NO336100B1 - Overføringssystem for hydrokarbonfluider - Google Patents

Overføringssystem for hydrokarbonfluider Download PDF

Info

Publication number
NO336100B1
NO336100B1 NO20040543A NO20040543A NO336100B1 NO 336100 B1 NO336100 B1 NO 336100B1 NO 20040543 A NO20040543 A NO 20040543A NO 20040543 A NO20040543 A NO 20040543A NO 336100 B1 NO336100 B1 NO 336100B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
arms
coupling
transmission line
mooring
vertical
Prior art date
Application number
NO20040543A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20040543L (no
Inventor
Leendert Poldervaart
Jack Pollack
Original Assignee
Single Buoy Moorings
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Single Buoy Moorings filed Critical Single Buoy Moorings
Publication of NO20040543L publication Critical patent/NO20040543L/no
Publication of NO336100B1 publication Critical patent/NO336100B1/no

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
    • B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B63B2035/448—Floating hydrocarbon production vessels, e.g. Floating Production Storage and Offloading vessels [FPSO]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B63B2035/4486—Floating storage vessels, other than vessels for hydrocarbon production and storage, e.g. for liquid cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00—Buoys
    • B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
    • B63B22/025—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids and comprising a restoring force in the mooring connection provided by means of weight, float or spring devices

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et overføringssystem for hydrokarboner som omfatter et prosessfartøy og et tankfartøy som har en lengdeakse, en tverrakse og en vertikal akse, hvor tankfartøyet er fortøyet til prosessfartøyet via en fortøy-ningsanordning som omfatter en bærekonstruksjon på det ene av fartøyene, en hovedsakelig vertikal første arm som er opphengt i bærekonstruksjonen og en hovedsakelig horisontal andre arm med en koblingsendedel som er forbundet med det andre fartøyet via en mekanisk kobling som omfatter et dreieledd som tillater rotasjon av den andre arm i forhold til koblingen rundt en lengdeakse, en tverrakse og en vertikal akse, hvor den andre arm med en tilbakeføringsendedel er forbundet med en nedre endedel av den første arm i et dreieledd som tillater rotasjon av den andre arm rundt en tverrakse, idet tilbakeføringsendedelen av den andre arm og/eller endedelen av den første arm omfatter en motvekt.
ET slikt overføringssystem for hydrokarboner er kjent fra US patentnummer 4,530,302. I dette patentet er det beskrevet et tankskip som er fortøyet til en ned-dykket enkeltpunkt fortøyningsbase via et trekantet åk som er opphengt i to adskilte, vertikale armer som strekker seg fra dekksnivået på tankskipet ned til under vannflaten. Dette kjente systemet har en ulempe ved at hvert tankskip som skal fortøye til den neddykkede fortøyningsbase, vil måtte ha et trekantet fortøyningsåk. Videre vil tilkobling og frakobling undervann kreve vanskelig manøvrering, innbe-fattet bruk av ROV-er eller dykkerintervensjon for å feste enden av fortøyningsar-mene til den neddykkede fortøyningsbase. Derved blir tilkoblingen og frakobling relativt langsom, noe som resulterer i en redusert frekvens ved hvilken tankskipene kan fortøye etter hverandre til enkeltpunkt fortøyningsbasen, og kan resultere i utilstrekkelig tid til å tilveiebringe klaring mellom tankskipet og fortøyningsbasen i nødstilfeller. Det er ikke anordnet noen midler for å holde enden av fortøyningsåket klar av fortøyningsbasen ved frikobling, slik at det kan oppstå skade ved at åket kolliderer med fortøyningspunktet.
Et annet overføringssystem for hydrokarboner, spesielt for lossing av flytende na-turgass (LNG) fra et prosessfartøy, så som en FPSO, til en skytteltanker, er kjent fra internasjonal patentsøknad nr. PCT/EP99/01405 i søkerens navn. I det kjente overføringssystem omfatter fortøyningsanordningen to armer og syv dreieledd for å gi de nødvendige frihetsgrader for stamping, rulling og giring av begge fartøyer. En LNG-overføringskanal, som omfatter fleksible elementer så som metallbelger, er plassert inne i den hule fortøyningsbom for overføring av kryogene fluider fra pro-sessfartøyet til skytteltankeren. Denne kjente integrerte konstruksjon av fortøy-ningsarmer og overføringskanaler er relativt kompleks da svivelene og de kryoge niske overføringskanaler må overføre en del av fortøyningsbelastningene og derfor behøver være relativt tunge og grovt dimensjonert. Vedlikehold og reparasjon eller utskifting av for eksempel en svivel er derfor vanskelig og tidkrevende. Et tandem lossesystem med den kjente overføringskonstruksjon har videre begrenset girestivhet, noe som undervisse sjøforhold kan resultere i et for lavt tilbakeføringsmo-ment for motvirkning av skytteltankerens giring i forhold til FPSO-en.
Det er derfor et formål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et pålitelig og enkelt overføringssystem, spesielt for tandem lossing, som kan ha en lett og enkel overføringskanal for hydrokarboner og som unngår at fortøyningskrefter utøves på overføringskanalen. Det er videre et formål å tilveiebringe et overføringssystem, spesielt et LNG-overføringssystem, som er lett å vedlikeholde og/eller reparere. Det er videre et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe et overføringssystem som tillater sikker operasjon og som opprettholder en kontrollert avstand mellom de to far-tøyer, for således å unngå kollisjoner. Det er også et formål med oppfinnelse å tilveiebringe et system hvor fluidledningene lett kan forbindes med skytteltankeren.
Således er overføringssystemet ifølge oppfinnelsenkarakterisert vedat fortøy-ningspunktet er plassert på et tankskip, idet de hovedsakelig vertikale og horisontale armer er plassert over vannflaten, hvor fortøyningsanordningen omfatter forskyvningsorganer som virker på de hovedsakelig horisontale armer for å heve og senke armene og et styreelement for å styre koblingen til en koblingsstilling på tankskipet ved tilkobling og frikobling av koblingen.
Således er overføringssystemet ifølge oppfinnelsekarakterisert vedat en fluidover-føringsledning er forbundet med og understøttet av fortøyningsanordningen som omfatter en første overføringsledningsdel som strekker seg langs den første arm og en andre overføringsledningsdel som strekker seg langs den andre arm, idet den andre overføringsledningsdel er forbundet med den andre arm ved eller nær den mekaniske kobling og omfatteren fluidkobling, hvor fluidoverføringsledningen un-derstøttes ved eller nær bærekonstruksjonen og ved eller nær den mekaniske kobling, idet fluidoverføringsledningen ikke er stivt forbundet med nevnte første og andre armer ved eller nær den nedre endedel og den tilbakeførende endedel av nevnte armer.
Ved å plassere en separat fluidoverføringsledning langs fortøyningsarmene blir for-tøyningskrefter i fluidoverføringsledningen unngått. Da fluidoverføringsledningene, som kan være fleksible slanger, stive rør eller kombinasjoner av disse, ikke er stivt forbundet med det dreibare forbindelsespunkt av fortøyningsarmene, kan strøm-ningsledningene bevege seg uavhengig av fortøyningsarmene, slik at kraftoverfø-ring fra fortøyningskonstruksjonen til fluidoverføringsledningene forhindres. Da fluidoverføringsledningene er forbundet med den hovedsakelig horisontale fortøy-ningsarm nær den mekaniske kobling, blir endepartiene av fluidoverføringsledning-ene plassert i riktig stilling for befestigelse til et rørsystem på skytteltankeren med fortøyningen. I et andre trinn, etter befestigelse av den mekaniske kobling, kan fluidkoblingen festes. Videre kan fluidledningene bevege seg sammen med fortøy-ningsarmene ved girebevegelser av fartøyene.
Fluidoverføringsledningene ifølge foreliggende oppfinnelse kan være relativt lette av vekt og kan frigjøres for reparasjon eller vedlikehold mens fortøyningskonfigurasjo-nen opprettholdes.
Termisk indusert ekspansjon og kontraksjon, noe som spesielt er et problem ved kryogeniske overføringsledninger så som LNG-overføringsledninger, er også mulig uten begrensninger betinget av fortøyningsarmen. Med uttrykket "stivt forbundet" som er brukt er det ment å bety en konstruksjon hvor fluidoverføringsledningen er forbundet med armene ved hjelp av en fast forbindelse, så som bolter og muttere, sveising eller stramme stålkabler, slik at uavhengig bevegelse av armene og over-føringsledningen ikke er mulig, spesielt gjelder dette termisk indusert ekspansjon og kontraksjon. Et eksempel på en fluidoverføringsledning som ikke er stivt forbundet er en fluidoverføringsledning som er fritt opphengt ved den ene ende på bærekonstruksjonen og er forbundet med armene ved koblingsendedelen, eller en fluid-overføringsledning som er opphengt i armene ved hjelp av kabler.
Det skal bemerkes at et tandem lossesystem for LNG som benytter et trekantet åk som forbinder akterstevnen av et PFSO-fartøy til baugen av en skytteltanker, er kjent fra WO 99/38762. En fleksibel strømningsledning er opphengt i en vertikal bærearm og strekker seg i en sløyfe fra FPSO-en til skytteltankeren. Selv om for-tøyningskreftene ikke overføres til strømningsledningen, vil fortøyningsarrangemen-tet ikke gi en tilbakeføringskraft ved et utslag av fartøyene, og motstanden mot girebevegelser er liten. Befestigelsen av den fleksible fluidoverføringsledning til skyttelfartøyet må utføres separat etter etablering av den mekaniske forbindelse. Videre har den løsthengende fleksible strømningsledning en ulempe ved at den fleksible ledning kan knekke når fartøyene nærmer seg hverandre, noe som for kryogeniske fleksible ledninger kan føre til skade på strømningsledningen.
Fra WO 99/35031 er det kjent å tilveiebringe en LNG-overføringsbom mellom en plattform og et fartøy, hvor det benyttes to dreibare armer som hver bærer et stivt rør. Ved armenes dreieledd er rørene innbyrdes forbundet via et fleksibelt rørseg-ment anordnet i en sløyfe. Ved dreining av armene tillater det fleksible segment forskjellige vinkelstillinger av de stive rør. Ved forbindelsesenden av armen er det anordnet en fluidkobling for tilkobling til en skytteltanker. Ingen fortøyningsfunk-sjon foreligger i overføringsboomen i henhold til denne kjente teknikk, hvor de dreibare armer danner en forsterket understøttelse for de kryogeniske overførings-ledninger.
Endelig er det i flere av søkerens tidligere patenter, så som US-4568295, US-4534740 og US-4917038, beskrevet fortøyningskonstruksjoner med mykt åk hvor en hengselarm benyttes i kombinasjon med en tilbakeførende motvekt for å fortøye et fartøy til et tårn eller en bøye.
I en utførelse av fortøyningssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse er den andre overføringsledningsdel forbundet med den første overføringsledningsdel i et dreieledd ved eller nær tilbakeføringsenden av den andre arm, for derved å tillate rotasjon om en tverrakse, mens den andre overføringsledningsdel er festet til den mekaniske kobling via et dreieledd som tillater rotasjon av den andre overføringsled-ningsdel i forhold til koblingen om en legdeakse, en tverrakse og en vertikal akse, idet fluidkoblingen er festet til den mekaniske kobling.
Ved hjelp av dreieleddene kan overføringsledningsdelene følge bevegelsene av for-tøyningsarmene uavhengig og uten å være festet til fortøyningsarmene i hele deres lengde. Flere overføringsledninger kan benyttes i parallell, idet hver overføringsled-ning er festet til den mekaniske kobling. I en foretrukket utførelse omfatter overfø-ringsledningsdelene stive rør som er opphengt i bærekonstruksjonen ved den ene ende og er forbundet med den mekaniske kobling ved deres koblingsendedeler. Fortrinnsvis er overføringsledningene kryogeniske overføringsledninger med riktig isolerte deler og integrerte eller separate dampreturkanaler.
I en utførelse omfatter fortøyningsanordningen to atskilte første armer, som ved en øvre ende er forbundet med bærekonstruksjonen i et dreieledd som er roterbar om en lengdeakse og en tverrakse, to andre armer som er forbundet med hver sin førs-te arm i et dreieledd nær de nedre ender for å kunne rotere i forhold til de første armer rundt en lengdeakse, en tverrakse og en vertikal akse, idet de to andre armer er festet til den mekaniske kobling.
Fortøyningssystemet gir stor girestivelse på grunn av de to atskilte fortøyningsar-mer, og motvekten gir et tilbakeføringsmoment ved gireforskyvning mellom fartøy-ene. Fortøyningssystemet kan benyttes i kombinasjon med separate fleksible strømningsledninger, stive rør, kombinasjoner av fleksible slanger og stive rør, eller integrerte systemer, så som beskrevet i PCT/EP99/01405. Motvektene ved tilbake-føringsenden av den hovedsakelig horisontale fortøyningsarm fungere også til å svinge opp fortøyningsarmen ved frikobling av den mekaniske kobling. Motvektene kan være plassert ved enden av en arm eller under vannflaten opphengt i en kabel eller kjetting.
Oppfinnelsen skal beskrives i detalj under henvisning til vedføyde tegninger, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av det kryogeniske overføringssystem for tandem lossing ifølge foreliggende oppfinnelse,
Fig. 2 viser et grunnriss av overføringssystemet på fig. 1,
Fig. 3 viser et skjematisk perspektivriss av fortøyningskonstruksjonen ifølge foreliggende oppfinnelse, Fig. 4 viser et sideriss av fortøyningsarmene og overføringsrørene før tilkobling av den mekaniske kobling og fluidkoblingen, Fig. 5 viser overføringssystemet på fig. 4 hvor fortøyningsarmene er festet via den mekaniske kobling,
Fig. 6 viser befestigelsen av overføringsledningenes fluidkobling,
Fig. 7 viser et grunnriss av overføringssystemet på figurene 4-6, og
Fig. 8 viser en alternativ utførelse av fortøyningsarmenes motvekt.
Fig. 1 viser skjematisk overføringssystemet 1 for hydrokarboner ifølge foreliggende oppfinnelse, omfattende en bærekonstruksjon 2 plassert ved akterstevnen 3 av en FPSO-lekter. I bærekonstruksjonen 2 er det opphengt en første vertikal arm 4, som er forbundet med en hovedsakelig horisontal andre arm 5. Ved en tilbakeføringsen-de er en motvekt 6 forbundet med armen 5, som ved en koblingsende er forsynt med en mekanisk kobling 13 for befestigelse til baugen 9 av LNT-tankeren 7. Paral- leit med fortøyningsarmene 4,5 er det anbrakt kryogeniske fluidoverføringsledning-er 10,11 som er opphengt ved den ene side i bærekonstruksjonen 2 og som ved den andre side er forbundet i et dreieledd 12 med den mekaniske kobling 13 av fortøyningsarmen 5. Ved å forbinde strømningsledningene med den mekaniske kobling blir en rask tilkobling mulig, og også en rask frigjøring i nødssituasjoner. Imid-lertid kan overføringsledningen 11 ved sin ende være forbundet med armen 5 istedenfor med den mekaniske kobling. Enden av overføringsledningen 11 er forsynt med en fluidkobling for tilkobling til rørsystemet på LNG-tankeren 7 etter mekanisk tilkobling. Dimensjonene angitt på fig. 1 er indikative for størrelsesordenen av for-tøynings- og overføringssystemet ifølge foreliggende oppfinnelse i form av et utfø-relseseksempel.
Fig. 2 viser et grunnriss av FPSO-en 8 og LNG-tankeren 7, bærekonstruksjonen 2,
de horisontale fortøyningsarmer 5, 5' og den mekaniske kobling 13. Som det vil ses av fig. 3, er de horisontale fortøyningsarmer 5, 5' med sine tilbakeføringsendedeler 15, 15' forbundet med hver sin vertikale arm 4, 4' via dreieledd 16, 16'. To motvek-ter 6, 6' er forbundet med tilbakeføringsendedelene 15, 15' av armene 5, 5'. Dreieleddene 16, 16' kan for eksempel omfatte tre perpendikulære sirkulære lågere, eller kuleledd som tillater rotasjon om en vertikal akse 17 (giring), en tverrakse 18 (stamping) og en lengdeakse 19 (rulling).
De vertikale fortøyningsarmer 4, 4' er ved sine øvre ender forbundet med bærekonstruksjonen 2 i dreieledd 22, 22' som tillater rotasjon av armene 4, 4' om en tverrakse 23 og en lengdeakse 24. Ved koblingsendedelen 25 er armene 5,5' forsynt med den mekaniske kobling 13, som tillater rotasjon om en vertikal akse 26 (giring), en lengdeakse 27 (rulling) og en tverrakse 28 (stamping). Den mekaniske kobling er ikke vist i detalj, men kan være utformet med en konstruksjon som beskrevet i søkerens US-4876978, som her innlemmes som referanse.
Fig. 4 viser overføringssystemet 1 hvor fortøyningsarmen 5 er brakt i en hovedsakelig vertikal stilling via en kabel 30, som er festet til koblingsendedelen 25 av armene 5, 5' og som ved sin andre ende er forbundet med en vinsj (ikke vist) på FPSO-en 8. To stive rør 31,32 strekker seg fra PSO-en 8 til en svivelforbindelse eller kuleledd 33, 34 på bærekonstruksjonen 2. Fra svovelforbindelsene eller kuleleddene 33, 24 strekker det seg to vertikale rør 35, 36 nedad til svivelforbindelser eller kuleledd 37, 38 (se fig. 5). To horisontale kryogeniske overføringsrør 39, 40 strekker seg langs armene 5, 5' til svivelforbindelser eller kuleledd 41, 42 på den mekaniske kobling 13. En fluidkobling 43 er anordnet på den mekaniske kobling 13.
Under tilkobling av fortøyningsarmene 5, 5' til baugen 9 av LNG-tankeren 7 er far-tøyene forbundet via en trosse 44. Via en hjelpeline 45 kan den mekaniske kobling 13 senkes og plasseres i et mottakselement 46 på dekket av LNG-tankeren 7. Ved å gi ut på kabelen 30 vil den horisontale arm 5 dreie seg i dreieleddene 16, 16' om tverrakselen 18. De vertikale kanaler 35, 36 kan dreie seg om en tverrakse 23 i dreieleddene 33, 34 og i dreieleddene 37, 38, som vist på fig. 5, for å gjenta en hovedsakelig vertikal stilling.
De horisontale kanaler 39, 40 vil også dreie seg om en vertikal akse ved svivlene eller kuleleddene 37', 38' og om en tverrakse, en horisontal akse og en vertikal akse i området av to sett med hver tre perpendikulære svivler eller kuleledd 41, 42 inntil den mekaniske kobling 13 pares med mottakselementet 46 som vist på fig. 5. Etter låsing av den mekaniske kobling 13 blir fluidkoblingen 43 festet til rørsyste-met 47 på dekket av LNG-tankeren 7 ved å heve rørsystemet og aktivisere klem-mer 48 som vist på fig. 6.
Fig. 7 viser et grunnriss av overføringssystemet 1 i tilkoblet tilstand hvor fire rør
39, 39', 40, 40' er festet til den mekaniske kobling 13. Overføringsrørene 35, 36 er forbundet med bærekonstruksjonen 2 i dreieleddene 33, 34 og kan dreie seg om en hovedsakelig langsgående akse. Rørene 39, 39', 40, 40' er forbundet med den mekaniske kobling i dreieledd 40, 41', 42, 42' og kan dreie seg om en langsgående, en tversgående og en vertikal akse. Rørene kan bevege seg uavhengig av fortøynings-armene 4, 4', 5, 5'. Under girebevegelser av FPSO-en 8 eller LNG-tankeren 7 oppnås god kontroll og tilstrekkelig girestivhet ved hjelp av armene 5, 5' som er forbundet med motvektene 6, 6'. Gireforskyvning (i horisontalplanet) av LNG-tankeren vil motvirkes av et tilbakeføringsmoment som skapes av motvekten 6, 6'. Ved å atskille fortøyningsfunksjonen og fluidoverføringsfunksjonen kan det oppnås et forenklet og funksjonssikkert overføringssystem som benytter kjente bestanddeler og resulterer i redusert og forenklet vedlikehold.
Som vist på fig. 8, kan motvektene 6 være opphengt i en kable 50, slik at bevegelsene av motvektene 6 dempes under vannflaten. En fender 51 kan være anbrakt på kabelen 50 for å motvirke bevegelse av fartøyet 7 mot fartøyet 8 ved løfting av fortøyningssystemet 1 til den stilling som er vist på fig. 4. Når baugen 9 av fartøyet 7 kommer i kontakt med fenderen 51 vil strekket i kjettingen 50 utøve en tilbakefø-ringskraft på fartøyet.
Fendersystemet beskrevet ovenfor vil kunne være et slikt fendersystem som er beskrevet i søkerens US-4817552. Motvektene 6, 6' kan være utformet som klumpvekter, fyllbare tanker, oppdriftselementer og andre konstruksjoner vanligvis benyttet i fortøyningssystemer med mykt åk. Selv om beskrivelsen er blitt beskrevet i forbindelse med stive rør 35, 35', 36, 36', 39, 39' og 40, 40' i kombinasjon med rørsvivler og dreieledd 33, 34, 41, 42, kan også fleksible slanger eller kombinasjoner av fleksible slanger og stive rør, og med kuleledd istedenfor rørsvivler, benyttes. Et eksempel på et kuleledd egnet for kryogeniske fluidoverføring er blitt beskrevet i WO 00/39496, som herved inntas som referanse.

Claims (10)

1. Overføringssystem for hydrokarboner som har en lengdeakse, en tverrakse og en vertikal akse, omfattende et prosessfartøy (8) som er fortøyet til et fortøynings-punkt via en fortøyningsanordning, hvilken fortøyningsanordning omfatter en bærekonstruksjon (2) og prosessfartøyet (8), to adskilte, hovedsakelig vertikale armer (4, 4') som ved en øvre ende er festet til bærekonstruksjonen (2) i et dreieledd (22, 22') for rotasjon om en lengdeakse (24) og en tverrakse (23), to hovedsakelig horisontale armer (5, 5') som med en tilbakeføringsendedel er forbundet med respektive vertikale armer (4, 4') i et dreieledd (16, 16') nær deres nedre ender for å være roterbare i forhold til de første armer om en lengdeakse (19) og en tverrakse (18), idet de to armer (5, 5') er roterbare om en vertikal akse (17) og ved en koblingsendedel (25) bæreren mekanisk kobling (13) som omfatter et dreieledd som tillater rotasjon av de hovedsakelig horisontale armer (5, 5') i forhold til koblingen (13) om en lengdeakse (27), en tverrakse (28) og en vertikal akse (26), idet en motvekt (6) er festet til tilbakeføringsendedelen av de hovedsakelig horisontale og/eller vertikale armer, karakterisert vedat fortøyningspunktet er plassert på et tankskip (7), idet de hovedsakelig vertikale og horisontale armer (4, 4'; 5, 5') er plassert over vannflaten, hvor fortøyningsanordningen omfatter forskyvningsorganer (30) som virker på de hovedsakelig horisontale armer (5, 5') for å heve eller senke armene (5, 5'), og et styreelement for styring av koblingen (13) til en koblingsstilling på tankskipet (7) ved tilkobling og frikobling av koblingen (13).
2. Overføringssystem ifølge krav 1, omfattende en fluidoverføringsledning (35, 36, 39, 40) som er forbundet med en første ende til prosessfartøyet (8) og med en andre ende til tankskipet (7) uten å være festet til den vertikale første arm (4, 4') og til den del av de andre armer (5, 5') som befinner seg mellom tilbakeføringsen-dedelen og den mekaniske kobling (13).
3. Overføringssystem ifølge krav 2, hvor overføringsledningene er kryogeniske overføringsledninger.
4. Overføringssystem ifølge krav 1, 2 eller 3, hvor de vertikale armer (4, 4') er opphengt i en bærekonstruksjon (2) som strekker seg utenbords fra prosessfar-tøyet (8), idet avstanden mellom (4, 4') er mindre enn bredden av prosessfartøyet (8), og idet motvekten er adskilt med en forutbestemt avstand fra prosessfartøyets (8) skrog.
5. Overføringssystem ifølge et hvilket som helst av kravene 1-4, hvor motvekten (6, 6') er plassert under vannflaten.
6. Overføringssystem ifølge et hvilket som helst av kravene 1-5, hvor en fluid-overføringsledning (35, 36, 39, 40) er forbundet med og understøttet av fortøy-ningsanordningen og omfatter en første overføringsledningsdel (35, 36) som strekker seg langs den første arm (4, 4') og en andre overføringsledningsdel (39, 40) som strekker seg langs den andre arm (5, 5'), idet den andre overføringslednings-del (39, 40) er forbundet med den andre arm ved eller nær den mekaniske kobling (13) og omfatteren fluidkobling (43), hvor fluidoverføringsledningen understøttes på eller nær bærestrukturen (2) og ved eller nær den mekaniske kobling (13), idet fluidoverføringsledningen ikke er stivt forbundet med de første eller andre armer (4, 4', 5, 5') ved eller nær den nedre endedel (15, 15') og tilbakeføringsendedelen av nevnte armer.
7. Overføringssystem ifølge krav 6, hvor den andre overføringsledningsdel (39, 40) er forbundet med den første overføringsledningsdel (35, 36) i et dreieledd (37, 38) ved eller nær tilbakeføringsenden (15, 15') av den andre arm (5, 5') for å tillate rotasjon om en tverrakse, idet den andre overføringsledningsdel (39, 40) er festet til den mekaniske kobling (13) via et dreieledd (41, 42) som tillater rotasjon av den andre overføringsledningsdel i forhold til koblingen om en lengdeakse, en tverrakse og vertikal akse, idet fluidkoblingen (43) er festet til den mekaniske kobling (13).
8. Overføringssystem ifølge krav 6 eller 7, hvor i det minste to overføringsledninger (31, 32, 35, 36, 39, 40) er plassert inntil hverandre og innbyrdes parallelt, idet hver overføringsledning er festet til den mekaniske koblingen (13).
9. Overføringssystem ifølge et hvilket som helst av kravene 6-8, hvor overførings-ledningsdelen (35, 36, 39, 40) omfatter stive rør, idet den første overføringsled-ningsdelen er forbundet med bærekonstruksjonen (2) via et dreieledd (33, 34) som tillater rotasjon av den første overføringsledningsdelen (35, 36) om en tverrakse i forhold til bærekonstruksjonen (2).
10. Overføringssystem ifølge krav 9, hvor overføringsledningsdelene (35, 36, 39, 40) som er plassert mellom bærekonstruksjonen (2) og den mekaniske koblingen (13) ikke er forbundet med armene (4, 4', 5, 5') av fortøyningsanordningen.
NO20040543A 2001-08-06 2004-02-06 Overføringssystem for hydrokarbonfluider NO336100B1 (no)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP01202973A EP1283159A1 (en) 2001-08-06 2001-08-06 Hydrocarbon fluid transfer system
PCT/EP2002/008795 WO2003016128A1 (en) 2001-08-06 2002-08-06 Hydrocarbon fluid transfer system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20040543L NO20040543L (no) 2004-03-08
NO336100B1 true NO336100B1 (no) 2015-05-11

Family

ID=8180760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20040543A NO336100B1 (no) 2001-08-06 2004-02-06 Overføringssystem for hydrokarbonfluider

Country Status (7)

Country Link
US (3) US7174930B2 (no)
EP (4) EP1283159A1 (no)
AU (1) AU2002325936B2 (no)
CA (1) CA2456554C (no)
ES (1) ES2263809T3 (no)
NO (1) NO336100B1 (no)
WO (2) WO2003013951A2 (no)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1283159A1 (en) * 2001-08-06 2003-02-12 Single Buoy Moorings Inc. Hydrocarbon fluid transfer system
WO2004043765A1 (en) * 2002-11-12 2004-05-27 Fmc Technologies, Inc. Retrieval and connection system for a disconnectable mooring yoke
WO2004099062A1 (en) * 2003-05-05 2004-11-18 Single Buoy Moorings Inc. Connector for articulated hydrocarbon fluid transfer arm
WO2004099061A1 (en) * 2003-05-05 2004-11-18 Single Buoy Moorings Inc. Hydrocarbon transfer system with a damped transfer arm
US8100077B2 (en) 2003-09-17 2012-01-24 Ocean Power Delivery Limited Mooring system
GB0321768D0 (en) * 2003-09-17 2003-10-15 Ocean Power Delivery Ltd Mooring system
WO2005043032A1 (en) * 2003-10-29 2005-05-12 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Unloading equipment systems for liquefied natural gas storage structure
WO2005043035A1 (en) * 2003-10-29 2005-05-12 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Lightweight concrete use in liquefied natural gas storage structures
WO2005068856A1 (en) 2004-01-14 2005-07-28 Single Buoy Moorings Inc. Bearing element
CN1946606B (zh) * 2004-04-29 2010-11-10 辛格尔浮筒系船公司 并列式碳氢化合物转移系统
FR2874589B1 (fr) 2004-09-01 2006-11-03 Technip France Sa Methode et installation de chargement et dechargement de gaz naturel comprime
WO2006052896A1 (en) * 2004-11-08 2006-05-18 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Liquefied natural gas floating storage regasification unit
GB2424404B (en) * 2005-03-21 2007-02-28 Bluewater Energy Services Bv Mooring apparatus with moveable ballast weight
KR100712076B1 (ko) * 2005-06-28 2007-05-02 박재욱 액화가스 이송장치
US7543613B2 (en) 2005-09-12 2009-06-09 Chevron U.S.A. Inc. System using a catenary flexible conduit for transferring a cryogenic fluid
PT1826116E (pt) * 2006-02-23 2008-07-31 Bluewater Energy Services Bv Sistema de amarração para uma estrutura flutuante
WO2007113203A1 (en) * 2006-03-30 2007-10-11 Single Buoy Moorings Inc. Hydrocarbon transfer system with vertical rotation axis
CA2663035C (en) 2006-09-11 2014-08-19 Exxonmobil Upstream Research Company Open-sea berth lng import terminal
CN101512214A (zh) * 2006-09-11 2009-08-19 埃克森美孚上游研究公司 运输和管理液化天然气
KR101427086B1 (ko) * 2006-11-15 2014-09-23 엑손모빌 업스트림 리서치 캄파니 유체 운반 및 수송 방법 및 시스템
US20090208294A1 (en) * 2008-02-19 2009-08-20 Yao Aifeng Apparatus for off-shore processing of a hydrocarbon stream
US7802624B2 (en) * 2008-09-18 2010-09-28 Vetco Gray Controls Limited Stabplate connections
US8141645B2 (en) * 2009-01-15 2012-03-27 Single Buoy Moorings, Inc. Offshore gas recovery
FR2941434B1 (fr) 2009-01-27 2015-05-01 Fmc Technologies Sa Systeme de transfert d'un produit fluide et sa mise en oeuvre
AU2010235259A1 (en) * 2009-04-06 2011-10-27 Single Buoy Moorings Inc. Use of underground gas storage to provide a flow assurance buffer between interlinked processing units
US8286678B2 (en) 2010-08-13 2012-10-16 Chevron U.S.A. Inc. Process, apparatus and vessel for transferring fluids between two structures
FR2964093B1 (fr) * 2010-09-01 2012-12-07 Fmc Technologies Sa Bras de chargement sans embase
DE102010064081A1 (de) 2010-09-09 2012-03-15 Coperion Gmbh Stationäre pneumatische Schüttgut-Fördervorrichtung zum Beladen und /oder Entladen eines Schiffs
US9004103B2 (en) * 2010-09-22 2015-04-14 Keppel Offshore & Marine Technology Centre Pte Ltd Apparatus and method for offloading a hydrocarbon fluid
US9004102B2 (en) * 2010-09-22 2015-04-14 Keppel Offshore & Marine Technology Centre Pte Ltd Apparatus and method for offloading a hydrocarbon fluid
WO2012123191A1 (en) * 2011-03-11 2012-09-20 Single Buoy Moorings Inc. Yoke damping system
SG184636A1 (en) * 2011-03-11 2012-10-30 Keppel Offshore & Marine Technology Ct Pte Ltd Offshore systems and methods for liquefied gas production, storage and offloading to reduce and prevent damage
US9803787B2 (en) 2012-09-14 2017-10-31 The United States Of America, As Represented By The Secretary Of The Navy Magnetically attracted fluid transfer system
US9074577B2 (en) 2013-03-15 2015-07-07 Dehlsen Associates, Llc Wave energy converter system
FR3018766B1 (fr) * 2014-03-24 2016-04-01 Gaztransp Et Technigaz Systeme pour le transfert de fluide entre navire et une installation, telle qu'un navire client
US9598152B2 (en) 2014-04-01 2017-03-21 Moran Towing Corporation Articulated conduit systems and uses thereof for fluid transfer between two vessels
US9650110B1 (en) 2015-10-27 2017-05-16 Sofec, Inc. Disconnectable tower yoke assembly and method of using same
KR101859592B1 (ko) * 2017-05-31 2018-05-18 한국해양과학기술원 탄성 자바라 구조를 이용한 선박용 계류장치
GB201902467D0 (en) * 2019-02-22 2019-04-10 Techflow Marine Ltd Valve
EP3947135A4 (en) 2019-04-05 2023-01-04 SOFEC, Inc. SEPARABLE SINGLE-TOWER FORK MOORING SYSTEM AND METHODS OF USE THEREOF
EP3947136A4 (en) 2019-04-05 2023-01-04 SOFEC, Inc. ANCHORING SYSTEM WITH REMOVABLE TOWER YOKE AND METHOD OF ITS USE
EP4017795A1 (en) 2019-08-19 2022-06-29 SOFEC, Inc. Mooring systems and processes for using same
EP4054929A1 (en) 2019-11-08 2022-09-14 SOFEC, Inc. Surge damping system and processes for using same
EP4054927A1 (en) 2019-11-08 2022-09-14 SOFEC, Inc. Mooring support structures, systems for mooring vessels, and processes for using same
US10988214B1 (en) 2020-02-04 2021-04-27 G Squared V LLC Offshore transfer and destruction of volatile organic compounds
US20220306244A1 (en) * 2021-03-02 2022-09-29 Exmar Offshore Company Split mooring system and methods for vessels

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL176656C (nl) 1973-06-22 1985-05-17 Wiese Knut Inrichting voor het be- en ontladen van voertuigen, schepen en andere houders.
AU500971B2 (en) * 1974-06-28 1979-06-07 Technigaz Offshore loading system
US4099542A (en) * 1976-06-09 1978-07-11 Fmc Corporation Marine loading arm jumper assembly
FR2367654A1 (fr) * 1976-10-15 1978-05-12 Emh Perfectionnements apportes aux sy
FR2420475A1 (fr) * 1978-03-24 1979-10-19 Emh Systeme d'amarrage d'un corps flottant tel qu'un navire
FR2474012B2 (fr) 1979-05-28 1986-01-31 Fmc Europe Moyens de couplage et de transfert pour bras de chargement articule de transfert de fluides
US4261398A (en) 1979-06-13 1981-04-14 Fmc Corporation Deepwater offshore loading apparatus
US4669412A (en) * 1981-02-10 1987-06-02 Amtel, Inc. Boom for single point mooring system
EP0079404B2 (en) * 1981-11-17 1992-03-25 Bluewater Terminal Systems N.V. A single point mooring buoy with rigid arm
NL8202334A (nl) 1982-06-09 1982-08-02 Single Buoy Moorings Inrichting voor het op de plaats houden van een lichaam met drijfvermogen ten opzichte van een ander lichaam.
NL8202335A (nl) 1982-06-09 1982-08-02 Single Buoy Moorings Inrichting voor het op de plaats vasthouden van een lichaam met drijfvermogen ten opzichte van een ander lichaam.
EP0105976A1 (en) * 1982-10-15 1984-04-25 Bluewater Terminal Systems N.V. A single point mooring tower structure with rigid arm
IT1208125B (it) * 1983-03-14 1989-06-06 Tecnomare Spa Sistema di attracco di navicisterna a struttura fissa.
US4530302A (en) * 1983-03-25 1985-07-23 Sofec, Inc. Submerged single point mooring apparatus
NL184312C (nl) 1983-06-07 1989-06-16 Single Buoy Moorings Afmeerinrichting met op verticale kabels geleide fenders.
NL8800927A (nl) 1988-04-11 1989-11-01 Single Buoy Moorings Afmeersysteem met snelkoppeling.
NO176129C (no) * 1992-05-25 1997-07-08 Norske Stats Oljeselskap System for anvendelse ved offshore petroleumsproduksjon
US5363789A (en) 1993-09-15 1994-11-15 Single Buoy Moorings Inc. Disconnectable mooring system
NO308105B1 (no) 1998-01-06 2000-07-24 Kvaerner Maritime As Anordning til overføring av meget kalde fluider fra en plattform til et fartøy
NO315194B1 (no) 1998-01-30 2003-07-28 Navion As Fremgangsmåte og system for eksport av LNG og kondensat fra et flytende produksjons-, lagrings- og lossefartöy
NO981332L (no) * 1998-03-24 1999-09-27 Hitec Marine As System for offshore lasting av kalde medier
EP0947464A1 (en) * 1998-04-01 1999-10-06 Single Buoy Moorings Inc. Fluid transfer boom with coaxial fluid ducts
FR2793235B1 (fr) 1999-05-03 2001-08-10 Fmc Europe Dispositif articule pour transfert de fluide et grue de chargement comportant un tel dispositif
EP1283159A1 (en) * 2001-08-06 2003-02-12 Single Buoy Moorings Inc. Hydrocarbon fluid transfer system
WO2003076262A2 (en) * 2002-03-08 2003-09-18 Fmc Technologies, Inc. Disconnectable mooring system and lng transfer system and method

Also Published As

Publication number Publication date
EP1414697A1 (en) 2004-05-06
EP1283159A1 (en) 2003-02-12
WO2003013951A2 (en) 2003-02-20
WO2003016128A1 (en) 2003-02-27
EP1308384A2 (en) 2003-05-07
AU2002325936B2 (en) 2005-07-14
EP1308384A3 (en) 2003-09-03
US20040237868A1 (en) 2004-12-02
ES2263809T3 (es) 2006-12-16
US20050241729A1 (en) 2005-11-03
NO20040543L (no) 2004-03-08
EP1414697B1 (en) 2006-05-24
EP1414696B1 (en) 2006-07-05
EP1308384B1 (en) 2006-01-11
EP1414696A2 (en) 2004-05-06
CA2456554A1 (en) 2003-02-27
US6923225B2 (en) 2005-08-02
WO2003013951A3 (en) 2003-08-28
US7066219B2 (en) 2006-06-27
CA2456554C (en) 2008-07-08
US20040237869A1 (en) 2004-12-02
US7174930B2 (en) 2007-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO336100B1 (no) Overføringssystem for hydrokarbonfluider
AU2002325936A1 (en) Hydrocarbon fluid transfer system
EP1999009B1 (en) Hydrocarbon transfer system with vertical rotation axis
EP2025591B1 (en) Weathervaning LNG offloading system
NO339494B1 (no) System for fortøyning av et fartøy til havs og innenbords anordning av stigerør
NO154993B (no) Fortoeyningssystem.
AU2007278210B2 (en) Deep water hydrocarbon transfer system
NO175359B (no) Offshore fluidoverföringssystem
US7610934B2 (en) Hydrocarbon transfer system with a damped transfer arm
AU2006249255A1 (en) Offshore fluid transfer system
EP2240362B1 (en) Hydrocarbon transfer system with a pivotal boom
NO793928L (no) Fralands lastekonstruksjon.
AU2002348952A1 (en) Offshore fluid transfer system
EP1557352B1 (en) Offshore fluid transfer system
NO345945B1 (en) Fluid transfer structure
NO310605B1 (no) Fremgangsmåte og anordning ved offshore lasting av hydrokarboner
NO770806L (no) Boeye til fortoeyning av fartoey og ombordtagning av flytende last
NO312661B1 (no) Offshore lasting av hydrokarboner til en utadragende arm på et fartöy

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees