NO752001L - - Google Patents

Description

Selvlensende adkomstsluse for redningskapsel eller livbåt

Den foreliggende oppfinnelse vedrorer en konstruktiv

ldsning som vil gjore det mulig å komme inn i eller ut av en redningskapsel eller en overbygget livbåt på sjben i all slags vær uten at vann trenger inn i redningsmiddelet under entringen.

Formålet med oppfinnelsen er å bidra til konstruksjonen

av en redningskapsel eller en livbåt som ligger dypt i sjben. En redningskapsel som ligger dypt i sjben med en forholds-

vis stor del under vannet vil få rolige bevegelser, vil ikke drive av og vil ikke bli slengt tilbake mot skipet. Uten en adkomstsluse kan man vanskelig tenke&ég en redningskapsel med slike egenskaper. En redningskapsel eller en livbåt med et forholdsvis lite reservedeplasement vil være sårbar for inntrengende vann når adkomstluken åpnes for passasje med mindre man har en sluse i tilslutning til adkomstluken.

Ved beskrivelser av overbygde livbåter og redningskapsler

blir ofte tilgjengeligheten for skipbrudne i sjben poengtert. Dette regnes vanligvis som en meget viktig egenskap.

Hva som det normalt ikke reflekteres over er at slike situ-asjoner ikke er realistiske med dagens livbåter og redningskapsler. Dersom en skipbrudden befinner seg i sjben så må dette skyldes et hurtig forlis der det ikke har vært mulig å sjbsette den overbygde livbåten. Redningskapsler av den J. typen som flyter opp har vanligvis så stort vindfang og er så raske på overflaten at de driver av fra ulykkesstedet for noen skipbrudden kan nå fram, enn si gjore entringsforsbk. Ænderledes er det med den dyptflytende redningskapsel en der oppfinnelsen er et vesentlig trekk: Den blir på havaristedet, og den er sikker og enkel å entre i allslags vær og overbrytende sjb.

Begrepet selvlensende representerer ingen nyhet ved redningsmidler. Kjent er den selvlensende livbåten og den lukkede livbåten med en selvlensende entringscockpit.

Alle kjente selvlensende arrangement ved redningsmidler dreier seg om åpne partier der den selvlensende egenskapen ikke synes å bidra til redningsevnen. Den selvlensende livbåten er en åpen livbåt uten beskyttelse for de skipbrudne mot sjo og vind. Den er selvlensende for overbrytende sjo, men de skipbrudne skyldes1 ut med lensevannet.

Den selvlensende entringscockpiten vil ikke hindre overbrytende sjo å trenge inn i oppholdsdelen om adkomstluken åpnes ubeleilig. Anderledes med den selvlensende adkomstslusen. Der kan den ytre luken åpnes i ro og mak uten at sikkerheten kommer i fare om sjo bryter over og fyller slusen. Vannet vil renne ut igjen fordi bunnen i slusen ligger over kapselens vann-linje med leseror til sjben. En tilbakéslagsventil i lenserbret vil hindre at vann trenger opp i slusen hår kapselen stamper i sjben. Den skipbrudne kan stige ned i slusen selv om slusen er delvis vannfylt, stenge den ytre luken og vente i slusen til vannet er rent ut. Når slusen er tom kan den ene av de indre lukene åpnes og den skipbrudne kan ta seg ned i kapselens oppholdsdel, stenge luken fra innsiden og finne plass i kapselen.

Dagens lukkede livbåter og redningskapsler har forholdsvis store luker for å sikre en rask entring i utgangspunktet på moderskipet.

Ofte er det flere luker. Lukene representerer sårbare punkter ved et redningsmiddel. Den selvlensende adkomstslusen med to adskilte luker gir også en sikkerhet mot skader.

Skades den ytre luken ved sjøsettingen vil den indre luken som normalt ligger sentralt og vel beskyttet være inntakt og holde vannet ute.

Formålet med oppfinnelse er som nevnt ovenfor å tilveie-bringe et redningsmiddel, en overbygget livbåt eller redningskapsel, som forblir på ulykkesstedet og gir eventuelle skipbrudne i sjben gode og sikre entringsmul^igheter.

Dette er lost ved en selvlensende adkomstsluse med en ytre luke, et slusekammer og en indre luke, og der bunnen i slusekammeret har et lenserbr til sjben.

Lukene er slikt konstruert at de gir anledning til rask Passering når redningsmiddelet står på moderskipet.

Dette er lost ved en todeling av den indre luken.

Ved entringen på moderskipet kan begge lukene åpnes som vist på figur 4 slik at de skipbrudne kan ta plass i redningskapsel en på kort tid.

I sjben åpnes bare den ene av de indre lukene for passasje, mens den andre luken holdes stengt og utgjor gulv i slusen som vist på figur 3.

Redningsmiddelet kan sjbsettes fra innsiden når lukene er stengt. Går skipet ned for redningsmiddelet er bamanne/t. vil det flyte opp og forbli på ulykkesstedet.

Hensikten med oppfinnelse er å frembringe et redningsmiddel også for de meget hurtige forlis der skipet går ned på se-kunder. Dette gjelder særlig når små skip går under.

Noen av mannskapet vil kunne kaste seg i sjben, og vil ved et slikt redningsmiddel ha en mulighet for berging.

Andre fordeler ved oppfinnelsen er et redningsmiddel med rela-tivt rolige bevegelser. Det gjor det utholdelig i redningsmiddelet og det reduserer faren ved sammenstot med moderskipet under sjøsettingen.

Dertil kommer den ekstra sikkerhet som en dobbeltluke inne-bærer om en av lukene skades.

Et eksempel på en utforelse av oppfinnelsen er vist på

figurene 1,2,3 og 4 med tilhørende beskrivelse som folgert

Figur 1 viser et lengdesnitt i en sirkulær redningskapsel av den typen som står med lengdeaksen vertikalt i sjben. Figur 2 viser et lengdesnitt ifblge pilene A-A på figur. 1. Figur 3 viser slusedelen av redningsmiddelet under den del av redningsfasen der en av de indre lukene er åpnet for passasje mens den andre brukes som gulv i slusen. Figur 3 er også et lengdesnitt etter pilene A-A på figur 1. Figur 4 viser entringen på moderskipet med alle. lukene åpne for rask passering.

I entringsfasen på moderskipet ligger i dette tilfellet lengdeaksen horisontalt

Også figur 4 er et lengdesnitt etter pilene A-A på figur 1.

Det selvlensende slusekammeret 1 dannes av den ytre slusekarmen 2 med topp og lukebeslag 3, den indre slusekarmen 4

med bunn og lukebeslag 5, den ytre luken 6 og de indre-

lukene 7 og 8.

Lukene 6, 7 og 8 har håndtak for betjening 9. Lukene kan åpnes og stenges fra begge sider. Lukene er vanntette.

Bunnen i den indre lukekarmen 5 er forbundet med sjben med

et dreneringsrbr lo der det er innskutt en tilbakéslagsventil 11. Toppen av den ytre slusekarmen 2 har en pusteventil 12

med innebygget vannsperre. Pusteventilen skal sikre at vannet strbmmer ut av slusekammeret 1 også når luken 6 er stengt.

For å kunne observere forholdene i slusen 1 fra oppholdsdelen 14 er det arrangert en fast lysventil 13 i luken 7.

Analogt for å kunne vurdere forholdene ute på sjben fra slusen 1 og for å slippe lys inn i slusen 1 er det arrangert to faste lysventiler 13 i den utvendige slusekarmen 2.

Claims (2)

1. Selvlensende adkomstsluse for redningskapsel eller livbåt karakterisert ved en ytre luke (6), et slusekammer (1)

en eller flere indre luker (7) og (8^/slik arrangert at pakningsjernet for den hbyest beliggende av de indre lukene (7) og (8) vil ligge over vannlinjen for redningskapselen eller livbåten i lastet tilstand og med slusen vannfylt og at bunnen i slusekammeret (5) har forbindelse med sjben gjennom lenserbret (lo) med en tilbakéslagsventil (liyog at toppen av slusekarmen (2) har en pusteventil (12) for å hindre; undertrykk i slusekammeret (1) når vannet renner ut.

2 Anordning ifblge krav 1 karakterisert ved at åpningen i bunnen av slusekarmen (5) mot redningsmiddelets oppholdsdel (14) har to eller flere luker (7) og (8) der den ene luken (8) kan åpnes mens den andre luken (7) holdes stengt slik at den danner et gulv i slusen (1) og derved danner et entrings-repos som letter passasjen gjennom den åpne luken (8) samtidig som arrangementet gir mulighet for å holde begge lukene (7) og (8) åpne for å sikre en rask entring av redningsmiddelet i en nødssituasjon på moderskipet.