NO752044L

NO752044L -

Info

Publication number: NO752044L
Application number: NO752044A
Authority: NO
Inventors: A M E Kneuttinger; H H Junge
Original assignee: Klatte Gmbh Metallwarenfab T
Priority date: 1974-06-12
Filing date: 1975-06-10
Publication date: 1975-12-15
Also published as: DE2428447A1; SE7502919L; CH585376A5; ATA145775A; BE826481A

Description

Luftegitter, særlig for skinnegåendeAir grilles, especially for rail travel

dr i v/ kjøretøy erdr in v/ vehicle is

Denne oppfinnelse angår et luftegitter, særlig bestemt for skinnegående driv/kjøretøyer, med i rekker vertikalt og" i innbyrdes avstand stående lameller som omgis av en ramme eller rammedeler. Sådanne gittere tjener fortrinnsvis til lufting av maskinrommet i elektriske lokomotiver og samtidig til å skille faste og flytende fremmedlegemer, såsom sand, støv, snø og vann fra den ytre luft som strømmer inn under fart. This invention relates to an air grille, particularly intended for rail-running drives/vehicles, with rows of vertically spaced slats which are surrounded by a frame or frame parts. Such grilles are preferably used to ventilate the engine room in electric locomotives and at the same time to separate fixed and liquid foreign matter, such as sand, dust, snow and water from the outside air flowing in during speed.

Luftegittere av denne art har vært. fremstilt på mange for-sk jeilige måter. Således har m an festet s t a v1 a me11e r som i over-veiende grad består av tynne'metallblikk, for det meste vinkelform et profilert,.til endene ved sveising, lodding eller klinking, således at der oppstår stive og ikke-løsbare forbindelser med bærerammens øvre og nedre lister. Sammenbygningen av gitteret krever stor nøyaktighet og følgelig også en vesentlig arbeids-innsats. Air grilles of this kind have been. produced in many interesting ways. Thus, one has attached rods which predominantly consist of thin sheet metal, mostly angular and profiled, to the ends by welding, soldering or riveting, so that rigid and non-detachable connections occur with the carrier frame's upper and lower strips. The assembly of the grid requires great accuracy and consequently also a significant amount of work.

Et luftegitter.av den innledningsvis nevnte art er også ■kjent, ved hvilket bærerammen er todelt og begge rammedeler sammen med en rekke lameller fremstilt i ett stykke av plast. Her-til kreves imidlertid forholdsvis store og kostbare formverktøy som dessuten også må være tilpasset de forskjellige luftegitter-størrelser. Formverktøyene er ofte også meget komplisert, særlig når der også skal formes andre for gitteret nødvendige deler, såsom festeflenser, lågere o.l. i ett stykke sammen med gitteret. An air grille of the type mentioned at the outset is also known, in which the support frame is two-part and both frame parts together with a number of slats are produced in one piece of plastic. However, relatively large and expensive form tools are required for this, which must also be adapted to the different air grid sizes. The forming tools are often also very complicated, especially when other parts necessary for the grid are also to be formed, such as fastening flanges, lowers etc. in one piece together with the grid.

Ved en meget tidlig konstruksjon av et luftegitter - vist og beskrevet i US-PS 547 356 - er det ennvidere kjent. å.forsyne In the case of a very early construction of an air grille - shown and described in US-PS 547 356 - it is also known. to.provide

de vertikalt stående lameller ved endene med flate eller vinkel-formede forlengelser, med hvilke lamellene skrues fast til de orn-kringløpende kanter av en av tre fremstilt bæreramme som befinner seg i vognkasseveggen. Disse lameller kan riktignok løsgjøres hver for seg, men er ikke elastisk forbundet med bærerammen. De the vertically standing slats at the ends with flat or angle-shaped extensions, with which the slats are screwed to the orn-circular edges of a support frame made of wood which is located in the carriage wall. Although these slats can be detached individually, they are not elastically connected to the support frame. The

fl ens akt ige forlengelser som kreves for befest i. geise av lamellene virker unødig fordyrende på frori stillingen. De mange skruer som trenges for hver enkelt lamell gjør dessuten sammenbygni ngen ' av gitteret og dets befestigelse til' vognkasseveggen meget arb-eidskrevende , l/ed alle disse kjente konstruksjoner er det ennvidere en ulempe at lamellene er stivt forbundet rn ed den ramme som opptar dem. Da gitterlamellene er utsatt for store trykkbelasthinger som følge av de sterke ytre luftstrømmer som oppstår ved de kjørehastigheter som idag anvendes for skinnegående kjøretøyer, vil de bli utsatt for betydelige svingninger som ofte fører til tretthetsbrudd på de steder hvor lamellendene er stivt forbundet med rammen. fl ens act ige extensions required for strengthening in. geise of the slats appear unnecessarily expensive on the frori position. The many screws needed for each individual slat also make the assembly of the grating and its attachment to the carriage wall very labour-intensive, with all these known constructions it is also a disadvantage that the slats are rigidly connected to the frame that occupies them. As the grid slats are exposed to large pressure loads as a result of the strong external air currents that occur at the driving speeds currently used for rail-running vehicles, they will be exposed to significant fluctuations which often lead to fatigue failure in the places where the slat ends are rigidly connected to the frame.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe et luftegitter av den innledningsvis angitte art av en så forenklet konstruksjon at gitteret lett kan monteres og like lett demonteres i sine enkelte deler for lett å kunne rengjøres eller erstattes med nye. Samtidig skal lamellene fastholdes med sikkerhet i bærerammen uten at de svingninger som oppstår som folge av luftstrømningen, kan skade selve lamellene eller deres forbindelser med bærerammen. Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at der i rammen er i nnspent lister eller'listedeler av elastisk materiale, The purpose of the invention is to provide an air grille of the type indicated at the outset of such a simplified construction that the grille can be easily assembled and just as easily dismantled in its individual parts so that it can be easily cleaned or replaced with new ones. At the same time, the slats must be held securely in the support frame without the fluctuations that occur as a result of the air flow damaging the slats themselves or their connections with the support frame. This is achieved according to the invention by the frame having tensioned strips or strip parts of elastic material,

i hvilke lamellene er løsbart fastholdt ved sine ender.in which the slats are releasably secured at their ends.

V/ed en hensiktsmessig utførelse av oppfinnelsen er bærerammen utført todelt og kan bestå av en indre og en ytre ramme-del, mellom hvilke de elastiske lister hhv. listedeler er innspent. De to rammedeler kan hensiktsmessig ha Z-formet profil og være således anordnet at de kan spennes sammen ved hjelp av skruer gjennom de ytre flenser. In an appropriate embodiment of the invention, the support frame is made in two parts and can consist of an inner and an outer frame part, between which the elastic strips or list parts are indented. The two frame parts can suitably have a Z-shaped profile and be arranged in such a way that they can be clamped together by means of screws through the outer flanges.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås at gitterlamellene med enkle midler med sikkerhet vil bli fastholdt løsbart og samtidig elastisk. De elastiske holdelister lar seg fremstille forholdsvis enkelt og billig, særlig hvis de settes sammen av enkelte mindre avsnitt. De lar seg lett spenne inn i bsireramrnen etter at lamellene på forhånd med sine ender er ført inn i holde-listenes slisser. Like lett og hurtig kan gitteret igjen demonteres. De enkelte deler av gitteret kan da renses grundig for smuss og eventuelt erstattes med nye, hvis de skulle være blitt beskadiget, uten at hele gitteret derved blir ubrukbart. Som følge av den elastiske innklemning av lamellendene bortfaller de ellers tidkrevende sveise- og lodde arbeider. En betydelig funksjonell fordel består ennvidere i at de svingninger som oppstår i lamellene under fart vil bli opptatt og dempet av holdelistene som står under spenning, således at tretthetsbrudd i vidtgående grad unngås. With the help of the invention, it is achieved that the lattice slats will be securely held releasably and at the same time elastically by simple means. The elastic retaining strips can be produced relatively easily and cheaply, especially if they are assembled from individual smaller sections. They can be easily clamped into the window frame after the slats have previously been guided with their ends into the slots of the retaining strips. Just as easily and quickly, the grid can again be dismantled. The individual parts of the grid can then be thoroughly cleaned of dirt and possibly replaced with new ones, if they should have been damaged, without the entire grid thereby becoming unusable. As a result of the elastic clamping of the slat ends, the otherwise time-consuming welding and soldering work is eliminated. A significant functional advantage also consists in the fact that the oscillations that occur in the slats during speed will be taken up and dampened by the retaining strips that are under tension, so that fatigue failure is largely avoided.

I henhold til et videre trekk ved oppfinnelsen kan lufte» gitteret forenkles ytterligere cg bli billigere og samtidig mere motstandsdyktig like overfar de stadig tiltagende kjørehastig-heter som man må regne med. Denne oppgave løses ved at lamellendene er innført mellom de enkelte elastiske formdeler og løs-bart festet og innspent ved hjelp av"på langs og på tvers i bærerammen anordnede spennbolter. I henhold til et videre trekk ved oppfinnelsen er listedelene samt: lamellenes -flenser gjennomløpende forsynt med boringer hhv. hull for innføring av de langsgående According to a further feature of the invention, the "air" grid can be simplified further and become cheaper and at the same time more resistant to the ever-increasing driving speeds that must be expected. This task is solved by the slat ends being inserted between the individual elastic form parts and releasably attached and clamped using tension bolts arranged longitudinally and transversely in the support frame. According to a further feature of the invention, the strip parts as well as: the slat flanges are continuous provided with bores or holes for inserting the longitudinal ones

bolter.bolts.

Dette bringer med seg betydelige fordeler. Således be-høver bærerammen for fastholdelse av de bak hverandre anordnede lamellrekker ikke være todelt. Den ytre rarnmedel kan således bortfalle, idet den erstattes med en øvre og nedre metall ist. Sammenbygningen av gitteret blir derved forenklet, da de elastiske iisiedeler og lamellene på lett og enkel måte kan tres inn på de langsgående bolter og som en enhet anbringes og spennes fast i bærerammen. En videre fordel er at lamellene blir ytterligere sikret, hvilken sikring både omfatter lamellene og de mellom disse anordnede, elastiske iistedeler. På denne måte sørges der for at lamellendene ikke kan frigjøres fra sine hold-ere selv ved uvanlig høye belastninger som følge av trykket av den innstrømmende ytre luft. Boltene som tjener som spennele-menter er vanlig i handelen forekommende bolter som ikke behøver fremstilles særskilt og derfor kan leveres til en forholdsvis rimelig pris. This brings significant advantages. Thus, the support frame for retaining the rows of slats arranged behind each other does not need to be two-part. The outer inner part can thus be omitted, as it is replaced by an upper and lower metal ist. The assembly of the grating is thereby simplified, as the elastic ice parts and the slats can be easily and simply threaded onto the longitudinal bolts and as a unit placed and clamped in the support frame. A further advantage is that the slats are further secured, which security includes both the slats and the elastic ice parts arranged between them. In this way, it is ensured that the slat ends cannot be released from their holders even under unusually high loads as a result of the pressure of the inflowing external air. The bolts that serve as clamping elements are commonly commercially available bolts that do not need to be manufactured separately and can therefore be supplied at a relatively reasonable price.

Disse og andre fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av følgen de beskrivelse av to utførelseseksempler, ved hvilke der er anordnet to lamellrekker etter hinannen og de enkelte lameller har 1/ - f' o r rn e t. tverrsnitt. Fig. 1 viser et luftegitter av en første utførelse sett utenfra, fig. 2 og 3 viser snitt etter linjene 11 — 11 hhv. 111 — 111 på fig. 1, fig. 4 viser holdelisten sett rn ot enden og fig. 5 samme sett ovenfra, og fig. 6 viser et forstørret utsnitt VI på fig. 2; fig. 7 viser en annen utfør-else av luftegitteret sett mot forsiden, og fig. 8 og 9 viser forstørrede snitt etter linjene VIII - VIII henholdsvis IX - IX p å f i g . 7 . These and other advantages of the invention will be apparent from the following description of two design examples, in which two rows of slats are arranged one after the other and the individual slats have 1/ - f' o r rn e t. cross-section. Fig. 1 shows an air grille of a first embodiment seen from the outside, fig. 2 and 3 show sections after lines 11 — 11 respectively. 111 — 111 on fig. 1, fig. 4 shows the retaining strip seen from the end and fig. 5 same view from above, and fig. 6 shows an enlarged section VI in fig. 2; fig. 7 shows another version of the air grille seen from the front, and fig. 8 and 9 show enlarged sections along the lines VIII - VIII and IX - IX respectively in fig. 7 .

På fig. 1 er luftegitteret betegnet med 1 og består av en ytre delramme la og en indre delramme lb, se særlig fig. 3, som tjener som bærer for gitterlarneller 2. Rammedelene la og lb er forbundet med hinannen ved hjelp av skruer 3 og festes i en tilsvarende utformet vindusåpning i kjøretøyets vegg ved hjelp av en tetningslist 4 av gummi e.l., se fig. 6. Delrammene,, som fortrinnsvis er fremstilt av metall, har et Z-formet profil og trykkes med de utadrettede flenser mot hinannen ved hjqlp av festeskruer 3. Som det særlig fremgår av fig. 2 og 6 er der mellom den indre og ytre bærerammes øvre og nedre profillister anordnet holdelister 5 som opptar gitterlamellene 2 som har en lengde som nesten tilsvarer hele gitterets bredde. Lamellene er fremstilt av en elastisk kunstharpiks og står ved hjelp av skru-ene 3 under spenning. Som materiale i holdelistene foretrekkes en elastisk plast som både er motstandsdyktig mot vær og vind og mot smuss og .dertil er sl i te f ast. In fig. 1, the air grille is denoted by 1 and consists of an outer sub-frame la and an inner sub-frame lb, see in particular fig. 3, which serves as a carrier for lattice larners 2. The frame parts la and lb are connected to each other by means of screws 3 and fixed in a correspondingly designed window opening in the vehicle's wall by means of a sealing strip 4 of rubber or the like, see fig. 6. The sub-frames, which are preferably made of metal, have a Z-shaped profile and are pressed with the outward facing flanges against each other with the help of fixing screws 3. As can be seen in particular from fig. 2 and 6, there are retaining strips 5 arranged between the upper and lower profile strips of the inner and outer support frame which accommodate the grid slats 2 which have a length that almost corresponds to the entire width of the grid. The slats are made of an elastic synthetic resin and are under tension with the help of the screws 3. As material for the retaining strips, an elastic plastic is preferred which is both resistant to weather and wind and against dirt and is also tough.

Som det fremgår av fig. 3 er holdelistene ved denne ut-førelse fremstilt flerdelt og består av enkelte sokkellignende formlegerner som er vist na^rmere på fig. 4 og 5. Disse sokkel-aktige f ormlegerner er utformet med vertikale slisser 6, i hvilke lamellene 2 føres inn med sine ender i bærerammen før de elastiske listedeler spennes fast. Fortrinnsvis er slissene 6 således anordnet at et formlegeme lett opptar enden av en lamell av den ene rekke samt enden av den ene flens av to tilstøt-ende lameller. På denne måte tilveiebringes der v.ed hjelp av lamellen i den fremre rekke samtidig en forbindelse mellom de enkelte rekker av lister og således en:fast forankring av liste-settene. As can be seen from fig. 3, the retaining strips in this design are produced in multiple parts and consist of individual plinth-like shaped pieces which are shown more closely in fig. 4 and 5. These plinth-like shaped beams are designed with vertical slits 6, in which the slats 2 are inserted with their ends into the support frame before the elastic strip parts are fastened. Preferably, the slots 6 are arranged in such a way that a molded body easily occupies the end of a lamella of one row as well as the end of one flange of two adjacent lamellas. In this way, with the help of the lamella in the front row, a connection is simultaneously provided between the individual rows of strips and thus a firm anchoring of the strip sets.

Oppdelingen av holdelistene i enkelte avsnitt innebærer The division of the holding lists into individual sections implies

fremstillingstekniske forenklinger. Formlegemene kan fremstilles i store antall som masseartikler i små og billige formverk-tøy, således at de blir billige. Lamellene lar seg latt innføre i formlegemene og sammen med disse innspennes i den todelte bæreramme. manufacturing simplifications. The moldings can be produced in large numbers as mass articles in small and cheap molding tools, so that they become cheap. The slats can be easily inserted into the formwork and together with these are clamped into the two-part support frame.

På undersiden av holdedelene er der med innbyrdes avstand anordnet tverribber 7 som tjener som støtte for holdelistene mor bærerarnmens innerflate og samtidig skaffer en fri gjennomgang 8. Holdelistene er utført med gjennombrudd 9 mellom ribbene 7, gjennom hvilke gjennombrudd vann som strømmer ned langs gitterlamellene, kan ledes ut og samles i gjennomgangene 8 og fra disse renne ut gjennom hull 10 i den nedre rammelist, se fig. 6. Når de elastiske holdelister er fremstilt som mindre deler, er det hensiktsmessig å utforme deres kanter som forløper på tvers av bærer ammene, med avvekslende noter 11 og ribber 12 som trer i inngrep med hverandre under montasjen, således at de enkelte avsnitt blir innbyrdes sentrert. On the underside of the holding parts, cross ribs 7 are arranged at a distance from each other, which serve as support for the holding strips and the inner surface of the carrier arm and at the same time provide a free passage 8. The holding strips are made with openings 9 between the ribs 7, through which openings water flowing down along the lattice slats can are led out and collected in the passages 8 and from these flow out through hole 10 in the lower frame strip, see fig. 6. When the elastic retaining strips are produced as smaller parts, it is appropriate to design their edges that extend across the carrier arms, with alternating grooves 11 and ribs 12 that engage with each other during assembly, so that the individual sections are interlocked centered.

Ved en annen utforming og anordning av lamellene kan det være hensiktsmessig å utforme de elastiske lister som gjennomgående bånd eller dele dam i lengderetningen. Under visse om-stendigheter kan det også være fordelaktig å utforme hver av de enkelte lamellers ender med en sokkel som er i ett stykke med lamellen og som,består av en egnet plast. With a different design and arrangement of the slats, it may be appropriate to design the elastic strips as continuous bands or divide the dam in the longitudinal direction. Under certain circumstances, it can also be advantageous to design each end of the individual lamellas with a base which is in one piece with the lamella and which consists of a suitable plastic.

Den på fig. 7 viste utførelse av et luftegitter 21 omfatter en i ett -stykke utført, vinkelformet profilramme 22 som alene tjener som bærer for de vertikalt stående lameller 2 3 som hensiktsmessig er anordnet i to rekker bak hinannen og med en innbyrdes avstand i sideretningen, således at de vender sine åpn-inger mot hinannen og samtidig er innbyrdes forskutt. Hellom lamellenes 23 ender er det anordnet formdeler 24 av,et materiale med elastiske egenskaper. Lignende formdeler 25 er anordnet innenfor hver lamells vinkelområde. Formdelene 24 og 25 er således utformet at åpningene mellom lamellene og de. indre rom som begrenses av lamellflensene, i det vesentlige fylles ut, idet disse formdeler er tilpasset lamellflensenes indre og ytre flater. Formdelene ligger ikke an i lamellenes-vinkelspissområder. Således er de nedre hjørnepartier av de i tverrsnitt trekantede formdeler 24 avbrutt av vertikale flater 24', og på lignende måte er de likeledes trekantede formdeler 25 begrenset av horisontale flater 25' innenfor den øvre vinkelspiss, således at disse flater sammen danner vertikalt forløpende kanaler 26, gjennom hvilke vann som renner ned langs gitterlamellene, kan renne ut. Som det fremgår av fig. 8 og 9 rager den ytre lamellrekkes farrn-de1sr 2 9 et lito stykke ut over lamellenes ryggparti for at der ved sammenspenningen av delene i tverretningen skal oppstå en sammenholdende kraft. The one in fig. The embodiment of an air grille 21 shown in 7 comprises a one-piece, angular profile frame 22 which alone serves as a support for the vertically standing lamellas 2 3 which are conveniently arranged in two rows behind each other and with a mutual distance in the lateral direction, so that the turn their openings towards each other and at the same time are offset from each other. Form parts 24 of a material with elastic properties are arranged around the ends of the lamellae 23. Similar shaped parts 25 are arranged within the angular area of each lamella. The mold parts 24 and 25 are designed so that the openings between the slats and the. internal spaces that are limited by the lamellar flanges are essentially filled in, as these form parts are adapted to the inner and outer surfaces of the lamellar flanges. The molded parts do not abut in the slats' angular tip areas. Thus, the lower corner parts of the cross-section triangular shape parts 24 are interrupted by vertical surfaces 24', and in a similar way the likewise triangular shape parts 25 are limited by horizontal surfaces 25' within the upper angular tip, so that these surfaces together form vertically extending channels 26 , through which water flowing down along the lattice slats can drain out. As can be seen from fig. 8 and 9, the farrn-de1sr 2 9 of the outer row of slats protrudes a little bit beyond the back part of the slats so that a cohesive force will arise when the parts are clamped together in the transverse direction.

Formdelene 24 og 25 er utformet med gjennomgående boringer 27, og lamellflensene er utformet med tilsvarende hull 28 Mold parts 24 and 25 are designed with through holes 27, and the lamella flanges are designed with corresponding holes 28

som ligger i flukt med boringene 27 og tillater gjennomføring av spennbolter 29 og 30 som forløper i gitterets lengderetning, l/ed montasjen av gitteret føres lamellene 23 i begge ender vekslende med de elastiske formdeler 24 og 25 i den på fig. 8 viste rekke-følge inn på boltene 29 og 30, hvoretter det hele holdes sammen which lie flush with the bores 27 and allow the passage of tension bolts 29 and 30 which extend in the longitudinal direction of the grid, l/ed the assembly of the grid, the lamellae 23 are guided at both ends alternating with the elastic shaped parts 24 and 25 in the one in fig. 8 showed the order of the bolts 29 and 30, after which the whole thing is held together

ved hjelp av muttere. De således fremstilte enheter innføres derpå. using nuts. The units produced in this way are then introduced.

Claims

1. Air grilles, especially intended for rail-running propulsion vehicles, with slats standing in rows vertically and at a distance from each other, which are surrounded by a frame or frame parts, characterized by the fact that strips or strip parts of elastic material are tensioned in the frame, in which the slats are loose -bart retained by si ne. ducks.

2. Air grille according to claim 1, characterized in that the frame is made in two parts.

3. Air grille according to claims 1 and 2, characterized in that the two frame parts have a Z-shaped profile.

4. Air grilles according to claims 1 - 3, characterized in that the elastic strips or strip parts have insertion slits which are adapted to the lamella cross-section in question.

5. Air grilles according to claims 1 - 4, characterized in that the elastic holding strips are made in multiple parts and that each of these parts is assigned to individual or more slats for taking up one or more ends of. a plinth-like list part.

6. Air grilles according to claims 1 - 5, characterized in that the slatted plinths along their longitudinal edges are equipped with grooves and ribs for mutual engagement.

7. Air grilles in accordance with claims 1 - 6, characterized in that, on the underside of the -lower retaining strip or of the strip parts, there are arranged at a distance from each other next to each other support ribs, between which there are openings in the strips, which breakthroughs together with the free passages and holes in the adjacent support frame strips between the support ribs form drainage channels for water.

8. Air grille according to one of the preceding requirements, characterized in that the slat ends are inserted between the individual elastic form parts and releasably attached and clamped by means of tension bolts arranged lengthwise cg across the support frame.

9. Air grilles according to claim 8, characterized in that the strip parts as well as the flanges of the slat ends are provided with bores or holes for inserting the longitudinal bolts.

10. Air grille according to requirements 8 and 9, characterized in that the cross bolts are arranged above and below the strip parts and on one side are led through the supporting frame and the adjacent slat in question and on the other side are supported rnot a counter bearing arranged in front of the outer row of slats ,

11. Air grille according to claims 8 - 10, characterized in that a continuous, rigid strip of sheet metal.l. serves as counter stock.

12. Air grilles according to claims 8 - 11, characterized in that the elastic strip parts in cross-section are adapted to the inner and outer sides of the vertically standing lamellar angled flanges that they essentially fill the spaces between the lamellar flanges and the rows of lamellas respectively.

13. Air grille according to claims 8 - 11, characterized in that the strip parts of the outer row of slats protrude somewhat in front of the ridges of the slats.

14. Air grilles according to claims 8 - 13, characterized in that the strip parts have such a cross-sectional shape that, when assembled, vertical drainage channels occur between them.