DE3413527A1

DE3413527A1 - GASKET FOR A REAR SCREW SHAFT

Info

Publication number: DE3413527A1
Application number: DE3413527A
Authority: DE
Inventors: Toshiharu Nagasaki Hamasaki; Kenichiro Tokio/Tokyo Ishitani; Shoji Saitama Shiomi; Takashi Tokio/Tokyo Unseki
Original assignee: Eagle Industry Co Ltd; Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Eagle Industry Co Ltd; Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1983-04-21
Filing date: 1984-04-10
Publication date: 1984-10-25
Also published as: IT8467395A0; GB2140880B; SE457012B; FR2544828A1; GB8408850D0; DE3413527C2; CA1312344C; SE8402189L; FR2544828B1; NO841210L; GB2140880A; KR860001696B1; KR840008483A; IT1179918B; SE8402189D0; IT8467395A1

Description

Dr. Wtirn-.r Häßler "" " λ " " ' " PatentanwaltDr. Wtirn-.r Häßler """λ""'" Patent attorney

Aspnbfrg 62 ⁽J. April 19S4Aspnbfrg 62 ⁽ J. April 19S4

Uidenscheid A 84 045Uidenscheid A 84 045

Anmelder: Mitsubishi Jukogyo K.K. Eagle Industry Co.-, Ltd. 5-1, Marunouchi 2-Chome 6-15, Shibakoen 2-Chome Chiyoda, Tokio, Japan Minato, Tokio, JapanApplicant: Mitsubishi Jukogyo K.K. Eagle Industry Co.-, Ltd. 5-1, Marunouchi 2-Chome 6-15, Shibakoen 2-Chome Chiyoda, Tokyo, Japan Minato, Tokyo, Japan

Dichtung für eine Heckschrauhenwelle* BeschreibungSeal for a stern screw shaft * description

Die Erfindung betrifft eine Dichtung für eine Heckschraubenwelle. The invention relates to a seal for a stern propeller shaft.

Eire Dichtung für eine Heckschraubenwelle der genannten Art ist in der DE-OS 33 09 363 beschrieben. Dort sind mehrere Lippendichtungen in enger Anlage und gleitender Anordnung gegenüber der Welle angeordnet. Bei anderen Dichtungen dieser Art sind auch mechanische Abdichtungen zur Verhinderung von Durchlecken von Meerwasser in den Maschinenraum oder das Schiff und andererseits von Schmieröl in den Außenraum des Schiffes vorgesehen. Bei diesen bekannten Dichtungen beruht die Dichtwirkung auf dem Gleitteil zwischen der Lippendichtung und der Umfangsflache der Welle oder dem GJeitteil der mechanischen Dichtung. Nach einer langen Betriebsdauer tritt innerhalb des Gleitteils eine Abnutzung oder Verformung im Sinne einer Verschlechterung der Dichtwirkung auf. Es besteht dann die Gefahr, daß Schmieröl aus dem Schiff austritt und das Meer verunreinigt.Eire seal for a stern propeller shaft of the type mentioned is in DE-OS 33 09 363 described. There several lip seals are arranged in close contact and sliding arrangement with respect to the shaft. Other seals of this type also have mechanical seals to prevent seawater from leaking into the engine room or the ship and, on the other hand, from lubricating oil into the Provided for the exterior of the ship. In these known seals, the sealing effect is based on the sliding part between the lip seal and the circumferential surface of the shaft or the joint part of the mechanical Poetry. After a long period of operation, wear or deformation in the sense of deterioration occurs within the sliding part the sealing effect. There is then the risk that lubricating oil will leak out of the ship and contaminate the sea.

Aufgabe der Erfindung die Bereitstellung einer Dichtung für eineThe object of the invention to provide a seal for a

lteckschraubenwelle mit langer Lebensdauer einschließlich einer Abdichtwirkung sowohl gegenüber dem Meerwasser als auch gegenüber dem Schmieröl. Außerdem soll die Dichtung eine hohe SchlammbeständigkeitOil-socket screw shaft with a long service life including a sealing effect both to sea water and to lubricating oil. In addition, the seal should have a high mud resistance

2.0 haben. Eine Verunreinigung des Meerwassers durch Auslecken des Schmieröls soll nicht auftreten.2.0 have. Contamination of the sea water by leakage of the Lubricating oil should not occur.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß um dan Außenumfang der Welle ein Ringgehäuse angeordnet ist, daß innerhalb eines Spaltes zwischen der Welle und dem Ringgehäuse zur Bildung eines mehrstufigen Dichtteils zwischen Meerwasser und Schmieröl mehrere Dichtelein^nte angeordnet sind und daß zur Einleitung eines Druckmittels in den Dichtteil eine Druckmittelspeiseleitung vorgesehenThis object is achieved according to the invention in that an annular housing is arranged around the outer circumference of the shaft, that a plurality of sealing elements are arranged within a gap between the shaft and the annular housing to form a multi-stage sealing part between seawater and lubricating oil and that for introducing a A pressure medium feed line is provided in the sealing part

ist. ·Τ 'is. · Τ '

Die Erfindung unterscheidet sich dadurch in nicht naheliegender Weise vom Stand der Technik als das Druckmittel einerseits die Abdichtwirkung erhöht und andererseits den Verschleiß herabsetzt. Die Erfindung wird im folgenden axihand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert* Fig. 1 ist ein Halbschnitt durch eine erste Ausführungs-The invention differs thereby in not obvious Way from the prior art as the pressure medium on the one hand the sealing effect increases and on the other hand reduces wear. The invention is illustrated in the following by means of exemplary embodiments explained with reference to the accompanying drawings * Fig. 1 is a half section through a first embodiment

form der Erfindung,form of invention,

Fig. 2 ein entsprechender Halbschnitt durch eine zweite Ausführungsform der Erfindung, Fig. 3 ein Halbschnitt durch eine dritte AusführungsformFig. 2 is a corresponding half section through a second embodiment of the invention, Fig. 3 is a half section through a third embodiment

dar Erfindung,
Fig. 4 ein Halbschnitt durch eine vierte Ausführungsform der Eri indung,
Fig. 5 ein Halbschnitt durch eine fünfte Ausführungsformthe invention,
Fig. 4 is a half section through a fourth embodiment of the Eri indung,
Fig. 5 is a half section through a fifth embodiment

form der Erfindung,
Fig. 6 ein Halbschnitt durch eire sechste Aus füh rungs formform of invention,
6 is a half section through a sixth embodiment

der Erfindung,the invention,

Fig. 7 ein Halbschnitt durch eine siebte Ausführungsform der Erfindung und7 shows a half section through a seventh embodiment of the invention and

Fig. 8 bis 10 jeweils Halbschnitte durch weitere Ausführungsformen der Erfindung.8 to 10 each have half-sections through further embodiments the invention.

Zunächst wird eine Dichtung for eine Ifockschraubenwelle gemäß der ersten Ausfilhrungsform der Erfindung anhand der Fig. 1 erläutert. Die Abdichtung 1 dient zur Abdichtung zwischen einer Welle 2 oder einer auf der Außenseite der WeUe sitzenden Muffe und einem Schiffsrumpf 3, aus dem die Welle 2 herausgeführt ist. Am Ende der Welle 2 ist eine Schiffsschraube 4 angedeutet.First of all, a seal for a socket screw shaft according to the first embodiment of the invention will be explained with reference to FIG. 1. The seal 1 serves to seal between a shaft 2 or a sleeve seated on the outside of the shaft and a ship's hull 3 from which the shaft 2 is led out. At the end of the shaft 2, a propeller 4 is indicated.

Ein erstes Gehäuseteil 5 ist unter Zwischenlage einer Dichtung an dem Schiffsrumpf 3 angeordnet. Ein zweites Gehäuseteil ist als Ringgehäuse 6 ausgebildet. Ein drittes Gehäuseteil inform eines Anpaesungsrings 7 und ein viertes Gehäuseteil inform eines Abschlußrings sind jeweils luftdicht in der Reihenfolge der genannten Gehäuseteile in Richtung des Meerwassers A angeordnet und unter Zwischenlage von Packungen 10 aneinander befestigt. Unter diesen Gehnu&eteilcn 5, 6, und 8, die sämtlich ringförmig ausgebildet sind, Viat nur das zweite Gehäuseteil oder das Finggehäuse 6 einvn Durchgang mit einem großen Durchmesser. Dieses Ringgehause 6 hat eine Ringausnehmung U in der inneren Umfangswand. Diese Ringausnehmung Il nimmt zwei segmentformt-A first housing part 5 is arranged on the hull 3 with the interposition of a seal. A second housing part is as Ring housing 6 formed. A third housing part in the form of an adaptation ring 7 and a fourth housing part in the form of an end ring are each airtight in the order of the housing parts mentioned arranged in the direction of the sea water A and fastened to one another with the interposition of packs 10. Among these steps 5, 6, and 8, all of which are annular, Viat only the second Housing part or the finger housing 6 einvn passage with a large Diameter. This ring housing 6 has an annular recess U in the inner peripheral wall. This ring recess II takes two segmentformt-

ge Dichtelemente 12 auf. Die segmentförmigen Dichtelemente 12 werden durch die Festspannkräfte von Ringsparmftfdern 13 an de.r Umfangsfläche der Welle 2 in dichter Anlage gehalten. Das Dichtelement 12 in der linken Reite der Fig. 1 wird durch die Spannkraft einer Scbraubenfeder 14 an dem Anpassungsring 7 in dichter Anlage gehalten. Die Schraubenfeder 14 ist abstützend zwischen die einander gegenüberstehenden Flächen der Dichtelementt- 12 eingelegt. Das Dichtelement 12 auf der rechten Seite der Fig. 1 wird an der Endfläche des GehäuseIeils 3 in dichter Anlage gehalten. Ein Stift 16 ifst in dem ersten Gehäuseteil S befestigt, und reicht durch l^roaxiale Kanäle 15 in beiden Dichtelementen 12, damit sich die segmentförmigen Dichttlemente 12 gegenüber dem Gehäuseteil 5 nicht drehen können.ge sealing elements 12 on. The segment-shaped sealing elements 12 are held in tight contact with the circumferential surface of the shaft 2 by the tightening forces of annular sparring springs 13. The sealing element 12 in the left side of FIG. 1 is held in tight contact with the adjustment ring 7 by the tensioning force of a helical spring 14. The helical spring 14 is inserted between the opposing surfaces of the sealing element 12 in a supporting manner. The sealing element 12 on the right-hand side of FIG. 1 is held in tight contact with the end face of the housing part 3. A pin 16 in the first housing part IFST S mounted and passing through l ^r oaxiale channels 15 in the two sealing elements 12, so that the segment-shaped Dichttlemente 12 can not rotate relative to the housing part. 5

Eine Lippendichtung 17 ist zwischen dem dritten und vierten Dichte!ement 7 und Π gehalten und befestigt. Eine Ringlippe 18 mit einer daran befestigten Ringspannfeder 19 ist in enger Anlage an der Außenflächen der Welle 2 gegenüber dem Meerwasser A gehalten. Eine mechanische Dichtung 20 befindet sich auf der Schmieröl sei te B der segmentförmigen Dichtelemente 12. Diese mechanische Dichtung 20 umfaßt einen Gleitring 21, der fest in den Innenumfang einer Schulter des ersten Gehäuseteils 5 eingepaßt ist, und einen Gleitring 24, der auf der sich drehenden Seite durch einen Stift 23 gegenüber einem Abdeckring 22, der auf df>r Welle 2 befestigt ist, festgehalten ist. Der Gleitring 24 dreht sich also mit der Welle und bildet eine abdichtende Gleitfläche 25 Innerhalb der Auflagefläche zwischen den beiden Gleitringen 21 und 24. Der Gleit ring 24 auf der arehbaren Seite ist gegenüber dem Gleitring 21 auf der festen Seite mittels einer Schraubenfeder 26 vorgespannt.A lip seal 17 is held and fixed between the third and fourth sealing elements 7 and Π. A ring lip 18 with an attached annular tension spring 19 is held in close contact with the outer surface of the shaft 2 opposite the sea water A. One mechanical seal 20 is located on the lubricating oil be te B of the segment-shaped sealing elements 12. This mechanical seal 20 comprises a slip ring 21 which is tightly fitted into the inner periphery of a shoulder of the first housing part 5, and a slip ring 24, the is held on the rotating side by a pin 23 opposite a cover ring 22 which is attached to the shaft 2. The sliding ring 24 thus rotates with the shaft and forms a sealing sliding surface 25 within the bearing surface between the two Sliding rings 21 and 24. The sliding ring 24 on the arehbaren side is opposite to the sliding ring 21 on the fixed side by means of a helical spring 26 preloaded.

Eine Druckmittel speise!eitung 27 dient zur Einleitung von Druckgas in das Innere der Ringausnehmung 11, die durch die atgmentfönnigen Dicht€'l emente 12 auf der Seite des Schiffsrumpfes 3 abgeschlossen ist. Eint Druckleitung reicht durch die Gehäuseteile 5 und 6 und gt-.ht vom Schiffsrumpf aus. Damit kann Druckgas aus einer nicht dargestellten Druckgasquelle in die Ringausnehmung 11 eingeleitet werden. Eine Leckflüssigkeitaufbereitungsvorrichtung 28 ist von der Druckmitttlspeiseleitung 27 getrennt. Die Leckflüssigkeitsaufbereitungsvorrichtung 28 geht von einem Raum zwischen dem segment förmigen Dichteletient 12 und der mechanischen Dichtung 20 aus, um Flüssigkeit, die in diesen Raum ausgeleckt ist, in das Inne.re des Schiffs abzuleiten.A pressure medium feed line 27 serves to introduce compressed gas into the interior of the ring recess 11, which is formed by the atgmentfönnigen Tightly closed elements 12 on the side of the hull 3 is. A pressure line extends through the housing parts 5 and 6 and gt-.ht from the hull. This allows compressed gas from a not shown Pressurized gas source can be introduced into the annular recess 11. A leakage fluid treatment device 28 is from the pressure medium feed line 27 separated. The case drain preparation device 28 starts from a space between the segment-shaped Dichteletient 12 and the mechanical seal 20 to keep liquid in these Space is leaked to drain into the interior of the ship.

Die beschriebene Abdichtung 1 für eine Heckschraubenwelle verhin-The described seal 1 for a stern propeller shaft prevents

· W μ.»-. ψ ·*·.«« λ I ,Λ Λ Ι-" Λ ΓΤ· W μ. »-. ψ · * ·. «« λ I, Λ Λ Ι- "Λ ΓΤ

dert ein Eindringen von Meerwasser A in das Schiff und ein Auslecken von SchmicröJ B in den Außiinraum des Schiffes. Normalerweise sind die Druckspeiseleitung 27 der Druckgaszufuhr und die Leckflüssigkeitsaufbereitungsvorrichtung 28 wahrend des Abdichtbetriebs in Funktion. Andererseits verhindern auch die Lippendichtung 17 und die segmentartigen Dichtelemente 12 ein Eindringen von Meerwasser A. Insbesondere die segnientartigen Dicht elemente 12 werden durch das eingeleitete Druckgas innerhalb der Ringausnehmung 11 auf der Rückseite gespannt und gegen die Welle 2 und den Anpassungsring 7 fest angepreßt, um die Dichtwirkung an diesen Teilen zu erhöhen. Wenn außerdem der Druck des Druckgases erhöht wird, tritt das Druckgas durch den Dichtteil und ist umgekehrt in dem Raum zwischen der Lippendichtung 17 und den sogmentförmigen Dichtelementen 12 wirksam oder es wird durch den MeerwasserdrucV innerhalb dieses Raumes Im Gleichgewicht gehalten, so daß sich ein Dichteffekt zeigt. Wenn außerdem der Kaum mit Druckgas gefüllt ist, wirkt auf die Lippendichtung 17 ein Kückdruck, um die Lippendichtung 17 in einem Zwischenzustand zu halten, in dem die Kraft zum Anpressen an die Welle 2 verschwindet- Dadurch werden (ine vorzeitige Abnutzung, Verformung oder ähnliche Beeinträchtigungen des Lippendichtelt-ments 17 verhindert. In diesem Fall wirkt die Lippendichtung 17 als Staubdichtung, die das Eintreten von Fremdkörpern in das Schiff verhindert. Wenn aber der Druck des Druckgases abfallt, wird die Lippendichtung 17 durch den Meerwasserdruck in enge Anlage an die Welle 2 gedruckt, so daß sie automatisch als erste Abdichtung gegenüber dem Meerwasser wirksam ist. Für das Schmieröl B wirkt andererseits die mechanische Dichtung 20 als erster Abdichtteil, um ein Auslecken zu verhindern. Auch wenn Schmieröl durch diesen Abdichtteil ausleckem sollte, ist ein Auslecken in den Außenraum des Schiffes durch die segmentförmigen Dichtolemente 12 ausgeschaltet. Wenn Schmieröl in den Raum zwischen der mechanischer Dichtung 20 und dem segmentförmigen Dichtelement 12 eindringt, tritt das (I durch den Abdichttoil des segmentförmigen Dichtelements 12 und wird zusammen mit dem eingedrungenen Druckgas in den Innenraum des Schiffs durch die Leckflilssigkei taufberei tungsvorrichtung 28 zurückgeführt. Es erfolgt eine Wiederaufbereitung. Die Abdichtung für die H«ckschraubenwelle bietet also eine vollständige Abdichtung gegenüber Meerwasser A und Schmieröl B in der beschriebenen Weiße.prevents sea water A from entering the ship and leaking out from SchmicröJ B to the exterior of the ship. Usually they are Pressure feed line 27 of the compressed gas supply and the leakage liquid processing device 28 in function during the sealing operation. On the other hand, the lip seal 17 and the segment-like sealing elements 12 also prevent the penetration of seawater A. In particular the Segnient-like sealing elements 12 are initiated by the Pressurized gas tensioned within the annular recess 11 on the back and pressed against the shaft 2 and the adapter ring 7 to the To increase the sealing effect on these parts. In addition, when the pressure of the pressurized gas is increased, the pressurized gas passes through the sealing part and is reversed in the space between the lip seal 17 and the segment-shaped Sealing elements 12 effective or it is due to the sea water pressure Balanced within this space so that a sealing effect appears. If, in addition, the bar is filled with pressurized gas, a back pressure acts on the lip seal 17 in order to protect the lip seal 17 to hold in an intermediate state in which the force to press against the shaft 2 disappears - This causes (ine premature Wear, deformation or similar impairments of the lip seal element 17 prevented. In this case the lip seal works 17 as a dust seal that prevents foreign objects from entering the ship. But if the pressure of the compressed gas drops, the lip seal 17 is pressed into close contact with the shaft 2 by the sea water pressure, so that it is automatically the first seal is effective against sea water. For the lubricating oil B, on the other hand, the mechanical seal 20 acts as a first sealing part Prevent leakage. Even if lubricating oil through this sealing part Should leak out, leakage into the outer space of the ship is eliminated by the segment-shaped sealing elements 12. if Lubricating oil in the space between the mechanical seal 20 and the segment-shaped sealing element 12 penetrates, the (I through the Abdichttoil the segment-shaped sealing element 12 and is together with the compressed gas that has penetrated into the interior of the ship the leak liquid processing device 28 is returned. It takes place a reprocessing. The seal for the cap screw shaft thus offers a complete seal against sea water A. and lubricating oil B as described.

Als nächstes wird eine zweite AusfiihrimgHforin der Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 2 erläutert. In Fig. 2 sind zur KennzeichnungNext, a second embodiment of the invention is presented below Explained with reference to FIG. 2. In Fig. 2 are for identification

gleicher Bauelemente die gleichen Bezugsziffern wie in Fig. 1 benutzt. Es sind also eine Welle 2, ein Schiffsrumpf 3, eine Schiffsschraube 4, Gehäuseteile bzw. Ringe 5, 6, 7 und 8, eine- Ringausnehmung 11, Dichteleinente 12, eine Lippendichtung 17, eine Druckgasspeiselettung 27 und eine Leckflüssigkeitsaufbereitungsvorrichtung 28 vorh anden.the same components use the same reference numerals as in FIG. 1. So it is a shaft 2, a ship's hull 3, a ship's propeller 4, housing parts or rings 5, 6, 7 and 8, a ring recess 11, sealing elements 12, a lip seal 17, a compressed gas feed rescue system 27 and a leakage liquid processing device 28 exist to the.

Eine Abdichtung 30 mit diesen Bauelementen unterscheidet sich in der nachstehend beschriebenen Weise von der ersten Ausfuhrungsform. Ein fünftes Gehäuseteil 31 ist in die Innenfläche einer Schulter des ersten Gehäuseteils 5 eingepaßt. Eine zweite Lippendichtung 32 ist zwischen den beiden Teilen 5 und 31 gehalten und befestigt. Ein sechstes Gehäuseteil 33 ist außerdem auf der Seite des Schmieröls B des fünften Gehäuseteils 31 angesetzt und ein drittes segmentförmiges Dichtelement 34 ist als schwimmendes Dichtelement in dem Raum zwischen den beiden Teilen 31 und 33 wirksam. Das segmentförmige Dichtelement 34 ist durch eine Ringspannfeder 36, die in die Außenfläche des Dichtelements eingepaßt ist, mit der Umfangsflache der Welle 2 in enge Einwirkung gebracht. Eine Schraubendruckfeder 36 hält das Dichtelement 34 in enger Einwirkung mit dem fünften GehäuseteilA seal 30 with these components differs from the first embodiment in the manner described below. A fifth housing part 31 is in the inner surface of a shoulder of the first housing part 5 fitted. A second lip seal 32 is held and fastened between the two parts 5 and 31. A sixth housing part 33 is also on the lubricating oil B side of the fifth housing part 31 attached and a third segment-shaped Sealing element 34 acts as a floating sealing element in the space between the two parts 31 and 33. The segment-shaped Sealing element 34 is by an annular tension spring 36, which is fitted into the outer surface of the sealing element, with the peripheral surface of the Wave 2 brought into close contact. A helical compression spring 36 holds the sealing element 34 in close contact with the fifth housing part

31. Ein nichtdargestellter Anschlagstift hält die Schraubendruckfeder 36 innerhalb des sechsten Gehäuseteils 33 fest. Eine Leitung einer zweiten Leckflüssigkeitsaufbereitungsvorrichtung 37 mürdet in den Raum zwischen der Lippendichtung 32 und dem segmentförmigen Dichtelement 34 und erstreckt sind von dem fünften Gehäuseteil 31 zu dem ersten Gehäuseteil 5. Die erste und zweite Leckfiüssigkeitsaufbereitungsvor richtung 38 und 37 können in eine gemeinsame Leitung innerhalb des ersten Gehäusateils 5 oder des Schiffsrumpfes 3 einmünden und dann gemeinsam eine Aufnahmevorrichtung wie eime Pumpe benutzen. Die Abdichtung 30 der beschriebenen Art hat eine ähnliche Wirkungsweise und Abdichtwirkung für eine meerwasserbeständige Dichtung wie die zuvor beschriebene Ausführungsform. Für das Schmieröl B wird der erste Dichtteil durch das dritte segmentförmige Dichtelement 34 gebildet, damit die Leckmenge weitgehend herabgesetzt wird, auch wenn Schmieröl durch den Dichtteil ausleckt. Infolgedessen läßt sich tnittels der Lippendichtung 32 eine genügende Abdichtwirkung erreichen. Die Leckmenge kann durch die zweite Leckflüssigkeitsaufbereitungsvorrichtung 37 ohne Schwierigkeiten in den Schiffsrumpf zurückgeführt werden.31. A stop pin (not shown) holds the helical compression spring 36 fixed within the sixth housing part 33. One line one The second leakage fluid preparation device 37 drains into the space between the lip seal 32 and the segment-shaped sealing element 34 and extend from the fifth housing part 31 to the first housing part 5. The first and second leakage liquid preparation before direction 38 and 37 can be in a common line within the first housing part 5 or the hull 3 open out and then use a recording device like a pump together. The seal 30 of the type described has a similar mode of operation and sealing effect for a seawater resistant seal like the embodiment previously described. For the lubricating oil B, the first sealing part is provided by the third segment-shaped sealing element 34 formed so that the amount of leakage is largely reduced, even if lubricating oil leaks through the sealing part. As a result, means the lip seal 32 achieve a sufficient sealing effect. The leakage quantity can through the second leakage liquid preparation device 37 returned to the hull without difficulty will.

Im folgenden wird eine dritte Aus fifo rungs forin unter BezugnahmeThe following is a third embodiment with reference

auf Fig. 3 beschrieben. In dieser Figur ist eine Welle 42 dargestellt, auf deren Außenumfang eine Muffe aufgeschoben sein kann, und die am linken Ende eine nichtdargestellte Schiffsschraube trägt. Ein Gehäuse 43 umfaßt fünf Gehäuseteile 44, 45, 46, 47, 48 und umgibt den Außenumfang der Welle 42. Das Gehäuse 43 ist unter Zwischenlage einer Dichtpackung 49 an einem Schiffsrumpf 50 befestigt. Eine äußere Lippendichtung 51 befindet sich auf der Innenfläche einer Ausnehmung des Gehäuses 43 und wird zwischen dem ersten Gehäuseteil 44 und dem zweiten Gehäuseteil 45 festgehalten. Die äußere Lippendichtung 51 hat eine Druckaufnahmefläche 51a, die mittels eines Spannrings 52 festgespannt ist und dip dem Meerwasser A ausgesetzt ist. Ein Stützringteil 45a zur Steuerung der Wirkung der Lippendichtung 51 ist am llinterrnde des zweiten Gehäuseteils 45 in Bezug auf die Lippendichtung 51 vorgesehen. Eine innere Lippendichtung 53 ist zwischen dem vierten Gehäuse— feil 47 "und dem fünften Gehäuseteil 48 festgehalten. Die innere Lippendichtung 53 besitzt fine Druckaufnähmet-Lache 53a, die mittels eines Spannrings 54 festgehalten und dem Schmieröl B ausgesetzt ist. Die innere Lippendichtung 53 liegt Her anderen Lippendichtung 51 gegenüber. Ein Stützringabschnitt 47a der Lippendichtung 53 ist an der Innenfläche des vierten Gehäuseteils 47 vorgesehen. Der Innendurchmesser des dritten GehTusettdils 46 innerhalb des Gehäuses 43 ist größer als der Innendurchmesser der anderen vier Gehäuseteil« 44, 45, 47, 48, insbesondere des zweiten und vierten Gohäuseteils 45, und 47, so daß eine Ringausnehmung 55 in der Innenfläche des dritten Gehäuseteils 46 ausgebildet ist. Die Ringausnehmung 55 nimmt eine schwimmende Ringdichtung 56 auf. In einen Schlitz 56a in einer Stirnfläche der schwimmenden Ringdichtung 56 greift ein Mitnehmerstift 57 ein, der aus dem vierten Gehäuseteil 47 vorsteht und die Ringdichtung innerhalb des Gehäuses 43 an einer Drehung hindert. Beide Stirnflächen und pine innere Umfangsflache sind in geringem Abstand von den Stirnflächen des zweiten und vierten Gehäuseteils 45 und 47 und der Um-fangsflache der Welle 42 angeordnet, so daß man schmal»? Spalte 58, 59 und 60 erhält. Die schwimmende Ringdichtung 56 hat in der inneren Unifangsfläche eine Ringnut 56b und Mne entsprechende Anzahl von Kanälen 56c, die sich durch die innere und äußere Umfangsfläche erstrecken. Ei.no Speiseleitung 61 für ein Druckmittel ist mit der Ringausnehmung 55 in Verbindung, die· durch die schwimmende Ringdichtung SO von der Seite des SchiffsrumpCes abgeteilt Ist. Diese Speiseleitung erstreckt sich durch das dritte und vierte Gehäuseteil 46 und 47on Fig. 3 described. In this figure, a shaft 42 is shown, on the outer circumference of which a sleeve can be pushed, and which carries a ship's propeller, not shown, at the left end. A Housing 43 comprises five housing parts 44, 45, 46, 47, 48 and surrounds the Outer circumference of the shaft 42. The housing 43 is with the interposition of a Sealing packing 49 attached to a ship's hull 50. An outer lip seal 51 is located on the inner surface of a recess in the Housing 43 and is between the first housing part 44 and the second Housing part 45 held. The outer lip seal 51 has a pressure receiving surface 51a, which is clamped by means of a clamping ring 52 and dip is exposed to sea water A. A support ring part 45a for controlling the action of the lip seal 51 is on the edge of the second housing part 45 is provided with respect to the lip seal 51. An inner lip seal 53 is between the fourth housing- feil 47 "and the fifth housing part 48. The inner lip seal 53 has a fine pressure-absorbing pool 53a, which by means of a clamping ring 54 is held and exposed to the lubricating oil B. The inner lip seal 53 lies opposite the other lip seal 51. A support ring portion 47 a of the lip seal 53 is provided on the inner surface of the fourth housing part 47. The inside diameter of the third GehTusettdils 46 within the housing 43 is larger than the inner diameter of the other four housing parts «44, 45, 47, 48, in particular of the second and fourth Gohäuseteil 45, and 47, see above that an annular recess 55 in the inner surface of the third housing part 46 is formed. The ring recess 55 receives a floating ring seal 56. In a slot 56a in an end face of the floating ring seal 56 engages a driving pin 57, the protrudes from the fourth housing part 47 and prevents the ring seal from rotating within the housing 43. Both end faces and pine inner circumferential surface are at a small distance from the end faces of the second and fourth housing parts 45 and 47 and the peripheral surface the shaft 42 arranged so that one narrow »? Columns 58, 59 and 60 are given. The floating ring seal 56 has in the inner Unifangsfläche an annular groove 56b and Mne corresponding number of channels 56c extending through the inner and outer peripheral surfaces. Ei.no feed line 61 for a pressure medium is with the annular recess 55 in connection, through the floating ring seal Is partitioned off from the side of the ship's hull. This feed line extends through the third and fourth housing parts 46 and 47

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und dient zur Zufuhr eines Druckmittels in die Ringausnchmung 55. Das Druckmittel kommt aus pin«->r nichtdnrgestel1 ten Druckmittel quelle innerhalb des Schiff s rumpf rs. Eine Leitung 62 einer Leckflüssigkeitsaufberei tungsvorrich tung ist. an einen Raum zwischen der schwimmenden Ringdichtung 56 und dt-r inneren Lippendichtung 53 angeschlossen, damit die in diesen Raum eingedrungene Leckflüssigkeit mittels einer Pumpe oder dergleichen ins Innere des Schiffsrumpfes zurückgeführt werden kann·and serves to supply a pressure medium into the ring recess 55. The Pressure medium comes from pin «-> r non-provided pressure medium source within of the ship's hull. A line 62 of a leak fluid preparation processing device is. connected to a space between the floating ring seal 56 and dt-r inner lip seal 53 so that the leakage fluid that has penetrated into this space by means of a Pump or the like returned to the interior of the ship's hull can be·

Bei der beschriebenen Abdichtung 41 wird über die Druckmittelspeiseleitung 61 Druckmitte! in die Ringausnt-hmung 55 eingeleitet. Dadurch werden die Ringausnehmung 55 und die Ringnut 56b der schwimmenden Ringdichtung 56, die mit der Ringausnehmung 55 über die Durchgänge 56c Verbindung hat, mit Druckmittel gefüllt und das Druckmittel tritt durch die Spalte 58, 59 und 60 und strömt allmählich in die Räume 63 und 64. Von diesem Druckmittel wird das in den Raum 63 zwischen der äußeren Lippendichtung 51 und der schwimmenden Ringdichtung 56 abströmende Druckmittel in dem Raum 63 gespeichert, so daß es einen Stützdruck fUr dii- äußere Lippendichtung 51 aufbaut und nicht die Gleitbelastung und den Gleitdruck zwischen der Lippendichtung 51 und der Umfangsflache der Welle 42 herabsetzt. Dadurch wird der Eintritt von Meerwasser ausgeschaltet. In diesem Fall kann das Druckmittel in Abhängigkeit von Druck in den Außenraum des Schiffs abfließen. Dushalb muß man ein Druckmittel ausw'-ihlen und benutzen, das das Meer— wassers nicht verunreinigt. Man sieht insbesondere Luft als Druckmittel vor. Andererseits wird das in den Raum 64 zwischen der inneren Lippendichtung 53 und der schwimmenden Ringdichtung 56 strömende Druckmittel über die LeckflUssigkeitsaufbereitungsleitung 62 zusammen mit dem durch die innere Lippendichtung 53 ausgeleckten Schmieröl B ins Innere des Schiffsrumpfes zurückgeführt. Auf diese Weise hat die schwimmende Ringdichtung 56 eine ausreichende Wirkung als Sekundärabdichtung gegenüber de.n Lippendichtungen 51 und 53, solange Druckmittel zugeführt wird. Auch wenn die Druckmittelzufuhr aus irgendeinem Grund abfällt, wirkt die schwimmende Ringdichtung 56 als Sekundärabdichtung für ein begrenztes Leckvoluiaen und kann die Dichtwirkur.g bit; zu eineiii gewissen Grad in Verbindung mit der Leckflüssigkeit auf bereitungsleitung 62 aufrechterhalten. Demzufolge wird bei der Abdichtung 41 der beschriebenen Art die äußere Lippendichtung 51 an der Rückseite durch das Druckmittel angedrückt, um die Gleitkraft zwischen der Lippendichtung 51 und der Umfangsflache der Welle 42 herabzusetzenIn the case of the seal 41 described, the pressure medium feed line is used 61 center of print! introduced into the ring recess 55. This makes the annular recess 55 and the annular groove 56b of the floating Ring seal 56 connected to the ring recess 55 over the passages 56c has connection, filled with pressure medium and the pressure medium passes through the gaps 58, 59 and 60 and gradually flows into the Rooms 63 and 64. This pressure medium is transferred to room 63 between the outer lip seal 51 and the floating ring seal 56 outflowing pressure medium stored in the space 63 so that it a supporting pressure for the outer lip seal 51 builds up and not the sliding load and the sliding pressure between the lip seal 51 and the peripheral surface of the shaft 42 is reduced. This will make the entry turned off by sea water. In this case, the pressure medium can flow into the exterior of the ship as a function of the pressure. Therefore one must select and use a means of pressure which the sea— water not contaminated. One sees in particular air as a pressure medium before. On the other hand, that is in the space 64 between the inner Lip seal 53 and the floating ring seal 56 flowing pressure medium via the leakage liquid treatment line 62 together with the lubricating oil B leaked through the inner lip seal 53 is returned to the interior of the ship's hull. In this way, the floating ring seal 56 has a sufficient effect as a secondary seal against de.n lip seals 51 and 53, as long as pressure medium is fed. Even if the pressure medium supply drops for any reason, the floating ring seal 56 acts as a secondary seal for a limited leakage volume and can the Dichtffektur.g bit; to a certain extent in connection with the case drain line 62 maintained. Accordingly, in the case of the seal 41 of the type described, the outer lip seal 51 is at the rear pressed by the pressure medium in order to reduce the sliding force between the lip seal 51 and the peripheral surface of the shaft 42

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und dadurch die Lebensdauer der Lippendichtung 51 zu erhöhen, sonst einer erheblichen Abnutzung unterliegen wurde. Man hat somit eine Abdichtung sowohl gegenüber dem Meerwasser A als auch gfigenvber dem Schmieröl B. Das Schmieröl B kann "ber die Lpckflüssigkt-itaufboroitungsleitung 62 ins Innere des Schiffsrumpfes zurückgeführt werden. Es besteht also keine Gefahr einer Verunreinigung des Meerwasser. and thereby to increase the service life of the lip seal 51, otherwise it would be subject to considerable wear and tear. You thus have a seal against both the sea water A and gfigenvber the lubricating oil B. The lubricating oil B can "via the Lpiquidkt-itaufboroitungsleitung 62 can be returned to the interior of the ship's hull. So there is no risk of seawater pollution.

Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt einer vierten Ausfü'hrungsfortn der Erfindung. Die schwimmende Ringdichtung 56 umfaßt eine Doppeldichtung 65, deren RiickfIKchen einander gegenüberstehen. Beide Dichtelemente t6 und 67 werden durch einen gemeinsamen Mitnehmerstift 68 an einer gegenseitigen Drehung gehindert. Die erforderliche Anzahl von Schraubendruckfedern 69 sind zwischen den D.ichtelementen 66 und 67 angeordnet .4 shows a section of a fourth embodiment of the invention. The floating ring seal 56 comprises a double seal 65, the backs of which are opposite one another. Both sealing elements t6 and 67 are prevented from rotating in relation to one another by a common driver pin 68. The required number of helical compression springs 69 are arranged between the sealing elements 66 and 67.

Im folgenden wird eine fünfte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 5 erläutert.The following is a fifth embodiment of the invention under Explained with reference to FIG. 5.

Eine Welle 72, über die eine Muffe geschoben sein kann, trägt am linken Ende eine tiichtdargestcll te Schiffsschraube. Ein Gehäuse 73 umfaßt fünf Gehäuseteilt- 74, 75, 76, 77, 7« und umgibt die Außenf.lTiehe der Welle 72. Das Gehäuse 73 ist mittels einer Dichtpackung 79 an dem Schiffsrumpf 80 festgesparnt. Eine äußere Lippendichtung 81 ist an der Innenfläche des Durchgangs des Gehäuses 73 angebracht und zwischen dem ersten Gehäuseteil 74 und dem zweiten Gehäuseteil 75 festgehalten. Die äußere Lippendichtung hat eine DrucVaufnahmef lacht» 81a, die durch einen Spannring 02 festgespannt ist und die dem Meerwasser A gegenübersteht. Ein Stützringabschnitt 75a zur Steuerung der Wirkungsweise der Lippendichtung 81 befindet sich an der Ri'ckseite ' des zweiten Gehäuseteils 75, bezogen auf die Lippendichtung 81. Zwischen dom vierten Gehäuseteil1 77 und dem fünften Gehäuseteil 78 befindet sich eine innert· Lippendichtung {53, die* eine Druckaufnahmefläche ?!3a hat, die mittels eines Spannrings H4 festgespannt ist und dem Schmieröl B zugewandt ist. Diese innere Lippendichtung 83 steht der äußeren Lippendichtung 81 gegenüber. Ein StützringabschrLtt 77a für die Lippendichtung ist an der Innenflache des vierten Gehäuseteils 77 ausgebildet. Der Innendurchmesser des dritten Gehäuseteils 76 innerhalb des Gehäuses 73 ist größer als der Innendurchmesser der vier Gehäuseteile 74, 75, 77, 7^, insbesondere des zweiten Gehäuseteils 75 und des vierten Gehiiuseteils 77. Eine Ringausnehmung Γ.5 ifit in der Innenfläche des dritten Gehäuseteils 76 ausgebildet. Ein druck-A shaft 72, over which a sleeve can be pushed, carries at the left end a tiichtdargestcll te propeller. A housing 73 comprises five housing parts 74, 75, 76, 77, 7 "and surrounds the outer section of the shaft 72. The housing 73 is sparged onto the ship's hull 80 by means of a sealing packing 79. An outer lip seal 81 is attached to the inner surface of the passage of the housing 73 and is retained between the first housing part 74 and the second housing part 75. The outer lip seal has a pressure-absorbing surface 81a, which is tightened by a clamping ring 02 and which faces the seawater A. A support ring section 75a for controlling the operation of the lip seal 81 is located on the Ri'ckseite 'of the second housing part 75 relative to the lip seal 81. Between dom fourth Gehäuseteil1 77 and the fifth housing section 78 is an innert · lip seal {53 * has a pressure receiving surface?! 3a, which is clamped by means of a clamping ring H4 and which faces the lubricating oil B. This inner lip seal 83 faces the outer lip seal 81. A support ring step 77a for the lip seal is formed on the inner surface of the fourth housing part 77. The inner diameter of the third housing part 76 within the housing 73 is larger than the inner diameter of the four housing parts 74, 75, 77, 7 ^, in particular the second housing part 75 and the fourth housing part 77. An annular recess Γ.5 ifit in the inner surface of the third housing part 76 formed. Impression-

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beständiger Hohlring 86 ans Gummi 1st in die Ringausnehmung 85 eingepaßt. Der Hohlring 86 hat eine Mehrzahl von Ringrippen 86a, die kontinuierlich über die Innenfläche reichen und von denen drei dargestellt sind. Diese Ringrippen 86 dienen als Abdichtteile in Eingriff mit der Welle 72. Außerdem sind innerhalb des Hohl rings 86 die notwendige Anzahl von schmalen Durchgängen 86d, von denen zwei dargestellt sind, vorhanden, damit jeweils eine Verbindung zwischen einem Rinnenabschnitt 86b, jeweils zwischen zwei Uiufangsrippen 86a, und einem Inn^nraum 86c geschaffen ist. Eine Druckmittelspeiseleitung 87 reicht vom Innern des Schiffsrumpfes zu dem Innenraum 86c des druckbeständigen Hohlrings 86 und dient zur Zufuhr von Druckmittel aus einer nichtdargestellten Druckmittelquelle im Innern des Schiffsrumpfes zum Irmenraum 86c. Eine Leckflüssigkeitsaufbereitungsleitung 88 ist gesondert zu der Druckmittelspeiseleitung 87 angeordnet. Diese Leckflüssigktitsaufbereitungsleitung 88 mündet in einen Raum zwischen dem Hohlring 86 und der inneren Lippendichtung 83, damit in diesen Raum eingedrungene Leckflüssigkeit mittels einer Pumpe in das Innere des Schiffsrumpfes zurückgeführt werden kann.Resistant hollow ring 86 on the rubber is fitted into the ring recess 85. The hollow ring 86 has a plurality of annular ribs 86a that are continuous extend over the inner surface and three of which are shown. These annular ribs 86 serve as sealing parts in engagement with the Shaft 72. In addition, within the hollow ring 86, the necessary number of narrow passages 86d, two of which are shown, present, so that a connection between a channel section 86b, each between two circumferential ribs 86a, and an inner space 86c is created. A pressure medium feed line 87 extends from Inside the ship's hull to the interior space 86c of the pressure-resistant hollow ring 86 and serves to supply pressure medium from a not shown Pressure medium source inside the ship's hull to the inner space 86c. A leakage fluid treatment line 88 is separate arranged to the pressure medium feed line 87. This leak fluid treatment line 88 opens into a space between the hollow ring 86 and the inner lip seal 83, so that penetrated into this space Leak fluid into the interior of the ship's hull by means of a pump can be traced back.

Bei der Abdichtung 71 der beschriebenen Art wird über die Speiseleitung 87 Druckmittel in den Innenraum 86c des druckbeständigen Hohlrings 86 eingeleitet. Das Druckmittel tritt aus dem Innenraum 86c durch die schmalen Durchgänge 86d hindurch und füllt einen Rinnenraun» mit dreieckförmigem Querschnitt, der durch die geneigten Flächen benachbarter Umfangsrippen 86a und die Umfangsfläche der Welle 72 gebildet wird. Dadurch erfolgt eine Druckentlastung für den Innenraum 63c und diesen Baum, so daß der Hohlring 86 mit kleiner Kraft an der Welle 72 in Anlage gebracht wird. Wenn weiteres Druckmittel zugeführt wird, durchbricht das Druckmittel einen Dichtabschnitt zwischen dem Hohlring 86 und der Welle 72 und strömt in die Räume 89 und 90. Das in den Raum 89 zwischen der äußeren Lippendichtung 81 und dem Hohlring 86 eingedrungene Druckmittel wird in dem Raum 89 angesammelt und wirkt als Stützdruck für die äußere Lippendichtung 81, so daß dadurch die Gleitkraft zwischen der Lippendichtung 81 und der Umfangsfläche der Welle 72 verringert wird. Gleichzeitig wird ein Eindringen von Meerwasser A verhindert. In diesem Fall ist in Betracht zu ziehen, daß in Abhängigkeit vom Druck das Druckmittel die Lippendichtung 81 aufspreizt und in den Außenraum des Schiffs austreten kann. Deshalb muß man ein Druckmittel auswählen und benutzen, das das Meerwasser nicht verunreinigt. Insbesondere eignet sich Druckluft. AndererseitsIn the case of the seal 71 of the type described, the feed line 87 pressure medium in the interior 86c of the pressure-resistant hollow ring 86 initiated. The pressure medium emerges from the interior 86c through the narrow passages 86d and fills a channel space » with a triangular cross-section created by the inclined surfaces of neighboring Circumferential ribs 86a and the peripheral surface of the shaft 72 are formed will. This results in a pressure relief for the interior space 63c and this tree, so that the hollow ring 86 is brought into contact with the shaft 72 with a small force. If further pressure medium is supplied is, the pressure medium breaks through a sealing section between the hollow ring 86 and the shaft 72 and flows into the spaces 89 and 90. The Pressure medium which has penetrated into the space 89 between the outer lip seal 81 and the hollow ring 86 is accumulated in the space 89 and acts as a support pressure for the outer lip seal 81, thereby reducing the sliding force between the lip seal 81 and the peripheral surface the shaft 72 is reduced. At the same time, the penetration of sea water A is prevented. In this case one should consider that depending on the pressure, the pressure medium, the lip seal 81 spreads and can escape into the outer space of the ship. Therefore one must choose and use a means of pressure that is seawater not contaminated. Compressed air is particularly suitable. on the other hand

wird das in den Raum 90 zwischen der Inneren Lippendichtung 8.3 und dem Hohlring 86 einströmende Druckmittel über die Leckflüssigkeitsaufbereitungsleitung 88 zusammen mit dem durch die innere Lippendichtung 83 ausgeleckten Schmieröl B in das Innere dos Schiffsrumpfes zurückgeführt. Auf diese Weise kann der druckbestÜndige Hohlring 86 als Sekundärdichtung gegenüber den Lippendiebtungen 81 und 83 wirksam sein, solange Druckmittel zugeführt wird. Auch wenn die Druckmittelzufuhr aus irgendeinem Grunde ausfällt, wirkt der Hohlring gegen ein begrenztes Auslecken als Sekundärdichtung, so daß die Dichtwirkung bis zu einem gewissen Grad in Verbindung mit der Wirkungsweise der Leckflüssigkeitaufbereitungsleitung 88 aufrechterhalten wird. Bei der Abdichtung 71 der beschriebenen Art. wird die äußere Lippendichtung 81 an der Rückseite durch den Druckmitteldruck beaufschlagt, um dadurch die Gleitkraft zwischen der Lippendichtung 81 und der Umfangsflache der Welle 72 herabzusetzen und so die Lebensddauer der Lippendichtung 81 zu erhöhen, die sich sonst zu sehr abnutzt. Man erhalt eine Abdichtung gegenüber Meerwasser und Schmieröl und eine Zurückführung des Schmieröls B in das Inntri- des Schiffsrumpfcs durch die Leckflüssigkeitsaufbereitungsleitung 88. Es besteht also keine Cefahr der Verunreinigung des Meerwassers.that is in the space 90 between the inner lip seal 8.3 and the pressure medium flowing into the hollow ring 86 via the leakage fluid treatment line 88 returned to the interior of the ship's hull together with the lubricating oil B leaked through the inner lip seal 83. In this way, the pressure-resistant hollow ring 86 can act as a secondary seal be effective against lip thefts 81 and 83, as long as pressure medium is supplied. Even if the pressure medium supply fails for some reason, the hollow ring acts against a limited Leak out as a secondary seal, so that the sealing effect is up to to a certain extent in connection with the operation of the case drain line 88 is maintained. In the case of the seal 71 of the type described, the outer lip seal 81 is attached the back is acted upon by the pressure medium to thereby the Sliding force between the lip seal 81 and the peripheral surface of the Reduce shaft 72 and thus increase the life of the lip seal 81, which otherwise wears too much. A seal is obtained against sea water and lubricating oil and a return of the lubricating oil B into the interior of the ship's hull through the case drain line 88. There is therefore no risk of pollution of sea water.

Fig. 6 zeigt eine Einzelheit einer sechsten Ausführungsform der Erfindung. Der innere Umgangsteil S6e des druckbeständigen Hohlrings 86 besteht hier aus synthetischem Gummi oder einem Fluorharz. Diese Stoffe haben eine sehr gute Abriebbestsndigkeit und erhöhen den Abriebwiderstand. Fig. 6 shows a detail of a sixth embodiment of the invention. The inner bypass part S6e of the pressure-resistant hollow ring 86 consists of synthetic rubber or a fluororesin. These Fabrics have very good abrasion resistance and increase abrasion resistance.

Eine siebte Aus fith rungs form der Erfindung wird unter Bezugnahme auf Fig. 7 erläutert.A seventh embodiment of the invention is referred to on Fig. 7 explained.

Bei. dieser Auführungsform ist die Abdichtung 101 der Heckschraubenwelle in einer Öffnung des Schiffsrumpfes 103 angeordnet, um eine Abdichtung zwischen einer Muffe 102, oie auf den Außenumfang einer Welle aufgepaßt ist, was im einzelnen nicht: dargestellt ist, und einem Schiffsrumpf 103 zu bewirken, in den die Welle hineingeführt ist. Am Ende der Muffe 102 sitzt eine Schi f f stjchraube 104, die teilweise dargestellt ist.At. this Auführungsform is arranged the seal 101 of the rear propeller shaft in an opening of the hull 103 to form a seal between a sleeve 102, oie on the outer circumference of a shaft is fitted, which is not specifically: is shown, and to cause a hull 103, in the the shaft is inserted. At the end of the sleeve 102 sits a screw 104, which is partially shown.

Innerhalb der Abdichtung 101 ist ein erstes Gehäuseteil 105 mittels einer Dichtpackung 106 am Ende des Schiffskörpers 103 befestigt. Auf der Seite des Meerwassers des ersten Gehäuseteils 105 sind ein zweites Gehäuseteil inform eines Anpassungsrings 107 und ein drittes Gehäuseteil inform eines Abschlußrings 108 mittels eines 0-Kings 109Within the seal 101 is a first housing part 105 by means of a packing 106 attached to the end of the hull 103. On the seawater side of the first case 105 are a second housing part in the form of an adaptation ring 107 and a third housing part in the form of an end ring 108 by means of an O-King 109

luftdicht angesetzt. Tn der Innenfläche dt-s Anpassung«rings 103 ist ein«¹ Ringausnelimong 110 ausgebildet, die auch durch das erstti Gehiiust?- tel] 105 gebildet wird. Die Ringausnehmung 110 nimmt ein segmentartiges Dichtelement 111 als Zusatzleckdichtung auf. Dieses segmentförmige Dichte]ement 111 ist in Umfangsrichtung in mehrere Abschnitte unterteilt und durch eine Ringspannfeder 112 gegen die Außenfläche der Muffe 102 festgespannt. Das Dichtelement ist in enger Anlage gleitend au! der Umfangsflache der Muffe 102 be-wegbar. Es ist auch in enger Anlage an der Wandfläche 107a des Anpassungsrings 107 und wird dort durch eine Schraubendruck feder 113 festgespannt, die auf der Seite des Schiffsrumpfes angeordnet ist. Die einzelnen Teiltlemente des segmentförmigen Dichtelements 111 sind an einer Drehung gegenüber den Gehäuseteilen 105 und 107 durch nichtdargestellte Stifte gehindert, die aus dem ersten oder zweiten Gehäuseteil 105 bzw. 107 herausstehen. Eine Lippendichtung 114 wird zwischen dem zweiten und dritten Gehäuseteil 107 und 108 festgehalten. Die Lippendichtung hat eine Druckaufnahmefläche 114a, die durch eine Ringspannfeder 115 lestgespaimt wird und eine Abdichtung gegen Meerwasser darstellt. Die- Lippendichtung ist in enger Anlage auf der Außenfläche der Muffe 102 gleitend verschiebbar. Ein Stützringabschnit 107b zur Steuerung einer übermäßigen Verformung der Lippendichtung 114 ist an der Rückseite der Lippendichtung 114 in dem zweiten Gehäuseteil 107 ausgebildet. Eine mechanische Dichtung 116 befindet sich näher dem Schmieröl B in der Innenfläche eines Durchgangs des ersten Gehäuseteils 1.05. Diese Dichtung ist gegen eine Schulter des ersten Gehsuseteils 105 eingesetzt und mittels eines O-Rings 118 luftdicht angeordnet. Die mechanische Dichtung umfaßt einen Gleitring 117, der an der feststehenden Seite mittels eines Stiftes an einer Drehung gegenüber dem Gehäuseteil 105 gehindert ist. Ein Abdeckring 119 ist mittels eines nichtdargestellten Stiftes auf der Muffe 102 befestigt. Ein Gleitring 120 auf der sich drehenden Seite der Dichtung ist mittels eines nichtdargestellten Stiftes an einer Drehung gegenüber der Muffe gehindert, damit sich dieser Gleitring 120 mit der Muffe dreht. Der Gleitring 120 auf der sich drehenden Seit« der Dichtung wird durch eine Schraubendruckfeder 121 angepreßt, damit man eine Gleitdichtfläche 122 innerhalb dc-r Oberfläche in Kontakt mit dem Gleitring 117 des feststehenden Teils erhält. Eine Druckmittelspeiseleitung 113 dient zur Zufuhr eines Druckmittels aus dem Innern des Schiffsrumpfes 103 in einen Raum 124 einer Ringausnehmung zwischen dem segmentförmigen Dichtele-set airtight. Tn the inner surface dt s adaptation "rings 103 is formed a" ¹ Ringausnelimong 110 by the erstti Gehiiust - is formed tel] 105?. The annular recess 110 receives a segment-like sealing element 111 as an additional leak seal. This segment-shaped sealing element 111 is divided into several sections in the circumferential direction and is clamped against the outer surface of the sleeve 102 by an annular tension spring 112. The sealing element is sliding open in close contact! the circumferential surface of the sleeve 102 movable. It is also in close contact with the wall surface 107a of the adjustment ring 107 and is tightened there by a helical compression spring 113 which is arranged on the side of the ship's hull. The individual Teiltlemente of the segment-shaped sealing element 111 are prevented from rotating with respect to the housing parts 105 and 107 by pins, not shown, which protrude from the first or second housing part 105 and 107, respectively. A lip seal 114 is retained between the second and third housing parts 107 and 108. The lip seal has a pressure-absorbing surface 114a, which is lestgespaimt by an annular tension spring 115 and provides a seal against seawater. The lip seal is slidable in close engagement on the outer surface of the sleeve 102. A backup ring portion 107b for controlling excessive deformation of the lip seal 114 is formed on the rear side of the lip seal 114 in the second housing part 107. A mechanical seal 116 is located closer to the lubricating oil B in the inner surface of a passage of the first housing part 1.05. This seal is inserted against a shoulder of the first housing part 105 and is arranged airtight by means of an O-ring 118. The mechanical seal comprises a sliding ring 117 which is prevented from rotating relative to the housing part 105 on the stationary side by means of a pin. A cover ring 119 is attached to the sleeve 102 by means of a pin (not shown). A slide ring 120 on the rotating side of the seal is prevented from rotating relative to the sleeve by means of a pin (not shown), so that this slide ring 120 rotates with the sleeve. The sliding ring 120 on the rotating side of the seal is pressed by a helical compression spring 121 so that a sliding sealing surface 122 is obtained within the surface in contact with the sliding ring 117 of the stationary part. A pressure medium feed line 113 serves to supply a pressure medium from the interior of the ship's hull 103 into a space 124 of an annular recess between the segment-shaped sealing element

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ment 111 und der mechanischen Dichtung 116. Eine Anschlußlei tung öffnet sich in den Raum durch das erste Gehäuseteil 105 aus dem Innern des Schiffsrumpfes 103. Außerdem ist eine nichtdargestellte Druckmittelquelle innerhalb des Schiffsrumpfes 103 vorhanden. Die Abdichtung 101 der beschriebenen Art verhindert einen Eintritt von Meerwasser und Schlamm, der in dem Meerwasser enthalten ist, in die mechanische Dichtung 116. Hierfür dient die Lippendichtung 114 auf der Außenseite oder Meerwasserseite der mechanischen Dichtung 116, das segment fb*rmige Dichtelement 111 und das Druckmitttvl. Während dar Abdichtung wird normalerweise die Speisevorrichtung betätigt, so daß Druckmittel eingespeist wird. Die erste lippendichtung 114 und das segmentförmige Dichtelement 111 dienen zur Absperrung eines Eintritts von Meerwasser A und insbesondere das segmentförmige Dichtelement 111 wird gegen die Umfangsflache der Muffe 102 und die Wandflüche 107a des zweiten Geha'useteils 107 angepreßt, um die Abdichtwirkung zu erhöhen. Wenn der Druck des Druckmittels einen bestimmten Wert bezogen auf das segmentförmige Dichtelement 111, das eine begrenzte Leckmenge zuläßt, übersteigt, strömt das Druckmittel gegen die Lippendichtung 114. Der Druckmitteldruck wird durch den Meerwasserdruck entlastet, so daß sich eine Abdichtwirkung ergibt. Wenn der Raum zwischen der Lippendichtung 114 und dem segmentförmigen Dichtelement 111 mit Druckmittel gefüllt ist, baut sieb ein Rückdruck für die Lippendichtung 114 auf. Der Druckmitteldruck bringt die Lippendichtung 114 in einen labilen Zvistand im Gleichgewicht gegenüber dem J5eerwasserdruck, so daß dadurch ein Verschleiß und eine Verformung aufgrund des Gleitkontakts zwischen der Lippendichtung 114 und der Muffe 102 völlig ausgeschaltet sind. Die Lippendichtung 114 wirkt auch als Schlamm- und Staubabdichtung, die das Eindringen von Fremdstoffen in den Schiffsrumpf verhindert. Wenn der Druck des Druckmittels am Hinterende aus irgendeinem Grunde abfällt, wird die Lippendichtung durch den Meerwasserdruck in enge Anlage an die Muffe 102 gepreßt, so daß sie automatisch aJs erste Meerwasserdichtung wirkt. Es ist darauf hinzuweisen, daß das Druckmittel die Lippendichtung in Abhängigkeit vom Druck aufspreizen und dann in der. Außenraum de.s Schiffs ausströmen kann. Deshalb sind LuEt, Stickstoff, reines Wasser oder Ulmliche Druckmittel zweckmäßig, die. nuch bei einem Auslecken ir» das Meerwasser keine Umweltbelastung darstellen. Andererseits kann Schmieröl B vollständig durch die mechanische Dichtung 116 abgedichtet werden, die eine erhöhte Lebensdauer fur ihre Dichtwirkung auf-ment 111 and the mechanical seal 116. A connection line opens into the space through the first housing part 105 from the interior of the ship's hull 103. There is also a pressure medium source (not shown) present within the hull 103. The seal 101 of the type described prevents entry of sea water and mud contained in the sea water is, in the mechanical seal 116. The lip seal 114 is used for this on the outside or seawater side of the mechanical Seal 116, the segment-shaped sealing element 111 and the pressure medium. The feed device is normally used during the sealing process operated so that pressure medium is fed. The first lip seal 114 and the segment-shaped sealing element 111 serve to shut off an entry of seawater A and in particular the segment-shaped one Sealing element 111 is pressed against the circumferential surface of the sleeve 102 and the wall surfaces 107a of the second housing part 107, around the Increase sealing effect. If the pressure of the pressure medium has a certain value based on the segment-shaped sealing element 111, the allows a limited amount of leakage exceeds, the pressure medium flows against the lip seal 114. The pressure medium pressure is through the Sea water pressure relieved, so that there is a sealing effect. When the space between the lip seal 114 and the segment-shaped sealing element 111 is filled with pressure medium, a back pressure builds up for the lip seal 114. The pressure medium pressure brings the lip seal 114 into an unstable position in equilibrium with respect to the sea water pressure, so that wear and deformation are the result due to the sliding contact between lip seal 114 and the sleeve 102 are completely switched off. The lip seal 114 also acts as a mud and dust seal preventing foreign matter from entering prevented in the ship's hull. When the pressure of the pressure medium at the rear end falls off for some reason, the lip seal becomes due to the sea water pressure in close contact with the socket 102 pressed so that it automatically acts as the first seawater seal. It should be noted that the pressure medium is the lip seal depending on the pressure and then in the. Outside space de.s Can flow out of the ship. That is why LuEt, nitrogen, are pure water or Ulmliche leverage appropriate that. even with one lick » the sea water does not pose any environmental pollution. On the other hand, can Lubricating oil B can be completely sealed by the mechanical seal 116, which increases the service life for its sealing effect.

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grund des beschriebenen Aufbaus hat.because of the structure described.

Die Fig. 8 bis 10 zeigen weitere Abwandlungen der Erfindung. Dort ist anstelle fines segmentförmigen Dichtelements mit begrenztem Ltckstrom ein einheitlicher schwimmender Dichtring 125 (Fig. 8), eine Gummi dich rung 127 (Fig. 9) oder eine druckbeständige Ringdichtung 1.30 (Fig. 10) vorgesehen. Eine schwimmende Ringdichtung 125 nach Fig. 8 wird an einer Drehung durch einen nichtdargestellten Stift gehindert, der in das erste oder zweite Gehäuseteil 105 oder 107 eingesetzt ist. Die Ringdichtung 125 wird durch eine Schraubendruckfeder 126 in AnIage an der Wandungsflache 107a des zweiten Gehäuseteils 107 gehalten. Diese Ringdichtung hat einen schmalen Spalt gegenüber der Umfangsflache der Muffe 102, um das Druckmittel mit begrenzter Leckströmung abzusperren.FIGS. 8 to 10 show further modifications of the invention. There is instead of a fine segment-shaped sealing element with limited Ltckstrom a unitary floating seal ring 125 (Fig. 8), one Rubber seal 127 (Fig. 9) or a pressure-resistant ring seal 1.30 (Fig. 10) is provided. A floating ring seal 125 according to FIG. 8 is prevented from rotating by a pin, not shown, which is inserted into the first or second housing part 105 or 107. The ring seal 125 is attached by a helical compression spring 126 held on the wall surface 107a of the second housing part 107. This ring seal has a narrow gap in relation to the circumferential surface the sleeve 102 to shut off the pressure medium with limited leakage flow.

Eine Gummidichtung 127 inform einer Enddichtung gleitet unter der Wirkung einer Ringspannfeder 128 auf der Muffe 102 und bildet eine abdichtende Gleitfläche gegenüber der Wandungsfläche 107a des zweiten Gehauseteils 107, so daß dadurch das Druckmittel an diesen Flächen abgedichtet wird. Eine Spülleitung 129 mundet in eine Ringnut 127a in der genannten Fläche des zweiten Gehäuseteils 107. Diese Spülleitung verzweigt sich von der Druckmittelspeiseleitung 123. Reines Wasser ist als Speisedruckmittel benutzt, um damit die Gleitflache zu schmieren.A rubber seal 127 in the form of an end seal slides under the action of an annular tension spring 128 on the sleeve 102 and forms a sealing sliding surface with respect to the wall surface 107a of the second housing part 107, so that the pressure medium is sealed on these surfaces. A flushing line 129 opens into an annular groove 127a in the mentioned surface of the second housing part 107. This flushing line branches off from the pressure medium feed line 123. Pure water is used as the feed pressure medium in order to thereby close the sliding surface lubricate.

Ein druckbeständiger Hohlring 130 ist nach Fig. 10 in enger Anlage mit dem ersten und dem zweiten Gehäuseteil 105 und 107 angeordnet, wenn er in die Ringausnehmung 110 eingesetzt ist. Der Hohlring ist an die Druckmittelspeiseleitung 123 mit seinem Innenraum 130a angesetzt. Es kann auch Druckluft über eine Leitung 131 gesondert eingeleitet werden, so daß sich der Hohlring in Richtung seines Innendurchmessers ausdehnt und in enge gleitende Anlage mit der Umfangsfläche der Muffe 102 kommt. Die Benutzung eines solchen Hohlrings 130 ermöglicht eine Veränderung des Berührungszustandes mit der Umfangsfläche der Muffe 102 durch Steuerung der Zufuhrmenge der Druckluft zur Einstellung eines Leckanteils des Druckmittels. Eine innere Umfangsflache des Hohlrings 130 kann normalerweise n?it einem Gleitnnttel, wie einem Fluorharz, beschichtet sein, um dadurch den Abriebwiderstand zu erhöhen.According to FIG. 10, a pressure-resistant hollow ring 130 is in close contact arranged with the first and the second housing part 105 and 107, when it is inserted into the annular recess 110. The hollow ring is connected to the pressure medium feed line 123 with its interior 130a scheduled. Compressed air can also be supplied separately via a line 131 are introduced so that the hollow ring in the direction of its inner diameter expands and comes into close sliding engagement with the peripheral surface of the sleeve 102. The use of such a hollow ring 130 enables the state of contact with the peripheral surface to be changed the sleeve 102 by controlling the supply amount of the compressed air to adjust a leakage portion of the pressure medium. An inner peripheral surface of the hollow ring 130 can normally be such as a fluororesin, to thereby increase the abrasion resistance.

In einer Abdichtung für eine Heckschraubenwelle nach der Erfindung findet normalerweise ein segmentförmiges Dichtelement, eine Lippendichtung, eine mechanische· Dichtung und dergleichen Verwendung und In a seal for a stern propeller shaft according to the invention Usually, a segment-shaped sealing element, a lip seal, a mechanical seal and the like are used and

bildet eine mehrstufige Abdichtung. Ein Druckmittel wird mit einem entsprochenden Druck in der beschriebenen Weist» eingeleitet. Man erhält dadurch nicht nur eine hervorragende Dichtwirkung sowohl gegenüber Meerwasser als auch gegenüber SchtnleröJ , sondern die Lippendichtung oder das andere Dichtelement auf der Seite des Meerwassers kann durch den Druck des Druckmittels entlastet werden, so daß dadurch eine Beschädigung der mechanischen Abdichtung ausgeschaltet wird. Dies tragt zur Erhöhung der Lebensdauer der gesamten Anordnung bei. Eine Verunreinigung des Meerwassere läßt sich wirksam ausschalten. IC Damit sind zahlreiche Schwierigkeiten der Umweltverseuchung behoben.forms a multi-level seal. A pressure medium is with a appropriate pressure in the manner described »initiated. You get thus not only an excellent sealing effect both against sea water and against SchtnleröJ, but also the lip seal or the other sealing element on the side of the sea water can be relieved by the pressure of the pressure medium, so that thereby damage to the mechanical seal is eliminated. This contributes to increasing the service life of the entire arrangement. Pollution of the sea water can be effectively eliminated. IC This solves numerous problems of environmental pollution.

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Claims

Dr. Werner Häßler

Patent attorney

Asenberg (-2 April 9 1 ^ ί! 4

Lüdenecheid A 84 045

Applicant: Mitsubishi Jukogyo K.K. Eagle. Industry Co., Ltd. 5-1, Marunouchl 2-Chomr "6-15, Shibakoen 2-Chome Chiyoda, Tokyo, Japan Minato, Tokyo, Japan

Seal for a rear screw η we lic patent claim e

1 / seal for a stern screw shaft, characterized in that that around the outer circumference of the shaft (2) a ring housing * ': use (6) is arranged is that within a gap between the shaft and the ring housing to form a multi-stage sealing part between seawater and Lubricating oil several sealing elements (12) are arranged and that a pressure medium feed line for introducing a pressure medium into the P.Light part (27) is provided.

2. Seal according to claim 1, characterized in that a

Annular recess (11) in the inner surface of a passage of a housing part a segmentförniiges üichtelement (12) receives that a feed device for supplying a pressurized gas into the ring recess in dtr Proximity of the segmentförraigen sealing element is provided and that on the Side of the sea water opposite the segment-shaped seal one Lip seal (18), on the other hand a mechanical one on the side of the lubricating oil Seal, a packing or a floating seal is arranged.

3. Seal according to claim 1, characterized in that a mechanical seal for sealing a part between the housing part and the peripheral surface of the shaft in a position against the hull is arranged on the inner surface of the housing part, that an annular recess on the side facing the ship's hull the mechanical seal is disposed in the InrcenfK'che of the housing part, that one seal with limited leakage current in sliding contact with the circumferential surface of the shaft is inserted into the annular recess and in that one Druckmittelspeisrleitung in dan annular space between the seal with limited leakage current and the mechanical seal miinder . to supply a pressure medium.

4. Seal according to claim 1, characterized in that several. Lip seals on the inner surface of a passage of a housing part are arranged that an annular recess in the inner surface of a passage of a housing part at an intermediate point between

the plurality of lip seals is provided that the ring recess a Dlchtelement receives and that a pressure medium feed] eltung to Supply of a pressure medium to the sealing element is provided.

5. Seal according to claim 4, characterized in that a floating sealing ring is provided as Dichtt.lement.

6. Seal according to claim 4, characterized in that the sealing element oin pressure-resistant hollow ring with a plurality of extending over the entire inner surface and a sealing pool forming circumferential ribs is provided and there / 3 a corresponding Number of narrow holes from the inner space into the circumferential space guide between the circumferential ribs.