NO832702L

NO832702L - Fremgangsmaate og innretning for lossing, fylling og lasting av fiskekasser, og fiskekasse til bruk sammen med innretningen

Info

Publication number: NO832702L
Application number: NO832702A
Authority: NO
Inventors: Arthur Douglas Newbury
Original assignee: Contrawl Ltd
Priority date: 1982-07-26
Filing date: 1983-07-25
Publication date: 1984-01-27
Also published as: EP0102191A2; EP0277316A2; ES281150Y; AU7571387A; US4666356A; DK336383A; EP0102191A3; AU560810B2; ES281150U; ES524368A0; EP0102191B1; ES8502650A1; DE3378758D1; DK336383D0; EP0277316A3; AU1737483A; NZ204986A; CA1241615A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte og en innretning for overføring av gjenstander, som er tett stablet inne i et hylster, mellom det indre av hylster-

et og utvalgte steder på overflaten av hylsteret. Nærm-

ere bestemt angår oppfinnelsen en fremgangsmåte og en innretning for overføring av beholdere for lagring av fisk i lasterommet til et fartøy, mellom lasterommet og dekket, gjennom en lukeåpning i dekket. Oppfinnel-

sen angår dessuten beholdere til bruk ved fremgangs-

måten og sammen méd innretningen, samt holde- og styre-konstruksjoner inne i lasterommet i fartøyet.

Kjente fremgangsmåter for lagring av fisk ombord i trål-

ere og uttak av fisken fra lasterommet er beheftet med flere ulemper.

En slik fremgangsmåte omfatter lagring av fisk under dekk

i store binger. Slike binger kan f .eks. være montert i løpet av fiskingen, ved at korrugerte aluminiumplater føres inn i vertikale stendere som er permanent montert i lasterommet. Fisken fjernes ved at veggene i bingene demonteres og at fisken anbringes på et transportørsystem,

en tømmeanordning som benytter luft eller en annen driv-innretning, for å fjerne fisken fra lasterommet. Lagring av fisk i binger utnytter plassen i lasterommet effektivt, men medfører en nedsatt kvalitet for fisken, hvilket del-

vis skyldes den betydelige vekt som fisken nær bunnen nær bunnen av bingen utsettes for av fisken som ligger over,

og delvis fysiske skader som skjer under tømmingen.

En annen fremgangsmåte, som medfører levering av fisk av meget høy kvalitet på land, omfatter at fisken legges i beholdere sammen med is, idet det benyttes forholdsvis små beholdere (med kapasitet på omtrent 45 kg), og disse beholdere lagres ved å stables i lasterommet. Imidlertid medfører anbringelse av fisken i små beholdere store arbeidsomkostninger, og beholderne samt de manuelle operasjoner ved håndtering av disse er volumetrisk lite effektive.

Videre muliggjør hverken de små beholdere eller bruken

av binger hurtig lossing av fisk fra lasterommet.

En innretning for håndtering av fiskebeholdere som skal anbringes i lasterommet i et skip er beskrevet i US-PS 2.448.373, som beskriver tyngdekraft-påvirket svingning av beholdere som senkes ned gjennom lukeåpningen mot en av sidene i/lasterommet ved hjelp av et system av liner og trinser. Dette system er imidlertid ikke egnet for hurtig og volumetrisk effektiv lagring og fjernelse av det store antall forholdsvis små, stive beholdere som kreves for å sikre levering av fisk med høy kvalitet på land.

I henhold til den foreliggene oppfinnelse er det kommet frem til en fremgangsmåte og en innretning for håndtering av fisk i beholdere som medfører at ulempene ved tidligere kjente systemer for fiskebehandling ombord i havgående fartøyer unngås. Oppfinnelsen muliggjør lagring av fisk i beholdere som har tilstrekkelig liten indre dybde til å sikre levering på land av produkter med høy kvalitet, samtidig med at det oppnås høy volumetrisk utnyttelse av lagringsplassen inne i lasterommet i fiskefartøyet samt hurtig uttagning av beholdere fra lasterommet og hurtig overføring til lasterommet.

Ved fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen lagres fisk

i hvert lasterom i fartøyet i tett stablede beholdere som er utformet for å stables vertikalt på hverandre. Hver beholder har forlengede sidevegger som bærer den beholder som er stablet ovenpå. Sideveggene til hver beholder har åpninger eller andre egnede midler innrettet til å gripes ovenfra av en gripeanordning som befinner seg over beholderen :og mellom sideveggene, slik at beholderne kan fjernes lasterommet, men allikevel stables tett sammen, slik at det oppnås maksimal utnyttelse av lagringskapasiteten i lasterommet .

Den hurtige og effektive overføring av beholdere mellom lagringsstillingen i lasterommet og stillinger på dekket over lasterommet oppnås ved bruk av en heiseanordning for å føre flere beholdere til og fra utvalgte stillinger i lasterommet, i samvirke med et transportørsystem over dekk, omfattende en heiseanordning som kan bringe flere beholdere mellom en stilling i lasterommet direkte under en åpen luke i dekket og en utvalgt stilling på dekket. Hver heiseanordning er utstyrt med en vertikalt bevegelig ramme som har forlengbare fremspring innrettet til å gripe flere beholdere som er anordnet ende mot ende i en horisontal rekke, slik at en rekke av beholdere kan løftes opp fra den underliggende rekke uten å forstyrre beholderne som er stablet i rekker inntil sidene eller bunnen av den rekke som skal løftes.

Transportsystemer som benytter prinsippet med horisontal bevegelse av en løfteanordning langs en bane samt heving og senking, for å løfte gods fra et lasterom i et skip til en brygge og omvendt er kjent innen materialhåndtering, og er beskrevet f.eks. i US-PS 2.591.140, 3.543.952, 3.630.390, 3.881.608 og 3.946.881. Bevegelige kraner som benyttes for å flytte last i skipets lengderetning er også kjent, og er beskrevet i f.eks. US-PS 2.456.104, 2.984.367 og 4.049.132.

Innretningen i henhold til den foreliggende oppfinnelse av-viker fra kjente innretninger ved at den omfatter en bevegelig heiseanordning som arbeider under et dekk i en tråler, i samvirke med en transportanordning over dekk, for over-føring av beholdere for lagring av fisk, mellom dekket og utvalgte steder i lasterommet.

Det er kjent stabelbare pakke- eller transportkasser for lagring eller transport av fisk sammen med is, idet det er sørget for drenering av smeltet vann for å hindre øde-leggelse av innholdet i den nederste beholder i en stabel. Eksempler på slike beholdere er beskrevet i US-PS 3.338.468, 3.366.273 og 3.447.716. Kasser av denne typer er imidlertid ikke utstyrt med forlengede sidevegger med slisser for å

gi styrke i tverretning for en stabel av beholdere og for å muliggjøre griping og løfting av beholder ved hjelp av en mekanisme som arbeider mellom sideveggen. Innvendig griping muliggjør at en rad av slike beholdere kan løftes uten å forstyrre de beholdere som befinner seg nær inntil raden. Det kan oppnås høyere stablestyrke ved hjelp av utvendige, vertikale korrugeringer i sideveggene til beholderen, som ytterligere er avstivet av en stang mellom sideveggene. Stangen gir også understøttelse for et lokk som passser inn mellom sideveggene og er bøyd over endeveggene til beholderen i en friksjonsforbindelse.

I henhold til et aspekt angår den foreliggende oppfinnelse, som generelt gjelder en fremgangsmåte, en innretning og et system for effektiv lagring av gjenstander i et rom og fjernelse og utskifting av gjenstandene i dette rom, og nærmere bestemt håndtering av fisk i beholdere ombord i et havgående fartøy, en stablebeholder som har en bunn, et par sidevegger som rager oppover fra motsatte sider av bunnen og et par endevegger som rager oppover fra motsatte ender av bunnen, idet beholderen er utformet og dimensjonert i toppen og bunnen for å passe sammen med bunnen og toppen av tilsvarende beholdere i en vertikal stabel. Sideveggene ér utstyrt med gripeanordninger i nærheten av de øvre kanter, innrettet til å gripes av en gripeanordning som arbeider mellom sideveggene, slik at beholdere kan løftes uten å forstyrre de beholdere som er stablet nær inntil sidene og endene av beholderen som skal løftes.

Et annet aspekt ved oppfinnelsen er en stablebeholder for lagring av fisk og is i lasterommet i et fiskefartøy, idet de nedre partier av sideveggene er forsatt innover i tilstrekkelig til at disse partier har tilstrekkelig liten bredde til å kunne føres ned mellom de øvre partier av sideveggene til en tilsvarende beholder ved stabling. Den vertikale dimensjon til veggpartiet med minsket bredde er litt mindre enn den vertikale dimensjon til det øvre parti av sideveggene som rager over toppen av endeveggene. En av de vertikale endevegger har et dreneringshull som befinner seg umiddelbart over det indre av bunne, for å muliggjøre drenering av smeltet is, og beholderen er videre utstyrt med et arrangement av parallelle dreneringsspor som for-løper vertikalt langs innsiden av endeveggene og i lengderetningen langs innsiden av bunnen, slik at de kommuniserer med dreneringshullet, slik at væske i beholderen strømmer langs dreneringssporene og ut av dreneringshullet.

I henhold til et annet aspekt angår oppfinnelsen en innretning for overføring av gjenstander mellom en lagringsstilling inne i et hylster som er dekket av en øvre vegg, hvilketn har en gjennomgående åpning som er mindre enn dim-ensjonene til hylsteret, og i det minste et utvalgt sted på den øvre vegg. Innretningen omfa.tter en indre heiseanordning anordnet under den øvre vegg til hylsteret, innrettet til å bringe gjenstandene mellom et sted direkte under åpningen og andre steder inne hylsteret, samt en ytre transportanordning anordnet over den øvre vegg til hysteret, for å bringe gjenstandene mellom stedet inne i hylsteret direkte under åpningen og i det minste et sted på den øvre vegg til hylsteret.

I henhold til et videre aspekt ved oppfinnelsen, til bruk ombord i et fiskefartøy som har et lasterom med en luke gjennom dekket over lasterommet, er innretningen innrettet til overføring av fiskebeholdere mellom en lagringsstilling i lasterommet og i det minste en stilling over lasterommet. Innretningen omfatter en indre heiseanordning anordnet under dekket, for å bringe fiskebeholdere mellom et sted direkte under luken og andre lagringssteder inne i lasterommet, og en ytre transportanordning anordnet over dekket, for å bringe fiskebeholderne mellom et sted inne i lasterommet direkte

under luken og i det minste et sted over lasterommet.

Et annet aspekt ved oppfinnelsen er et system for håndtering av fisk i beholdere ombord i et fiskefartøy som har et dekk, i det minste et lasterom, under dekket og en langsgående åpning gjennom dekket som rager hovedsakelig i hele lengden av lasterommet, og systemet omfatter flere fiskebeholdere utstyrt med lokk og med flenser som rager oppover fra hver beholder på hver side av lokket, idet hver beholder er utstyrt med gripeanordninger innrettet til å gripes av en gripeinnretning som anbringes over lokket mellom de to flenser, og beholderne er utformet og dimensjonert for å stables i et bestemt mønster i vertikale stabler i nær sideveis kontakt med lasterommet, idet hvert lag av slike vertikale stabler omfatter et forut bestemt antall av beholdere i en langsgående rad, en første heiseanordning anordnet under dekket, for å gripe en enkelt, langsgående rad av beholdere som befinner seg i lasteromet, for å heve eller senke raden av beholdere og å transportere raden av beholdere mellom utvalgte steder i lasterommet, idet den første heiseanordning er innrettet til å gripe en enkelt, langsgående rad av beholdere som befinner seg i lasterommet, for å heve eller senke raden av beholdere og å transportere raden av beholdere mellom utvalgte steder i lasterommet, omfattende et sted direkte under og innrettet etter den langsgående åpning gjennom dekket, og omfattende en ramme som er vertikalt bevegelig mellom en stilling nær undersiden av dekket og steder i vertikal avstand under dette, samt er horisontalt bevegelig mellom steder i lasterommet når den er i nærheten av undersiden av dekket, hvilken ramme er dimensjonert for å forskyves mellom de motstående side-flenser til en langsgående rad av beholdere, idet en gripe-innretninger montert på rammen for å gripe og å frigjøre gripeanordningene på beholderne i den langsgående rad, og en rekke vertikale styreelementer er fordelt i tverretningen langs hver ende av lasterommet og er innrettet til å hindre uønsket horisontal bevegelse av radene av beholdere, mens elementene muliggjør vertikal bevegelser av radene av beholdere og horisontal bevegelse av radene av beholdere når disse rader er hevet til en stilling nær undersiden av dekket, og en transportanordning er anordnet over dekket, innrettet til å gripe og å frigjøre en enkelt, langsgående rad av beholdere og for å bringe denne rad mellom et sted i lasterommet direkte under den langsgående åpning og i det minste et sted på dekket til fartøyet.

I henhold til en foretrukket utførelsesform av en innretning fer håndtering av fisk i beholdere ombord i et fiskefartøy omfatter transportanordningen over dekket en stasjonær heiseanordning som er fastmontert over lasterommet, for å kunne heve og senke en rad av beholdere mellom en stilling i lasterommet direkte under den langsgående åpning gjennom dekket og en stilling over dekket, hvilken stasjonære heiseanordning omfatter en øvre heis som er i vertikal avstand fra dekket og fastmontert over dette, en annen ramme, en opphengningsanordning som holder den annen ramme fra den øvre heis, en drivmekanisme som er tilkoblet opphengningsanordningen for å heve og senke den annen ramme, idet den annen ramme har flere vertikale styringer som rager oppover fra sidene av denne, hvilke styringer medvirker til å stabilisere den annen ramme når den heves til maksimal høyde ved hjelp av drivmekanismen, en gripeanordning montert på den annen ramme, for selektivt å tilkobles og fra-kobles gripeinnretningen på beholderne i en langsgående rad, bevegelige bæreorganer for gjenstander tilknyttet åpningen gjennom dekket, bevegelige mellom en åpen stilling som tillater at en rad av beholdere kan passere gjennom åpningen, og en lukket stilling der bæreorganene under-støtter en rad av beholdere over åpningen. Ved denne foretrukne utførelsesform omfatter den stasjonære heiseanordning også en rulletransportør for å understøtte beholdere som beveges mellom en stilling direkte over lasterommet og andre stillinger på dekket, og en rad av andre vertikale føringselementer rager oppover fra åpningen gjennom dekket og mot den øvre heis som er tilknyttet dette, og disse føringselementer er innrettet til å forskyves mot de vertikale rammerføringer til den tilhørende ramme, for å hindre uønsket horisontal bevegelse av denne ramme, mens de tillater den vertikale bevegelse.

Fortrinnsvis omfatter de bevegelige bæreorganer som er tilknyttet hver åpning gjennom dekket også elementer med ruller, anordnet slik at elementene med ruller og rulletrans-portøren danner en kontinuerlig bane som kan understøtte gjenstandene som beveges langs denne når de bevegelige bæreorganer er i lukket stilling.

Oppfinnelsen omfatter også en fremgangsmåte for å fylle beholderne med fisk og is og å plassere dem i et fartøy utstyrt med et system av stabelbare fiskebeholdere, en første heisanordning, vertikale føringselementer og tran-sportanordninger, og fremgangsmåten omfatter at rader av beholdere som er tomme overføres fra lasterommet til en annen stilling,fylles med fisk og is, føres tilbake til lasterommet og stables på nytt i dette, ved bruk av transportanordningen og den første heisanordning, idet dette utføres rad for rad og stabel for stabel i en syklisk rekke av operasjoner, uten å bevege fylte beholdere etter at de har blitt stablet på nytt i lasterommet.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, under henvisning til de vedføyde tegninger, som viser utførel-sesformer av en innretning i henhold til oppfinnelsen og illustrerer bruken av denne ombord i et fiskefartøy.

På tegningene er benyttet de samme henvisningstall for like eller ekvivalente komponenter. Fig. 1 viser en fiskebeholder til bruk i systemet i henhold til oppfinnelsen, vist i tverrsnitt. Fig. 2 viser beholderen i fig. 1, vist i lengdesnitt, og viser dessuten et lokk og horisontale spor i endeveggene for å feste lokket. Fig. 3 viser i perspektiv beholderen vist i fig. 1 og 2,

uten lokk.

Fig. 4 viser, sett ovenfra, dekket til en tråler, utstyrt

med et system i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 5a til 5d viser tverrsnitt gjennom et lasterom, sett etter linjen V-V i fig. 4, og viser plasseringen av beholdere i forskjellige trinn av behandlingen av disse, samt de samvirkende heiseanordninger. Fig. 6 viser, sett ovenfra, det bevegelige rammeverk i en tverrgående heis som er montert for bevegelse langs tverrgående bjelker som er festet til undersiden av dekket til fartøyet. Fig. 6a viser i perspektiv en foretrukket utførelsesform av en indre heisanordning til bruk i fartøyets lasterom. Fig. 6b viser i perspektiv det indre av lasterommet, med den indre heisanordning i fig. 6a, for begegelse i tverretningen langs undersiden av dekket. Fig. 7 viser, sett fra siden, det bevegelige rammeverk i fig. 6, sett i snitt etter linjen VII-VII og viser løfterammen som er opphengt i rammeverket. Fig. 8 viser i forstørret målestokk og sett ovenfra det bevegelige rammeverk i fig. 6, og med stiplede linjer er vist mekanismen for sammenkobling av endene til et par ruller med den tilhørende, tverrgående bane. Fig. 9 viser, sett fra siden, et parti av det bevegelige

rammeverk i fig. 8.

Fig. 10 viser, sett fra en ende, i snitt etter X-X, mekanismen for å sammenkoble enden av et par ruller med.den tilhørende, tverrgående bane.

Fig. 11 viser i forstørret målestokk en løfteramme, av

den type som er tilknyttet enten den tverrgående heis i fig. 7 eller den langsgående heis over dekket, vist i fig. 16.

Fig. Ila viser i perspektiv en foretrukket utførelses-

form av en løfteramme til bruk sammen med den indre heisanordning.

Fig. 12 viser et tverrsnitt etter linjen XII-XII i fig.11,

gjennom løfterammen.

Fig. 13 viser et tverrgående vertikalsnitt gjennom et lasterom som er tomt for beholdere. Fig. 13a viser et tverrgående vertikalsnitt gjennom et lasterom som er utstyrt med et arrangement av anordninger i henhold til oppfinnelsen under og over dekket. Fig. 13b viser et snitt etter linjen XIII-XIII i fig.13a. Fig. 14 viser i perspektiv lasterommet i fig. 13, med de vertikale føringselementer anordnet langs en ende av lasterommet og en tverrgående bjelke for under-støttelse av det bevegelige rammeverk i fig. 6. Fig. 14a viser i perspektiv lasterommet i fig. 13a, med vertikale føringselementer anordnet langs en ende av lasterommet og nedre understøttelser for beholdere . Fig. 14b viser et snitt etter linjen XlVb-XIVb i fig. 14a. Fig. 14c viser, sett ovenfra, et utsnitt av lasterommet, med en alternativ utførelsesform av føringene og stoppeanordningene. Fig. 15 viser, sett fra siden, en tverrgående heis med en løfteramme som holder en beholder øverst i sin vertikale bevegelsesbane i et lasterom som har et arrangement av stoppeanordninger som vist i fig. 14. Fig. 15a viser, sett fra siden, en tverrgående heis med en løfteramme som bærer en beholder ved den øvre ende av sin bevegelsesbane i et lasterom, og antyder virkemåten til anordningen og arrangementet av stoppeanordninger under og over dekk, slik som vist i fig. 14b. Fig. 16 viser, sett ovenfra, det begegelige rammeverk til den langsgående heis over dekk, montert for bevegelse langs langsgående baner som er festet til undersiden av dekket til en tråler. Fig. 16a viser, sett fra siden, en av de stasjonære heiser over dekk, til bruk i en foretrukket utførelsesform, og viser den øvre løfteramme som er opphengt i den øvre heis.

En slik beholder er fortrinnsvis en dobbeltvegget konstruksjon fremstilt av høydensitets-polyetylen eller et annet material med høy styrke som er egnet til å komme i kontakt med matvarer. Isolasjon av polyuretan kan skummes inn mellom de doble vegger under fremstillingen, for ytterligere å avstive konstruksjonen og å minske smelt-ingen av is som anbringes sammen med fisken i beholderen.

Den vertikale stablestyrke til beholderne økes ved hjelp

av en rekke utvendige, vertikale korrugeringer 1 utformet i sideveggene 3 og endeveggene 5, slik det best fremgår av fig. 3. Bunnen 4 er avstivet ved hjelp av en rekke utvendige, horisontale korrugeringer 6, vist i tverrsnitt i fig . 2 .

De øvre partier 7 av sideveggene 3 rager vertikalt oven-

for de øvre ender 9 av endeveggene 5. De nedre partier 11

av sideveggene 3 er forsatt innover i tilstrekkelig grad til at de nedre partier av beholderen har minsket bredde med en dimensjon slik at den kan føres ned mellom de oppragende, øvre partier 7 på sideveggene 3 til en tilsvarende, underliggende beholder.

Fortrinnsvis er den vertikale dimensjon til veggpartiet

med minsket bredde litt mindre enn den vertikale dimensjon til de øvre partier 7 til sideveggene 3 som rager over endepartiene 9 til endeveggene 5, for å gi plass til lokkene til beholderne ved stabling av beholdere på hverandre. For å lette stablingen og adskillelsen av de stablede beholdere er de nedre partiene 11 til sideveggene 3 fortrinnsvis skrådd utover fra bunnen, slik som vist i fig. 1.

Gjennom hver av de øvre partier 7 til sideveggene er det dannet et par langsgående slisser 13, som hver befinner seg rett overfor tilsvarende slisser i den motstående sidevegg. Som det skal beskrives nærmere i det følgende i for-

Fig. 16b viser i perspektiv en foretrukket utførelsesform av en øvre løfteramme til bruk i den stasjonære heis over dekk som er vist i fig. 16a. Fig. 17'viser i perspektiv et tverrgående bevegelig rammeverk som er montert på et dekk i nærheten av lukeåpningen gjennom dekket. Fig. 18a viser i perspektiv et utover åpnende, hengslet lukedeksel med vertikalt ragende sidestoppere for beholdere, som kan benyttes som et alternativ til det tverrgående rammeverk i fig. 17. Fig. 18b viser i perspektiv lukedekslet i fig. 18a i åpen

stilling.

Fig. 19 viser et snitt gjennom et dekk som har et utover åpnende, hengslet lukedeksel og bevegelige bæreorganer for beholdere, hvilke kan benyttes som et alternativ til det tverrgående rammeverk i fig.17. Fig. 19a viser et snitt gjennom et dekk som har et utover åpnende, hengslet lukedeksel og bevegelige bæreorganer for beholdere, utstyrt med ruller for langsgående forflytning av beholdere fra et rom til et annet. Fig. 19b viser et snitt gjennom en lukeåpning i en tråler,

og viser en foretrukket utførelsesform av en rulle-transportør for langsgående forflytning av beholdere fra et lasterom til et annet.

En beholder til bruk for lagring og håndtering av fisk ombord i en tråler, ved utnyttelse av fremgangsmåten og innretningen i henhold til den foreliggende oppfinnelse, er vist i fig. 1-3.

bindelse med heisesystemet i henhold til oppfinnelsen, muliggjør disse slisser at beholderen kan løftes fra toppen av en stabel av beholdere uten å forstyrre beholderne som befinner seg under, på hver side eller ved hver ende av beholderen som skal løftes.

Øket styrke til de parallelle sideveggpartier som rager over de øvre kanter til endeveggene oppnås ved å anbringe et langstrakt avstivningselement 15 festet til innsidene av sideveggene, slik at oversiden av elementet 15 ligger i et horisontalplan gjennom de øvre kanter 9 til endeveggene av beholderen. Elementet 15 er fortrinnsvis et polyetylenrør som er sveiset ved hver ende til innsiden av en sidevegg 3. Hver beholder har et lokk 17 som er dimensjonert slik at det passer mellom de forlengede partier 7 til de parallelle sidevegger. Som det best fremgår fra fig. 2, understøttes lokket ved sine ender av de øvre kanter til endeveggene, og ved midten av avstivningselemen-tet. Lokket 17 er utstyrt med endefliker 19, som føres ned over endeveggene til beholderen, inn i horisontale spor 21 på utsiden av endeveggene 5. Lokket 17 kan ganske enkelt være et ark av høydensitets-polyetylen med tilstrekkelig tykkelse og styrke til å holde på innholdet av fisk og is under rullebevegelsene til tråleren til sjøs. Lokket tjener også til å hindre forurensning av innholdet i beholderen.

Hver beholder har et dreneringshull 23 gjennom en av endeveggene 5, slik at vann som dannes ved smelting av is inne i beholderen dreneres langs utsiden av endeveggen til beholderne som befinner seg under. Hullet 23 er gjenget, for å muliggjøre innskruing av en gjenget dreneringsplugg 25. Smeltet vann inne i beholderen dreneres innvendig mot dreneringshullet 23 langs et arrangement av parallelle dreneringsspor 27 som forløper vertikalt langs innsiden av endeveggene 5 og i lengderetningen langs innsiden av bunnen 4, slik at de kommuniserer med dreneringshullet 23.

Som vist i fig. 5c, vil det av og til under bruken av systemet, slik det skal beskrives detaljert, oppstå

tomrom mellom to vertikale stabler av beholdere. Ende-beholderne i hver rad hindres i uønsket sidebevegelse ved at de kommer i kontakt med vertikale elementer med T-tverrsnitt, hvilke også skal beskrives nærmere. For å hindre forskyvning av de øvrige beholder i en rad nær tom-rommet p.g.a. skipets bevegelser, er i det minste de beholdere som danner hver rad i det annet lag fra toppen av et lasterom sammenføyd av løsbare organer som kan fjernes når en slik rad av beholdere anbringes på dekket for å fylles med fisk og is. Disse organer kan omfatte kanalformede elementer innrettet til å anbringes over de forlengede sideveggpartier til beholdere innen den langsgående rad, eller en løsbar stang som føres gjennom en langsgående kanal som rager gjennom innbyrdes innrettede åpninger i de forlengede sideveggpartier til beholderne i raden, eller hvilke som helst passende midler. I fig. 1 er side-veggpartiene 7 vist med langsgående hull 29, for innfør-ing av slike stenger.

For å lette innføringen av beholderen mellom elementene med T-tverrsnitt beskrevet i det følgende når beholderen senkes på plass, er sideveggene 3 til beholderen fortrinnsvis utstyrt med avskrådde styrepartier 31, slik det best fremgår av fig. 3 .

I henhold til den foreliggende oppfinnelse er lasterommet

i en tråler inndelt på tvers av lengderetningen i flere rom (3 éller 4, avhengig av den totale lengde til lasterommet). Som vist i fig. 4, deler skillevegger 31 og 33 lasterommet i rom 35,37 og 39, av hvilke rommet 35 er det største, p.g.a. krumningen i skroget til fartøyet.

Fig. 5a viser et tverrsnitt gjennom rommet 35, og viser det øvre dekk 41 som ligger i avstand over hoveddekket 43.

Flere like beholdere er vist stablet i et rom 35. De stablede beholderne er anordnet i langsgående rader som hver inneholder et bestemt antall beholdere, av-

hengig av lengden av rommet i forhold til en beholder.

Som det skal beskrives nærmere i det følgende, fylles

det største rommet ikke fullstendig med beholdere når tråleren forlater havnen. Som vist i fig. 4, anbringes det øverste lag av beholdere i dette rommet over dekket til fartøyet, i et lagringssystem, som fortrinnsvis befinner seg over arbeidsdekkene til de mindre rommene mot baugen til fartøyet. Den ledige plass øverst over de øvrige beholdere i det største rommet muliggjør midlertid-

ig lagring av alle radene av beholdere fra hvilken som helst vertikal stabel, i dette øvre tomrom, før beholderne føres til fylleområdet over dekk. I henhold til en foretrukket utførelsesform er antallet rader som kan anbringes i det lag tilstrekkelig stort i forhold til antall rader som danner hvilken som helst vertikal stabel til å muliggjøre lagring av alle radene av de vertikale stabler i det ledige rom under og på en side av luken.

For bevegelse og anbringelse av beholdere som befinner

seg under arbeidsdekket er hvert rom utstyrt med en indre heisanordning anordnet under arbeidsdekket, for å bringe fiskebeholdere mellom et sted direkte under luken og andre lagringsstillinger inne i rommet. Denne indre heisanordning kan være en tverrgående heis, som skal beskrives i det føl-gende, under henvisning til fig. 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 og 13 .

Fig. 4 viser en tverrgående heisanordning 51 i rommet 39.

5a viser en tverrgående heisanordning 53 i rommet 35, hvilken bærer en langsgående rad av beholdere 55.

Den tverrgående heisanordning 53 er vist detaljert i

fig. 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 og 13. Som det best frem-

går av fig. 6, 7, 8, 9 og 10, omfatter heisen 53 en firkantet ramme 56 som har fire ruller 57 montert i sine fire hjørner, for bevegelse langs et par tverrgående spor 58 festet til undersiden av arbeidsdekket 43 langs begge ender av rommet 35.

Rammen 56 bærer to like motor- og giranordninger 59, som begge er operativt tilkoblet et tannhjul 61 som er i inngrep med tennene til en tannstang 63. Tannstengene 63 er festet til de tverrgående spor 58.

Bevegelse av rammen 56 langs sporene 58 i tverretningen, og forskyvningen til valgte stillinger langs undersiden av arbeidsdekket, kan utføres ved aktivering, stopping eller reversering av motor- giranordningene 59.

Den tverrgående heis 53 omfatter også en firkantet løfte-ramme 65, vist fra siden i fig. 7, opphengt under den bevegelige rammen 56.

Løfterammen 65 er innrettet til å bære en langsgående rad av beholdere langs lengden av et rom. Vertikal bevegelse av rammen 65 utføres ved hjelp av en vinsj 69 med fire tromler, montert på den bevegelige rammen 56, og drevet av en tredje motor- giranordning 71 montert på midten av rammen 56. Rotasjon av vinsjen 69 bevirker utføring eller inntrekking av kabler 73 som er ført over fire trinser 75 anordnet mot de fire hjørnene av rammen 55 og festet med passende midler til tilsvarende hjørner av løfterammen 65, slik som vist ved 77 i fig. 7. Når kablene 73 trekkes inn av vinsjen slik at løfterammen 65 kommer til sin største høyde, hindres sidesvingninger av rammen 65 av at rammen 65 befinner seg nær inntil den bevegelige rammen 56.

Detaljer ved midlene for å løfte beholdere som løfterammen

65 er utstyrt med er vist i fig. 11 og 12. Løfterammen 65 omfatter ører som rager ut fra elementet 77 som er hengsellagret på tapper 79 langs langsidene av rammen 65.

Hvert øre har et parti 81 som rager utover fra langsiden

av rammen 65 når elementet 77 er svinget maksimalt utover, for å muliggjøre innføring av partiet 81 i en sliss 83 gjennom sideveggen til en beholder. Fig. 12 viser ørene ført inn i slissene i en beholder.

Hvert element 77 som holder et øre omfatter en arm som

rager mot det indre av løfterammen 65. Når det utøves en langsgående kraft mot armen 84, vil det fremgå atørene vil føres utover eller trekkes tilbake, for hhv. å føres inn i eller ut av slissene i beholderne 85 og 86. De to parene av ører nærmest enden 87 til løfterammen 65 i fig. 11 samsvarer med fire slisser gjennom de forlengede sidevegger til en beholder 85. Beholderen 86 nærmest enden til beholderen 85 i den langsgående rad av beholdere har like-ledes fire ører ført gjennom sine fire slisser.

Bare de elementer som inngår for å gripe den første beholder i en langsgående rad er vist fullstendig, ettersom møns-steret av ører og måten disse ver sammenkoblet er den samme i hele lengden av løfterammen 65. Lengden av rammen og således antallet av ører som er anordnet for å gripe en enkelt beholder avhenger av lengden av rommet og antall beholdere som anbrakt ende mot ende i en langsgående rad i rommet.

Den samtidige sammenkobling eller frakobling av alle ørene

i forhold til raden av beholdere som løfterammen er anbrakt mellom de forlengede sidevegger til utføres ved bruk av en pneumatisk sylinder 88 og et stempel 89 drevet av en luft-kompressor og en luftbeholder (ikke vist) montert på rammen 65. Stemplet 89 er hengselforbundet med et tverrelement 91 som er innrettet til å svinge om en midtre tapp 93 ved langsgående bevegelse av stemplet 89. Alle ørene på en side av

rammen 65 tvinges til å bevege seg samtidig, ved at armene 84 er hengselforbundet med et langsgående ele-

ment 95, hvilket er hengselforbundet med tverrelementet 91 ved hjelp av tapper 97. Tappene 97 befinner seg i slisser 96 i endene av elementet 91, slik at tappene kan bevege seg litt i forhold til elementet 91, i lengderetningen av dette.

Som vist i fig. 11, bevirker inntrekking av stemplet 89

at tverrelementet 91 beveger seg slik som vist med pilen 98, hvorved elementene 95 beveger seg i innbyrdes motsatte retninger, slik som vist med pilene 98a og 98b, og beveger ørene til inntrukket stilling. Bevegelse utover av stemplet 89 bevirker atørene føres ut og inn i slissene 83 i beholderne 85 .

En f jaer 99 forbinder elementet 95 med enden 87 av rammen 65, for å utøve en kraft påørene mot utsvinget stilling. Dersom kraften fra luftsylinderen 88 ved et uhell bort-faller mens løfterammen 65 bærer enrad beholdere, hvis fjæren 99 holderørene i tilkoblet stilling, og det unngås at beholderne faller ned. Det vil forstås at andre liniære aktivatorer enn den ovenfor beskrevne pneumatiske sylinder og- stempelanordning kan anvendes for å utføre den ønskede tilkobling og frakobling av ørene. Fjernelsen og tilbakeføringen av beholdere fra og til et rom i en tråler til sjøs krever stoppere i lasterommet, for å sikre at beholderne ikke slynges inn i tomrom eller skades av sideveis svingning av den opphengte løfteramme til den bevegelige heis når fartøyet ruller. I det følgende skal beskrives en utførelsesform av slike stoppere, under henvisning til fig. 13, 14 og 15.

som vist i fig. 13 og 14, omfatter skilleveggen mellom naborommene i lasterommet ;et arrangement av parallelle føringer og understøttelser som rager fra bunnen av lasterommet og opp til hovedbjelken under arbeidsdekket. Fig. 13 og 14 viser, hhv. i snitt og perspektiv, et rom som er tomt

for beholdere, slik at de vertikale føringer 100 og elementene 101 med T-tverrsnitt fremgår. Rommet omgis i den fremre og bakre ende av to slike sett føringer og elementer. Som det best fremgår av fig. 14, er hver føring 100 og hvert element 101 tilknyttet et skillelement 102 som rager fra gulvet 44 i lasterommet og oppover, til det tverrgående spor 58 som er festet mot undersiden av hoveddekket 43.

Som vist i fig. 14 og 15, er de vertikale lengder til føringene 100 og elementene 101 slik at løfterammen 65 bare kan utføre vertikal bevegelse, unntatt når den er hevet til øvert i sin bevegelsesbane ved at de utragende elementer 103, som befinner seg midt på hver ende av løfte-rammen 65, er ført inn i den vertikale kanal til føringen 100. Når løfterammen 65 er hevet til øverst i sin bevegelsesbane, er den nær opptil den bevegelige ramme 56, og hindres således i sideveis svingning i forhold til den bevegelige ramme 56.

Som det fremgår av fig. 15, hindres beholderen 104, som befinner seg ved enden av en langsgående rad av beholdere som holdes av løfterammen 65, i tverrgående bevegelse når den er anbrakt under det høyeste punkt i sin vertikale bevegelsesbane i lasterommet, av to vertikale før-inger 101 med T-tverrsnitt, en på hver side av beholderen 104 .

Ved vanlig bruk i henhold til fremgangsmåten i henhold til den foreliggende oppfinnelse beveges en tverrgående heis under dekk på tvers av rommet bare når løfterammen 65 er trukket opp mot den bevegelige rammen 56. I denne hevede stilling er raden av beholdere som holdes av løfterammen og selve løfterammen ovenfor de sideveis stoppere som dannes av den vertikale føring og elementene med T-tverrsnitt, men stabiliseres fordi de er nær den bevegelige ramme og de tverrgående spor som denne kan beveges langs. Når løfterammen er senket vertikalt i lasterommet hindres imidlertid sidesvingninger av rammen og beholderne av arrangementet av vertikale føringer beskrevet ovenfor.

Som vist i fig. 4 og 5a, har hvert rom en langsgående lukeåpning 105 gjennom arbeidsdekket 43 over rommet. Lukeåpningen 105 er anordnet midt over lagringsstedet til en vertikal stabel av beholdere 106, slik at den øverste, langsgående rad av beholdere i stabelen 106 kan heves vertikalt fra det indre av rommet og gjennom lukeåpningen 105, til en stilling direkte over lukeåpningen.

En transportanordning utenfor lasterommet kan bringe fiskebeholderne mellom et sted inne i lasterommet direkte under lukeåpningen og i det minste et sted på hoveddekket til rommet.I henhold til en utførelsesform av oppfinnelsen omfatter komponentene over dekk av innretningen i henhold til oppfinnelsen, og som utfører heving og senking av en langsgående rad av beholdere som befinner seg i et rom direkte under lukeåpningen til rommet samt transport av raden av beholdere til og fra valgte steder på arbeidsdekket, en langsgående heis.

Som vist i' fig. 5a, er den langsgående heis 107 montert like under det øvre dekk 43, på parallelle, langsgående spor 108 som rager over lukeåpningen 105.

Den langsgående heis 107 er vist i forstørret målestokk

i fig. 16, sett ovenfra. Heisen 107 omfatter en firkantet, bevegelig ramme 109, som har fire ruller 110 i de fire hjørnene, for bevegelse langs skinnene 108. Rammen 109

kan beveges langs skinnene 108 f.eks. ved hjelp av en motor- giranordning 111, idet drivakselen lia på sine ender har tannhjul i inngrep med tannstenger, på lignende måte som den tverrgående rammen 56 beskrevet ovenfor.

Den langsgående heis 107 omfatter også en firkantet løfte-ramme og gripeanordninger av lignende konstruksjon som løfterammen 65 beskrevet i forbindelse med fig. 11.

Vertikal bevegelse av løfterammen som er tilknyttet den langsgående heis 107 utføres ved hjelp av en vinsj 112

med fire tromler, montert på den langsgående ramme 109

og drevet av en motor- giranordning 113, på lignende måte som løftemekanismen beskrevet i forbindelse med den tverrgående heisanordning under dekk.

Heisen 107 kan være anordnet over lukeåpningen til hvert rom, for å bevege en langsgående rad av beholdere fra denne eller for å anbringe en rad av beholdere vertikalt i rommet, direkte under lukeåpningen, hvoretter raden gripes og transporteres sideveis til valgte steder i lasterommet ved hjelp av den tverrgående heis 53.

I det minste et rom i lasterommet er utstyrt med bevegelige holdere^, innrettet til å bringe beholdere mellom et sted over hoveddekket direkte over lukeåpningen og et sted på

en side av lukeåpningen. I henhold "til en utførelsesform utføres bevegelsen på arbeidsområdet til arbeidsdekket av en rad beholdere ved at i det minste et rom er utstyrt med en bevegelig rammeenhet 114 over dekk, som samvirker med den langsgående heis 107. Som vist i fig. 17, er den tverrgående rammen 114 ved sine fire hjørner utstyrt med ruller 115, for bevegelse langs parallelle, tverrgående skinner 116, slik at rammen 114 kan plasseres ved hjelp av en passende drivanordning, slik som en hydraulisk sylinder 117, for sideveis anbringelse av rammen direkte over lukeåpningen 105 eller forskjøvet fra lukeåpningen 105 mot et separat område på arbeidsdekket, for lagring og fylling av beholderne. I fig. 17 er rammen 114 vist anbrakt over kanten 118 som avgrenser lukeåpningen 105. Rammen 114 har rundt omkretsen vertikale elementer 119 med innbyrdes avstand, for å styre beholderne inn i rammen og å gi sideveis støtte.

Når en rad av beholdere er løftet opp fra rommet av heisen 107, kan den tverrgående ramme 114 anbringes over lukeåpningen 105 direkte under raden av beholdere som holdes av den bevegelige heis over dekk. Beholderne kan senkes ned i rammen 114, på bæreplattformen 120, til den stilling som er vist med strekpunktlinjer i fig. 17, for å beveges i tverretningen til stilling for å fylles med fisk og is. Ved å reversere denne operasjon kan en rad av således beholdere føres tilbake til rommet i lasterommet.

Alternativt kan en rad av beholdere som er hevet fra rommet og senket ned i rammen 114 som er anbrakt direkte over lukeåpningen 105 fylles med fisk og is mens de holdes i rammen 114 direkte over lukeåpningen 105, idet plattformen 120 i rammen 114 både tjener som fyllestasjon og som midlertidig deksel over lukeåpningen 105, for å hindre at fisk og is faller ned i rommet under.

Foretrukne utførelsesformer av oppfinnelsen omfatter modi-fiserte sperreanordninger i lasterommet og tilsvarende modi-fiserte løfterammer i den indre heisanordning og den ytre transportanordning. Det er anordnet et system av sperreanordninger over dekk for løfterammen-til den ytre transportanordning. Sperreanordningen hindrer uønsket svingning av løfterammen i alle stillinger langs dens vertikale bevegelsesbane .

Dessuten omfatter transportanordningen en rulletransportør for å bringe beholderne mellom rommene i lasterommet.

Det skal i det følgende beskrives en foretrukket konstruksjon av den indre heisanordning, innrettet til å bringe fiskebeholderne mellom et sted direkte under lukeåpningen og andre stillinger inne i lasterommet. Denne konstruksjon av den indre heisanordning mangler den bevegelige ramme som

den tidligere beskrevne utførelsesform var utstyrt med.

I stedetfor holdes løfterammen av et par bærere som løper

i tverrgående, kanalformede baner montert like under arbeidsdekket. Den tverrgående bevegelse av bærerne og løfterammen og hevingen og senkingen av løfterammen skjer ved hjelp av en drivenhet som befinner seg på arbeidsdekket. Ved at det ikke behøves en slik bevegelig ramme som rammen 56 vist i fig! 6 og 7 oppnås større lagringsplass under dekket langs undersiden av dekket.

En foretrukket utførelsesform av sperreanordningene under dekk-er vist i fig. 13a og 14a, som viser et rom uten beholdere, og tilsvarer hhv. fig. 13 og 14.

En rekke flate, vertikale dekkbærende søyler 102a rager oppover fra oversiden av de langsgående rammeelementer 45. Elementene 45 danner en ramme som kan bære det lag av beholdere som er nærmest bunnen 44 i rommet, i jevn høyde. Som vist, holdes beholderne nærmest sidene i rommet på plass av sidestøtter 47 som hindrer at beholderne velter eller forskyves mot de buede sidene til fartøyet. De vertikale, dekkbærende søyler 102a understøttes nedentil av bunnbjelker 45a, som kan være festet til fartøyets skrog eller til toppen av drivstofftanker. Som vist i fig. 13a og 14a, rager hver søyle 102a oppover til undersiden av hoveddekket 43, og rager mellom de tverrgående skinner 58 og de overliggende skinner 63 til naborom i lasterommet.

Som det best fremgår av fig. 14a og av snittet vist i fig. 14b, har hver bæresøyle 102a langs hver av sine innsider en vertikal vinkelføring 100a. Hver vinkelføring 100a er utstyrt med en vertikal T-bjelke 101a som er sveiset til innsiden av vinkerlføringen 100a.

Konstruksjonen av løfterammen 65a under dekk er den samme

som for rammen 65 vist i fig. 7, 11, 12 og 15, med unntak

av antallet av og plasseringen av de utragende elementer 103a. Som vist i fig. Ila, er de utragende elementer 103a til løfterammen 65a korte ører som rager i lengderetningen ut fra motsatte ender av løfterammen 65a i symmetriske par, og er innrettet til å komme i kontakt med flater på !T-bjelkene 101a for å hindre sidebevegelse av løfterammen 65a, slik det skal beskrives under henvisning til fig. 15a.

Som vist i fig. 14a og 15a, er den vertikale utstrekning = av vinkelføringene 100a slik at løfterammen 65a har begrenset vertikal bevegelse, unntatt når den er hevet til øverst i sin bevegelsesbane, ved at de utragende elementer 103a kommer i kontakt med sidene av vinkelføringene 100a. Når løfterammen 65a er hevet til øverst i sin bevegelsesbane, er den nær den bevegelige ramme 56, og hindres således i sidesvingninger i forhold ti rammen 56. Kileformede føringer 103b som er fordelt langs de øvre partier av langsidene til løfterammen 65a, slik som vist i fig. Ila, letter anbringelsen og stabiliseringen av rammen 65a i forhold til den bevegelige rammen 56.

På lignende måte hindres beholderen 104, som befinner seg ved enden av en langsgående rad av beholdere som understøt-tes av løfterammen 65a, i tverrbevegelser når den befinner seg under det høyeste punkt i sin vertikale bevegelsesbane i lasterommet, av de to vertikale T-bjelker 101a som befinner seg på hver side av beholderen 104.

Fig. 15a viser vertikale føringer 103d på arbeidsdekket, hvilke stabiliserer løfterammen til transportanordningen som skal beskrives nærmere i det følgende. Figuren viser også en bjelke som avgrenser lukeåpningen 105, og det er vist en lukekant 118.

I den foretrukne utførelsesform omfatter den ytre transportanordning ikke noen langsgående heis. I stedetfor er en stasjonær heis vist i fig. 16a og 16b montert på undersiden av det øvre dekk, direkte over lukeåpningen til hvert lasterom.

Den stasjonære heis 107a omfatter en stasjonær heisebro 109a og en firkantet løfteramme 65b. Lik den firkantede løfte-ramme beskrevet i forbindelse med fig. Ila og den først beskrevne utførelsesformen av løfterammen i fig. 11 tilknyttet enten den tverrgående heis vist i fig. 7 eller den langsgående heis i fig. 16, omfatter løfterammen 65b vist i fig. 16a midler for å gripe og å løsgjøre en rad av beholdere samt en drivanordning for den vertikale bevegelse av løfterammen i forhold til heisebroen. Fig. 16a viser bruken av en vinsj 69 med fire tromler, innrettet til å avgi eller innspole kabler 73 som er kjørt over fire trinser 75 ved de fire hjørner av løfterammen 65b, slik som vist ved 77 i fig. 16a.

Som det best fremgår av fig. 16b, er løfterammen 65b utstyrt med lange, tynne, vertikale føringer 103c i motstående par ved begge ender av rammen. Avstanden mellom de vertikale føringer 103c tilsvarer avstanden mellom de utragende elementer 103a på løfterammen under dekk, slik at når den øvre løfterammen er senket ned i et lasterom, stabiliseres den ved at de vertikale føringer 103c kommer i kontakt med vinkelføringene 100a under dekk.

Stabilisering av den øvre løfterammen mot uønsket svingning når den er vertikalt plassert over vinkelføringene 100a oppnås ved anordningen av vertikale dekkføringer 103d som rager vertikalt oppover fra et sted under arbeidsdekket 43, i det minste til et sted like under den øvre grense-stilling til den øvre løfterammen 65b, slik som vist i fig. 13a og 13b. Dekkføringene 103d er utformet for å passe sammen med de vertikale rammeføringer 103c, for å muliggjøre innbyrdes forskyvning men å hindre svingning av den øvre

løfterammen 65b.

Følgelig kan den øvre løfterammen 65b ikke svinge fritt

i noen stilling langs sin vertikale bevegelsesbane. Ved den øvre ende av bevegelsesbanen stabiliseres løfterammen 65b i det minste ved at den kommer i kontakt med den øvre heisebroen 109a. Under dekk stabilieres de vertikale ramme-føringer 103c av vinkelføringene 100a og i alle mellomligg-ende stillinger av dekkføringene 103d.

Som det skal beskrives i det følgende, innebærer fyllingen av beholderne med fisk og is og anbringelse av beholderne i lasterommet til en tråler under fiske til sjøs overkjør-ing av rader av beholdere mellom forskjellige rom i lasterommet. Ved den tidligere beskrevne utførelsesform utføres dette ved hjelp av langsgående heiser 107 over dekk, vist i fig. 16 og beskrevet ovenfor i forbindelse med denne fig.

Ved den foretrukne utførelsesform omfatter den ytre transportanordning en rulletransportør på dekk, for bevegelse av en rad av beholdere mellom rom i lasterommet. Til sammen-ligning viser fig. 19 et tverrsnitt gjennom et arbeidsdekk 43 i nærheten av en lukeåpning 105 ved en første utførelses-form av oppfinnelsen, idet rommet direkte over lukeåpningen 105 benyttes som arbeidsstasjon for fylling av en rad av beholdere med fisk og is under fiske. Lukedekslet omfatter et første og et annet parti 124, som er hengslet til de to langsidene av lukekanten 118, ved 125, for svingebevegelse bort fra lukeåpningen 105 til hovedsakelig vertikal, åpen stilling, idet svingebevegelse forbi denne åpne stilling hindres av elementer 125a som rager vertikalt over og under hengslene 125.Lukepartiene 124 kan svinges fra hovedsakelig vertikal, åpen stilling mot oversiden av lukekanten 118, til hovedsakelig horisontal, lukket stilling, liggende mot oversiden av lukekanten 118 slik at de hovedsakelig dekker lukeåpningen 105 .

Parallelle, langsgående bærebjelker 126 er festet til bevegelige understøttelser ved hver ende av rommet. Bærebjelkene 126 kan selektivt beveges mellom åpen stilling 126a, der beholderne kan passere gjennom lukeåpning-

en 105, og en lukket stilling 126b, vist med stiplet linje, der bærebjelkene er slik plassert av de understøtter en rad av beholdere 127, vist med strekpunktlinje, i lukeåpningen 105 innenfor lukekanten 118, ved anlegg mot de innsnevrede partier av bunnen til beholderne 127.

Ved utførelsesformen vist i fig. 19 kan raden av beholdere 127 som understøttes i lukeåpningen av bjelker 126b løftes og transporteres i lengderetningen av den langsgående heis 107.

Fig. 19a viser på lignende måte hvordan, ved den foretrukne utførelsesform, bærebjelkene 126 oppviser vertikale forlengelser 128 med ruller 130. Bærebjelkene kan beveges mellom åpen stilling 126a (vist med stiplet linje), der beholderne kan passere gjennom lukeåpningen 105, og en lukket stilling 126b, der rullene 130 på toppen av forlengelsene understøttet en rad av beholdere 127, vist med linje, på nivå over toppen av lukekanten-118'.'Raden, av beholdere kan transporteres på rullene langs midten av skipet, til andre forlengelser med ruller på bærebjelker over lukeåpningen til et annet lasterom, via en rekke forlengelser med ruller (ikke vist) som rager oppover fra parallelle skinner som rager mellom de mange lukeåpninger.

Imidlertid er avstanden mellom de vertikale dekkføringer 103, slik som vist i fig. 19a, mindre enn bredden til raden av beholdere 127, slik åt" i det minste en seksjon av dekkfør-ingene må kunne føres sideveis fra hverandre for å mulig-gjøre langsgående bevegelse av en rad av beholdere fra bjelkene med ruller som understøtter raden av beholdere i en lukeåpning og til kjeden av rulletransportører som fører til den neste lukeåpning.

Fig. 19a viser også at bruken av de vertikale ramme-føringer 103c festet til den øvre løfterammen 65b, i tilknytning til dekkføringene 103d beskrevet ovenfor, krevet at slissene 129 som er innrettet etter de vertikale rammeføringer 103c er dannet gjennom skinneseksjonene 63 og flensene til den tverrgående skinne 58, for å muliggjøre passasje av den øvre løfterammen 65b forbi skinneseksjonene og den tverrgående skinnen inn i eller ut av et lasterom. Fig. 19a viser den innbyrdes side-

veis avstand mellom dekkføringene 103b, vinkelføringene 100a under dekk og slissene 129 gjennom de tvergående elementer under hoveddekket 43.

En modifikasjon av rulletransportørsystemet skal i det følgende beskrives under henvisning til fig. 19b. Dette arrangement medfører en konstruksjon av et hoveddekk der der et en enkelt, kontinuerlig, langsgående lukeåpning som rager over alle rommene i lasterommet, i stedetfor for separate lukeåpninger og deksler for hvert rom. I dette tilfelle trengs ingen langsgående spor på dekket som har vertikale forlengelser med øvre ruller, tilpasset forlengelser med ruller på bevegelige bærebjelker tilknyttet hvert rom.

Fig. 19b viser et vertikalt snitt langs tre rom 105, 105b og 105c. Alle de langsgående bærebjelker 126 for beholdere i den kontinuerlige lukeåpning har ruller 130 som under-støtter undersidene av beholderne når bærebjelkene 126 er ført mot hverandre til lukket stillling.

Behovet for bevegelige seksjoner av dekkføringer 103d for

å muliggjøre føring av beholdere langs rulletransportørene som forløper mellom rommene kan unngås ved hjelp av et alternativt arrangement av føringer over og under dekk og stoppere vist i fig. 14c. Fig. 14c viser et annet arrangement av vertikale rammeføringer 103c<1>, anbrakt ved hjørnene av en øvre løfteramme 65b og ragende horisontalt, slik at rammeføringene har større innbyrdes avstand enn bredden til

beholderne. De vertikale rammeføringene 103c' stabiliserer den øvre løfteramme mot uønskede tverrbevegelser ved føring inn i eller ut av lukeåpningen 105, ved vertikal bevegelse i kanaler dannet av innsiden av en vinkelføring 100a og en vertikal,dekkføring 103d' festet til T-bjelken 100a.

Ved dette arrangement av sideveis ragende, vertikale ramme-føringer 103c<1>i stedetfor langsgående, samt tilhørende vertikale dekkføringer 103d', må avstanden mellom nabo- T-bjelker 101a være litt enn ved arrangementet av stoppere under dekk beskrevet i forbindelse med fig. 13a, 14a og 14b. Følge-lig er også de utragende elementer 103a på løfterammen under dekk anbrakt ved hjørnene av rammen, for tverrgående stabilisering av T-bjelkene 101a i utførelsesformen vist i fig. 14c. Som i den alternative utførelsesformen i fig. 13a, 14a, 14b og 15a er avstanden mellom nabo- vinkelføringene 100a uen-dret, og beholderne som gripes og holdes i rommet under sin maksimale høyde stabiliseres ved kontakt mot sidene av vin-kelføringene 100a.

En annen fordel ved arrangementet av føringer og stoppere vist i fig. 14c er at det unngås behov for slisser i skinnene eller bærebjelkene med ruller, som er antydet i om-rådene X med stiplede linjer, for å muliggjøre passasje ved den vertikale rammeføring 103c'.

Fig. 6a og 6b viser en foretrukket utførelsesform av den indre heisanordning, som omfatter en løfteramme 65 som tilsvarer rammen beskrevet i forbindelse med fig. 7, 11 og 12, men uten tilhørende, bevegelig ramme med egen drivanordning, slik som rammen 56 vist i fig. 7, 11 og 12. I stedetfor kan, som vist i fig. 6a og 6b, to små bærere 130 som løper på trinser 130a i doble kanaler 132 montert i tverretningen i lasterommet hver ende av et rom, like under arbeidsdekket 43, bevege seg horisontalt ved hjelp av en drivenhet på arbeidsdekket (ikke vist), som er tilkoblet to kjeder 133a, en ved hver ende av rommet. For å forenkle fremstillingen er bare en ende av løfterammen 65 og den tilhørende bærer, kjede, aksler og tannhjul vist i fig. 6a og 6b. De mekaniske arran-gementer' ved hver ende av rammen er helt like.

En lang aksel 134 forbinder tannhjul 13 7a ved hver ende av rommet. Et annet par kjeder 133b, festet til en ende 130b a'v hver bærer 130, og ført rundt to tannhjul 135 montert ved endene av løfterammen 65 og rundt en trinse 136 ved den:motsatte ende av hver bærer 130 og tilbake til driv-enheten, holder løfterammen 65 under bærerne. En annen lang aksel 134b forbinder to tannhjul 137b som er i inngrep med kjedene 133b ved hver ende av rommet. Som det fremgår av fig. 6a, kan bærerne beveges horisontalt, med løfterammen liggende i fast høyde, ved passende synkronisering av beveg-elsene til kjedene 133a og 133b. Når kjedene 133a ikke beveges, og holder bærerne i ro over en rad beholdere, vil bevegelse av kjedene 133b bevirke at løfterammen heves eller senkes.

Orientering av løfterammen 65 oppnås ved at hvert sett tannhjul 135 er mekanisk tilkoblet et kjede 133c som er ført over to tannhjul 135a festet til akslene med tannhjulene 135.

I det følgende skal beskrives bruken av en tråler som er utstyrt med beholdere og heisanordninger i henhold til den foreliggende oppfinnelse.

En tråler forlater havnen med hvert rom i lasterommet unntatt det største (eller et av de største, dersom det flere enn et rom med maksimal størrelse) helt fyllt med beholdere som er stablet i langsgående rader, slik som beskrevet ovenfor. De øvrige rom er delvis fyllt, idet det gjenstår plass for et fullstendig av beholdere øverst i rommet. Som vist i fig. 4, er et antall beholdere som tilsvarer plassen i det øvre lag like under arbeidsdekket i det delvis fyllte rom anbrakt over arbeidsdekket i stabler 49 før fiskingen starter. Beholderne lagret på dekket er de siste som skal fylles med og is. •

En forut bestemt andel av beholderne som er anbrakt i rommene og lagret på arbeidsdekket klar for fisking fylles med is til bruk ved fylling av alle beholderne med fisk og is. Forholdet mellom beholdere som er fyllt med is og tomme beholdere avhenger av hvilken fangst som forventes.

I den følgende beskrivelse vil det for enkelhets skyld an-tas av lengden av hver horisontale rad av beholdere i lasterommet er fire beholdere, og at enkelt beholder full av is er tilstrekkelig for fire beholdere med fisk. I såfall vil hver langsgående rad bestå av tre tommer beholdere og en beholder fyllt med is.

Når fiskingen starter, anbringes den bevegelige heis 53 i det største rommet over den vertikale stabel av beholdere som befinner seg direkte under lukeåpningen 105. I utførel-sesformen av den indre heisanordning beskrevet i forbindelse med fig. 6a og 6b befinner bærerne 130 seg midt over enden av denne vertikale stabel. Løfteanordningen senkes deretter, og som vist i fig. 5a gripes den øvre rad 55 som består av fire beholdere, og heves tilstrekkelig til å gå klar av de nærmeste rader av beholdere og stopperne på de vertikale føringer og T-bjelker. I denne stilling hindres store sving-ninger p.g.a. av fartøyets bevegelser av beholderne som holdes av heisen, ved kontakt med den bevegelige ramme.

Den øvre rad i den midtre, vertikale stabel anbringes av den indre heisanordning på en vertikal stabel langs siden av rommet, og etterfølgende rader heves på lignende måte og anbringes langs siden, inntil bunnraden 106 av den midtre, vertikale stabel er avdekket, slik som vist i fig. 5b.

I henhold til en utførelsesform av oppfinnelsen gripes den avdekkede, nedre rad av beholdere 106 under lukeåpningen av løfterammen til heisen over dekk, og heves opp fra rommet til maksimal høyde, hvoretter den bevegelige ramme på dekk anbringes over lukeåpningen direkte under den hevede rad av av beholdere, Denne rad av beholdere senkes deretter til den tverrgående, bevegelige ramme 114 vist i fig.17, som vist i fig. 5c. Den tverrgående ramme kan deretter føres tilbake til sin opprinnelige stilling på arbeidsdekket, nær inntil og parallelt med lukeåpningen, med den ene beholder fyllt med is og tre tomme beholdere.

Alternativt kan den tverrgående, bevegelige ramme 114 benyttes til å holde en rad med beholdere over lukeåpningen 105 for ifylling av fisk og is, istedetfor å transportere beholderne til et arbeidsområde på siden av lukeåpningen. Vertikale ende- og sidestoppere 119 rundt rammen 114 tjener til understøttelse av beholderne, og selve rammen tjener som deksel over lukeåpningen 105, for å hindre at fisk og is faller ned i lasterommet.

Dekslene og de fire beholderne fjernes, beholderen fyllt med is snus ved hjelp av en passende anordning, og innholdet tømmes i en trakt.med skruetransportør. Beholderen som er tømt for is føres tilbake til sin stilling i den horisontale rad av beholdere på den bevegelige ramme, og alle fire beholderne fylle med fisk og is enten samtidig eller etter hverandre, idet anordningen for istilførsel aktiveres slik at korrekt mengde is fylles i hver beholder.

Alternativt kan isen fordeles manuelt mellom de fire beholderne i en rad i en arbeidsstilling, på følgende måte: Når fisk fylles i to av de tre tomme beholderne, helles is fra den opprinnelig isfyllte beholder inn i hver av de to beholderne. Når disse to beholderne er fyllt med fisk og is, føres den opprinnelig isfyllte beholder manuelt tilstrekkelig bort fra sin stilling til å muliggjøre anbringelse av en tom beholder, som fylles med fisk og is sammen med den siste beholderen. Den nå tomme, opprinnelig isfyllte beholder benyttes deretter som hjelpebeholder for det neste sett på fire beholdere. Når alle fire beholderne er fyllt, settes dekslene tilbake på plass, og den bevegelige rammen anbringes over lukeåpningen (dersom den ikke allerede er der). Beholderne gripes av den langsgående heis, og heves tilstrekkelig til å muliggjøre tilbakeføring av den tverrgående ramme. Raden av beholdere 106 senkes deretter gjennom lukeåpningen til sin opprinnelige stilling på bunnen av rommet, slik som vist i fig. 5d.

Den neste rad av beholdere som er anbrakt øverst i rommet

og i avstand fra lukeåpningen overføres deretter av den indre heisanordning til en stilling direkte under lukeåpningen, og senkes og anbringes på den første rad av fyllte beholdere. Den indre heis føres deretter tilbake,

og raden av beholdere fjernes, fylles med fisk og is og anbringes i sine opprinnelige stillinger, som annen rad fra bunnen i den midtre, vertikale stabel, på lignende måte som den nederste av beholdere.

Denne operasjon gjentas inntil hver rad i den midtre, vertikale stabel er ført tilbake til opprinnelig stilling etter å ha blitt fyllt med is og fisk.

En annen vertikal stabel av beholdere overføres deretter rad for rad til midlertidige lagringsstillinger øverst i rommet på en side av lukeåpningen. Stabelen av fyllte beholdere direkte under lukeåpningen tjener derved som en arbeidsplattform som hver midlertidig lagrede rad av beholdere fra den annen vertikale stabel overføres til av den indre heis, for å bringes til fylleområdet av heisanordningen over dekk. Etter fylling med fisk og is anbringes en rad beholdere tilbake øverst på den midtre stabel av fyllte beholdere, og anbringes således i sin opprinnelige stilling i den annen vertikale stabel av den indre heis.

De operasjoner som er utført med den annen vertikale stabel av beholdere gjentas deretter for hver av de øvrige stabler i rommet. D.v.s. at de øvrige beholdere i det første rom suksessivt overføres av den indre heisanordning til en stilling direkte under lukeåpningen, der de gripes av heisanordningen over dekk, anbringes i den tverrgående ramme, fylles med fisk og is og føres tilbake til lasterommet, til samme stilling som de hadde før de ble tatt ut.

Når alle beholderne i det første lasterom således er fyllt med fisk og is, beveges heisen over dekk i lengeretningen langs undersiden av det øvre dekk, og anbringes over det annet rom i lasterommet. Det øvre lag av beholdere i dette rom fjernes rad for rad, fylles med fisk og is og anbringes i det tomme, øvre tomrom i det første rom. Fylling av det annet rom fortsetter deretter på den måte som er beskrevet ovenfor under henvisning til fig. 5a til 5b i forbindelse med det første rom.

På lignende måte fortsetter fylling av beholdere fra rom

til rom inntil alle radene av beholdere som opprinnelig var lagret i lasterommet er tatt ut, fyllt med fisk og is og ført tilbake. De beholdere som opprinnelig ble lagret på dekk føres deretter, enten manuelt eller ved hjelp av et skinne- og trallesystem (ikke vist), til den tverrgående ramme som er tilknyttet arbeidsdekket til et rom, og fylles med fisk og is på den måte som er beskrevet ovenfor. Sukses-sive, fyllte rader fra stablene over dekk benyttes deretter for å fylle den gjenværende, ledige plass i det siste rommet, hvoretter tråleren returnerer til havnen med alle rommene fyllt.

Ved de ovenfor beskrevne operasjoner er det nødvendig å ha en tverrgående bevegelig ramme på arbeidsdekket bare ved en av lukeåpningene, og å utføre fylling av beholderne i nærheten av bare denne lukeåpning. Den langsgående, bevegelige heis over dekk tjener til å overføre en rad av beholdere som er hevet fra hvilket som helst av rommene til en stilling over lukeåpningen til arbeidsdekket.

Ved bruk av en langsgående, bevegelig heis over dekk for

å overføre en rad beholdere mellom lagringsstillingen under dekk og en arbeidsstilling på en plattform som er plassert enten direkte over eller ved siden av lukeåpningen til det største rom (som vanligvis befinner seg mot akterenden til skipet og nærmere det sted der fiskingen utføres enn de øvrige rom) mens lagringsområdet for beholdere over dekk samtidig anbringes over de øvrige rom, oppnås det mere plass over dekket til det største rom for utstyr for fylling av is, og lengden til fisketransportøren minskes.

Ved en alternativ utførelsesform av oppfinnelsen, vist i fig. 18a og 18b, kan den tverrgående ramme vist i fig. 17 utelates, idet hvert rom er utstyrt med et lukedeksel som er hengsellagret til lukekanten 118 av lukeåpningen 105 gjennom det overliggende dekk, for å svinges til åpen stilling, for passasje av en rad av beholdere, slik som vist i fig. 18b. I den lukkede stilling vist i fig. 18a er luke-dekslene 121 svinget ned om hengselområdene 122, for å danne en arbeidsstasjon for fylling av fisk og is i en rad av beholdere, på den måte som er beskrevet ovenfor. Elementer 123 langs omkretsen er innrettet til å holde en rad av beholdere på en sikker måte over det lukkede lukedeksel, og til å rage horisontalt utover fra lukekanten 118 når lukedekslet er åpent. Til bruk sammen med denne alternative ut-førelsesform kan den langsgående, bevegelige heis vist i fig. 16 erstattes av en rekke faststående, vertikale heiser som befinner seg over lukedekslet til hvert rom, slik at fyllingen av beholderne utføres i arbeidsstasjonen over hver lukeåpning. Denne utførelsesform muliggjør at alle rommene kan tømmes og fylles samtidig når fartøyet er i havn, slik at dette arbeid kan utføres hurtigere.

Ved en annen, alternativ utførelsesform vist i fig. 19 kan den tverrgående, bevegelige ramme vist i fig. 17 utelates, og hvert rom kan være utstyrt med bevegelige understøttelser for beholderne, anbrakt i hver lukeåpning, i nivå med arbeidsdekket. I tverrsnittet vist i fig. 19 gjennom arbeidsdekket 43, i nærheten av lukeåpningen 105, omfatter lukedekslet et første og annet dekselparti 124 som er hengslet langs to langsider av lukekanten 118, langs de øvre, ytre kanter av denne, ved 125, for svingebevegelse bort fra lukeåpningen 105 til hovedsakelig vertikal, åpen stilling, idet svingebevegelse forbi denne åpne stilling hindres av elementer 125a som rager vertikalt over og under hengslene 125.

De hengslede dekselpartier 124 kan svinges fra den hovedsakelig vertikale, åpne stilling og ned mot oversiden av lukekanten 118, til en hovedsakelig horisontal, lukket stilling, der de ligger mot oversiden av lukekanten 118

og hovedsakelig dekker lukeåpningen 105.

Parallelle, langsggående bærebjelker 126 er festet til bevegelige bærere ved hver ende av rommet. Bærebjelkene 126 kan beveges selektivt mellom åpen stilling 126, hvilken tillater at beholdere kan føres gjennom lukeåpningen 105,

og en lukket stilling 126a, vist med stiplet linje, i hvilken bærebjelkene er slik plassert at de kan holde en rad beholdere 127, vist med strekpunktlinjer, i lukeåpningen 105 innenfor lukekanten 118, ved å være i anlegg med de innsnevrede partier av bunnen til beholderne 127.

Ved bruk av et system som omfatter utførelsesformen vist

i fig. 19 kan en rad beholdere som er hevet over lukeåpningen 105 senkes og understøttes på nivå med arbeidsdekket innenfor lukekanten 118, ved hjelp av bjelkene 126a. Løfteørene på løfterammen til heisen over dekk frigjøres deretter, hvoretter dekslene til beholderne 127 kan fjernes og beholderne fylles med fisk og is. Umiddelbart før fyllingen av beholderne som holdes i lukeåpningen på nivå med arbeidsdekket på denne måte, kan hjelpedeksler 128 anbringes for å hindre at fisk og is faller ned i lasterommet gjennom lukeåpningen 105 under denne fylleoperasjon.

Ved bruk av den foretrukne utførelsesform av den ytre transportøranordning som er vist i fig. 16a, 19a og 19b og beskrevet i forbindelse med disse figurer, skjer fyllingen av rader av beholdere med fisk og is og transporten av disse mellom arbeids- og lagringssteder på samme måte som for de øvrige utførelsesformer.

Hvert rom er tilknyttet en stasjonær heis 107a av den type som er vist i fig. 16a, og fyllingen av beholderne utføres i arbeidsstasjoner over hver lukeåpning. En rad av beholdere som er hevet over lukeåpningen 105 kan senkes og under-støttes på en rulletransportør som rager opp fra nivået til arbeidsdekket innenfor lukekanten 118, av bjelker 126 med ruller langs oversiden.

Som vist i fig. 19a, er arbeidsstillingen der en rad av beholdere fylles med fisk og is på den ovenfor beskrevne måte på toppen av forlengelsene 128 til bærebjelkene 126d i deres lukkede stilling. Løfteørene til den øvre løfterammen 65a i heisen 107a er frakoblet, og løfterammen 65a heves, hvoretter dekslene til beholderne kan fjernes og beholderne fylles med fisk og is.

Som beskrevet ovenfor, krever den sykliske fylling og lagring av beholderne under fiske ytre transportøranordninger som bl.a. skal fjerne de fyllte beholderne fra det øvre lag i et rom og anbringe disse i det ledige, øvre lag i et annet rom. Ved den foretrukne utførelsesform utføres denne operasjon ved hjelp av det transportørsystemet som er vist i fig. 19a og tidligere beskrevet i forbindelse med denne figur.

Tømmingen av beholderne som er fyllt med fisk og is når fiskefartøyet kommer tilbake til havnen kan utføres ved bruken av den indre heis for å anbringe en rad beholdere i sideveis avstand fra lukeåpningen, på toppen av den rad beholdere som er umiddelbart under lukeåpningen, mens heisen over dekk fjerner denne raden for anbringelse på dekk og etterfølgende fjernelse av fartøyet. På samme måte som ved fyllingen beskrevet ovenfor utgjør således den vertikale stabel av beholdere under lukeåpningen en arbeidsplattform under tømmingen. For å opprettholde stabilitet for fartøyet fjernes radene av beholdere vekselvis fra de to sidene av fartøyet.

Fjernelse av beholderne fra dekket til fartøyet kan utføres ved hjelp av hvilke som helst konvensjonelle midler, slik som en vinsj, et transportørsystem, en heis på land o.s.v. Den hurtigste tømning oppnås sannsynligvis ved bruken av

et transportørsystem gjennom siden av fartøyet til arbeidsdekket, nær lukeåpningene.

Mens bestemte utførelsesformer av oppfinnelsen er beskrevet og vist særlig i forbindelse med en tråler, vil det forstås at de beskrevne utførelsesformer bare utgjør illustrasjon, og at oppfinnelsen ikke er begrenset til disse.

Claims

1. Stablebeholder som har en bunn, et par sidevegger som rager oppover fra motsatte sider av bunnen, et par endevegger som rager oppover fra motsatte ender av bunnen, idet toppen og bunnen av beholderen er utformet og dimensjonert for å passe sammen med bunnen og toppen til tilsvarende beholdere i en vertikal stabel, karakterisert ved at sideveggene er utstyrt med gripeområder i nærheten av sine øvre partier, innrettet til å gripes av gripeanordninger som arbeider mellom sideveggene.

2. Beholder som angitt i krav 1, karakterisert ved at de øvre partier av sideveggene rager vertikalt ovenfor toppen av endeveggene, og at de nedre partier av sideveggene er inn-snevret innover i tilstrekkelig grad til at de nedre partier av beholderne har minsket bredde dimensjonert til å føres ned mellom de oppragende, øvre partier av sideveggene til en tilsvarende beholder i en vertikal stabel.

3. Beholder som angitt i krav 2, for lagring av fisk og is i lasterommet til et fiskefartøy, karakterisert ved at den vertikale dimensjon til det nedre parti av beholderen som har minsket bredde er litt mindre enn den vertikale dimensjon til de øvre partier av sideveggene som rager ovenfor toppen av endeveggene, at en av endeveggene har et gjennomgående dreneringshull som befinner seg umiddelbart over innsiden av bunnen, og at parallelle dreneringsspor forlø per vertikalt langs innsidene av endeveggene og i lengderetningen langs innsiden av bunnen, og kommuniserer med dreneringshullet, slik at væske i beholderen kan strømme langs dreneringssporene og ut gjennom dreneringshullet .

4. Beholder som angitt i krav 3, karakterisert ved at gripeområdene er dannet av langsgående slisser i sideveggene, i jevn vertikal avstand over de øverste, horisontale kanter av endeveggene .

5. Beholder som angitt i krav 3, karakterisert ved at den omfatter et smalt, stivt, langstrakt element som rager i tverretningen mellom og er festet til innsiden av sideveggene, idet toppen av elementet er i samme hø yde som toppen til endeveggene, og at et deksel er dimensjonert for å passe mellom sideveggene og til å ligge i et horisontalt plan, under-støttet på midten av det stive element og understøttet ved endene av toppen til endeveggene, idet dekslet ved hver ende har et nedover buet parti innrettet til å ligge mot de øvre kanter og utsiden av endeveggene.

6. Beholder som angitt i krav 5, karakterisert ved at åpninger gjennom endeflatene til en av sideveggene kommuniserer med en langsgående kanal som rager gjennom sideveggen, parallelt med og over de langsgående slisser gjennom sideveggen, slik at flere beholdere som er anbrakt ende mot ende midlertidig kan sammenfø yes ved innføring av en stiv, lø sbar stang i de innbyrdes innrettede, langsgående kanaler.

7. Innretning til bruk i et rom som er dekket av en øvre vegg med en gjennomgående åpning som er mindre enn dimen-sjonene til rommet, for overføring av gjenstander mellom lagringsstillinger inne i rommet og i det minste en utvalgt stilling på oversiden av dette, karakterisert ved at en indre heisanordning er anordnet under oversiden av rommet, for å bringe gjenstandene mellom et sted direkte under åpningen og andre steder inne i rommet, og at en ytre transportøranordning er anordnet oversiden av rommet, for å bringe gjenstandene mellom steder inne i rommet direkte under åpningen og i det minste et sted på oversiden av rommet.

8. Innretning som angitt i krav 7, karakterisert ved at den ytre transportør anordning omfatter styringer som er fastmontert over oversiden av rommet, i vertikal avstand fra denne, og ragende over åpningen, en bevegelig ramme montert for bevegelse langs styringene, gripeanordninger som er tilkoblet og kan beveges vertikalt i forhold til den bevegelige ramme, for selektivt å gripe og løsgjøre gjenstander idet gjenstander som gripes kan heves og senkes mellom et sted inne i rommet direkte under åpningen og et sted over oversiden av rommet, og at rommet omfatter flere rom anordnet i en rad i lengderetningen av styreanordningen, idet hvert rom har en åpning i oversiden, og idet den bevegelige ramme kan anbringes direkte over hvilken som helst av åpningene gjennom oversiden, slik at gripeanordningene kan benyttes til å senke og heve gjenstander gjennom hvilken som helst av åpningene.

9 Innretning som angitt i krav 7, karakterisert ved at den ytre transportøtfanordning omfatter en stasjonær heisanordning som er fastmontert over oversiden av rommet og i vertikal avstand fra denne, ragende over åpningen, gripeanordninger som er tilkoblet og kan beveges vertikalt i forhold til den stasjonære heisanordning, for selektivt å gripe og løsgjøre gjenstander, idet gjenstander kan heves og senkes mellom et sted inne i rommet og et sted direkte over åpningen, at en bevegelig bæreanordning for gjenstander er tilknyttet åpningen, og kan beveges mellom en åpen tilstand som muliggjør at gjenstander kan føres gjennom åpningen, samt en lukket tilstand der bæreanordningen understø tter en gjenstand over åpningen, og at en rulletransportø r rager langs oversiden av rommet, for å bringe en gjenstand som under-støttes i åpningen av bæreanordningen fra åpningen til i det minste valgt sted på oversiden av rommet.

10. Innretning som angitt i krav 9, k a r a k t ecr i s e r t ved at rommet omfatter flere rom anordnet i en rad, idet hvert av rommene har en øvre åpning i banen for rulletransportøren, og at det til hver åpning er tilknyttet en stasjonær heisanordning som er fastmontert over den øvre begrensning og i vertikal avstand fra denne, ragende over åpningen, at gripeanordninger er tilknyttet og kan beveges vertikalt i forhold til den stasjonære heisanordning, for selektivt å gripe og løsgjøre gjenstander, slik at gjenstandene kan heves og senkes mellom et sted inne i rommet og et sted direkte over åpningen, og at bevegelige bæreorganer for gjenstandene er tilknyttet åpningen, og kan beveges mellom en åpen stilling som muliggjør at gjenstandene kan føres gjennom åpningen, og en lukket stilling der bæreorganene kan understøtte en gjenstand over åpningen, idet rulletransportøren er innrettet til å anbringe en gjenstand direkte over hvilken som helst av åpningene.

11. Innretning som angitt i krav 9 eller 10, karakterisert ved at bæreorganene som er tilknyttet hver åpning omfatter elementer med øvre ruller, slik anordnet at elementene og rulletransportøren danner en kontinuerlig bane for understøttelse av gjenstander som beveges langs denne, når bæreorganene er i sin lukkede s t i 11 i ng .

12. Innretning som angitt i krav 7, karakterisert ved at den indre heisanordning omfatter en bevegelig ramme montert for bevegelse i rommet nær undersiden av den øvre begrensning, mellom motstående sider av rommet, og gripeorganer som er tilknyttet og kan beveges vertikalt i forhold til den bevegelige ramme, innrettet til å heves nær opptil rammen, idet gripeorganene er innrettet til selektivt å gripe og frigjøre gjenstander i rommet, slik at gjenstandene kan heves og holdes opphengt i den bevegelige ramme, for å bringes mellom steder inne i rommet.

13. Innretning til bruk ombord i et fiskefartøy som har et lasterom og en luke gjennom hoveddekket over lasterommet, for overføring av fiskebeholdere mellom lagringsstillinger i lasterommet og i det minste en arbeidsstilling over lasterommet, karakterisert v/ ed en indre heisanordning anordnet under hoveddekket, for å bringe fiskebeholdere mellom et sted direkte under lukeåpningen og andre lagringsstillinger i lasterommet, og en ytre transportøranordning anordnet over hoveddekket, for å bringe beholderne mellom det nevnte sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og i det minste en arbeidsstilling over lasterommet.

14. Innretning som angitt i krav 13, karakterisert ved at den ytre transportøranordning omfatter en bevegelig heisanordning innrettet til å heve og senke beholdere mellom et sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og et sted over hoveddekket, idet heisen omfatter et par parallelle skinner som rager over lukeåpningen, i vertikal avstand fra hoveddekket, montert over dette, en horisontal ramme som rager mellom paret av parallelle skinner, for bevegelse langs disse, en drivanordning for å bevege rammen langs skinnen, en løfte-ramme, en opphengningsanordning for å holde løfterammen hengende i den horisontale rammen, en drivmekanisme som er tilkoblet opphengningsanordningen, for å heve og senke lø fterammen idet rammen kan bringes nær opptil den horisontale ramme når den heves til maksimal hø yde av drivmekanismen, gripeorganer på løfterammen, for selektivt å gripe og løsgjøre beholdere idet beholdere som gripes kan heves og senkes mellom et sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og et sted over hoveddekket, langs bevegelsesbanen, til den horisontale rammen, en bevegelig bæreanordning for å bringe beholdere mellom et sted over hoveddekket direkte over lukeåpningen og en arbeidsstilling på en side lukeåpningen, hvilken bæreanordning omfatter et annet par parallelle skinner som rager på tvers av det første par parallelle skinner, og er festet til oversiden av hoveddekket langs hver side av lukeåpningen, ragende til en side av lukeåpningen, en horisontal plattform som rager mellom det annet par parallelle skinner,, innrettet til å bære fiskebeholdere, understøttelsesorgan-er montert ved hjørnene av den horisontale plattform, for bevegelse langs det annet par parallelle skinner, og en drivanordning for å bevege den horisontale plattform mellom et sted på hvoeddekket ved siden av lukeåpningen og et sted direkte over lukeåpningen, idet beholdere som holdes av gripeorganene på den horisontale ramme kan anbringes på og heves fra plattformen.

15. Innretning som angitt i krav 13, idet fartøyet har flere lasterom som hver har en lukeåpning gjennom hoveddekket , karakterisert ved at den ytre transportøranordning omfatter en stasjonær heisanordning tilknyttet hver åpning, for å heve og senke beholdere mellom et sted i lasterommet direkte under åpningen og et sted over hoveddekket, hvilken heisanordning omfatter en øvre heis i vertikal avstand fra hoveddekket, festet over dette, en løfteramme, en opphengningsanordning som holder løfteram-men hengende i den øvre heis, en drivmekanisme som er tilkoblet opphengningsanordningen, for heving og senking av løfterammen, idet løfterammen har flere vertikale ramme-føringer som rager oppover fra kanten av denne, hvilke føringer bidrar til å stabilisere lø fterammen når denne er hevet til maksimal hø yde av drivmekanismen på den øvre heis, gripeorganer montert på lø fterammen, for selektivt å gripe og løsgjøre beholdere, idet beholdere som gripes kan heves og senkes mellom et sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og et sted direkte over lukeåpningen, og en bæreanordning for beholdere, tilknyttet hver av åpningene, bevegelig mellom åpen stilling som muliggjør at gjenstander kan passere gjennom åpningen og en lukket stilling derbæreanordningen kan understøtte en gjenstand over åpningen, og en rulletransportør for å understøtte beholdere som beveges mellom en arbeidsstilling direkte over en av åpningene og en stilling over åpningen til et annet lasterom.

16. Innretning som angitt i krav 15, karakterisert ved at bæreanordningen for beholdere omfatter elementer med øvre ruller, slik at elementene og rulletransportøren danner en kontinuerlig bane for å understøtte beholdere som beveges mellom stillinger over lasterommene når den bevegelige bæreanordning er i lukket stilling.

17. Innretning som angitt i krav 13 eller 14, idet lukeåpningen er utstyrt med en kant og et lukedeksel, karakterisert ved at kanten omfatter en oppragende vegg med jevn høyde som er festet til hoveddekket og omgir lukeåpningen, at et første og annet, plant dekselparti er hengsellagret på motsatte sider av veggen langs de øvre, ytre kanter av denne, for svingebevegelse bort fra oversiden av veggen til en åpen stilling og mot oversiden av veggen til lukket stilling, idet dekselpartiene er slik dimensjonert at de ligger horisontalt mot oversiden av vegggen og ligger inntil hverandre med til-støtende kanter når de er svinget ned til lukket stilling, slik at lukeåpningen hovedsakelig er lukket, at flere lang-strakte stoppeelementer for beholdere rager i rett vinkel fra oversiden av det første og annet dekselparti i nærheten av yttersidene til dekselpartiene, for å rage over oversiden av dekselpartiene og midlertidig fastholde beholdere som befinner seg på disse når dekslet er lukket, og at den ytre transportø ranordning er innrettet til å bringe beholderne mellom det nevnte sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og et sted vertikalt over hoveddekket, direkte over lukeåpningen, når lukedekslet er åpent, og til å bringe beholderne mellom det nevnte sted vertikalt over hoveddekket og en arbeidsstilling på oversiden av lukedekslet som stoppeelementene rager over når lukedekslet er lukket.

18. Innretning som angitt i krav 13 eller 14, idet lukeåpningen gjennom hoveddekket har en kant og et lukedeksel, karakterisert ved at en oppragende vegg med jevn høyde er festet til hoveddekket og omgir lukeåpningen, at et første og annet, plant dekselparti er hengslet til sidene av veggen langs den øvre, ytre kant av denne, for svingebevegelse bort fra oversiden av veggen til en hovedsakelig vertikal, åpen stilling og mot oversiden av veggen til en hovedsakelig horisontal, lukket stilling, idet det første og annet dekselparti er dimensjonert for å ligge horisontalt mot oversiden av veggen og til å ligge langs hverandre med sine frie kanter når dekselpartiene er svinget ned til lukket stilling, slik at lukeåpningen hovedsakelig er lukket, at en bevegelig bæreanordning for beholdere er anordnet i lukeåpningen, og kan beveges mellom åpen stilling der beholdere kan beveges gjennom lukeåpningen og en lukket stilling der bæreanordningen kan understøtte en beholder i lukeåpningen innenfor den oppragende vegg og mellom det første og annet dekselparti når dekselpartiene er i åpen stilling, og at den ytre transportør anordning er innrettet til å bringe beholderne mellom det nevnte sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og et sted vertikalt over hoveddekket, direkte over lukeåpningen, når lukedekslet er åpent og bæreanordningen er i åpen stilling, og for bringe beholderne mellom det nevnte sted vertikalt over hoveddekket og en arbeidsstilling, un-derstøttet i lukeåpningen av bæreanordningen, når bæreanordningen er i lukket stilling.

19. Innretning som angitt i krav 13, karakterisert ved at den indre heisanordning omfatter et par parallelle spor festet i lasterommet nær undersiden av hoveddekket, ved begge ender av lukeåpningen, en horisontal ramme som rager mellom paret av parallelle spor, en bæreanordning montert ved hver ende av rammen, for å kunne beveges langs sporene, en drivanordning for å bevege den horisontale rammen langs paret av parallelle spor og for å anbringe rammen over utvalgte beholdere i lasterommet, en løfteramme, en opphengningsanordning som holder løfterammen hengende i den horisontale rammen, en drivmekanisme montert på den horisontale rammen, tilkoblet opphengningsanordingen for å heve og senke den første løfterammen, idet løfterammen kan bringes nær opptil den horisontale rammen når den er hevet til maksimal hø yde av drivmekanismen, og at gripeorganer er montert på løfterammen for selektivt å gripe og fri-gjøre beholdere, slik at beholdere som gripes kan heves og holdes hengende fra den horisontale rammen for å bringes mellom steder i lasterommet.

20. System for håndtering av fisk ombord i et fiskefartøy som har det hoveddekk, i det minste et lasterom under hoveddekk og en langsgående lukeåpning gjennom hoveddekket, hovedsakelig i hele lengden av lasterommet, karakterisert ved flere like, stabelbare fiskebeholdere, idet hver beholder har et deksel, samt motstående flenser som rager oppover fra beholderen på hver side av dekslet, og med et nedre parti utformet for ved stabling å rage ned mellom de øvre flenser til en tilsvarende, underliggende beholder, hvilke flenser har gripeområder for å kobles til gripeorganer som anbringes over dekslet mellom de to flensene, idet den øvre beholder i en stabel av beholdere kan lø ftes vertikalt fra stabelen uten å forstyrre beholdere i nabostabler, at en heisanordning er anordnet under hoveddekket, for selektivt å gripe og å fri- gjøre beholdere i gripeområdene og å bringe beholderne mellom valgte steder i lasterommet, omfattende et sted direkte under og innrettet etter den langsgående lukeåpning, og at en transportøranordning er anordnet over hoveddekket for selektivt å gripe og frigjøre beholderne og å bringe beholderne mellom et sted i lasterommet direkte under lukeåpningen og i det minte et arbeidssted på hoveddekket til fartøyet.

21. System som angitt i krav 20, karakterisert ved at heisanordningen og transportøranordningen er innrettet til samtidig å gripe en gruppe beholdere som er anordnet på en bestemt måte, idet gruppen av beholdere samtidig kan bringes mellom utvalgte stillinger i lasterommet og i det minste en arbeidsstiling på hoveddekket til fartøyet.

22. System som angitt i krav 21, karakterisert ved at stoppeanordninger montert i lasterommet, for å hindre uønsket horisontal bevegelse av gruppene av beholdere, samtidig med at det muliggjøres vertikal bevegelse av gruppen av beholdere og horisontal bevegelse av gruppene av beholdere når gruppene er hevet til steder like under undersiden av dekket.

23. System som angitt i krav 20, 21 eller 22, karakterisert ved at gripeområdene dannes av slisser gjennom flensene, og at gripeorganene omfatter ører som kan beveges mellom en utragende stilling der de kan rage inn i slissene samt en inntrukket stilling.

24. System for håndtering av fisk ombord i et fiskefartøy som har et hoveddekk, i det minste et lasterom under hoveddekket og en langsgående åpninge gjennom dekket, ragende hovedsakelig i hele lengden av lasterommet, karakterisert ved flere like, stabelbare fiskebeholdere som hver har et deksel, idet flenser rager oppover fra beholderen på hver side av dekslet, og har gripeområder innrettet til å gripes av organer som anbringes over dekslet mellom de to flenser, idet beholderne er utformet og dimensjonert for stabling på hverandre i vertikale stabler i nær sideveis kontakt med lasterommet, idet hvert lag i en slik vertikal stabel omfatter et forut bestemt antall beholdere i en langsgående rad, at en første heisanordning er anordnet under hoveddekket, for å gripe en enkelt, langsgående rad av beholdere som er anbrakt i lasterommet, for å heve eller senke raden og å bringe den mellom valgte stillinger i lasterommet, omfattende en stilling direkte under og innrettet etter lukeåpningen, idet den første heisanordning omfatter en løfteramme som kan beveges'vertikalt mellom i nærheten av undersiden til hoveddekket og steder i vertikal avstand under dette, samt horisontalt mellom steder i lasterommet når lø fterammen er i nærheten av undersiden til hoveddekket, idet løfterammen er dimensjoner for å anbringes mellom sideflensene til en langsgående rad av beholdere, og gripeanordninger er anordnet på løfterammen for selektivt å gripe og frigjø re gripeområdene på beholderne i den langsgående rad, at en rekke vertikale kjørings-elementer er fordelt i tverretningen langs hver ende av lasterommet, for å hindre uø nsket horisontal bevegelse av radene av beholdere, mens det muliggjøres vertikal bevegelse av radene og horisontal bevegelse av radene når disse er hevet til et sted nær undersiden av dekket, og at en transportøranordning er anordnet over hoveddekket, for selektivt å gripe og frigjøre en enkelt, langsgående rad av beholdere og å bringe denne mellom den nevnte stilling i lasterommet direkte under den langsgående åpning og i det minste en arbeidsstilling på hoveddekket til fartøyet.

25. System som angitt i krav 24, karakterisert ved at gripeområdene omfatter slisser gjennom flensene, og at gripeorganene omfatter flere ører som kan beveges mellom en utragende stilling der de kan føres inn i slissene og en inntrukket stilling.

26. System som angitt i krav 25, karakterisert ved atø rene rager ut fra flere elementer som er hengsellagret i løfterammen, idet svingebevegelse av elementene bevegerø rene mellom utragende og inntrukket stilling, og at lø fterammen omfatter langsgående koblingsorganer tilkoblet hvert av de svingelagrede elementer, samt aktiveringsorganer tilknyttet koblingsorganene, for å utføre samtidig bevegelse utover eller inntrekking av ørene.

27. System som angitt i krav 25 eller 26, karakterisert ved at fjærer påvirker ørene i retning mot utragende stilling.

28. System som angitt i krav 24, karakterisert ved at raden av vertikale føringselementer omfatter elementer innrettet til å komme i kontakt med hver ende av en rad av beholdere, for å hindre uønsket horisontal bevegelse av raden, mens det mulig-gjøres vertikal bevegelse av raden og horisontal bevegelse av raden når raden er hevet til et sted nær undersiden av dekket, samt elementer innrettet til å komme i kontakt med hver ende av løfterammen, for å hindre uønsket horisontal bevegelse av denne, mens det muliggjø res vertikal bevegelse av lø fterammen og horisontal bevegelse av lø fterammen når rammen er hevet til et sted nær undersiden av dekket.

29. System som angitt i krav 28, karakterisert ved at de enkelte beholdere i i det minste noen av radene er sammenfø yd ende mot ende ved hjelp av løsbare festeorganer, for å danne en enhetlig rad.

30. System som angitt i krav 24, karakterisert ved at transportø ranord-ningen over hoveddekket omfatter en annen lø fteramme dimensjonert for å anbringes mellom sideflensen til en langsgående rad av beholdere, gripeorganer på den annen lø fteramme, for selektivt å tilkobles og frigjøres fra gripeområdene på beholderne i en langsgående rad, og en annen heisanordning for å heve og senke den annen løfte-ramme gjennom lukeåpningen.

31. System som angitt i krav 24, karakterisert ved at det omfatter en horisontal ramme lagret for bevegelse i lasterommet nær undersiden av hoveddekket, mellom motsatte sider av lasterommet idet løfterammen er tilkoblet og vertikalt bevegelig i forhold til den horisontale ramme, og er innrettet til å heves nær opptil denne.

32. System som angitt i krav 24, karakterisert ved at transportør-anordningen omfatter en stasjonær heisanordning som er fast montert over lasterommet, for å heve og senke en rad av beholdere mellom den nevnte stilling i lasterommet direkte under den langsgående åpning og en stilling over hoveddekket, hvilken stasjonære heisanordning omfatter en øvre heis i vertikal avstand fra hoveddekket, fast montert over dette, en annen løfteramme en opphengningsanordning som holder den annen løfteramme hengende fra den øvre heis, en drivmekanisme som er tilkoblet opphengningsanordningen, for å heve og senke den annen løfte- ramme, som har flere vertikale rammeføringer som rager oppover fra sin omkrets, hvilke vertikale rammeføringer er innrettet til å bidra til stabilisering av den annen lø fteramme når denne er hevet til maksimal hø yde av drivmekanismen, at gripeorganer er montert på den annen løfte-ramme for selektivt å gripe og frigjø re gripeområdene til beholderne i en langsgående rad, at en bevegelig bæreanordning er tilknyttet åpningen, og kan beveges mellom åpen stilling der en rad av beholdere kan passere gjennom åpningen og en lukket stilling der bæreanordningen kan understøtte en rad av beholdere over åpningen, at en rulletransportø r er innrettet til å understøtte beholdere som beveges mellom en arbeidsstilling direkte over lasterommet og andre stillinger på hoveddekket, og en rekke andre vertikale føringselementer som rager oppover fra åpningen og mot den øvre heis som er tilknyttet denne, innrettet til å komme i glidende anlegg mot de vertikale rammeføringer til den annen lø fteramme, for å hindre uø nsket horisontal bevegelse av lø fterammen, mens det muliggjø res vertikal bevegelse av løfterammen.

33. System som angitt i krav 32, karakterisert ved at den bevegelige bæreanordning som er tilknyttet hver åpning omfatter elementer med øvre ruller, slik anordnet at elementene og rulletransportøren danner en kontinuerlig bane for å under-støtte beholdere som beveges langs denne når bæreanordningen er i lukket stilling.

34. Fremgangsmåte for å fylle beholdere med fisk og is og å anbringe beholderne i et fartøy som er utstyrt med systemet angitt i krav 20, 21, 22, 23 eller 24, karakterisert ved at rader av beholdere som er tomme for fisk overfø res fra lasterommet til en arbeidsstilling, fylles med fisk og is, føres tilbake til lasterommet og stablet på nytt i dette, ved hjelp av en transportøranordning og en første heisanordning, idet dette utfø res rad for rad og stabel for stabel i en syklisk rekke operasjoner, uten å bevege fyllte beholdere etter at disse på nytt er stablet i lasterommet.

35. Fremgangsmåte for å fylle beholdere med fisk og is og å anbringe beholderne i et fartøy utstyrt med systemet angitt i kravene 20, 21, 22, 23 eller 24, karakterisert ved : a) at lasterommet før fiskingen starter delvis fylles med stabler av langsgående rader med beholdere som er tomme for fisk, idet det gjenstår plass i lasterommet for en ytterligere rad beholdere på toppen av hver stabel, og idet en av stablene anbringes direkte under lukeåpningen, og at det over dekk anbringes tilstrekkelig med beholdere tomme for fisk til å fullføre fyllingen av lasterommet, b) at fiskingen starter og fisk tas ombord i fartøyet, c) at den første heisanordning benyttes for å fjerne rader av beholdere fra stabelen under lukeåpningen, og å anbringe disse midlertidig på toppen av andre stabler i lasterommet inntil den nedre rad av beholdere i stabelen er blottlagt, d) at transportøranordningen benyttes for å overføre den nedre rad av beholdere til en arbeidsstilling på hoveddekket , e) at dekslene til den nevnte rad av beholdere fjernes beholderne fylles med fisk og is, og dekslene setter tilbake på plass, f) at transportøranordningen benyttes for å overføre den nevnte rad av beholdere tilbake til sin opprinnelige plass i lasterommet, g) at den første heisanordning benyttes for å fjerne en av de ikke fyllte rader av beholdere fra den midlertidige lagring på toppen av en av stablene i lasterommet, og å anbringe denne på toppen av den fyllte rad direkte under lukeåpningen, at den nevnte rad overføres til en arbeidsstilling på hoveddekket ved hjelp av transportør-anordningen, fylles og overføres til en stabel i lasterommet direkte under lukeåpningen, h) at hver av radene som opprinnelig ble fjernet fra stabelen direkte under lukeåpningen suksessivt fjernes, fylles og på nytt anbringes under lukeåpningen, i) at den nedre rad i en annen stabel av beholdere blottlegges ved å overføre den øvre rad til midlertidige lagringssteder som ikke er direkte under lukeåpningen, under utførelse av operasjoner angitt i trinn (c), og at den nedre rad i stabelen overføres til et sted på toppen av stabelen med fyllte beholdere direkte under lukeåpningen, ved hjelp av den første heisanordning, j) at den nevnte rad av beholdere fjernes og fylles og anbringes på toppen av stabelen under lukeåpningen, ved bruk av operasjoner som angitt i punktene (d), (e) og ( <f> ), k) at den nevnte rad av beholdere føres tilbake til sin nedre stilling i stabelen som den opprinnelig ble tatt fra, ved hjelp av den første heisanordning, 1) at hver av radene med beholdere i midlertidig lagringsstilling fjernes fra lasterommet, fylles og anbringes i sine opprinnelige stabler, ved hjelp av operasjoner angitt i punktene (i) , (j) , og (k), m) at radene av ikke-fyllte beholdere i hver av de øvrige stabler fjernes, fylles og bringes tilbake, ved hjelp av operasjoner angitt i punktene (i), (j), (k) og Cl), og n) at ytterligere rader av beholdere som opprinnelig ikke er plassert i lasterommet fylles, og overføres til toppen av stabler med fyllte beholdere i lasterommet, ved hjelp av transportø ranordningen og den første heisanordning, for å fullføre fyllingen av lasterommet med fyllte beholdere.

36. Fremgangsmåte som angitt i krav 35, karakterisert ved at fartøyet omfatter flere lasterom som opprinnelig fylles fullstendig med beholdere som er tomme for fisk, at de ytterligere rader av beholdere nevnt under punkt (n) i krav 35 tas fra toppen av stablene av beholdere i et annet lasterom, at beholderne i hvert av de øvrige lasterom fjernes, fylles og settes tilbake, lasterom etter lasterom, slik som angitt i punktene (c) til (n) i krav 35, idet de ytterligere rader av beholdere nevnt i punkt (n) tas fra toppen av stablene i et annet lasterom som er fyllt med tomme beholdere, med unntak av det siste lasterom som skal fylles, idet fyllingen av dette full-føres med de ytterligere rader av beholdere som opprinnelig anbrakt over dekk, slik som angitt i punkt (a) i krav 35.