NO771938L - Lukedeksel til handelsskip. - Google Patents

Lukedeksel til handelsskip.

Info

Publication number
NO771938L
NO771938L NO771938A NO771938A NO771938L NO 771938 L NO771938 L NO 771938L NO 771938 A NO771938 A NO 771938A NO 771938 A NO771938 A NO 771938A NO 771938 L NO771938 L NO 771938L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
hatch
ship
covers
cover
ships
Prior art date
Application number
NO771938A
Other languages
English (en)
Inventor
Cato Fredrik Sverdrup
Original Assignee
Burmeister & Wains Mot Mask
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Burmeister & Wains Mot Mask filed Critical Burmeister & Wains Mot Mask
Publication of NO771938L publication Critical patent/NO771938L/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/12Hatches; Hatchways
    • B63B19/14Hatch covers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/28Barges or lighters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Description

Lukedeksel til handelsskip.
Oppfinnelsen angår et lukedeksel for handelsskip, som er utformet som et lukket hullegeme. Det er kjent å ut-føre lukedeksler av denne art som en ponton, som kan benyttes som pram til transport av last mellom skipet, hvis dette ligger forankret et stykke fra.en havn, og en kai. Etter å være frigjort fra sin forbindelse med skipet, sjøsettes dekslet ved hjelp av skipets løfteinnretninger og benyttes deretter til lossing eller lasting, hvoretter det kan bukseres av en av skipets redningsbåter.
Foreliggende oppfinnelse består i at lukedekselet er forsynt med minst en sperrbar åpning for fylling av dets inn-vendige hulrom .med væske.
Ved den forskrevne utforming av det hule lukedeksel som tank til opptagelse av en for skipets fart nød-vendig væskemengde, oppnås at man på andre steder i skipet får frigjort et tilsvarende volum, slik at det for nyttelast disponible volum økes i samme utstrekning. Lukedekselet kan f.eks. utnyttes som ballasttanker, hvilket har ytterligere den fordel at det høytliggende tyngdepunkt på ballastvannet i kammeret gjør skipet mindre stivt,- dvs. ' at det reiser seg langsommere etter å være krenget.over. Alternativt kan luke-dekselets hulrom være utformet til å benyttes som ferskvanns-eller brenseloljetank med mulighet for tilkopling til skipets ledningssystem-.<1>
Når lukedekselet er demonterbart med henblikk på å settes på vann ved lossing og lasting, kan det ha midler ved hjelp av hvilke det kan fortøyes.til skipet. Hvis dekselet ikke som ovenfor beskrevet skal anvendes som transportpram, men bare settes på vann for å' forbedre lukeåpningens til- gjengelighet, sikrer man seg på denne måte mot at dekselet går tapt under lossing og/eller lasting.
Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere
under henvisning til den skjematiske tegning, der
fig. 1 viser et vertikalt snitt gjennom et skip med
lukedeksler ifø-lge oppfinnelsen, og!-
fig. 2 er et planriss av skipet sett ovenfra.
Det på tegningen viste skip har fire lasterom, som regnet forfra er betegnet med 1,2,3 og.I forbindelse med lasterommene I og 2 er det to mere konvensjonelle lukedeksler 5 og 6, som er innrettet til henholdsvis å svinges opp og foldes sammen langs den ene ende av lukekarmen for frigjørelse av lukeåpningen. Lasterommene 3 og ^ har hver to lukedeksler som er utført i overensstemmelse med oppfinnelsen, dvs. som lukkede hullegemer med en eller flere ikke viste åpninger med tilhørende ventiler, gjennom hvilke dekslenes indre, kan fylles og tømmes.
I den viste utførelsésform hører det til lasterommet
3 to innbyrdes like lukedeksler 7 som er utformet til å
løftes fra lukekarmen ved hjelp av skipets lasteinnretning, mens det til lasterommet H hører dels et av de nevnte luke-. deksler 7, dels et' likeledes hult lukedeksel 8 som imidlertid er hengslet forbundet med skipet ved sin akterkant, slik at det ved hjelp av den til luken hørende innretning kan svinges opp til loddrett stilling ved lukens akterkant, slik som an-tydet med prikkede linjer.
Som forklart ovenfor kan alle eller noen av de inn-vendige hulrom i lukedekslene 7 og 8 under skipets seilas i ballast være vannfylt, idet lukedekslene virker som ballasttanker, eller alternativt kan et eller flere av lukedekslene inneholde andre væsker, f.eks. ferskvann eller brenselolje. Hvis dekslene er.fylt med ballastvann■under seilasen til lastehavnen, tømmes de hensiktsmessig før de ved hjelp av laste-innretningen løftes opp og settes på vannet ved siden av skipet, slik at man unngår unødig store belastninger på løfteinnretningene. Når lukedekslene er satt på vannet og på hensiktsmessig måte fortøyd til skipet, er det uhindret adgang til lukeåpningene. Alternativt kan' de hule lukedekslene etter sjøsettingen, på den ovenfor beskrevne måte, benyttes til å transportere last mellom skipet og en kai, hvis skipet ligger forankret et stykke fra kaien. .1 den viste utførelsesforrri hvor lukedekselet 8 kan svinges opp til vertikal stilling, og derved frigjøre lukeåpningen helt, er det mulig å la dekslet bli stående i denne stilling under'lasting og lossing<!>selv om dekselet også alternativt kunne være utformet tii* å frigjøres fra sin hengselforbindelse med skipet og deretter benyttes som transportpram analogt med lukedekslene 7.
Det vil forstås at man etter omstendighetene kan ut-forme flere eller færre enn de fire viste lukedeksler som vasketanker ifølge oppfinnelsen.

Claims (2)

1. Lukedeksel til handelsskip og utformet som et lukket hulrom, karakterisert ved at det er forsynt med minst én sperrbar åpning for fylling av dets inn-vendige hulrom med væske.
2. Lukedeksel ifølge krav 1 og demonterbart med henblikk på å settes på vannet ved lossing og lasting, karakterisert ved at det har midler ved hjelp av hvilke det kan fortøyes til skipet.
NO771938A 1976-06-04 1977-06-02 Lukedeksel til handelsskip. NO771938L (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK249376AA DK138483B (da) 1976-06-04 1976-06-04 Lugedæksel til fragtskib.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO771938L true NO771938L (no) 1977-12-06

Family

ID=8112772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO771938A NO771938L (no) 1976-06-04 1977-06-02 Lukedeksel til handelsskip.

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS52149796A (no)
DE (1) DE2723754A1 (no)
DK (1) DK138483B (no)
FR (1) FR2353434A1 (no)
NO (1) NO771938L (no)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2500071B2 (ja) * 1992-06-09 1996-05-29 日本碍子株式会社 ディフュ―ザ―
CN104527930A (zh) * 2014-12-02 2015-04-22 常熟市常连船舶设备有限公司 强度高的舱口盖

Also Published As

Publication number Publication date
JPS52149796A (en) 1977-12-13
DK249376A (no) 1977-12-05
FR2353434A1 (fr) 1977-12-30
DK138483C (no) 1979-02-19
DE2723754A1 (de) 1977-12-15
DK138483B (da) 1978-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO761786L (no)
NO772306L (no) Fremgangsm}te til transport og skip med lektere til utf¦relse av fremgangsm}ten
DK144122B (da) Fartoej til transport af flydedygtige lastbeholdere
US4144829A (en) Method and apparatus for venting hydrocarbon gases from the cargo compartments of a tanker vessel
US1533776A (en) Transport
NO168567B (no) Fremgangsmaate ved skumflottasjonsanrikning av jernmineraler, samt forbindelse for anvendelse ved fremgangsmaaten
NO771938L (no) Lukedeksel til handelsskip.
NO118650B (no)
NO310606B1 (no) Livbåtsystem
US3672320A (en) Ship for containerized cargo
NO158933B (no) Lukke med plastisolforing.
US1901877A (en) Log carrying barge
US2042932A (en) Barge for transporting logs and the like
US1784500A (en) Rescue submarine
US2134352A (en) Marine gabbier
NO119457B (no)
SU988181A3 (ru) Баржевоз
NO832475L (no) Fartoey
US1065400A (en) Sea-safe and supply boat.
US3356057A (en) Vessel for transporting logs
US4011825A (en) Swash plate
US1801548A (en) Barge for pulp wood and the like
JPS5568495A (en) Submarine type barge
US3087453A (en) Cargo stowing arrangement
US1118499A (en) Apparatus for launching life-boats from decks of ships.