NO337282B1 - Kuleformet redningsenhet - Google Patents

Description

Teknisk felt

Den foreliggende oppfinnelsen gjelder en redningsenhet 101 og mer spesielt en redningsenhet 101 i stand til å bli sluppet i fritt fall inn i et tøft miljø som stormfullt vær, is eller islagte farvann.

Bakgrunnen for oppfinnelsen

Nåværende redningsflåter eller redningsfartøy for evakuering av et fartøy slik som et skip eller en offshoreplattform kun mulig å bruke i åpent hav. En fritt-fall livbåt kan ikke benyttes hvis det er fare for is eller is i vannet.

Sikkerhetsaspekter i offshoreoperasjoner kan fort bli et økende problem ettersom interessen for å etablere nye offshoreproduksjoner i nordområdene er forventet å være i økende vekst. Barentsregionen har i flere rapporter blitt utnevnt som en hot spot i virksomheten de kommende årene. Åpning av nytt areal kan bli lagt merke til i den sørlige delen av Barentshavet og olje / gass-sektoren planlegger operasjoner mot Grønland, Jan Mayen og rundt Svalbard.

Betydelig flere arbeidsplasser vil bli tildelt høyt mot nord og flere mennesker skal jobbe i offshorevirksomhet tatt i betraktning den økte verdien av olje og gass. Dette forventes å øke raskt i de kommende årene. Disse aktivitetene resulterer også i en betydelig vekt på øket dimensjon og utvikling av en mer stabil og sikker infrastruktur som vil være nødvendig. Plasseringen av ny virksomhet i nordområdene, med mangel på effektiv infrastruktur og høy forventning om hardt miljø, har satt fokus på økt håndtering på menneskelig og miljømessig sikkerhet.

Statistikk fra Svalbard viser det faktum at det er en stabil mengde besøkende turistcruiseskip de siste årene, men at antallet passasjerer øker dramatisk.

Også de atlantiske fiskefartøyene går nordover, siden torskebestanden nå vokser og sprer seg nordover. Disse funnene er på grunn av høyere sjøtemperatur og tilstrekkelig tilgang på mat.

De eksisterende teknologiene er i dag ikke rettet mot tøffe værforhold i nord og i mange tilfeller trenger de tilgjengelige teknologisystemene ideelle forhold slik som ingen is, eller ising, lav eller moderat vind, lave bølger, lave påvirkninger fra temperatur av en redningsoperasjon samt ingen forekomster av isbjørn etc.

US 20120227659 A beskriver en redningsbåt som skal brukes på oljerigger, passasjerskip, kommersielle fiskeskip, lasteskip eller annen sjøbåt. Redningsfarkosten ville ta plassen til eksisterende livbåter som brukes i dag. Den ytre formen på fartøyet er kuleformet, og huser en annen kuleformet sfæren inne i enheten. Den andre kuleformede sfæren huser de evakuerte. Den innvendige sfæren som huser de evakuerte har en gyro for å holde sine reddede beboere i et stabilt miljø fritt for farlige bølger, sterk vind eller pakkis utenfor enheten. Den innvendige sfæren er plassert på glatte ruller som presser opp mot den ytre ballen fra innsiden. Gyroen ligger i den indre sfæren og gir sine evakuerte en jevn og trygg tur. Den havgående redningsbåten er designet for å redde livet til beboerne selv i de mest farlige situasjoner.

US 2013/0333608 Al, EP 0125799 Al og US 2004/0023571 Al beskriver alle, i likhet med US 20120227659 A, sfæriske redningsenheter med en indre og en ytre del som flyter.

Et problem med disse løsningene er at de ikke er egnet for å bli sluppet fra fartøy eller en offshorerigg. Dette er en foretrukket måte for evakuering, siden de evakuerte raskt kan komme langt bort fra fartøyet eller offshoreriggen. Et annet problem er at denne løsningen ikke er i stand til å drive redningsfarkosten bort fra farlig område, for eksempel langs et brennende skip eller fra under en kollapsende rigg, når den går i vannet.

Sammenfatning av oppfinnelsen

Det er derfor et formål med den foreliggende oppfinnelse, slik den er angitt i kravsettet, å overkomme de problemene som er nevnt ovenfor. Dette gjøres ved å skape en sfærisk redningsenhet for ekstreme offshoreforhold omfattende et overlevelsesskjold mot de ytre elementer rundt enheten.

Enheten har en overflate bygget opp med plater i en nettstruktur, og dekket med et mykt materiale. Enheten er videre i stand til å endre form fra sammenklemt, for eksempel mellom isblokker. Inne i enheten er det en redningskapsel der folk sitter i en sirkulær kjede av stoler rundt den vertikale linjen.

Videre har enheten potensiale til å bli "hurtig forskjøvet" fra dekket til overflaten av sjøen eller is og er i stand til å bevege seg ved å forskyve balansen i sfæren eller i en annen anordning ved å bevege aktuatorkraften til de platene som er festet til sfærens overflate.

Enheten kan være naturlig stabilisert av tyngdekraften og i tillegg ha mat, vann, luft og energiforsyning nok til å opprettholde passasjerene i minst 48 timer.

Kort beskrivelse av figurene

Figur 1 er et perspektivriss av en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse, hvor den kuleformede redningsenheten er plassert i siden av et skip. Figur 2 er et sideriss av den kuleformede redningsenheten idet den er plassert i vannet. Figur 3 er et perspektivriss av en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse, med de ytre kulene deflatert. Figur 4 er et perspektivriss av utførelsesformen av den foreliggende oppfinnelse i henhold til figur 3, men med de ytre kulene oppblåst.

Figur 5 er et tverrsnitts riss av den foreliggende oppfinnelse.

Detaljert beskrivelse

Figur 1 er et perspektivriss av en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse. Foreliggende oppfinnelse omfatter en sfærisk redningsenhet 101. Den sfæriske redningsenheten 101 kan plasseres på et havgående fartøy 100 eller en offshoreinstallasjon som f.eks. en oljerigg. Den sfæriske redningsenheten 101 er ment å ta plassen for en vanlig fritt-fall livbåt eller semi fritt-fall, for eksempel i områder med is eller en blanding av is og vann.

I henhold til en foretrukket utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse er den sfæriske redningsenheten 101 omfattende en indre redningskapsel 103 som skal romme personer som trenger å reddes. Redningskapselen 103 har form av en sirkulær sfærisk skål eller en kopp. Redningskapsel 103 er plassert inne i minst to sirkulære konstruksjonsstyreskinner 109. Utenfor disse styreskinnene 109 er hele enheten dekket av en flytende innretning som er justerbar i formen.

Den sfæriske redningsenheten 101 er fortrinnsvis plassert høyt oppe på båten eller installasjonen. Dette gjør det mulig å raskt komme seg langt unna fra et farlig område.

I en foretrukket løsning er den sfæriske redningsenheten 101 montert, slik at en del av redningsenheten 101 er inne i beholderen eller offshore installasjonen for å muliggjøre adgang til den den sfæriske redningsenheten 101 fra innsiden av skipet eller installasjonen. Resten av redningsenheten 101 befinner seg utenfor skipet eller offshoreinstallasjon.

Figur 2 er et sideriss av sfæren redningsenheten 101 etter en redningsaksjon er satt i gang og sfæren redningsenhet 101 har blitt lansert i vannet.

En redningsaksjon starter ved å gå på en linje inn i kapselen. Inne i kapselen sitter alle på et på forhånd bestemt sete. Hvert sete har sikkerhetsordninger, slik som et mykt og dempet setet og anordninger både for å hindre bevegelse av både hode og kroppen. Videre kan setet former seg for å passe brukeren og settes i en posisjon ved å bruke elektrisitet, pneumatisk, hydraulisk eller magnetisme.

Etter at alle har funnet sin plass, er dørene 104 hermetisk lukket og sikret for utskytningen.

Utskytningsfasen bruker et rør, en førende eller hengende konstruksjon, en ladd projiserende makt eller et fritt fall. Utskytningsrøret eller styre konstruksjon er tilstrekkelig lang til å dirigere den sfæriske redningsenheten 101 i en forutbestemt høyde bane og hastighet, og lastende eller lagret kraft, kan, som et eksempel, være ved hjelp av en spent og strukket fjærkraft.

Den innledende utstøtings- (høyde) betingelser blir deretter beregnet å ta hensyn til faktorer som: vinkel, kraft i henhold til skipets vinkel, og vindforhold, den totale vekt 110 av enheten og landingstilstanden til en spesifikk overflate.

Den sfæriske redningsenhet 101 kan bli droppet eller slynget ut ved hjelp av kraft. Eksempler på slik kraft kan enten være elektrisk, hydraulisk, pneumatisk, en eksplosjon, sveving, løfting ved hjelp av gasser, eller den kan bare tatt av vinden fra skipets dekk.

Den sfæriske redningsenheten 101 kan ta en rund form, enten før utskytning eller etter utskytning for å spare okkupert plass på skipet eller offshoreinstallasjonen. Videre kan formen på redningsenheten 101 endres både i luften og under landing, for å gjøre landingen lettere både på mennesker og redningsenheten 101. Denne endringen av form kan avhenge av landingsflaten og værforhold for å justere eller kompensere for rekyl og sprett.

Etter landing, er den sfæriske redningsenheten 101 i stand til å bevege seg for å komme seg bort fra et farlig område. En fremgangsmåte for fremdrift kan oppnås ved å forandre tyngdepunktet på den sfæriske redningsenheten 101. Tyngdepunktet kan endres ved å bevege en vekt 110 som er plassert langt nede i senter av den sfæriske redningsenheten 101.

Når den sfæriske redningsenheten 101 har beveget seg bort fra det farlige området er den ment å finne et trygt sted å ankre opp og vente på at et redningsteam skal dukke opp. Posisjonen av den sfæriske redningsenheten 101 blir styrt av tyngdekraften og et styrende, kontroll-system.

Et løftearrangement er anbrakt i tilknytning til den sfæriske redningsenheten 101 for å være i stand til å løfte den komplette sfæriske redningsenheten 101 fra et helikopter eller en skipskran.

Figur 3 og 4 er perspektivriss av en foretrukket utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse. I denne utførelsesform er den sfæriske redningsenheten 101 omfattende to halvkuler 105, 106. Disse halvkulene 105, 106 kan endre form for fartsretardasjon, myk landing, bevegelser i luften, bevegelse på isen/islagte farvann, forankringsevne. De kan også være enten helt flate eller oppblåst.

For å muliggjøre dette må materialet i den ytre overflaten være lett i vekt 110, vannbestandig, sterkt mot skarpe kanter, spenstig og fargerikt.

Figur 5 er et tverrsnitts riss av en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse. I sentrum av den sfæriske redningsenheten 101 ligger redningskapselen 103. Redningskapsel 103 er diskformet. Videre inneholder redningskapselen 103 sitteplasser for de som skal reddes. De som skal reddes sitter i en ring, vendt mot hverandre rundt omkretsen av redningskapselen 103. Andre løsninger for sitteplassanordning er også aktuelle.

I en foretrukket utførelsesform har setene både en fiksering av kroppen, armer, ben og hode. Videre kan setet formes til å passe den enkelte bruker perfekt. Dette er gjort for å minimalisere risikoen for skade på kroppen under utsetting og landing av den sfæriske redningsenheten 101. Etter at brukeren har satt seg, stroppet fast, og setet er støpt til formen av brukerens kropp, er formen på setet satt ved bruk av en gel som stivner ved påføring av for eksempel elektrisitet.

Inngangen til redningskapselen 103 omfatter et sett av to dører, en indre og en ytre.

Under ombordstigning virker dørene 104 som ett. Etter at dørene 104 har blitt lukket jobber de individuelt.

Redningskapselen 103 er plassert inne i et sett av minst to styreskinner 109. Disse skinnene 109 er runde i formen og omkranser kapselen. Kapselen er forbundet med føringsskinnene 109 ved et sett av lagre 108 ved hvert festepunkt.

Utenfor skinnene 109 er den sfæriske redningsenheten 101 beskyttet og dekket av en flytende innretning. Den flytende innretningen omfatter et overflatelag. Overflatelaget har et ytterste mykt materiale. Dette myke materialet er lett i vekt 110, vanntett, sterk mot skarpe kanter, spenstig og fargerikt. Overflatematerialet beskytter den sfæriske redningsenhet 101 fra påvirkning fra vann, skarpe kanter, støt og isbjørn. I tillegg er det myke materialet har en hoved kontaktflate laget av et røft materiale. Denne kontaktflaten samhandler med elementene i et kaldt klima, og kan ses som enhetens "beltedrevne fremkomstmiddel".

På innsiden av det myke materialet i overflatelaget er bygget opp med metall, plast eller andre materialplatene i en nettstruktur. I en foretrukket utførelsesform av den foreliggende oppfinnelsen den flytende innretningen er delt i en øvre og en nedre halvsfære 105, 106. Videre er den øvre og nedre halvsfære 105, 106 justerbar i form. Inne i den øvre og den nedre halvsfæren 105, 106 anbringes det posisjonsaktuatorer 107 og attenuatorer 107. Attenuatorene 107 demper kraften ved landing.

Som en ytterligere dempning, kan den øvre og den nedre halvsfæren 105, 106 kobles sammen. Dette gjør det mulig å bevege luft fra den ene halvsfæren til den andre. Som et eksempel kan luft fra den øvre halvsfæren 105 kan flyttes til den nedre halvsfæren 106 før eller under utskytingen. Virkningen fra når redningsenheten 101 lander tvinger luft fra den nedre halvsfæren 106 til den øvre halvsfæren 105 som resulterer i en ytterligere dempende effekt. Denne effekten kan reguleres og justeres i henhold til overflaten av landingsområdet.

Den sfæriske redningsenheten 101 er også:

- Naturlig gravitasjonsstabilisert,

- innvendig lufttrykk system / systemer,

- Har et automatisk kontrollsystem for bevegelse,

- GPS,

- Kommunikasjonsevne.

Redningskapsel 103 har videre følgende utstyr:

- Et varmesystem,

- Vann og mat reserver for opp til 48 timer,

- Intern energiforsyning.

Claims (10)

1. Kuleformet redningsenhet (101) omfattende en naturlig tyngdekraftstabilisert redningskapsel (103), nevnte kapsel er plassert inne i et sett med styreskinner (109) og festet til nevnte sett av styreskinner (109) via kulelagre, nevnte sett av styreskinner (109) er festet til en flytende innretning,karakterisert vedat den flytende innretningen omfatter minst to oppblåsbare halvkuler (105, 106) som dekker hele den kuleformede redningsenheten (101).

2. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 1, hvori minst to oppblåsbare halvkuler (105, 106) omfatter et overflatelag fremstilt av et fjærende materiale som er lett i vekt (110) , motstandsdyktig mot vann, slitesterkt, flytende og fargerikt.

3. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 2, hvori overflatelaget er bygget opp med plater i en nettstruktur.

4. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 1, hvori minst de to oppblåsbare halvsfærene har innebyggede attenuatorer.

5. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 1, hvori luft kan flyttes mellom nevnte i det minste to halvkuler (105, 106).

6. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 1, hvori den kuleformede redningsenheten (101) håret fremdriftssystem.

7. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 6, hvori frem driftssystem et omfatteren vekt (110) som kan flyttes slik at tyngdepunktet til den kuleformede redningsenheten (101) forandres.

8. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 1, hvori redningskapselen (103) haren indre og en ytre dør (104).

9. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 8, hvori nevnte indre og ytre dør (104) kan arbeide samtidig.

10. Kuleformet redningsenhet (101) ifølge krav 8, hvori nevnte indre og ytre dør (104) kan arbeide hver for seg.