NO741575L

NO741575L -

Info

Publication number: NO741575L
Application number: NO741575A
Authority: NO
Inventors: H Kummerman
Original assignee: Mac Gregor International Sa
Priority date: 1974-02-06
Filing date: 1974-05-02
Publication date: 1975-09-01
Also published as: JPS50127378A; SE7406194L; BR7500754A; SE402742B; ES434501A2; FR2260038A2; DK38675A; DE2505030A1; NL7501230A; FI137874A

Description

Tetningspakning særlig forSealing gasket especially for

lasteromluker eller liknendecargo hatch or similar

Foreliggende oppfinnelse angår tetningspakninger cgThe present invention relates to sealing gaskets cg

tette lukkeinnretninger for skipsluker eller tilsvarende adgangsåp-ninger, .særlig av den art som er vist og beskrevet i norsk patent ; .v... i (norsk ans. nr. 4B64/71), såvel som spesielt, men ikke uteluk-kende, spesifikke utforelser av disse og de forskjellige anvendelser og utnyttelser som fremkommer av oppfinnelsen. tight closing devices for ship hatches or similar access openings, especially of the kind shown and described in the Norwegian patent; .v... i (Norwegian ans. no. 4B64/71), as well as especially, but not exclusively, specific embodiments of these and the various applications and utilizations that arise from the invention.

I det nevnte norske patent ..... (norsk patentansokningIn the aforementioned Norwegian patent ..... (Norwegian patent application

nr. 4064/71) er beskrevet en tetningspakning av hul type som danner en myk sammenhengende slange og inneholder-en konstant mengde gass-forrnet fluidum, f.eks. luft, ag er lukket mot seg selv. Patentet bes°kriver også en tett lukkeanordning for skipsluker, av typen med to avtagbare paneler eller deksler som stater inntil hverandre i no. 4064/71) a sealing gasket of a hollow type is described which forms a soft continuous tube and contains a constant amount of gas-enriched fluid, e.g. air, ag is closed to itself. The patent also describes a tight closing device for ship's hatches, of the type with two removable panels or covers that sit next to each other in

lukkestilling langs en tverrgående skjotelinje og hvert er utstyrt for det forste med en periferisk tetningspakning som samvirker med lukeåpningens kant og for det annet en tverrgående tetningspakning som strekker -seg over hele panelets bredde og på hver side forener seg med den periferiske pakning for samvirke med den tverrgående pak-ning som tilhorer det annet panel eller deksel. Denne kjente konstruk-sjon har særlig den ulempe at utstyret av tetningspakning for hvert lasteromdeksel består av minst to adskilte partier sammensatt med hverandre mens de imidlertid hvert bibeholder sin selvstendighet også som et adskilt organ og dette forer til en forholdsvis komplisert fremstilling og montasje som dessuten er relativt kostbar. closed position along a transverse joint line and each is equipped, firstly, with a circumferential sealing gasket which cooperates with the edge of the hatch opening and, secondly, with a transverse sealing gasket which extends -over the entire width of the panel and on each side unites with the circumferential gasket to cooperate with the transverse gasket belonging to the other panel or cover. This known construction particularly has the disadvantage that the equipment of the sealing gasket for each cargo compartment cover consists of at least two separate parts assembled with each other, while they each retain their independence also as a separate body and this leads to a relatively complicated manufacture and assembly which is also relatively expensive.

F.t' hovedformål med oppfinnelsen er å avhjelpe disse ulemper eller vanskeligheter ved å skaffe tilveie et nytt industrielt produkt bestående av et i ett eneste stykke utfort tetningssystem som er kjennetegnet, ved en eneste slange utfort i ett stykke og som har en i det minste tilnærmet ringformet utformning og omfatter minst to partier som respektive har en utformning hovedsakelig med U-form, The main purpose of the invention is to remedy these disadvantages or difficulties by providing a new industrial product consisting of a one-piece expansion sealing system which is characterized by a single hose expansion in one piece and which has an at least approximately annular design and includes at least two parts which respectively have a design mainly U-shaped,

plan eller krum, og som forenes innbyrdes på hver side av de tilsvarende ender av deres grener, respektive ved hjelp av minst et par rorformede forbindelseselementer som hvert har tre suksessive boyninger, hvorav to i samme plan med stump vinkel og en hovedsakelig i rett vinkel, som befinner seg respektive i to plan, hvorav det ene er parallelt med grenene av det ene av de to nevnte partier, mens -det annet inneholder det annet- parti. plane or curved, and which are joined to each other on either side of the corresponding ends of their branches, respectively by means of at least a pair of tube-shaped connecting elements each having three successive bends, two of which are in the same plane at an obtuse angle and one mainly at a right angle, which are located respectively in two planes, one of which is parallel to the branches of one of the two mentioned parts, while -the other contains the other part.

Den nye tetningspakning i samsvar med oppfinnelsen kan mest fordelaktig bestå av flere segmenter eller seksjoner fremstilt hver for seg, f.eks. ved stopning, ved trekking, ved ekstrudering eller tilsvarende, og deretter settes sammen med hverandre. The new sealing gasket according to the invention can most advantageously consist of several segments or sections produced separately, e.g. by stuffing, by drawing, by extrusion or the like, and then put together.

Oppfinnelsen vil forstås bedre og ytterligere formål, karakteristiske trekk, detaljer og fordeler ved denne vil fremgå klarere av folgende beskrivelse under henvisning til de skjematiske tegninger som viser rene eksempler uten begrensning for oppfinnelsens omfang og hvor fig. 1 er et perspektivriss av oppfinnelsen isolert og med delsnitt og visse deler fjernet, fig. 2 er et horisontalsnitt sett ovenfra etter linjen 11 — 11 på fig. 3 og viser et parti av to lukedeksler som stoter til hverandre i hovedsakelig horisontalt tettende lukkestilling og er forenet ved hjelp av tetningspakninger på deres innbyrdes motstående sider, fig. 3 er et delriss sett fra siden av de to nevnte deksler i snitt etter linjen 111 — 111 på fig. 2, fig. 4 er.et delriss i snitt etter linjen IV-IV på fig. 2 cg fig. 5 er et delriss sett fra enden og i snitt etter linjen V-V på fig. 3 og viser yttersiden av den innvendige tverrgående vegg. The invention will be better understood and further purposes, characteristic features, details and advantages thereof will appear more clearly from the following description with reference to the schematic drawings which show pure examples without limitation to the scope of the invention and where fig. 1 is a perspective view of the invention isolated and with partial sections and certain parts removed, fig. 2 is a horizontal section seen from above along the line 11 — 11 in fig. 3 and shows a portion of two hatch covers which abut each other in a mainly horizontal sealing closing position and are united by means of sealing gaskets on their mutually opposite sides, fig. 3 is a partial view seen from the side of the two mentioned covers in section along the line 111 — 111 in fig. 2, fig. 4 is a partial view in section along the line IV-IV in fig. 2 and fig. 5 is a partial view seen from the end and in section along the line V-V in fig. 3 and shows the outside of the internal transverse wall.

Ifolge det på fig. 1 viste utforelseseksempel omfatter tetningspakningen som rent generelt er betegnet med henvisningstailet 101, to partier 102 og 103 som respektive har hovedsakelig U-form, According to that in fig. 1 embodiment example comprises the sealing gasket which is generally denoted by the reference number 101, two parts 102 and 103 which respectively have a mainly U-shape,

idet disse to partier er parallelle henholdsvis med ta plan loddrettsince these two parts are parallel and vertical respectively

på hverandre og er innbyrdes forbundet på hver side av de tilsvarende ender av deres U-formgrener respektive 104 og 105 ved hjelp av rorformede forbindelseselementer 106 som fortrinnsvis er skrå for således å danne et utstyr som har tilnærmet form av en mangekantet skjev ring.. Det tverrgående parti 107 av U-formdelen 103 er forbundet med grenene 1.04 av U-formdelen 102 på hver side ved hjelp av en mellomliggende skjev del med'tre suksessive boyninger omfattende to boyninger 409, on each other and are interconnected on each side of the corresponding ends of their respective U-shaped branches 104 and 105 by means of tube-shaped connecting elements 106 which are preferably inclined so as to form a device which has the approximate shape of a polygonal skewed ring.. It transverse part 107 of the U-shaped part 103 is connected to the branches 1.04 of the U-shaped part 102 on each side by means of an intermediate inclined part with three successive bends comprising two bends 409,

110 i samme plan med stump vinkel og en boyning 111 som er hovedsakelig rettvinklet. 110 in the same plane with an obtuse angle and a boyning 111 which is mainly right-angled.

De forskjellige segmenter som danner denne pakning 101The various segments that form this gasket 101

og særlig de tvarrgående partier 107, 108 og sidegrenene 104, 105and in particular the transverse parts 107, 108 and the side branches 104, 105

er fortrinnsvis rettlinjet. De fire hjorner 11 1 , 112 er mest fordelaktig avrundet, mens.de i samme plan liggende boyninger 109,-.110 fortrinnsvis danner stumpe vinkler. Hvert forbindende element 106 står skrått f.eks. -45° i forhold til de nevnte innbyrdes perpendikulære plan som inneholder respektive de to partier 102, 103 av U-formen. is preferably rectilinear. The four corners 11 1 , 112 are most advantageously rounded, while the indentations 109, - 110 lying in the same plane preferably form obtuse angles. Each connecting element 106 is slanted, e.g. -45° in relation to the aforementioned mutually perpendicular planes which respectively contain the two parts 102, 103 of the U-shape.

De forskjellige segmenter eller seksjoner som d.anner den ringformede sammenhengende pakning 101, kan være sammensatt med hverandre f.eks. ved*klebning eller vulkanisering. ;Fig. 2 til 5 viser anvendelsen av tetningspakningen 101 på to lukedeksler 113, 114 bestemt til å lukke en skipslasteluke 115, hvis åpning er begrenset av en ramme dannet av deksbjelkestotter eller lukekarm i lengde- og tverretning \16. På kanten av lukekarmen 117 er anbragt en plan tetningsribbe 118 som strekker, seg omkring hele lasteromluken og er bestemt til å trykke sammen delen 102 av U-formen for den tilhorende tetningspakning 101. Hvert lukedekseJ er langs sine nedre og forreste kanter forsynt med en sammenhengende traugformet renne 119 som strekker seg langs dekslets kantområde og er bestemt til å oppta dEn i ett eneste stykke utformede tetningspakning 101. For dette formål foretrekkes for den traugformede renne 119 en utformning som samvirker med formen av tetningspakningen 101 ved at den særlig har en omvendt traugform i det nedre parti av dekslet. ;Denne renne 119 som således er-åpan henholdsvis ' nedover ved dekslets nedre kant og fremover ved den indre forreste vegg av dette, dannes ;Således en sammenhengende kanal som utgjor en slags krets lukket rn ot seg selv for å ta opp tetningspakningen 101. ;Hvert deksel omfatter således en del av den slangeformede ornkretspakning 102 eller 104, 106, 107 montert i en tilsvarende del av den traugformede renne 119 innenfor sideveggen 120 og den ytre tverrgående vegg 121, såvel som en del av den tverrgående pakning 103 eller 105, 108 montert i en tilsvarende del av den traugformede renne 119 anordnet utenfor den indre tverrgående frontvegg 122 og som befinner seg over delen 102 av omkretspakningen og dens tilhorende del av rennen 119, idet den strekker seg nedover igjen mot sistnevnte på hver side av dekslet. ;For å fremstille en tett forbindelseskontakt med de skrå partier 106 av tetningspakningen 101 omfatter tetningsribben 118 som er anordnet langs hver av de to motstående lengdekanter på hver side av luken, rett overfor det vertikale plan for skjoten mellom de to dekselpaneler 113, 114 i deres lukkestilling, et parti 123 som danner en hovedsakelig trekantet hjorneplate i form av en oppover ragende kile fortrinnsvis hovedsakelig symmetrisk i forhold til det nevnte plan for skjoten og hvis toppunkthoyde tilsvarer hovedsakelig hoyden av den ovre- stumpvinklede albue 109 på pakningen 101 mens den halve vinkel av det fremspringende toppunkt av hjorneplaten 123 hovedsakelig svarer til vinkelen av den ovre stumpvinklede albue 109. Under disse forhold vil hvert vertikalt fremspringende hjornestykke 123 i lukkestillingen av d.ekslene vist på fig. 3 og 4 fylle hele det rom som avgrenses henholdsvis av tetningsribben 118 og de skrå partier* 106 av tetningspakningen ved å trenge inn til en viss grad i de skrå partier 106. The various segments or sections that form the annular continuous seal 101 can be assembled with each other, e.g. by*gluing or vulcanization. Fig. 2 to 5 show the application of the sealing gasket 101 to two hatch covers 113, 114 intended to close a ship cargo hatch 115, the opening of which is limited by a frame formed by deck beam supports or hatch frame in longitudinal and transverse direction \16. On the edge of the hatch frame 117 is placed a flat sealing rib 118 which extends around the entire cargo hatch and is intended to press together the part 102 of the U-shape for the associated sealing gasket 101. Each hatch cover is provided along its lower and front edges with a continuous trough-shaped channel 119 which extends along the edge area of the cover and is intended to accommodate the one-piece sealing gasket 101. For this purpose, a design that cooperates with the shape of the sealing gasket 101 is preferred for the trough-shaped channel 119 in that it particularly has an inverted trough shape in the lower part of the cover. This channel 119, which is thus open respectively 'downwards at the lower edge of the cover and forwards at the inner front wall thereof, is thus formed, a continuous channel which forms a kind of circuit closed around itself to receive the sealing gasket 101. ; Each cover thus comprises a part of the snake-shaped orn circuit seal 102 or 104, 106, 107 mounted in a corresponding part of the trough-shaped chute 119 within the side wall 120 and the outer transverse wall 121, as well as a part of the transverse seal 103 or 105, 108 mounted in a corresponding part of the trough-shaped channel 119 arranged outside the inner transverse front wall 122 and which is located above the part 102 of the circumferential gasket and its corresponding part of the channel 119, extending downwards again towards the latter on each side of the cover. In order to produce a tight connecting contact with the inclined parts 106 of the sealing gasket 101, the sealing rib 118 which is arranged along each of the two opposite longitudinal edges on each side of the hatch, directly opposite the vertical plane of the joint between the two cover panels 113, 114 in their closed position, a part 123 which forms a mainly triangular corner plate in the form of an upwardly projecting wedge preferably mainly symmetrical in relation to the said plane of the joint and whose apex height corresponds mainly to the height of the upper obtuse angled elbow 109 on the gasket 101 while the half angle of the projecting apex of the corner plate 123 mainly corresponds to the angle of the upper obtuse elbow 109. Under these conditions, each vertically projecting corner piece 123 in the closed position of the axles shown in fig. 3 and 4 fill the entire space delimited respectively by the sealing rib 118 and the inclined parts* 106 of the sealing gasket by penetrating to a certain extent into the inclined parts 106.

Den maksimale sammentrykking eller den maksimale grad av inntrengning i tetningspakningens omkretsparti av tetningsribben 118 er fortrinnsvis begrenset ved anslag 124 anbragt på bæregjelkens 117 flate og mot hvilke den nedre og ytre omkretskant av hvert deksel vil stotte seg' i tett lukkestilling eller ved umiddelbar kontakt av denne kant mot nevnte flate. The maximum compression or the maximum degree of penetration into the sealing gasket's circumferential portion of the sealing rib 118 is preferably limited by a stop 124 placed on the surface of the support frame 117 and against which the lower and outer circumferential edge of each cover will rest in a tightly closed position or by immediate contact of this edge against said surface.

I stedet for å ha en usymmetrisk form i forhold til et tverrgående plan (parallelt med det tverrgående parti 107 av U-formehs del 103 og loddrett på grenen 104) som dette er vist på fig. 1, kan tetningspakningen 101 være symmetrisk i forhold til et slikt midtre plan ved at den har sitt annet ytre tverrgående parti 1 DB eller U-formdel 102 symmetrisk opphoyet som delen 103. Hver del 102, 103 av U-formen kan ha en vilkårlig form, f.eks. rektangulær, med rette eller buede, plane eller skjeve partier. Instead of having an asymmetrical shape in relation to a transverse plane (parallel to the transverse portion 107 of the U-shaped part 103 and perpendicular to the branch 104) as shown in fig. 1, the sealing gasket 101 can be symmetrical in relation to such a middle plane in that it has its second outer transverse part 1 DB or U-shaped part 102 symmetrically raised as the part 103. Each part 102, 103 of the U-shape can have an arbitrary shape , e.g. rectangular, with straight or curved, flat or skewed sections.

Claims

1. Sealing gasket, especially for cargo hatches, of the rudder-shaped type closed against itself, characterized by the fact that it comprises at least two parts which respectively have a design mainly U-shaped, flat or curved, and which are joined to each other on each side of the corresponding ends of their branches respectively by means of at least a pair of tube-shaped connecting elements that each have three successive bends, of which two are in the same plane with an obtuse angle and one mainly at a right angle, which are located respectively in two planes, one of which is parallel to the branches of one of the two aforementioned parties, while the other contains the other party. in

2. Packing' according to claim 1, characterized in that at least one of the said connecting elements is formed by an added inserted rudder binding piece put together with the adjacent parts of the hose which form the sealing gasket respectively by means of folded joints or the like.

3. Gasket according to claim 1 or 2, characterized in that each connecting element is slanted mainly approx. 45° in relation to the two planes mentioned, which respectively contain the two parts. with a U shape and form the two elbows in the same plane, preferably with an obtuse angle.

4. "one closing device for ship hatches or similar access openings of the type with at least two hatch covers with a vertically upwards projecting sealing rib which extends mainly horizontally along the edge of the hatch all the way around this to cooperate upon immediate contact with the corresponding part of the snake-shaped sealing gasket on the cover, characterized in that each cover is equipped with a sealing gasket in accordance with one of the preceding claims and that directly opposite the plane of the joint between two adjacent hatch covers in the closed position thereof includes a mentioned sealing rib which is arranged along each of the two opposite longitudinal edges of the hatch on each side of this one part which forms a wedge-shaped corner plate which protrudes upwards preferably mainly symmetrically in relation to the said joint plane and whose height at the top point mainly corresponds to the height of the mentioned upper elbow with an obtuse angle in the gasket, half of the angle for the top point of the corner plate mainly corresponding to the angle for said obtuse elbow.