NO802487L

NO802487L - TRANSPORTERS TO LIFT THE TARIFF UP TO A ROOF

Info

Publication number: NO802487L
Application number: NO802487A
Authority: NO
Inventors: Jan Aarefors
Original assignee: Zanda Ab
Priority date: 1979-08-22
Filing date: 1980-08-21
Publication date: 1981-02-23

Description

;Ved bygningsarbeide, spesielt ved bygging av mindre hus, i • •j ief det svært arbeidskrevende a transportere opp taksten til ;During construction work, especially when building smaller houses, in • •j if it is very labor-intensive to transport up the rate to

I 'Il ;tak-legging fordi man derved i sin alminnelighet ikke hari j tilgang til kraner eller lignende. Takleggingsarbeidets '! j ^rasjonelle utførelse forstyrres også av det faktum at man ; 'knapt -kan transportere opp alle takstenene som går med før jleggingen skal utføres, ettersom høye stabler knapt er mulig Jpå et tak, både på grunn av takets helling og på grunn av • takets begrensede bæreevne for konsentrerte masser. Forholdet jer forøvrig ganske analogt når det gjelder omlegging ved reparasjon, idet som regel må alle takstenene transporteres ned og siden bæres opp igjen. In 'Il ;roof laying, because you generally do not have access to cranes or the like. The roofing work'! j ^rational execution is also disturbed by the fact that one ; 'can hardly transport up all the roof tiles that go with it before jlaying is carried out, as high stacks are hardly possible Jon a roof, both because of the roof's slope and because of • the roof's limited bearing capacity for concentrated masses. Otherwise, the situation is quite analogous when it comes to repositioning during repairs, since as a rule all the roof tiles have to be transported down and then carried up again.

i<.>i<.>

;Det foreligger derfor et behov for en passende og praktisk transportanordning som gjør det mulig å eliminere arbeid av ;typen bæring av taksten i stiger og lignende, hvilket notor-isk er et arbeid der yrkesskader ofte oppstår og isom videre er hardt og lite attraktivt. There is therefore a need for a suitable and practical transport device which makes it possible to eliminate work of the type carrying the roof on ladders and the like, which notoriously is work where occupational injuries often occur and is, furthermore, hard and unattractive.

<!><!>

Man kan selvfølgelig tenke seg å løse dette problemet ved å anvende en båndtransportør av tidligere kjent type, og for-søk i denne retning er mange ganger blitt utført. Imidlertid!. har saken også en økonomisk side. Det arbeid det her er snakk i ; ] om oppfattes med rette som en mindre del av et husbyggings- i prosjekt, og mange andre behov må gå foran om ikke kostnad- j ene ved en forbedring er mindre. En takstentransportør ville] videre komme tilå få svært kortvarig anvendelse på hvert små-i hus. Den må derfor være relativt billig, og videre må den j i . t være lett å transportere. Dersom det sistnevnte vilkår kan : oppfylles, burde kostnadsaspektet få ytterligere minsket : vekt på grunn av muligheten for økt driftstid og høyere ut-nyttélse-, spesielt ved utleievirksomhet. Ved utleievirksom- \ het vil imidlertid den økte toleranse for en høyere pris ■ på sett og vis bli balansert av de større krav til drifts-sikkerhet, selv når utstyret benyttes av ikke spesielt j vante personer.1"il i ''i! f One can of course think of solving this problem by using a belt conveyor of a previously known type, and experiments in this direction have been carried out many times. However!. The matter also has an economic side. The work in question here; ] if rightly perceived as a smaller part of a house building project, and many other needs must come before if the costs of an improvement are not less. A rate conveyor would] furthermore come to be used for a very short time in every small-in-house. It must therefore be relatively cheap, and furthermore it must j i . t be easy to transport. If the latter condition can: be met, the cost aspect should be further reduced in weight due to the possibility of increased operating time and higher utilization, especially in the case of rental activities. In the case of a rental business, however, the increased tolerance for a higher price ■ will in a sense be balanced by the greater requirements for operational safety, even when the equipment is used by people who are not particularly used to it.

I IN

jDet er et formal med oppfinnelsen med hensyn til de oven-i nevnte, synspunkter å tilveiebringe en enkel, billig, ' letii! jtransporterbar og lett håndterlig transportør for taksten, jDette formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved en transportør I som oppviser de i patentkrav 1 angitte kjennetegn. Ytter-jligere fordelaktige særtrekk fremgår av underkravene. It is an object of the invention in view of the above-mentioned points of view to provide a simple, inexpensive, 'letii! jtransportable and easy-to-handle conveyor for the tariff, jThis purpose is achieved according to the invention by a conveyor I which exhibits the characteristics stated in patent claim 1. Further advantageous special features appear in the sub-claims.

I<:>iOppf innelsen skal beskrives i forbindelse. med det på .- .. ;i fi!gurehe vist, ikke-begrensende utførelseseksempler. I<:>iOppf the entry must be described in connection. with that on .- .. ;i fi!gurehe shown, non-limiting exemplary embodiments.

Fig. 1 viser en transportør ifølge oppfinnelsen i bruk. ;Fig. 2 viser et forkortet sideriss av en transportør. Fig. 1 shows a conveyor according to the invention in use. Fig. 2 shows a shortened side view of a conveyor.

[Fig. 3 viser et detalj riss av transportørens øvre ende.;Fig. 4 viser et tverrsnitt gjennom en bærende profil i .transportøren. [Fig. 3 shows a detailed view of the conveyor's upper end.; Fig. 4 shows a cross-section through a supporting profile in the conveyor.

Fig. 5 viser en konstruksjon for tilveiebringelse av automa-.tisk stopp. j Fig. 5 shows a construction for providing automatic stop. j

t;Søom r d1 ebt efrergemngeåt o r paå v å fisgkr. å1 stvieldlreøs rmeor t opept fti"nak ne2 lsefn or en å ttrraannssppoorr--tere taksten, hvorav en er skissert ved 3. t;Søom r d1 ebt efrergemngeåt o r paå v å fisgkr. å1 stvieldlreøs rmeor t opept fti"nak ne2 lsefn or en to ttrraannssppoorr--ter the rate, one of which is outlined at 3.

f Transportøren har to parallelle kjeder 2 som er endeløse pg i ,lagt over to par kjedehjul, hvorav kun kjedehjulet 5 syns på figurene. Kjedehjulene 5 er fritt roterbare på'en akse 6 { ved transportørens øvre ende. Det andre paret, som driver ; f The conveyor has two parallel chains 2 which are endless pg i, laid over two pairs of sprockets, of which only the sprocket 5 is visible in the figures. The sprockets 5 are freely rotatable on an axis 6 at the conveyor's upper end. The other pair, who drive ;

kjeden 2, er.plassert inne i huset 8 på en aksel som drives ! I 1 ,av en elektrisk motor via en tannhjulsoverføring av standard-type (ikke vist). j the chain 2 is placed inside the housing 8 on a shaft which is driven ! In 1, by an electric motor via a standard-type gear transmission (not shown). j

■: i Den anvendte kjeden er laget av plast, og i et prøvet eksem-1 plar var *kjédematerialet aceltalplast, med en kjededeling på 25,4 mm, en innvendig bredde på 17 mm, en utvendig bredde på 3 5 mm og en "rullediameter" på 15,5 mm. Lignende kjeder kan fåes under typebetegnelsen PRK 25 0 fr.a Bulten-Kanthal AB. ■: i The chain used is made of plastic, and in a sample tested the *chain material was aceltal plastic, with a chain pitch of 25.4 mm, an internal width of 17 mm, an external width of 3 5 mm and a " roll diameter" of 15.5 mm. Similar chains can be obtained under the type designation PRK 25 0 from Bulten-Kanthal AB.

i i So; m det fremgåo r av den skjematiske fig. 4, er de to kje. deine i i So; m it appears from the schematic fig. 4, are the two kje. yours

: i . ■ ■ I '2| anordnet mellom kjedehjulene slik at de løpar utenpå eri ! jpriofil 7 med tilbakeføring i samme lukkede profil. : i . ■ ■ I '2| arranged between the sprockets so that they run outside the eri ! jpriofil 7 with return in the same closed profile.

i i in i

[Profilen 7 er utført i ekstrudert aluminium, i det minste |hva gjelder dens sider, mens over- og undersiden 41 resp.' U2 består av aiuminiumsplater. Sammenføyningen .til enkasse-,profil kan skje ved klinking, sveising eller lignende. Som<1>i dét fremgår av figurene løper kjedene- i renner, og -det—har-- j-vist seg at friksjonen ..mellom metallet og plastkjedene helt 1 overraskende blir tilfredsstillende lav også. under virkelige| [The profile 7 is made of extruded aluminium, at least |as far as its sides are concerned, while the upper and lower sides 41 resp.' U2 consists of aluminum plates. The joining into a single box profile can be done by riveting, welding or the like. As can be seen from the figures, the chains run smoothly, and it has been found that the friction between the metal and the plastic chains is surprisingly also satisfactorily low. during real|

1 driftsforhold når sand og skitt ikke kan hindres i å komm1 e•!imellom. Eventuelt kan man legge beslag 44 av tynn stålplate 1 operating conditions when sand and dirt cannot be prevented from getting in between. Optionally, fittings 44 of thin steel plate can be added

i rennenes bunn, men dette har i det minste hittil kunnet unnværes uten alt for stor slitasje.<1>at the bottom of the gutters, but this has, at least so far, been dispensed with without excessive wear and tear.<1>

<!>;Som det fremgår, av fig. 2, er kjedene med regelmessig inter-vall forsynt med medbringere 9, som fortrinnsvis er utført j som plaststykket av omvendt U-form, hvilkes grener er ut-j '<1>j formet som ytterledd i kjedene. Disse medbringere medfører ved transportørens anvendelse parvis en eller flere takstener, 1 I slik det fremgår av fig. 1. 1 •! i Det har vist seg praktisk å montere inn en automatisk stopp-| anordning, slik at transportøren stanser når en taksten er j kommet opp til en innstillbar høyde. Når denne taksten løftes-av, starter transportøren igjen. Dette er svært praktisk jved; <!>; As can be seen from fig. 2, the chains at regular intervals are provided with carriers 9, which are preferably designed as the inverted U-shaped plastic piece, the branches of which are shaped as outer links in the chains. When used by the carrier, these carriers carry one or more roof tiles in pairs, 1 I as can be seen from fig. 1. 1 •! i It has proven practical to fit in an automatic stop-| device, so that the conveyor stops when a threshold has reached an adjustable height. When this tariff is lifted, the carrier starts again. This is very practical jved;

I IN

samarbeidet mellom to personer, hvorav den ene lesser på ' .taksten suksessivt på bakken og den andre løfter av stenene '. så fort han rekker. Rekker han det ikke, så er ingen skadIe skjedd, ettersom transportøren stanser. ; the collaboration between two people, one of whom loads the '.roof successively on the ground and the other lifts the stones'. as soon as he can. If he doesn't make it, no damage is done, as the transporter stops. ;

Stoppanordningen er utformet på følgende måte.- Som det fremgår av den skjematiske profilen i fig.. 4, er ett spesielt utformet spor 20 laget i den ekstruderte aluminiumsprofilen. J I :fig. 5 vises nærmere i detalj at i sporet, i en mot : vær og vind noenlunde beskyttet stilling, er det festet en J bar kopperleder 10, som med isolasjonsmateriale 11'er j isolert fra aluminiumsprofilen. En T-formet ende kan inn-J The stop device is designed in the following way.- As can be seen from the schematic profile in fig. 4, a specially designed groove 20 is made in the extruded aluminum profile. J I :fig. 5 shows in more detail that in the track, in a position fairly protected against weather and wind, a bare copper conductor 10 is attached, which is insulated from the aluminum profile with insulating material 11. A T-shaped end can in-J

i føres i sporet og etter vridning fastlåses med en distanse- i is guided in the groove and after twisting is locked with a spacer

.holder 15 og en mutter 16, helst en vingemutter for å mulig-.holder 15 and a nut 16, preferably a wing nut to enable

1 i i ig■ jøre en enkel forflytning. I montert tilstand' danner et . jjf ra resten isolert stykke 12 av den T-formede ende kontakt med 'lederen 10, og stykket 12 er via en leder 13 koblet til en Ikke vist, men med T-stykket solidarisk endestillings- 1 i i ig■ make a simple movement. In the assembled state' forms a . cf ra the rest isolated piece 12 of the T-shaped end contact with the 'conductor 10, and the piece 12 is via a conductor 13 connected to a Not shown, but with the T-piece solidary end position-

!bryter hvilken påvirkes av oppkommende taksten. Når bryteren ,således påvirkes, vil T-stykkets to ekstremiteter sammen-j" kobles. Lederen 12 er ved transportørens nedre ende via et relé koplet til den ene polen av en spenningskilde med. måtelig høy spenning (15 volt), hvis andre pol er koplet ■ ;1 til aluminiumsprofilen 7. Når endestillingsbryteren såledies påvirkes, vil releet aktiveres, hvilket medfører at den i huset 8 monterte motor stanser. i j !switch which is affected by the emerging tariff. When the switch is actuated in this way, the two extremities of the T-piece will be connected together. The conductor 12 is at the conveyor's lower end via a relay connected to one pole of a voltage source with moderately high voltage (15 volts), the other pole of which is connected ■ ;1 to the aluminum profile 7. When the limit switch is actuated as follows, the relay will be activated, which causes the motor mounted in the housing 8 to stop. i j

! Da i trefasestrøm ikke alltid finnes ved små byggeplasser, ,er .\....<.>det hensiktsmessig å anvende en enfasemotor, skjønt ingenting utelukker anvendelse av en i og for seg med hensyn til drifts-sikkerheten fordelaktigere trefasemotor. Motoren bør være forsynt med mulighet til reversering, slik at transportøren i ' !i også kan anvendes ved nedtaging av taksten, f.eks. ved repara-sjonsarbeide. :| ! Since three-phase current is not always available on small construction sites, it is appropriate to use a single-phase motor, although nothing precludes the use of a three-phase motor, which in itself is more advantageous in terms of operational safety. The motor should be equipped with the possibility of reversing, so that the conveyor i ' !i can also be used when lowering the tariff, e.g. during repair work. :|

i ■ -i ■. Ved oppfinnelsen foreligger altså en særdeles anvendbar transportør for taksten, hvilken på grunn av lav pris kan tenkes ; :å få en utstrakt anvendelse. Den kasseformede profilen er ' herved.spesielt fordelaktig, delvis på grunn av kombinasjonen av høy holdbarhet og lav vekt, delvis også på grunn av at risikoen for skader er liten. Ved at takstenene fremføres ■ j i ■ -i ■. The invention thus provides a particularly useful carrier for the tariff, which, due to its low price, can be thought of; :to have an extensive application. The box-shaped profile is therefore particularly advantageous, partly because of the combination of high durability and low weight, partly also because the risk of damage is small. By bringing forward the rates ■ j

■umiddelbart over en plan flate, minker risikoen for klemme-skader på armer og ben sammenlignet med fagverkstrukturer ogj'lignende. !ii ■immediately above a flat surface, the risk of crushing injuries to arms and legs decreases compared to truss structures and the like. ii

' ■ i' ■ i

I sin foreliggende form har transportøren en bredde som er i noe mindre enn en takstens lengde. Den tar således liten i plass og er videre tilstrekkelig lett til uten vanskelighet I<j>å kunne reises av to personer, og den lette vekt gjør det1In its current form, the conveyor has a width that is somewhat less than the length of a roof. It thus takes up little space and is furthermore light enough to be lifted by two people without difficulty, and the light weight makes it1

Itil og med mulig å transportere den på takgrinden til en '■■ It is even possible to transport it on the roof rack of a '■■

I J In J

Ipersonbil. Private car.

il- i il- i

Claims

1; li i Transporter intended for transport of the tariff from '' | at ground level to a roof, where an endless belt conveyor is • <1> ;mounted between, a drive wheel arranged at ground level, driven by a motor and a turning wheel mounted at the upper part of the conveyor^ { characterized in that the belt conveyor consists of two parallel chains made of plastic (2), which together with the drive wheel and the turning wheel (5) are mounted on a box profile (7), that on the surface of the box profile there is a groove (44) that the chains are arranged to slide between the drive and breaker wheels adapted to the chains and designed as chain sprockets and that the chains' track for return in the opposite direction is arranged on the inside of the case profile (fig. 4). '

2 J Conveyor according to claim 1, characterized in that the two chains, which on the upper side of the box profile protrude from its surface, are provided with carriers (9) placed in pairs at the same height with a mutual distance along the direction of the chains thus adjusted that one or more roof tiles can be placed between pairs of carriers so that the carriers support and carry the roof tiles.

3.' Conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that there is an adjustable: mountable detector for the rising roof, which is arranged to be operated by a rising roof and disconnect the motor until the thus transported raised roof is lifted.