NO802487L - Transportoer for loefting av taksten opp til et tak - Google Patents

Description

;Ved bygningsarbeide, spesielt ved bygging av mindre hus, i • •j ief det svært arbeidskrevende a transportere opp taksten til

I 'Il ;tak-legging fordi man derved i sin alminnelighet ikke hari j tilgang til kraner eller lignende. Takleggingsarbeidets '! j ^rasjonelle utførelse forstyrres også av det faktum at man ; 'knapt -kan transportere opp alle takstenene som går med før jleggingen skal utføres, ettersom høye stabler knapt er mulig Jpå et tak, både på grunn av takets helling og på grunn av • takets begrensede bæreevne for konsentrerte masser. Forholdet jer forøvrig ganske analogt når det gjelder omlegging ved reparasjon, idet som regel må alle takstenene transporteres ned og siden bæres opp igjen.

i<.>

;Det foreligger derfor et behov for en passende og praktisk transportanordning som gjør det mulig å eliminere arbeid av ;typen bæring av taksten i stiger og lignende, hvilket notor-isk er et arbeid der yrkesskader ofte oppstår og isom videre er hardt og lite attraktivt.

<!>

Man kan selvfølgelig tenke seg å løse dette problemet ved å anvende en båndtransportør av tidligere kjent type, og for-søk i denne retning er mange ganger blitt utført. Imidlertid!. har saken også en økonomisk side. Det arbeid det her er snakk i ; ] om oppfattes med rette som en mindre del av et husbyggings- i prosjekt, og mange andre behov må gå foran om ikke kostnad- j ene ved en forbedring er mindre. En takstentransportør ville] videre komme tilå få svært kortvarig anvendelse på hvert små-i hus. Den må derfor være relativt billig, og videre må den j i . t være lett å transportere. Dersom det sistnevnte vilkår kan : oppfylles, burde kostnadsaspektet få ytterligere minsket : vekt på grunn av muligheten for økt driftstid og høyere ut-nyttélse-, spesielt ved utleievirksomhet. Ved utleievirksom- \ het vil imidlertid den økte toleranse for en høyere pris ■ på sett og vis bli balansert av de større krav til drifts-sikkerhet, selv når utstyret benyttes av ikke spesielt j vante personer.1"il i ''i! f

I

jDet er et formal med oppfinnelsen med hensyn til de oven-i nevnte, synspunkter å tilveiebringe en enkel, billig, ' letii! jtransporterbar og lett håndterlig transportør for taksten, jDette formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved en transportør I som oppviser de i patentkrav 1 angitte kjennetegn. Ytter-jligere fordelaktige særtrekk fremgår av underkravene.

I<:>iOppf innelsen skal beskrives i forbindelse. med det på .- .. ;i fi!gurehe vist, ikke-begrensende utførelseseksempler.

Fig. 1 viser en transportør ifølge oppfinnelsen i bruk. ;Fig. 2 viser et forkortet sideriss av en transportør.

[Fig. 3 viser et detalj riss av transportørens øvre ende.;Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom en bærende profil i .transportøren.

Fig. 5 viser en konstruksjon for tilveiebringelse av automa-.tisk stopp. j

t;Søom r d1 ebt efrergemngeåt o r paå v å fisgkr. å1 stvieldlreøs rmeor t opept fti"nak ne2 lsefn or en å ttrraannssppoorr--tere taksten, hvorav en er skissert ved 3.

f Transportøren har to parallelle kjeder 2 som er endeløse pg i ,lagt over to par kjedehjul, hvorav kun kjedehjulet 5 syns på figurene. Kjedehjulene 5 er fritt roterbare på'en akse 6 { ved transportørens øvre ende. Det andre paret, som driver ;

kjeden 2, er.plassert inne i huset 8 på en aksel som drives ! I 1 ,av en elektrisk motor via en tannhjulsoverføring av standard-type (ikke vist). j

■: i Den anvendte kjeden er laget av plast, og i et prøvet eksem-1 plar var *kjédematerialet aceltalplast, med en kjededeling på 25,4 mm, en innvendig bredde på 17 mm, en utvendig bredde på 3 5 mm og en "rullediameter" på 15,5 mm. Lignende kjeder kan fåes under typebetegnelsen PRK 25 0 fr.a Bulten-Kanthal AB.

i i So; m det fremgåo r av den skjematiske fig. 4, er de to kje. deine

: i . ■ ■ I '2| anordnet mellom kjedehjulene slik at de løpar utenpå eri ! jpriofil 7 med tilbakeføring i samme lukkede profil.

i i

[Profilen 7 er utført i ekstrudert aluminium, i det minste |hva gjelder dens sider, mens over- og undersiden 41 resp.' U2 består av aiuminiumsplater. Sammenføyningen .til enkasse-,profil kan skje ved klinking, sveising eller lignende. Som<1>i dét fremgår av figurene løper kjedene- i renner, og -det—har-- j-vist seg at friksjonen ..mellom metallet og plastkjedene helt 1 overraskende blir tilfredsstillende lav også. under virkelige|

1 driftsforhold når sand og skitt ikke kan hindres i å komm1 e•!imellom. Eventuelt kan man legge beslag 44 av tynn stålplate

i rennenes bunn, men dette har i det minste hittil kunnet unnværes uten alt for stor slitasje.<1>

<!>;Som det fremgår, av fig. 2, er kjedene med regelmessig inter-vall forsynt med medbringere 9, som fortrinnsvis er utført j som plaststykket av omvendt U-form, hvilkes grener er ut-j '<1>j formet som ytterledd i kjedene. Disse medbringere medfører ved transportørens anvendelse parvis en eller flere takstener, 1 I slik det fremgår av fig. 1. 1 •! i Det har vist seg praktisk å montere inn en automatisk stopp-| anordning, slik at transportøren stanser når en taksten er j kommet opp til en innstillbar høyde. Når denne taksten løftes-av, starter transportøren igjen. Dette er svært praktisk jved;

I

samarbeidet mellom to personer, hvorav den ene lesser på ' .taksten suksessivt på bakken og den andre løfter av stenene '. så fort han rekker. Rekker han det ikke, så er ingen skadIe skjedd, ettersom transportøren stanser. ;

Stoppanordningen er utformet på følgende måte.- Som det fremgår av den skjematiske profilen i fig.. 4, er ett spesielt utformet spor 20 laget i den ekstruderte aluminiumsprofilen. J I :fig. 5 vises nærmere i detalj at i sporet, i en mot : vær og vind noenlunde beskyttet stilling, er det festet en J bar kopperleder 10, som med isolasjonsmateriale 11'er j isolert fra aluminiumsprofilen. En T-formet ende kan inn-J

i føres i sporet og etter vridning fastlåses med en distanse-

.holder 15 og en mutter 16, helst en vingemutter for å mulig-

1 i i ig■ jøre en enkel forflytning. I montert tilstand' danner et . jjf ra resten isolert stykke 12 av den T-formede ende kontakt med 'lederen 10, og stykket 12 er via en leder 13 koblet til en Ikke vist, men med T-stykket solidarisk endestillings-

!bryter hvilken påvirkes av oppkommende taksten. Når bryteren ,således påvirkes, vil T-stykkets to ekstremiteter sammen-j" kobles. Lederen 12 er ved transportørens nedre ende via et relé koplet til den ene polen av en spenningskilde med. måtelig høy spenning (15 volt), hvis andre pol er koplet ■ ;1 til aluminiumsprofilen 7. Når endestillingsbryteren såledies påvirkes, vil releet aktiveres, hvilket medfører at den i huset 8 monterte motor stanser. i j

! Da i trefasestrøm ikke alltid finnes ved små byggeplasser, ,er .\....<.>det hensiktsmessig å anvende en enfasemotor, skjønt ingenting utelukker anvendelse av en i og for seg med hensyn til drifts-sikkerheten fordelaktigere trefasemotor. Motoren bør være forsynt med mulighet til reversering, slik at transportøren i ' !i også kan anvendes ved nedtaging av taksten, f.eks. ved repara-sjonsarbeide. :|

i ■ -i ■. Ved oppfinnelsen foreligger altså en særdeles anvendbar transportør for taksten, hvilken på grunn av lav pris kan tenkes ; :å få en utstrakt anvendelse. Den kasseformede profilen er ' herved.spesielt fordelaktig, delvis på grunn av kombinasjonen av høy holdbarhet og lav vekt, delvis også på grunn av at risikoen for skader er liten. Ved at takstenene fremføres ■ j

■umiddelbart over en plan flate, minker risikoen for klemme-skader på armer og ben sammenlignet med fagverkstrukturer ogj'lignende. !ii

' ■ i

I sin foreliggende form har transportøren en bredde som er i noe mindre enn en takstens lengde. Den tar således liten i plass og er videre tilstrekkelig lett til uten vanskelighet I<j>å kunne reises av to personer, og den lette vekt gjør det1

Itil og med mulig å transportere den på takgrinden til en '■■

I J

Ipersonbil.

il- i

Claims (3)

1 ; li i Transportør beregnet for transport av taksten fra '' | i ba'kkenivå til et tak, idet en endeløs båndtransportør er • <1> ;montert mellom, et på bakkenivå anordnet, av en motor drevet jdrivhjul og et ved transportørens øvre del montert vendehjul^ { karakterisert ved at båndtransportøren be- i jstår av to parallelle kjeder av plast (2), hvilke sammerr medL {drivhjulet'og vendehjulet (5) er montert på.en kasseprofil' (7), at det på kasseprofilens overflate er anordnet spor (44) som kjedene er anordnet å gli i mellom de til kjedene avpassede og som kjedetannhjul utførte driv- og brytehjul og at kjedenes bane for tilbakeføring i motsatt retning er anordnet på kasseprofilens innside (fig. 4). '

2 J Transportør ifølge krav 1, karakterisert y ;e d at de to kjedene, som på kasseprofilens overside rager ut ,fra dennes overflate, er forsynt med.parvis i samme høyde 'plasserte medbringere (9) med en innbyrdes avstand langs kjedenes retning således avpasset at en eller flere taksten er plasserbare mellom par av medbringere slik at medbringerne understøtter og medbringer takstenene.

3.' Transportør ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det ved kasseprofilen er en stillbar: monterbar avføler for oppkommende taksten, hvilken er anordnet til å'manøvreres av en oppkommende taksten og frakople motoren inntil den således opptransporterte takstenen avløftes.