NO781647L - Rattlaasanordning. - Google Patents

Description

Rattlåsanordning for.kjøretøyer

Oppfinnelsen angår en rattlåsanordning med dobbel blokkering for kjøretøyer.

Anordningen er beregnet for å festes på et kjøretøys ratt på en slik måte at den hindrer kjøringen ved blokkering av styringen.

I de kjente anordninger av denne type må låsingen av rattlåset på rattringen utføres med kraftig fastspenning på en slik måte at fortanningen av kjevene forankres på understøttelsen, men dette skader overflaten og dessuten blir blokkeringen ineffek-tiv når rattet er dekket av et overtrekk. Dessuten kan låsingen brytes opp og styringen gjøres mulig ved bøyning av sperrestangen.

Anordningen ifølge oppfinnelsen eliminerer disse ulemper og tillater med en enkel omslutning eller ombinding, uten fastspenning av apparatet på rattet, avskaffelse av hakkfortan-ningen samtidig som den ved hjelp av den doble låsing gjør umulig enhver forskyvning av sperrestangen.

Anordningen utgjøres av kombinasjonen av befestigelse av apparatet ved hjelp av en første omslutning på rattringen og en andre omslutning av en av rattets armer eller eiker, ved hjelp av

eller

en klemme bøyle som tjener til sperring på fortanningen på et halvsirkulært avsnitt som utgjør en sperresløyfe.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i patentkravene angitte, karakteriserende trekk.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene som viser et ikke-begrensende eksempel på en utførelse av oppfinnelsen, og der fig. 1 viser et frontriss av rattlåsanordningen og fig. 2 viser et sideriss av samme anordning.

Rattlåsanordningen ifølge fig. 1 og 2 utgjøres av et lås 1 som har en sikkerhetsnøkkel 2.og danner en understøttelse.

På understøttelsen er montert en stang 3 med en for-lengelse som er bøyd i rett vinkel og danner en vinkelarm og som i et avsnitt 4 bærer et låsehakk 5. Denne stang har tilstrekkelig lengde til å sperre rattet<ente>j9å grunn av sin kontakt med instrument-bordet eller med enhver annen flate.

På understøttelsen 1 er det i retning av dens lengdeakse montert en fast, halvsirkulær arm 6 på hvilken det er leddet et bevegelig parti 7 som er forlenget med et fortannet avsnitt 8

og en beskyttelsestunge 9 som dekker et glidemellomrom eller glide-hull for en blokkerings- eller sperrebolt 10. Leddstiften 6' er montert med et lukket lager på en slik måte at stiftuttrekking unngås.

Bolten 10 som er montert perpendikulært på hakkpartiet eller hakkavsnittet 8 og på avsnittet av fastholdelses- eller sperrestangen, bærer et hakk,eller innsnitt 11 ved sin fremre ende, mens dens ytterende 12 kan innføres i hakket 5 i sperrestangen 4.

Når bolten 10 med sin ende 12 opptar hakket 5, er sløyfen som inneslutter rattarmen, låst eller blokkert.

Hakk- eller fortanningsavsnittet er blokkert i hakket 11 og låset 1 sperrer enhver bevegelse som kan få bolten 10 til å gli. Det er i virkeligheten en tredobbel låsing når man regner med blokkeringen av låset som kontrollerer de to andre ved hjelp av nøkkelen 2.

Forøvrig er rattringen omgitt av sløyfen 6, 7 som

ikke lenger har tenner og ikke skader støtteflaten. , Det kan også finnes en liten klaring som tillater blokkering av ratt som er forsynt med et mykt eller fleksibelt overtrekk.

Den radiale arm på rattet er også innesluttet av avr snittene 3 og 4 av sperrestangen og bolten 10 som trenger inn i hakket 5.

Krysningen av ombindingen eller omslutningen

hindrer enhver bevegelse av sperrestangen 4 hvis utragningslengde hindrer enhver manøvrering av rattet. Dessuten kan dette rattlås tilpasses for alle typer av bilkjøretøyer og

kan bibeholdes av enhver fører som skifter kjøretøy., som følge av dets totale uavhengighet av kjøretøyet.

Det er således den doble kombinerte omslutning av

rattet og en radial arm av dette som karakteriserer oppfinnelsen.

Ikke desto mindre kan former, dimensjoner og plas-seringer av de forskjellige elementer varieres innenfor ekviva-lentenes grenser, så vel som også de materialer som benyttes for disses fremstilling, uten derfor å endre den generelle idé som ligger til grunn for den beskrevne oppfinnelse.

Claims (5)

1. -Rattlåsanordning med dobbel blokkering for. kjøre-tøyer, for å hindre manøvrering av rattet, og som kan tilpasses til alle kjøretøyer, karakterisert ved kombinasjonen av en understøttelse som er dannet av låset, en sløyfe med et bevegelig, hakkforsynt avsnitt, og en bevegelig sperrebolt (10) som kan sikres i sin funksjonsstilling ved hjelp av låset.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at understø ttelsen eller låset er fast forbundet med en per-pendikulær stang (3) som bærer en i rett vinkel bøyd arm som strekker seg som en sperrestang som er forsynt med et hakk på dens innerflate som er parallell med understøttelsen.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at understøttelsen i forlengelsen av sin lengdeakse bærer en fast, halvsirkulær arm (6) på hvilken det bevegelige avsnitt (7) av rattomslutningen er leddet, hvilket avsnitt ved sin ytterende er forsynt med en fortanning som kan blokkeres i et hakk (11) i sperrebolten (10).

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at understøttelsen eller låset bærer en glidbar sperrebolt (10) som inneslutter rattets radiale arm og er forsynt med et inn-snittshakk (11) i hvilket det bevegelige, hakkforsynte avsnitt av omslutningen på rattet fastholdes, mens boltens ende rager inn i hakket i den parallelle sperrestang.

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at låset blokkerer sperrebolten (10) og fastholder denne i sin funksjonsstilling samtidig som det blokkerer hakkavsnittet.