NO752044L - - Google Patents

Description

Luftegitter, særlig for skinnegående

dr i v/ kjøretøy er

Denne oppfinnelse angår et luftegitter, særlig bestemt for skinnegående driv/kjøretøyer, med i rekker vertikalt og" i innbyrdes avstand stående lameller som omgis av en ramme eller rammedeler. Sådanne gittere tjener fortrinnsvis til lufting av maskinrommet i elektriske lokomotiver og samtidig til å skille faste og flytende fremmedlegemer, såsom sand, støv, snø og vann fra den ytre luft som strømmer inn under fart.

Luftegittere av denne art har vært. fremstilt på mange for-sk jeilige måter. Således har m an festet s t a v1 a me11e r som i over-veiende grad består av tynne'metallblikk, for det meste vinkelform et profilert,.til endene ved sveising, lodding eller klinking, således at der oppstår stive og ikke-løsbare forbindelser med bærerammens øvre og nedre lister. Sammenbygningen av gitteret krever stor nøyaktighet og følgelig også en vesentlig arbeids-innsats.

Et luftegitter.av den innledningsvis nevnte art er også ■kjent, ved hvilket bærerammen er todelt og begge rammedeler sammen med en rekke lameller fremstilt i ett stykke av plast. Her-til kreves imidlertid forholdsvis store og kostbare formverktøy som dessuten også må være tilpasset de forskjellige luftegitter-størrelser. Formverktøyene er ofte også meget komplisert, særlig når der også skal formes andre for gitteret nødvendige deler, såsom festeflenser, lågere o.l. i ett stykke sammen med gitteret.

Ved en meget tidlig konstruksjon av et luftegitter - vist og beskrevet i US-PS 547 356 - er det ennvidere kjent. å.forsyne

de vertikalt stående lameller ved endene med flate eller vinkel-formede forlengelser, med hvilke lamellene skrues fast til de orn-kringløpende kanter av en av tre fremstilt bæreramme som befinner seg i vognkasseveggen. Disse lameller kan riktignok løsgjøres hver for seg, men er ikke elastisk forbundet med bærerammen. De

fl ens akt ige forlengelser som kreves for befest i. geise av lamellene virker unødig fordyrende på frori stillingen. De mange skruer som trenges for hver enkelt lamell gjør dessuten sammenbygni ngen ' av gitteret og dets befestigelse til' vognkasseveggen meget arb-eidskrevende , l/ed alle disse kjente konstruksjoner er det ennvidere en ulempe at lamellene er stivt forbundet rn ed den ramme som opptar dem. Da gitterlamellene er utsatt for store trykkbelasthinger som følge av de sterke ytre luftstrømmer som oppstår ved de kjørehastigheter som idag anvendes for skinnegående kjøretøyer, vil de bli utsatt for betydelige svingninger som ofte fører til tretthetsbrudd på de steder hvor lamellendene er stivt forbundet med rammen.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe et luftegitter av den innledningsvis angitte art av en så forenklet konstruksjon at gitteret lett kan monteres og like lett demonteres i sine enkelte deler for lett å kunne rengjøres eller erstattes med nye. Samtidig skal lamellene fastholdes med sikkerhet i bærerammen uten at de svingninger som oppstår som folge av luftstrømningen, kan skade selve lamellene eller deres forbindelser med bærerammen. Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at der i rammen er i nnspent lister eller'listedeler av elastisk materiale,

i hvilke lamellene er løsbart fastholdt ved sine ender.

V/ed en hensiktsmessig utførelse av oppfinnelsen er bærerammen utført todelt og kan bestå av en indre og en ytre ramme-del, mellom hvilke de elastiske lister hhv. listedeler er innspent. De to rammedeler kan hensiktsmessig ha Z-formet profil og være således anordnet at de kan spennes sammen ved hjelp av skruer gjennom de ytre flenser.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås at gitterlamellene med enkle midler med sikkerhet vil bli fastholdt løsbart og samtidig elastisk. De elastiske holdelister lar seg fremstille forholdsvis enkelt og billig, særlig hvis de settes sammen av enkelte mindre avsnitt. De lar seg lett spenne inn i bsireramrnen etter at lamellene på forhånd med sine ender er ført inn i holde-listenes slisser. Like lett og hurtig kan gitteret igjen demonteres. De enkelte deler av gitteret kan da renses grundig for smuss og eventuelt erstattes med nye, hvis de skulle være blitt beskadiget, uten at hele gitteret derved blir ubrukbart. Som følge av den elastiske innklemning av lamellendene bortfaller de ellers tidkrevende sveise- og lodde arbeider. En betydelig funksjonell fordel består ennvidere i at de svingninger som oppstår i lamellene under fart vil bli opptatt og dempet av holdelistene som står under spenning, således at tretthetsbrudd i vidtgående grad unngås.

I henhold til et videre trekk ved oppfinnelsen kan lufte» gitteret forenkles ytterligere cg bli billigere og samtidig mere motstandsdyktig like overfar de stadig tiltagende kjørehastig-heter som man må regne med. Denne oppgave løses ved at lamellendene er innført mellom de enkelte elastiske formdeler og løs-bart festet og innspent ved hjelp av"på langs og på tvers i bærerammen anordnede spennbolter. I henhold til et videre trekk ved oppfinnelsen er listedelene samt: lamellenes -flenser gjennomløpende forsynt med boringer hhv. hull for innføring av de langsgående

bolter.

Dette bringer med seg betydelige fordeler. Således be-høver bærerammen for fastholdelse av de bak hverandre anordnede lamellrekker ikke være todelt. Den ytre rarnmedel kan således bortfalle, idet den erstattes med en øvre og nedre metall ist. Sammenbygningen av gitteret blir derved forenklet, da de elastiske iisiedeler og lamellene på lett og enkel måte kan tres inn på de langsgående bolter og som en enhet anbringes og spennes fast i bærerammen. En videre fordel er at lamellene blir ytterligere sikret, hvilken sikring både omfatter lamellene og de mellom disse anordnede, elastiske iistedeler. På denne måte sørges der for at lamellendene ikke kan frigjøres fra sine hold-ere selv ved uvanlig høye belastninger som følge av trykket av den innstrømmende ytre luft. Boltene som tjener som spennele-menter er vanlig i handelen forekommende bolter som ikke behøver fremstilles særskilt og derfor kan leveres til en forholdsvis rimelig pris.

Disse og andre fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av følgen de beskrivelse av to utførelseseksempler, ved hvilke der er anordnet to lamellrekker etter hinannen og de enkelte lameller har 1/ - f' o r rn e t. tverrsnitt. Fig. 1 viser et luftegitter av en første utførelse sett utenfra, fig. 2 og 3 viser snitt etter linjene 11 — 11 hhv. 111 — 111 på fig. 1, fig. 4 viser holdelisten sett rn ot enden og fig. 5 samme sett ovenfra, og fig. 6 viser et forstørret utsnitt VI på fig. 2; fig. 7 viser en annen utfør-else av luftegitteret sett mot forsiden, og fig. 8 og 9 viser forstørrede snitt etter linjene VIII - VIII henholdsvis IX - IX p å f i g . 7 .

På fig. 1 er luftegitteret betegnet med 1 og består av en ytre delramme la og en indre delramme lb, se særlig fig. 3, som tjener som bærer for gitterlarneller 2. Rammedelene la og lb er forbundet med hinannen ved hjelp av skruer 3 og festes i en tilsvarende utformet vindusåpning i kjøretøyets vegg ved hjelp av en tetningslist 4 av gummi e.l., se fig. 6. Delrammene,, som fortrinnsvis er fremstilt av metall, har et Z-formet profil og trykkes med de utadrettede flenser mot hinannen ved hjqlp av festeskruer 3. Som det særlig fremgår av fig. 2 og 6 er der mellom den indre og ytre bærerammes øvre og nedre profillister anordnet holdelister 5 som opptar gitterlamellene 2 som har en lengde som nesten tilsvarer hele gitterets bredde. Lamellene er fremstilt av en elastisk kunstharpiks og står ved hjelp av skru-ene 3 under spenning. Som materiale i holdelistene foretrekkes en elastisk plast som både er motstandsdyktig mot vær og vind og mot smuss og .dertil er sl i te f ast.

Som det fremgår av fig. 3 er holdelistene ved denne ut-førelse fremstilt flerdelt og består av enkelte sokkellignende formlegerner som er vist na^rmere på fig. 4 og 5. Disse sokkel-aktige f ormlegerner er utformet med vertikale slisser 6, i hvilke lamellene 2 føres inn med sine ender i bærerammen før de elastiske listedeler spennes fast. Fortrinnsvis er slissene 6 således anordnet at et formlegeme lett opptar enden av en lamell av den ene rekke samt enden av den ene flens av to tilstøt-ende lameller. På denne måte tilveiebringes der v.ed hjelp av lamellen i den fremre rekke samtidig en forbindelse mellom de enkelte rekker av lister og således en:fast forankring av liste-settene.

Oppdelingen av holdelistene i enkelte avsnitt innebærer

fremstillingstekniske forenklinger. Formlegemene kan fremstilles i store antall som masseartikler i små og billige formverk-tøy, således at de blir billige. Lamellene lar seg latt innføre i formlegemene og sammen med disse innspennes i den todelte bæreramme.

På undersiden av holdedelene er der med innbyrdes avstand anordnet tverribber 7 som tjener som støtte for holdelistene mor bærerarnmens innerflate og samtidig skaffer en fri gjennomgang 8. Holdelistene er utført med gjennombrudd 9 mellom ribbene 7, gjennom hvilke gjennombrudd vann som strømmer ned langs gitterlamellene, kan ledes ut og samles i gjennomgangene 8 og fra disse renne ut gjennom hull 10 i den nedre rammelist, se fig. 6. Når de elastiske holdelister er fremstilt som mindre deler, er det hensiktsmessig å utforme deres kanter som forløper på tvers av bærer ammene, med avvekslende noter 11 og ribber 12 som trer i inngrep med hverandre under montasjen, således at de enkelte avsnitt blir innbyrdes sentrert.

Ved en annen utforming og anordning av lamellene kan det være hensiktsmessig å utforme de elastiske lister som gjennomgående bånd eller dele dam i lengderetningen. Under visse om-stendigheter kan det også være fordelaktig å utforme hver av de enkelte lamellers ender med en sokkel som er i ett stykke med lamellen og som,består av en egnet plast.

Den på fig. 7 viste utførelse av et luftegitter 21 omfatter en i ett -stykke utført, vinkelformet profilramme 22 som alene tjener som bærer for de vertikalt stående lameller 2 3 som hensiktsmessig er anordnet i to rekker bak hinannen og med en innbyrdes avstand i sideretningen, således at de vender sine åpn-inger mot hinannen og samtidig er innbyrdes forskutt. Hellom lamellenes 23 ender er det anordnet formdeler 24 av,et materiale med elastiske egenskaper. Lignende formdeler 25 er anordnet innenfor hver lamells vinkelområde. Formdelene 24 og 25 er således utformet at åpningene mellom lamellene og de. indre rom som begrenses av lamellflensene, i det vesentlige fylles ut, idet disse formdeler er tilpasset lamellflensenes indre og ytre flater. Formdelene ligger ikke an i lamellenes-vinkelspissområder. Således er de nedre hjørnepartier av de i tverrsnitt trekantede formdeler 24 avbrutt av vertikale flater 24', og på lignende måte er de likeledes trekantede formdeler 25 begrenset av horisontale flater 25' innenfor den øvre vinkelspiss, således at disse flater sammen danner vertikalt forløpende kanaler 26, gjennom hvilke vann som renner ned langs gitterlamellene, kan renne ut. Som det fremgår av fig. 8 og 9 rager den ytre lamellrekkes farrn-de1sr 2 9 et lito stykke ut over lamellenes ryggparti for at der ved sammenspenningen av delene i tverretningen skal oppstå en sammenholdende kraft.

Formdelene 24 og 25 er utformet med gjennomgående boringer 27, og lamellflensene er utformet med tilsvarende hull 28

som ligger i flukt med boringene 27 og tillater gjennomføring av spennbolter 29 og 30 som forløper i gitterets lengderetning, l/ed montasjen av gitteret føres lamellene 23 i begge ender vekslende med de elastiske formdeler 24 og 25 i den på fig. 8 viste rekke-følge inn på boltene 29 og 30, hvoretter det hele holdes sammen

ved hjelp av muttere. De således fremstilte enheter innføres derpå.

Claims (14)

1. Luftegitter, særlig bestemt for skinnegående drivkjøre-tøyer, med i rekker vertikalt ag i innbyrdes avstand stående lameller som omgis av en ramme eller rammedeler, karakterisert ved at der i rammen er innSpent lister eller listedeler av elastisk materiale, i hvilke lamellene er løs-bart fastholdt ved si ne. ender.

2. Luftegitter i henhold til krav 1, karakterisert ved at rammen er utført todelt.

3. Luftegitter i henhold til kravene 1 og 2, karakterisert ved at de to rammedeler har Z-formet profil.

4. Luftegitter i henhold til krav 1 - 3, karakterisert ved at de elastiske lister eller listedeler har innfør-ingsslisser som er tilpasset vedkommende lamell tverrsnitt.

5. Luftegitter i henhold til krav 1 - 4, karakterisert ved at de elastiske hoIdelister er utført flerdelt og at hver av disse deler er tilordnet enkelte eller flere lameller for opptagelse av en eller flere ender av. en sokkellignende listedel .

6. Luftegitter i henhoJ.d til krav 1 - 5, karakterisert ved at lamellsoklene langs sine langsgående kanter er utstyrt med noter og ribber for gjensidig inngrep.

7. Luftegitter i henhold til krav 1 - 6, k a r a k t e r i' - s e r t ved at der på undersiden av den -nedre holdelist henholdsvis av listedelene er anordnet i innbyrdes avstand ved siden av hinannen liggende støtteribber, mellom hvilke der er anordnet gjennombrudd i listene, hvilke gjennombrudd sammen med de fri gjennomganger og hull i de tilstøtende bærerammelister mellom støtteribbene danner avløps kanaler for vann.

8. Luftegitter i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at lamellendene er innført mellom de enkelte elastiske formdeler og løsbart festet og innspent ved hjelp av på langs cg på tvers i bærerammen anordnede spennbolter.

9. Luftegitter i henhold til krav 8, karakterisert ved at listedelene samt larnellendenes flenser er forsynt med boringer hhv. hull for innføring av de langsgående bolter.

10. Luftegitter i henhold til krav/ 8 og 9, karakterisert ved at tverrboltene er anordnet over og under listedelene og på den ene side er ført gjennom bærerammen og vedkommende tilstøtende lamell og på den annen side er understøttet rnot et foran den ytre lamellrekke anordnet motlager,

11. Luftegitter i henhold til kravene 8 - 10, karakterisert ved at en gjennomgående, stiv list av metall-blikke.l. tjener som motlager.

12. Luftegitter i henhold til kravene 8 - 11, karakterisert ved at de elastiske listedeler i tverrsnitt er, således tilpasset innersiden og yttersiden av de vertikalt stående lamellers i vinkelform rettede flenser at de i det vesentlige fyller mellomrommene mellom lamellflensene henholdsvis 1amellrekkene.

13. Luftegitter i henhold til krav 8 - 11, karakterisert ved at den ytre lamellrekkes listedeler rager noe ut foran lamellenes rygger..

14. Luftegitter i henhold til krav 8 - 13, karakterisert ved at listedelene har en sådan tverrsnittsform at der ved sammenbygningen 'mellom dem oppstår vertikale avløps-kanaler.