NO812376L

NO812376L - FUEL OIL DRAINAGE SYSTEM.

Info

Publication number: NO812376L
Application number: NO812376A
Authority: NO
Inventors: William A Jennings
Original assignee: Clayton Manufacturing Co
Priority date: 1980-07-11
Filing date: 1981-07-10
Publication date: 1982-01-12
Also published as: ES503845A0; ES8301346A1; JPS5741520A; EP0044198A2; DK303881A; FI812188L; GR74292B; EP0044198A3

Description

Denne oppfinnelse angår et lavtrykks brennersystem for tungolje og en fremgangsmåte for å fjerne forurensende væske-bestanddeler fra tungolje før denne mates til en brenner. This invention relates to a low-pressure burner system for heavy oil and a method for removing polluting liquid constituents from heavy oil before it is fed to a burner.

Helt fra den tid da man begynte å brenne olje for oppvarming av kjeler har det vært erkjent at det er ønskelig å fjerne vann som måtte være blitt blandet med brenseloljen, eller som kondenserer i brenseloljen, før denne mates til kjelaggregatet. I to patentskrifter fra århundreskiftet, From the very time when oil began to be burned to heat boilers, it has been recognized that it is desirable to remove water that may have been mixed with the fuel oil, or that condenses in the fuel oil, before it is fed to the boiler unit. In two patent documents from the turn of the century,

US patentskrifter nr. 744 373 og 758 224, omtales et tidlig ønske om å forvarme tungolje og å fraskille væske, såsom vann, fra oljen. US Patent Nos. 744,373 and 758,224 refer to an early desire to preheat heavy oil and to separate liquid, such as water, from the oil.

Det har ofte vist seg at brenselolje nr. 6 normalt vilIt has often been found that No. 6 fuel oil will normally

ha et vanninnhold på 1 - 2%, og i enkelte tilfeller er det blitt funnet et så høyt vanninnhold som 6%. Som kjent vil et brenselreguleringssystem for en brenner, f.eks. av den typen som benyttes i en kjel, ofte bli drevet syklisk. Når brenneren under syklusdriften blir slått av, vil trykket i brenseloljerørsystemet falle til atsmosfæretrykket, og eventuelt vann som måtte forefinnes ved forhøyet temperatur over 100°C vil fordampes når det nærmer seg atmosfæretrykket. Den volumetriske utvidelse som overføringen av vann til damp medfører, vil fortrenge oljen i brenselrørledningene og vil ha tendens til å tvinge oljen ut av dysespissen i brennerens dyseaggregat. Denne drypping av brenseloljen vil tilsmusse brenneraggregatet og vil også forårsake forurensningsproblemer, fordi det er nødvendig med et egnet utsprøytnings-mønster for tilfredsstillende forbrenning. Under en automatisk oppstarting vil dessuten den delvis tømte brenselsrør-ledning kreve en viss tid for opprettelse av den ønskede olje-strømning og for oppbygging av det normale trykk. Den resulterende langsomt oppbygde oljesprut vil ikke antennes på den ønskede måte og vil forårsake dannelse av røk og sot og skape forurensningsproblemer. have a water content of 1 - 2%, and in some cases a water content as high as 6% has been found. As is known, a fuel regulation system for a burner, e.g. of the type used in a boiler, often be operated cyclically. When the burner is switched off during cycle operation, the pressure in the fuel oil piping system will drop to atmospheric pressure, and any water that may be present at an elevated temperature above 100°C will evaporate as it approaches atmospheric pressure. The volumetric expansion caused by the transfer of water to steam will displace the oil in the fuel piping and will tend to force the oil out of the nozzle tip in the burner nozzle assembly. This dripping of the fuel oil will foul the burner assembly and will also cause pollution problems, because a suitable spraying pattern is necessary for satisfactory combustion. During an automatic start-up, the partially emptied fuel line will also require a certain amount of time to establish the desired oil flow and to build up the normal pressure. The resulting slowly built up oil spatter will not ignite in the desired manner and will cause the formation of smoke and soot and create pollution problems.

Disse problemer er blitt erkjent i industrien, og for-søk er blitt gjort for å tilveiebringe forskjellige former av brennerdyseaggregater somløser problemet både for ett-trinns-brennere og dobbelttrinnsbrennere. I ett slikt dyseaggregat, som produseres av Weishaupt Company, Forbundsrepublikken Tyskland, funksjonerer en kuleventil montert på et dysestempel i brenseloljeledningen som en tilbakeslagsventil som gjør det mulig for oljen å passere kun etter at oljetrykket er blitt bygget opp til en forhåndsbestemt verdi. I et annet oljebrennerdyseaggregat, som produseres av det samme firma, These problems have been recognized in the industry, and attempts have been made to provide different forms of burner nozzle assemblies which solve the problem for both single-stage burners and double-stage burners. In one such nozzle assembly, which is manufactured by the Weishaupt Company, Federal Republic of Germany, a ball valve mounted on a nozzle piston in the fuel oil line functions as a check valve that allows the oil to pass only after the oil pressure has built up to a predetermined value. In another oil burner nozzle assembly, which is produced by the same company,

er en fjærregulert nålventil anordnet i brenseloljeledningen, og også denne funksjonerer som en tilbakeslagsventil for å sikre at brenseloljen ikke slippes, ut før et trykk på ca. 12,7 kg/cm 2 er blitt nådd. Således er det i faget blitt gjort forsøk på å kompensere for det høye prosentvise innhold av vann i tung brenselolje ved å sikre at forhøyede trykk hindrer vannet i å fordampe i en brenseloljerørledning. a spring-regulated needle valve is arranged in the fuel oil line, and this also functions as a non-return valve to ensure that the fuel oil is not released before a pressure of approx. 12.7 kg/cm 2 has been reached. Thus, attempts have been made in the field to compensate for the high percentage content of water in heavy fuel oil by ensuring that elevated pressures prevent the water from evaporating in a fuel oil pipeline.

Av interesse er også US patentskrift nr. 2 753 928,Also of interest is US Patent No. 2,753,928,

som beskriver et tungdljebrennersystem beregnet for forvarming av tyngre oljekvaliteter for å redusere deres viskositet før de avleveres til forbrenningskammeret. which describes a heavy oil burner system intended for preheating heavier oil grades to reduce their viscosity before they are delivered to the combustion chamber.

I US patentskrift nr. 3 177 919, som' tilhører den foreliggende patentinnehaver, beskrives en fremgangsmåte og et apparat for å fjerne gass, damper og skum fra brenseloljer ved forvarming av disse. Også US patentskrifter nr. 1 623 074 og 3 009 537 skal nevnes,hva forvarming av olje angår. US Patent No. 3 177 919, which belongs to the present patent holder, describes a method and an apparatus for removing gas, vapors and foam from fuel oils by preheating them. US patent documents no. 1 623 074 and 3 009 537 should also be mentioned, as far as preheating of oil is concerned.

Med de økende energikostnader er industrien fortsattWith the rising energy costs, the industry is still

på leting etter muligheter for på økonomisk måte å maksimere anvendelsen av oljeprodukter som er mindre kostbare og av dårligere kvalitet, såsom tung fyringsolje. in search of opportunities to economically maximize the use of oil products that are less expensive and of lower quality, such as heavy fuel oil.

Ved hjelp av den foreliggende oppfinnelse tilveiebringes der nu et forbedret lavtrykks oljebrennersystem for brenning av tung fyringsolje som kan være forurenset med vann. Den tunge fyringsolje kan enten være forurenset som følge av kondensasjon under driften, eller den kan opprinnelig være blitt levert med et relativt høyt vanninnhold. Et pumpesystem er tilkoblet en lagringstank hvor den tunge fyringsolje oppbevares, og pumper den til et kjelaggregat. En regulerings-apparatur er tilkoblet kjelaggregatet og regulerer leveringen av den tunge fyringsolje til en avvanningsbeholder. Regu-leringsapparaturen overvåker den tunge fyringsolje inntil den er forvarmet til en temperatur over 100°C ved eller over atmosfæretrykket. Etter oppvarmning til denne høye temperatur leveres så den tunge fyringsolje til avvanningsbeholderen, som luftes for å muliggjøre eventuelt væskeformig vann som måtte inneholdes i den tunge fyringsolje å fordampe og å fjernes. Den avvannede tunge fyringsolje av temperatur over 100°C lar seg da levere til én eller flere brennere ved hjelp av et lavtrykks pumpesystem. By means of the present invention, an improved low-pressure oil burner system is now provided for burning heavy fuel oil which may be contaminated with water. The heavy fuel oil may either be contaminated as a result of condensation during operation, or it may originally have been delivered with a relatively high water content. A pump system is connected to a storage tank where the heavy fuel oil is stored, and pumps it to a boiler unit. A control device is connected to the boiler unit and regulates the delivery of the heavy fuel oil to a dewatering container. The control apparatus monitors the heavy fuel oil until it is preheated to a temperature above 100°C at or above atmospheric pressure. After heating to this high temperature, the heavy fuel oil is then delivered to the dewatering container, which is aerated to enable any liquid water that may be contained in the heavy fuel oil to evaporate and be removed. The dewatered heavy fuel oil at a temperature above 100°C can then be delivered to one or more burners using a low-pressure pump system.

De trekk ved den foreliggende oppfinnelse som anseesThe features of the present invention which are considered

å være nye, er angitt i karakteristikken i de vedføyede krav. Oppfinnelsen skal nu beskrives mer detaljert under henvis-ning til den védføyede tegning som skjematisk illustrerer en foretrukken anvendelse av tungoljebrennersystemet for fjerning av vann. to be new, is indicated in the characteristics in the attached requirements. The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing which schematically illustrates a preferred application of the heavy oil burner system for removing water.

Tegningen viser skjematisk et.tungoljesystem med vann-'fjerning i tilknytning til et dampgeneratoranlegg med flere generatorer. Den tunge fyringsolje refererer seg til en blanding av tung oppvarmningsolje, såsom brenselolje av kvalitet bunker C, vann og/eller lette hydrocarboiie<r.>Ganske ofte vil tyngre oppvarmningsoljer inneholde vann som følge av ufullstendige separasjonsprosesser og som følge av lagring, hvorunder vannet kan være tilkommet ved kondensasjon. En primær hensikt med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en forenklet avvanning, av denne tunge brenselolje, The drawing schematically shows a heavy oil system with water removal in connection with a steam generator plant with several generators. The heavy fuel oil refers to a mixture of heavy heating oil, such as bunker C quality fuel oil, water and/or light hydrocarbons<r> Quite often, heavier heating oils will contain water as a result of incomplete separation processes and as a result of storage, during which the water can be added by condensation. A primary purpose of the present invention is to provide a simplified dewatering of this heavy fuel oil,

slik at det kan oppnåes stabil drift av brennerne, samtidig som brenseloljen kan leveres ved lavt trykk og ved en temperatur over vannets kokepunkt. Ved å tilveiebringe en høyere oljetemperatur er det også mulig å opprettholde en god brennerydelse og å tilfredsstille de stadig strengere standarder med hensyn til forurensning og effektivitet. so that stable operation of the burners can be achieved, while the fuel oil can be delivered at low pressure and at a temperature above the boiling point of water. By providing a higher oil temperature, it is also possible to maintain a good burner performance and to satisfy the increasingly strict standards with regard to pollution and efficiency.

Skjønt hovedanvendelsen av den foreliggende oppfinnelse skjer i forbindelse med dampgenerator- og kjelanlegg, vil det forståes at oppfinnelsen også har annen anvendelse, f i eks. i forbindelse med kraftgeneratorer for maritim anvendelse. Although the main application of the present invention is in connection with steam generator and boiler systems, it will be understood that the invention also has other applications, e.g. in connection with power generators for maritime use.

På det maritime område har det vist seg at brenseloljekvali-teten er blitt dårligere med tiden, og at det har vært en økning i tettheten av brenseloljene. For tiden anvendes separasjon i sentrifuger for å rense den maritime brenselolje for sedimenter og vann. Ved hjelp av den foreliggende oppfinnelse er det derfor mulig å løse vannproblemet i marine anlegg. In the maritime area, it has been shown that the fuel oil quality has deteriorated over time, and that there has been an increase in the density of the fuel oils. Currently, separation in centrifuges is used to clean the marine fuel oil of sediments and water. With the help of the present invention, it is therefore possible to solve the water problem in marine facilities.

Høye arbeidskostnader og brenselenergikostnader har gjort det mer påkrevet med automatisk dampkjeldrift og mer effektiv utnyttelse av de tilgjengelige energikilder. En av de lettest tilgjengelige og billige brenseoljekilder er restolje nr. 6 eller bunker C. Denne olje er vanligvis blitt benyttet i større kjelsystemer og krever en forvarmning til en viskositet på ca. 68 SSU, som ligger nokså nært opptil viskositeten av dieselolje. For å oppnå denne viskositet må brenselolje nr. 6 oppvarmes til ca. 150°C. En brenselolje nr. 5 må oppvarmes til ca. 100°C. Vanligvis må de tyngre oljer oppvarmes til en temperatur i området mellom 65° og 150°C. High labor costs and fuel energy costs have made it more necessary to have automatic steam boiler operation and more efficient utilization of the available energy sources. One of the most readily available and cheap sources of fuel oil is residual oil No. 6 or Bunker C. This oil has usually been used in larger boiler systems and requires preheating to a viscosity of approx. 68 SSU, which is fairly close to the viscosity of diesel oil. To achieve this viscosity, fuel oil No. 6 must be heated to approx. 150°C. A No. 5 fuel oil must be heated to approx. 100°C. Generally, the heavier oils must be heated to a temperature in the range between 65° and 150°C.

De tidligere benyttede metoder med anvendelse av et høytrykks brenselrørledningssystem for å holde eventuelt forurensende vann i væsketilstand elimineres eller forbedres vesentlig ved hjelp av. den foreliggende oppfinnelse ved at vannet overføres til damp i en avvanningsbeholder før oljen leveres til dampgeneratorenes brennerdyser. The previously used methods of using a high-pressure fuel pipeline system to keep any polluting water in a liquid state are eliminated or significantly improved by means of. the present invention in that the water is transferred to steam in a dewatering container before the oil is delivered to the burner nozzles of the steam generators.

Skjønt det ved de tidligere kjente metoder er blitt benyttet tung fyringsolje av forhøyet temperatur, har anvendelsen av en slik høyttemperaturolje vært avhengig av opprettholdelsen av et høyt trykk for å løse de problemer som forårsakes av vann i brenseloljen. Den foreliggende oppfinnelse er rettet på et brenseloljereguleringssystem hvor oljen oppvarmes til en temperatur av ca. 150°C, men kan Although in the previously known methods heavy fuel oil of elevated temperature has been used, the use of such high temperature oil has been dependent on the maintenance of a high pressure to solve the problems caused by water in the fuel oil. The present invention is directed at a fuel oil regulation system where the oil is heated to a temperature of approx. 150°C, but can

2 leveres til brennerdysene ved et trykk lavere enn 3,5 kg/cm ved fjerning av vannet i tungoljeoppløsningen. Ved hjelp av oppfinnelsen elimineres utilsiktet levering av brenselolje gjennom brennerdysen som ville resultere i at brenneren tøffer eller pulserer hurtig. Som det er kjent i faget, kan en slik pulsering av brenneren resultere i dårlig brennerydelse og høye vedlikeholdskostnader. I henhold til oppfinnelsen skilles vannet fra brenseloljen før den slippes inn i brennerpumpen og brennerens oljeleveringssystem og reguleringssystem. Resultatet blir en jevnere og renere brenning av brenseloljen, med forbedret varmevirkningsgrad i brennerne, fordi brennerne da kan drives med et mindre luftoverskudd og fortsatt tilfredsstille fordringene vedrørende dannelse av røk og andre forbrenningsprodukter. 2 is delivered to the burner nozzles at a pressure lower than 3.5 kg/cm when removing the water in the heavy oil solution. By means of the invention, accidental delivery of fuel oil through the burner nozzle is eliminated which would result in the burner throbbing or pulsing rapidly. As is known in the art, such pulsation of the burner can result in poor burner performance and high maintenance costs. According to the invention, the water is separated from the fuel oil before it is admitted into the burner pump and the burner's oil delivery system and regulation system. The result is a smoother and cleaner burning of the fuel oil, with improved heat efficiency in the burners, because the burners can then be operated with a smaller air surplus and still satisfy the requirements regarding the formation of smoke and other combustion products.

Oppfinnelsen er særlig fordelaktig i forbindelse med brennere med forbrenningskammere som krever høy brennhastig-het pr. volumenhet (liten oppholdstid for brenseloljen), og brenseloljetemperaturer som må være høyére enn 100°C. Den resulterende levering av brenseloljen til brenneren er regu-lerbar og muliggjør en fin innstilling av mengdeforholdet luftrbrenselolje for å oppnå en maksimal varmevirkningsgrad som er forlikelig med hensynet til forurensningskontroll som er aktuelt for brennersystemet. Ved hjelp, av oppfinnelsen reduseres dessuten driftskostnadene ved at behovet for dis-pergeringsmiddel- og emulgeringsmiddeladditiver for brenseloljen elimineres. The invention is particularly advantageous in connection with burners with combustion chambers that require a high burning rate per volume unit (short residence time for the fuel oil), and fuel oil temperatures that must be higher than 100°C. The resulting delivery of the fuel oil to the burner is adjustable and enables a fine adjustment of the air fuel oil ratio to achieve a maximum heating efficiency compatible with the pollution control considerations applicable to the burner system. With the help of the invention, operating costs are also reduced by eliminating the need for dispersant and emulsifier additives for the fuel oil.

Oppfinnelsen er særlig fordelaktig i forbindelse med brennersystemer hvor det anvendes luft- eller dampforstøv-ning og lavere brenseloljetrykk, f.eks. trykk i området The invention is particularly advantageous in connection with burner systems where air or steam atomization and lower fuel oil pressure are used, e.g. pressure in the area

fira 1,76 til 3,52 kg/cm^. Da vann av ca. 150°C vil fordampe ved trykk under 3,52 kg/cm 2, vil avvanningen av brenseloljen ikke bare forhindre pulsering i pumpen men også forhindre ustabilitet i det øvrige brenseloljesystem når dette anvendes ved lavere trykk og høyere temperaturer enn de som vanlig- fira 1.76 to 3.52 kg/cm^. Then water of approx. 150°C will evaporate at pressures below 3.52 kg/cm 2 , the dewatering of the fuel oil will not only prevent pulsation in the pump but also prevent instability in the rest of the fuel oil system when this is used at lower pressures and higher temperatures than those normally

vis anvendes i de kjente kjelsysterner.vis is used in the known boiler cisterns.

Idet det nu henvises til tegningen, er en oljelagrings-tank 2 forbundet med en brenseloljepumpe 4, som leverer brenselolje via en tilførselsrørledning 5, i hvilken det er innsatt en tilbakeslagsventil 6. Tilførselsrørledningen er forbundet med en damp-olje-varmeveksler 8, såsom en typisk rørvarmeveksler. En returrørledning 10 er forbundet med oljelagringstanken 2 og reguleres ved hjelp aven trykkbe-grensende reguleringsventil 12. Under normal drift vil den tunge brenselolje bli oppvarmet, f.eks. ved hjelp av en varmeveksler som tilføres damp (ikke vist), i oljelagringstanken 2 til ca. 30 - 65°C, og den vil bli kontinuerlig resirkulert. Referring now to the drawing, an oil storage tank 2 is connected to a fuel oil pump 4, which supplies fuel oil via a supply pipeline 5, in which a non-return valve 6 is inserted. The supply pipeline is connected to a steam-oil heat exchanger 8, such as a typical tube heat exchanger. A return pipeline 10 is connected to the oil storage tank 2 and is regulated by means of pressure-limiting control valve 12. During normal operation, the heavy fuel oil will be heated, e.g. by means of a heat exchanger which is supplied with steam (not shown), in the oil storage tank 2 to approx. 30 - 65°C, and it will be continuously recycled.

Den damptilførte varmeveksler 8' reguleres ved hjelp av en temperaturreguleringsventil 14 i damptilførselsrørled-ningen. Varmeveksleren 8 er også forbundet med en dampfelle 16, som funksjonerer på normal måte.Damptemperaturregulerings-ventilen 14 innstilles slik at den tunge fyringsolje oppvarmes under trykk til ca. 150°C, nærmere bestemt til en temperatur i området mellom 100° og 163°C. Ved en temperatur i dette temperaturområde leveres den oppvarmede tungolje til en avvanningsenhet eller - beholder 18. The steam supplied heat exchanger 8' is regulated by means of a temperature control valve 14 in the steam supply pipeline. The heat exchanger 8 is also connected to a steam trap 16, which functions in the normal way. The steam temperature control valve 14 is set so that the heavy fuel oil is heated under pressure to approx. 150°C, more precisely to a temperature in the range between 100° and 163°C. At a temperature in this temperature range, the heated heavy oil is delivered to a dewatering unit or container 18.

01jeavvanningsenheten 18 holdes ved et trykk som er The dewatering unit 18 is maintained at a pressure which is

tilstrekkelig lavt til å muliggjøre fordampning av eventuelt vann som inneholdes som væske i tungoljen, og fjerning av dampen fra den oppvarmede tungolje. Damputslipningsrør-ledningen 2 0 kan åpnes til atmosfæren eller, alternativt, sufficiently low to enable evaporation of any water contained as a liquid in the heavy oil, and removal of the steam from the heated heavy oil. The steam discharge pipe line 20 may be opened to the atmosphere or, alternatively,

som vist på tegningen, være forbundet med en kondensator 22 for å kondensere oljedampen og vanndampen til væskeform. Kondensatorenheten 2 2 kan, selv om den er valgfri, være påkrevet i enkelte anlegg for å tilfredsstille lokale miljø-vernfordringer. as shown in the drawing, be connected to a condenser 22 to condense the oil vapor and the water vapor into liquid form. The condenser unit 2 2 may, although optional, be required in some installations to satisfy local environmental protection requirements.

01jeavvannihgsenheten eller -beholderen 18 reguleres ved hjelp av et flottørventilaggregat 24 som sikrer at det holdes en tilstrekkelig mengde olje i beholderen 18. Både utslippsrørledningen 20 og beholderen 18 kan dessuten være isolert, om så ønskes. Alternativt kunne varmeveksleren 8 gjøres større og ventileres til atmosfæretrykk for å elimi-nere behovet for avvanningsbeholderen 18. The water drainage unit or container 18 is regulated by means of a float valve assembly 24 which ensures that a sufficient amount of oil is kept in the container 18. Both the discharge pipeline 20 and the container 18 can also be insulated, if desired. Alternatively, the heat exchanger 8 could be made larger and ventilated to atmospheric pressure to eliminate the need for the dewatering container 18.

Det på figuren viste dampgeneratorsystem er et typisk dampgeneratoranlegg med flere generatorer. Det er imidlertid å merke at oppfinnelsen er like anvendelig for én enkelt dampgenerator- eller kjelenhet. En lavtrykkspumpe, såsom en tannhjulspumpe, vil kunne besørge tilførsel av oppvarmet brenselolje som er vannfri i et trykkområde av fra 1,76 til 3,52 kg/cm . Pumper 26 og 28 er vist forbundet med henholds-vis kjelforbrenningskammer 34 og kjelforbrenningskammer 36. Hver av de respektive pumper er i stand til å pumpe omtrent 200% av den normale levering til en brenner, og vanligvis forbiføres 100% av pumpens kapasitet gjennom de respektive uavhengige trykkreguleringsventiler 42 og 44 til en lav-trykksreturrørledning 50. Tilbakestrømningsventiler 46 og 48 kan som en sikkerhetsforanstaltning forhindre tilbakestrømning. Et elektrisk varmeapparat 52, som eventuelt kan være supplert med et damptilført varmeapparat (ikke vist), kan anvendes for kald oppstartning og for temperaturtrimming for å kompensere for eventuelle strålingstap ved lav belastning. Dette elek-triske varmeapparat reguleres ved hjelp av en temperaturreguleringsventil 54 som overvåker høytrykksrørledhingen 56. The steam generator system shown in the figure is a typical steam generator plant with several generators. However, it should be noted that the invention is equally applicable to a single steam generator or boiler unit. A low-pressure pump, such as a gear pump, will be able to supply heated fuel oil that is water-free in a pressure range of from 1.76 to 3.52 kg/cm . Pumps 26 and 28 are shown connected to boiler combustion chamber 34 and boiler combustion chamber 36, respectively. Each of the respective pumps is capable of pumping approximately 200% of the normal delivery to a burner, and typically 100% of the pump's capacity is passed through the respective independent pressure control valves 42 and 44 to a low-pressure return line 50. Backflow valves 46 and 48 can prevent backflow as a safety measure. An electric heater 52, which can optionally be supplemented with a steam supplied heater (not shown), can be used for cold start-up and for temperature trimming to compensate for possible radiation losses at low load. This electric heater is regulated by means of a temperature control valve 54 which monitors the high-pressure pipeline 56.

En luftkompressor 32 er forbundet med brenseloljedysen (ikke vist). Som følge av lavtrykkspumpesystemet kan man oppnå en energibesparelse ved at luftkompressoren krever mindre An air compressor 32 is connected to the fuel oil nozzle (not shown). As a result of the low-pressure pump system, energy savings can be achieved as the air compressor requires less

energi, på grunn av det lavere lufttrykk som kreves.energy, due to the lower air pressure required.

Det vil forståes at de enkelte elementer som inngår i oppfinnelsen, .kan velges blant i faget kjente elementer, og det ansees følgelig ikke påkrevet å beskrive disse i detalj for å gjøre det mulig for en fagmann på dette område å ut-føre oppfinnelsen. It will be understood that the individual elements included in the invention can be selected from among elements known in the art, and it is therefore not considered necessary to describe these in detail in order to enable a person skilled in this field to carry out the invention.

En fagmann på dampproduksjonsområdet vil være i stand til å utføre fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen for å oppnå ren og effektiv brenning av tung fyringsolje som er blitt forurenset med vanndamp, med støtte i den ovenstående beskri-velse. Den primære hensikt med utførelsen av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er å varme opp den tunge fyringsolje, som i gjennnomsnitt kan være forurenset med så mye som 2% vann, til en temperatur i området fra 100° til 16 3°C. Denne oppvarmede tungoljeoppløsning av vann og olje underkastes så et tilstrekkelig lavt trykk til å muliggjøre fordampning av eventuelt vann i den tunge fyringsolje. Den store diffe-ranse i tetthet mellom den flytende olje og vanndampen og lette oljedamper (gasser) muliggjør en effektiv og full-stendig separasjon i avvanningsbeholderen 18. I de tidligere anvendte separatorer forsøkte man å separere oijen og vannet i væskeform, skjønt ved en høy temperatur. Denne måte å løse problemet på krevde lang separasjonstid og store beholdere. Dessuten er denne metode ikke lett å tilpasse et lavtrykkspumpesystem. A person skilled in the field of steam production will be able to carry out the method according to the invention to achieve clean and efficient burning of heavy fuel oil which has been contaminated with water vapour, with support in the above description. The primary purpose of carrying out the method according to the invention is to heat the heavy fuel oil, which on average may be contaminated with as much as 2% water, to a temperature in the range from 100° to 163°C. This heated heavy oil solution of water and oil is then subjected to a sufficiently low pressure to enable evaporation of any water in the heavy fuel oil. The large difference in density between the liquid oil and the water vapor and light oil vapors (gases) enables an efficient and complete separation in the dewatering container 18. In the previously used separators, an attempt was made to separate the oil and the water in liquid form, albeit at a high temperature. This way of solving the problem required a long separation time and large containers. Moreover, this method is not easy to adapt to a low-pressure pumping system.

Det fordampede vann fjernes fråden tunge fyringsolje. Da den tunge fyringsolje nu har en høy temperatur, er dens viskositet tilstrekkelig lva til at oljen lar seg pumpe ved hjelp av et lavtrykkspumpesystem, slik at den tunge fyringsolje kan leveres til brenneren ved et trykk i området fra 1,76 til 3,52 kg/cm 2. Som en følge av denne metode oppnåes en jevnere og renere brenning av brenseloljen uten at der oppstår pulseringer i brenneren som kan føre til dårlig brennerydelse og høye vedlikeholdskostnader. Dessuten reduseres forurensningsproblemene til et minimum, samtidig som der oppnåes en forbedret varmevirkningsgrad, fordi kjelene kan drives ved et lavere mengdeforhold luft:brenselolje og fortsatt tilfredsstille fordringene med hensyn til dannelse av røk og andre forbrenningsprodukter. Oppfinnelsen medfører den spesielle fordel at den kan anvendes i forbindelse med forbrenningskammere som krever forbrenningshastighet pr. volumenhet og brenseloljetemperaturer som overskrider 100°C. The evaporated water is removed from the heavy fuel oil. As the heavy fuel oil is now at a high temperature, its viscosity is sufficiently low to allow the oil to be pumped by means of a low-pressure pumping system, so that the heavy fuel oil can be delivered to the burner at a pressure in the range of 1.76 to 3.52 kg /cm 2. As a result of this method, a more uniform and cleaner burning of the fuel oil is achieved without pulsations occurring in the burner which can lead to poor burner performance and high maintenance costs. In addition, the pollution problems are reduced to a minimum, while at the same time an improved thermal efficiency is achieved, because the boilers can be operated at a lower ratio of air:fuel oil and still satisfy the requirements with regard to the formation of smoke and other combustion products. The invention entails the special advantage that it can be used in connection with combustion chambers that require a combustion rate per volume unit and fuel oil temperatures exceeding 100°C.

Claims

1.. 01je supply system for burning a heavy oil solution which may be contaminated with water, comprising a storage tank for the heavy oil solution, a pumping system for withdrawing the heavy oil solution from the storage tank, a heating system for heating the heavy oil solution from the storage tank and devices for delivering the heavy oil to the combustion site , characterized véd: an auxiliary device for heating the heavy oil solution in the heating system until it is preheated to a temperature above the water's saturation temperature and a dewatering container connected to the auxiliary equipment and adapted for receiving the preheated heavy oil solution, the container being held at a pressure sufficient to enable evaporation of any liquid water contained in the heavy oil solution, and removal from the heavy oil, whereby the heavy oil of a temperature above 100 °C can be delivered to the incineration site.

2. 01je supply system according to claim 1, characterized in that the device for delivering the heavy oil to the combustion site is a low-pressure pump which is operated at a delivery pressure in the range of up to 3.52 kg/cm 2.

3. 01je supply system according to claim 2, characterized in that the auxiliary equipment for heating the heavy oil heats the oil to 163°C.

4. 01je supply system according to claim 3, characterized in that it includes a condenser device connected to the deaerated dewatering container to condense any water and oil vapour.

5. Low-pressure oil burner system, particularly suitable for burning heavy oil which may be contaminated with water, characterized in that it includes: a storage facility for heavy oil, devices for heating the heavy oil from the storage tank, devices to remove any water that might be mixed with the heavy oil in the storage tank, devices to regulate the supply of heated oil and water to the water separation device, so that the heated oil and any water present is preheated to a temperature above 10 0°C at atmospheric pressure, whereby any water will evaporate and separate from the oil, and low-pressure pump devices for delivering the separated oil at a temperature above 100°C to a burner.

6. 01 burner system according to claim 5, characterized in that the device for regulating the supply of heated oil ensures heating of the oil to a temperature in the range of 10 0° to 163°C. 01burner system according to claim 5, characterized in that the low-pressure pump device is operated at a pressure in the range from 1.76 to 3.52 kg/cm 2 .

8.. Procedure for burning heavy fuel oils contaminated with water in a boiler system with a storage tank for storing the heavy fuel oil, a pumping system for removing the heavy fuel oil from the storage tank, a heating system for heating the heavy fuel oil from the storage tank and devices for delivery of the heavy oil for a combustion boiler. characterized by the following steps: the heavy fuel oil is heated to a temperature in the range from 100° to 163°C, the heavy fuel oil is subjected to a pressure that is sufficiently low that any water present in the heavy fuel oil evaporates, the evaporated water is removed from the heavy fuel oil, and the anhydrous heavy fuel oil is delivered to the burner at a pressure in the range from 1.76 to 3.52 kg/cm 2.