip seal 114 arranged outside the mechanical seal 116 (on the seawater side), the sealing element 111 and the fluid under pressure. Usually, the supply device will be in operation for the supply of fluid. The lip seal 114 and the sealing element 111 serve to prevent the inflow of seawater A, and the sealing element 111 is pressed against the outer surface of the sleeve 102 and the surface 107a in the second housing 107, to increase the sealing effect. When the pressure in the fluid exceeds a certain level, the fluid flows to the lip seal 114, but the fluid also interacts with the pressure in the seawater to provide a sealing effect. When the space between the lip seal 114 and the sealing element 111 is filled with fluid, a pressure from the fluid acts against the inside of the lip seal 114, so that the lip seal is held in a position, also affected by the pressure in the seawater, which means that premature wear, deformation etc. is prevented. due to the sliding contact between the lip seal 114 and the sleeve 102. The lip seal 114 also acts as a dust seal, and prevents the penetration of foreign objects into the ship, but when the pressure in the fluid decreases, the lip seal will be pressed by the seawater into close contact with the sleeve 102, to automatically act as a first seal against seawater. The pressure in the fluid can be thought to expand the lip seal 114, depending on the pressure, so that the fluid flows out of the ship, and it is therefore preferred to use a fluid such as air, nitrogen, clean water etc. which does not involve any problem if the fluid leaks into the seawater. The lubricating oil B can be completely enclosed by the mechanical seal 116, which provides a reliable seal in ng.

Fig. 8-10 viser andre utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse, i hvilke det i stedet for segmentelementer som i de øvrige utføre 1sesformer benyttes tetningselementer som ikke er oppdelt i omkretsretningen, nemlig en ringtetning 125 (fig. 8), en gummitetning 127 (fig. 9) og en hul ringtetning 130 (fig. 10). Ringtetningen 125 vist i fig. 8 hindres i å rotere ved hjelp av en bolt (ikke vist) som er montert på det første hus 105 eller det annet hus 107 og trykkes av en skruefjær 126 i kontakt med flaten 107a i det annet hus 107, og har en liten klaring i forhold til ytterflaten av hylsen 102, for å gi tetning for fluid under trykk med begrenset lekkasje. Gummitet-ningen 127 vist i fig. 9 trykkes mot hylsen 102 av en strekkfjær 128, og en tettende glideflate trykker mot en flate 107a i det annet hus 107, for å gi tetning for fluidet. En kanal 129 er utformet i huset 107, og ender i et ringformet spor 127 i den nevnte flate. Denne kanal ut-gjør en avgrening fra kanalen 123 for tilførsel av fluid, og det benyttes rent vann som fluid, for å gi smøring i glideflaten. Den hule ring 130 vist i fig. 10 er montert i nær kontakt med det første hus 105 og det annet hus 107, og fyller det ringformede rom 110, og er tilkoblet kanalen 123 med sitt hulrom 130a, eller tilføres trykkluft fra en kanal 131 som er anordnet separat, slik at tetningsringen ekspanderes i retning radialt innover, for å komme i glidekontakt med utsiden av hylsen 102. Bruken av den hule ring 130 gjør det mulig å variere graden av kontakt mot utsiden av hylsen 102 ved å variere tilførselen av trykkluft, slik at graden av lekkasje av fluidet kan jus-teres. Et radialt indre parti av den hule ringen 130, som normalt er dannet av syntetisk gummi e.l., kan være dannet av et gl idematerial, slik som en fluorplast, for å øke slitestyrken. I en tetningsanordning i henhold til den foreliggende oppfinnelse danner generelt et tetningselement, en leppepakning, en mekanisk tetning o.l. et flertrinns tetningsparti, og det utnyttes trykket i et fluid, slik som beskrevet ovenfor. Det oppnås derfor ikke bare utmerket tettevirkning både mot sjøvann og smøreolje, men også at leppepakningen e.l. som er anordnet nærmest sjø-vannet kan avlastes ved hjelp av fluidet under trykk, for å hindre skader og således å øke brukstiden til hele an-ordningen. Dessuten kan det hindres forurensning av sjø-vannet, slik at det bidras til å unngå forurensningsprob-lemer, som i den senere tid er tatt opp internasjonalt. Figs. 8-10 show other embodiments of the present invention, in which instead of segment elements as in the other embodiments, sealing elements are used that are not divided in the circumferential direction, namely a ring seal 125 (Fig. 8), a rubber seal 127 (Fig. .9) and a hollow ring seal 130 (Fig. 10). The ring seal 125 shown in fig. 8 is prevented from rotating by means of a bolt (not shown) which is mounted on the first housing 105 or the second housing 107 and is pressed by a coil spring 126 in contact with the surface 107a of the second housing 107, and has a small clearance in relative to the outer surface of the sleeve 102, to provide a seal for fluid under pressure with limited leakage. The rubber seal 127 shown in fig. 9 is pressed against the sleeve 102 by a tension spring 128, and a sealing sliding surface presses against a surface 107a in the second housing 107, to provide a seal for the fluid. A channel 129 is formed in the housing 107, and ends in an annular groove 127 in the aforementioned surface. This channel forms a branch from channel 123 for the supply of fluid, and clean water is used as fluid to provide lubrication in the sliding surface. The hollow ring 130 shown in fig. 10 is mounted in close contact with the first housing 105 and the second housing 107, and fills the annular space 110, and is connected to the channel 123 with its cavity 130a, or compressed air is supplied from a channel 131 which is arranged separately, so that the sealing ring expands in a radially inward direction, to come into sliding contact with the outside of the sleeve 102. The use of the hollow ring 130 makes it possible to vary the degree of contact with the outside of the sleeve 102 by varying the supply of compressed air, so that the degree of leakage of the fluid can adjusted. A radial inner portion of the hollow ring 130, which is normally formed of synthetic rubber or the like, may be formed of a sliding material, such as a fluoroplastic, to increase wear resistance. In a sealing device according to the present invention, a sealing element, a lip seal, a mechanical seal, etc. generally form. a multi-stage sealing part, and the pressure in a fluid is utilized, as described above. Not only is excellent sealing effect achieved both against seawater and lubricating oil, but also that the lip seal etc. which is arranged closest to the sea water can be relieved with the help of the fluid under pressure, to prevent damage and thus increase the service life of the entire arrangement. Moreover, pollution of the sea water can be prevented, so that it helps to avoid pollution problems, which have recently been raised internationally.

Claims

1. Sealing device, characterized in that an annular housing is arranged around the circumference of an axle, with several sealing elements arranged in a cavity formed between the axle and the housing, to form a multi-stage sealing part against seawater and lubricating oil, and that a channel for the supply of fluid is arranged under pressure to this sealing part.

2. Sealing device as stated in claim 1, characterized in that an annular space is arranged inside the housing, which space contains a segment sealing element, that a mechanism is arranged for supplying gas under pressure to the annular space which is closed by the sealing element, and that a lip seal is arranged on the seawater side of the sealing element, a mechanical seal, gaskets or other liquid sealing elements being arranged on the lubricating oil side.

3. Sealing device as stated in claim 1, characterized in that a mechanical seal to seal a part between the housing and the outer surface of the shaft is arranged closer to the ship, inside the housing, that an annular space is formed closer to the ship than the mechanical seal, inside the housing, that a seal that provides limited leakage is in sliding contact with the outer surface of the shaft, placed in the annular space, and that a channel is arranged for a fluid under pressure, the channel leading to an annular space between the seal that provides limited leakage and the mechanical seal, for supplying fluid.

4. Sealing device as specified in claim 1, characterized in that several lip seals are fixed in an internal recess in the housing, that an annular recess is formed inside the housing, somewhere between the lip seals, which annular recess contains a sealing element, and that it is arranged a channel for supplying fluid under pressure to the sealing element.

5. Sealing device as specified in claim 4, characterized in that a liquid ring seal is used as a sealing element.

6. Sealing device as specified in claim 4, characterized in that a hollow ring is used as a sealing element, which on its radial inside has ribs that run continuously around the circumference, to form a sealing part, and that holes in the grooves between the ribs form communication with the cavity in the ring.