NO339009B1 - System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system - Google Patents
System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system Download PDFInfo
- Publication number
- NO339009B1 NO339009B1 NO20141565A NO20141565A NO339009B1 NO 339009 B1 NO339009 B1 NO 339009B1 NO 20141565 A NO20141565 A NO 20141565A NO 20141565 A NO20141565 A NO 20141565A NO 339009 B1 NO339009 B1 NO 339009B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- sensors
- exhaust gas
- exhaust
- monitoring
- monitoring system
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 5
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims description 3
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims description 3
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 claims description 3
- 238000004817 gas chromatography Methods 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 39
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 8
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 3
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
- G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Description
Oppfinnelsen angår et system for å overvåke avgass-systemer.
I løpet av de siste to tiår har bruksområdene for gassturbiner økt betraktelig. Dette skyldes deres raske tilgjengelighet, kompakthet (i vekt og plassbehov) og høy termisk effektivitet. For at turbinen skal kunne arbeide på sitt maksimum, er det nødvendig å ha pålitelige avgass-systemer hvor avgassene fra gassturbinen enten kan benyttes i spillvarmegjennvinningskjeler eller bli ledet gjennom bypass-systemer til omgivelsesluft. De samme kravene til avgass-systemer er gyldig også for andre typer motorer.
Over de siste 10-15 årene, har materialvalg og utformingsbasis blitt spesifisert i «Requests for Quotations and Technical Requisitions» utlevert til avgass-system-leverandører.
Driftserfaringer viser imidlertid at disse avgass-systemene ikke yter som forventet og påkrevd. Noen opplevde problemer med slike systemer er for eksempel:
• Sprekker i avgasskanaler
• Sprekker i belger
• Isolasjonsfibre forsvinner inne i avgasskanalene.
• Korrosjon i spillvarmegjennvinningsenheter (Corrosion in waste heat recovery units (WHRU)) og i avgasskanaler.
• Slitasje/gnidning mellom deler på grunn av vibrasjoner.
• Turbulente strømninger danner vibrasjoner som forårsaker utmatting, bolter løsner og pakninger ryker. • Termisk stress kombinert med vibrasjoner fører til utmatting og sprekkforplanting. • Internt varmeisolasjons- og lyddempingsmateriale løsner på grunn av vibrasjoner kombinert med høyde temperaturer. • Små lekkasjer i oljerør i WHRU forårsaker brann etter at generator er stengt ned.
• Løse indre deler "flyr" ut av avgasskanal.
• Flensbolter løsner og kan falle av.
Slike problemer vil forkorte levetiden til avgass-systemene, forårsake uventet nedetid for vedlikehold, noe som er svært kostbart og kontraproduktivt.
For å avhjelpe disse problemene, er det inspeksjonsprogrammer hvor en operatør visuelt inspiserer avgass-systemet og ser etter mulige feil, eller regelmessig erstatter deler som er kjent å være utsatt for feil. Imidlertid kan det skje at slike inspeksjoner ikke oppdager problemer som ikke er synlige for øyet, og som kan oppstå mellom inspeksjoner.
Det er derfor et behov for et system for å overvåke avgass-systemer mer regelmessig, for å kunne forutse problemer og mulige feil før de skjer, og dermed minimalisere nedetid og kostnader forbundet med nedetid.
Hensikten med oppfinnelsen er å møte dette behovet.
Hensikten med oppfinnelsen oppnås ved hjelp av trekkene i patentkravene.
I en utførelse, omfatter et overvåkningssystem for å overvåke den fysiske statusen til et avgass-system forbundet med en motor et antall sensorer plassert på ett eller flere valgte steder i avgass-systemet. Sensorene kan generere datasignaler relatert til en eller flere variable målt på de valgte stedene, for å evaluere tilstanden til avgass-systemet.
Minst noen av sensorene er valgt fra temperatursensorer, vibrasjonssensorer, belastningssensorer, bevegelsessensorer eller en kombinasjon av disse.
Motoren kan være en hvilken som helst type forbrenningsmotor, slik som en gassturbin, jetmotor, dampmotor, dieselmotor, etc. Systemet i henhold til oppfinnelsen er spesielt nyttig i store industrimotorer hvor all nedetid forårsaker stopp i produksjonen og etterfølgende tapt inntekt.
I en utførelse er motoren en gassturbin og avgass-systemet er forbundet med forbrenningsutløpet fra gassturbinen.
Et avgass-system omfatter et antall deler avhengig av hva motoren er forbundet til, slik som avgassoppsamler, avgassoverføringskanal, generell avgassledning, en avgasskanal, forbindelsesflens, belg, varmegjenvinningsdampgenerator, avgassdiffuser, avlederdemper og en bypass-stabel med lyddemper. Andre konfigurasjoner er også mulig, men den bestemte konfigurasjonen til avgass-systemet er ikke viktig for at systemet i henhold til oppfinnelsen skal virke.
Sensorene er anordnet på stedene i avgass-systemet for å overvåke elementer av avgass-systemet hvor feil kan oppstå. Antall sensorer kan variere i henhold til forventede belastninger både fra miljø og drift av motoren. Eksempler på variabler som kan måles av sensorene er:
- Overflatetemperatur i avgasskanal (for eksempel 5 forskjellige steder),
- Vibrasjon (for eksempel 5 forskjellige steder),
- Bevegelse av belger (for eksempel 4 forskjellige steder i to retninger),
- Bevegelse i støtter (for eksempel 4 forskjellige steder i to retninger),
- Lokal belastning i kritiske steder (for eksempel 5 forskjellige steder),
- Hydrokarboninnhold i avgass (for eksempel etter WHRU (waste heat recovery unit)).
Andre sensorer og variabler kan selvfølgelig også benyttes i henhold til det spesifikke avgass-systemet og det krav.
I en utførelse er det anordnet minst en inspeksj onsport i avgass-systemet for boroskopundersøkelse av interessante steder. Et boroskop er en optisk anordning for å observere objekter, med et stivt eller fleksibelt rør med et okular eller annen visningsinnretning eller avbildningsinnretning i en ende, en objektivlinse i den andre enden forbundet sammen ved et optisk overføringssystem mellom endene. Boroskopet kan også omfatte en lyskilde, for eksempel overført gjennom optiske fibre benyttet for å belyse objektet som skal observeres. Et indre bilde av det belyste objektet dannes av objektivlinser og forstørres før det presenteres til seeren. Boroskoper kan være stive eller fleksible og kan ha en avbildningsanordning eller en videoinnretning. De fangede bildene eller videoene kan overføres til en prosesseringsanordning for evaluering eller prosessering av bildene.
Steder av interesse for boroskopinspeksjon kan være isolasjonsforing, hele og perforerte plater, ekspensjonsbelger og flensoverflater i områder med store belastninger fra virvler og pulseringer. Inspeksjonsportene er anordnet i avgass-systemet for å gi synlig tilgang til disse stedene. I en utførelse er boroskoper forbundet til den minst ene porten I avgass-systemet for kontinuerlig eller ofte å registrere bilder av de interessante stedene.
I en utførelse omfatter overvåkningssystemet videre en gasskromatograf anordnet på utsiden eller innsiden av en avgasskanal for å detektere komponenter av avgass-strømmen. Andre mulige steder for en gasskromatograf kan være nedstrøms WHRU-en. Deteksjonen av komponentene i avgassen kan gi verdifull informasjon om driftsstatusen til motoren forbundet med avgass-systemet så vel som statusen til avgass-systemet selv. For eksempel kan ufullstendig forbrenning eller lekkasjer gi opphav til økt brannfare etter nedstengning av motor og system. Tidlig deteksjon av slike hendelser gir operatøren eller systemet selv muligheten til å foreta nødvendige handlinger før fare oppstår.
Overvåkningssystemet kan videre omfatte en prosessor for å motta datasignaler fra sensorene og sammenligne datasignaler med en forhåndsbestemt feilverditerskel for å forutse feil eller kommende feil ved det spesifikke stedet i avgass-systemet. Deteksjon av en feil eller kommende feil kan for eksempel trigge en alarm. Prosessoren kan være programmert med et program som har en modulær design for å være i stand til å tilpasse prosesseringen til å passe til de spesifikke installasjonene med forskjellige krav.
Datasignalene kan overføres til et fjerntliggende sted for online overvåkning via en kablet eller trådløs ethernetforbindelse. Det kan også, i tillegg til eller alternativt, være en lagringsenhet knyttet til sensorene for å lagra datasignalene relatert til variablene målt i de valgte lokasjonene. De lagrede data kan benyttes senere for analyseformål slik som å sammenligne måleverdier med designdata for å detektere utvikling av degradering av systemet over tid, evaluering og bestemmelse av optimale serviceintervaller for avgass-systemet, forberede undersøkelsesrapporter til systemeieren, etc. De lagrede data kan også benyttes for fremtidig utforming av avgass-system, tilveiebringe input på hvilke deler som først degraderes, levetid for ulike deler, etc.
Operatøren kan tolke overvåkningsdataene, i sann tid eller på et senere tidspunkt basert på lagrede data, og planlegge inspeksjon og vedlikehold basert på dataene. En undersøkelsesrapport vedlikeholdsplan kan dermed regelmessig presenteres for systemeieren. En slik rapport kan typisk inneholde:
- Observasjoner, f.eks. avvik fra normal drift
- Analyse av årsak til observerte avvik
- Anbefalte handlinger, på kort og lang sikt
- Anbefalt inspeksjonsplan
- Tids- og ressursplan for foreslåtte handlinger
- Behov for reservedeler og forbruksvarer for foreslåtte handlinger
- Preventive handlinger for å unngå gjentatte feil
- Trendanalyse for data for å estimere levetid for komponenter
Oppfinnelsen vil nå beskrives mer detaljert, ved hjelp av eksempel, og med referanse til de medfølgende figurene. Figur 1 illustrerer skjematisk et eksempel på et avgass-system som et overvåkningssystem i henhold til oppfinnelsen kan brukes til.
Figur 2 illustrerer et avgass-system for en gassturbin.
I figur 1 er det illustrert et avgass-system 10 for en gassturbin 11. Et overvåkningssystem kan forbindes til et slikt avgass-system for å overvåke den fysiske statusen til avgass-systemet. Avgass-systemet omfatter kanaler 15, 19, forbundet ved forbindelser, hvor kanalene leder avgassene fra gassturbin 11 ut til omgivelsene. Det er flere plasser gjennom avgass-systemet som er utsatt for feil på grunn av slitasje forårsaket av vibrasjoner, temperaturendringer, kjemisk abrasjon, etc. Overvåkningssystemet forbundet med dette avgass-systemet omfatter et antall sensorer 14, 15, 19 plassert ved ulike posisjoner i avgass-systemet. Sensorene genererer datasignaler relatert til en eller flere variabler målt i de valgte posisjonene, og datasignalene kan bli benyttet for å evaluere tilstanden til avgass-systemet. Sensorene er for eksempel temperatursensorer, vibrasjonssensorer, belastningssensorer, bevegelsessensorer eller en kombinasjon av disse.
Det kan være mer enn en sensor for å måle samme verdi på ulike posisjoner. For eksempel kan de følgende verdiene måles; overflatetemperatur i avgasskanal (for eksempel 5 forskjellige steder), vibrasjon (for eksempel 5 forskjellige steder), bevegelse i belger (for eksempel 4 forskjellige steder i to retninger), bevegelser i støtter (for eksempel 4 forskjellige steder i to retninger), og/eller belastning i kritiske posisjoner (for eksempel 5 forskjellige steder).
Figur 2 viser et annet eksempel på et avgass-system 30 for gassturbin 31.1 dette eksempelet omfatter avgass-systemet en spillvannsvarmegjenvinningsenhet (WHRU) 36 i bypass. Bypass deles fra hovedrøret ved hjelp av en diverter 35, for eksempel en multilouvre diverter og omfatter en WHRU avløpssump for varm olje 36 og en bypass-kanal 38'. Bypass-kanalen 38' kan motta kontinuerlig en del av avgass-strømmen. Overvåkningssystemet kan i denne utførelsen omfatte sensorer 32, 33 i bypass-kanalen 38' så vel som ytterligere sensorer. Sensorene i bypass-kanalen kan for eksempel være en temperatursensor 32 og en kasskromatograf 33. Gasskromatografen analyserer avgassen kontinuerlig, og kan for eksempel detektere komponenter av varm olje.
Claims (12)
1. Overvåkningssystem for overvåkning av den fysiske statusen til et avgass-system (10) forbundet med en motor (11), hvor overvåkningssystemet omfatter et antall sensorer (14, 15, 19) plassert i en eller flere posisjoner i avgass-systemet, for å generere datasignaler relatert til en eller flere variabler målt i de valgte posisjonene, for å evaluere tilstanden til avgass-systemet (10), idet minst noen av sensorene (14, 15, 19) er valgt fra temperatursensorer, vibrasjonssensorer, belastningssensorer, bevegelsessensorer eller en kombinasjon av disse, idet variablene målt av sensorene er en eller flere blant: - overflatetemperatur i avgasskanal, - vibrasj on, - bevegelse av belger, - bevegelse i støtter, - lokal belastning i kritiske steder, - hydrokarboninnhold i avgass.
2. Overvåkningssystem i henhold til krav 1, som videre omfatter en prosessor for å motta datasignalene og sammenligne datasignalene med en forhåndsbestemt feilverditerskel for å forutse feil i den spesifikke posisjonen i avgass-systemet.
3. Overvåkningssystem i henhold til et av de foregående kravene, hvor motoren er en gassturbin (11) og avgass-systemet (10) er forbundet med forbrenningsutgangen fra gassturbinen.
4. Overvåkningssystem i henhold til et av de foregående kravene, hvor det er anordnet minst en port i avgass-systemet for boreskopundersøkelse av interessante steder.
5. Overvåkningssystem i henhold til krav 4, hvor de interessante stedene kan være en eller flere av isolasjonsforing, hele og perforerte plater, ekspensjonsbelger og flensoverflater i områder med høy belastning fra virvler og pulseringer.
6. Overvåkningssystem i henhold til et av de foregående kravene, videre omfattende en gasskromatograf posisjonert inne i en avgasskanal for å detektere komponenter av avgass-strømmen.
7. Fremgangsmåte for å overvåke et avgass-system (10) forbundet med en motor (11) , hvor overvåkningssystemet omfatter et antall sensorer (14, 15, 19) plassert i en eller flere posisjoner i avgass-systemet, hvor minst noen av sensorene (14, 15, 19) er valgt fra temperatursensorer, vibrasjonssensorer, belastningssensorer, bevegelsessensorer eller en kombinasjon av disse, idet fremgangsmåten omfatter - å generere datasignaler relatert til en eller flere variable målt i de valgte posisjonene, hvor variablene målt av sensorene er en eller flere av: - overflatetemperatur i avgasskanal, - vibrasj on, - bevegelse av belger, - bevegelse i støtter, - lokal belastning i kritiske steder, - hydrokarboninnhold i avgass, og fremgangsmåten omfatter videre: - å evaluere tilstanden til avgass-systemet.
8. Fremgangsmåte i henhold til krav 7, videre omfattende - å sammenligne datasignalene med en forhåndsbestemt feilverditerskel for å forutse feil i den spesifikke posisjonen i avgass-systemet.
9. Fremgangsmåte i henhold til et av kravene 7-8, hvor motoren er en gassturbin (11) og avgass-systemet er forbundet med forbrenningsutgangen fra gassturbinen.
10. Fremgangsmåte i henhold til et av kravene 7-9, omfattende boreskopundersøkelse av interessante steder.
11. Fremgangsmåte i henhold til krav 10, hvor de interessante stedene kan være en eller flere av isolasjonsforing, hele eller perforerte plater, ekspansjonsbelger og flensoverflater i områder med høye belastninger fra virvler og pulseringer.
12. Fremgangsmåte i henhold til et av kravene 7-11, videre omfattende gasskromatografiovervåkning inne i en avgasskanal for å detektere komponenter i avgas s- strømmen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20141565A NO339009B1 (no) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20141565A NO339009B1 (no) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20141565A1 NO20141565A1 (no) | 2016-06-30 |
| NO339009B1 true NO339009B1 (no) | 2016-11-07 |
Family
ID=56824045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20141565A NO339009B1 (no) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NO (1) | NO339009B1 (no) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7336862B1 (en) * | 2007-03-22 | 2008-02-26 | General Electric Company | Fiber optic sensor for detecting multiple parameters in a harsh environment |
| US20090120067A1 (en) * | 2007-11-12 | 2009-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Hydrocarbon Retaining System and Method |
| US20120082181A1 (en) * | 2010-09-07 | 2012-04-05 | Zaid Alnaqash | Temperature Sensor |
| US20130298642A1 (en) * | 2012-05-08 | 2013-11-14 | Logimesh IP, LLC | Remote air monitoring array system |
-
2014
- 2014-12-29 NO NO20141565A patent/NO339009B1/no unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7336862B1 (en) * | 2007-03-22 | 2008-02-26 | General Electric Company | Fiber optic sensor for detecting multiple parameters in a harsh environment |
| US20090120067A1 (en) * | 2007-11-12 | 2009-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Hydrocarbon Retaining System and Method |
| US20120082181A1 (en) * | 2010-09-07 | 2012-04-05 | Zaid Alnaqash | Temperature Sensor |
| US20130298642A1 (en) * | 2012-05-08 | 2013-11-14 | Logimesh IP, LLC | Remote air monitoring array system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO20141565A1 (no) | 2016-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7619728B2 (en) | Methods and systems for in-situ machinery inspection | |
| US10663162B2 (en) | Fluid utilization facility management method and fluid utilization facility management system | |
| US20120098940A1 (en) | Method for monitoring a high-temperature region of interest in a turbine engine | |
| JP6884078B2 (ja) | プラント異常監視システム | |
| JP2008208751A (ja) | エンジン構成部品の劣化度診断システム | |
| US20140210984A1 (en) | System, Apparatus, And Method For Gas Turbine Leak Detection | |
| CN104677576A (zh) | 一种红外热成像低温省煤器检漏装置 | |
| US9706152B2 (en) | Remote transmission, manipulation, and display of infrared camera data | |
| EP2746752A2 (en) | Imaging system for inspecting a turbine | |
| NO339009B1 (no) | System og fremgangsmåte for å overvåke den fysiske tilstanden til et avgass-system | |
| JP5415579B2 (ja) | チューブリーク検査装置、及びチューブリーク検査方法 | |
| JP7438679B2 (ja) | ボイラチューブリーク早期検知システム及びその方法 | |
| JP2010191494A (ja) | 高温プラント機器の余寿命診断装置及び方法 | |
| KR100854266B1 (ko) | 통풍기 날개각 제어작동기 누유검사 장치 및 방법 | |
| Sinay et al. | Multiparametric Diagnostics of Gas Turbine Engines | |
| US20180252617A1 (en) | System and method for monitoring hook wear in a gas turbine engine | |
| CN204439314U (zh) | 红外热成像低温省煤器检漏装置 | |
| JP6424047B2 (ja) | 蒸気使用設備評価システム、又は、蒸気使用設備評価方法 | |
| JP2017162327A (ja) | 配管系統における影響度表示システム及び影響度表示方法 | |
| Krakowski | Diagnosis modern systems of marine diesel engine | |
| Faris et al. | A review of applied modern condition monitoring and best maintenance engineering practices in reciprocating gas compression plants | |
| JP7206990B2 (ja) | 伝熱管損傷検出装置、ボイラシステム及び伝熱管損傷検出方法 | |
| Damirovich et al. | Spring dampers of torsional vibrations in modern Marine diesel engines: Advantages and disadvantages | |
| JP7036989B2 (ja) | 診断システム、診断システムの運転方法、および診断プログラム | |
| Charchalis | Diagnostic and Measurement System for Marine Engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: TRATEC HALVORSEN AS, NO |
|
| CREP | Change of representative | ||
| CREP | Change of representative |
Representative=s name: ONSAGERS AS, POSTBOKS 1813, VIKA, 0123 OSLO, NORGE |